Cận cảnh 'thế giới ngoài hành tinh' trên Trái đất

Động thái sẽ giúp Apple tiếp tục thúc đẩy bộ phận kinh doanh Thiết bị đeo, nhà và phụ kiện phát triển. Theo kết quả kinh doanh mới nhất của Apple, bộ phận ghi nhận doanh thu 6,45 tỷ USD trong quý III, tăng 16% so với một năm trước. AirPods, Apple Watch, Apple TV và phụ kiện như vỏ iPhone, sạc đều nằm trong bộ phận này.

Ngoài ra, Apple còn chuẩn bị các sản phẩm âm thanh khác như tai nghe trùm đầu, loa HomePod mới. Công ty đã dừng cung cấp tai nghe có dây Earpods khi mua iPhone mới, đồng nghĩa với việc nhiều người có thể mua tai nghe không dây của hãng hơn.

Theo Bloomberg, tai nghe AirPods mới sẽ có kiểu dáng giống với AirPods Pro hiện tại với phần ống ngắn hơn, núm tai có thể thay thế nhưng không có tính năng chống ồn chủ động. Chúng ra mắt vào nửa đầu năm 2021. Apple cũng muốn kéo dài thời lượng pin của tai nghe.

Trong khi đó, Apple có thể loại bỏ thiết kế hình ống trên AirPods Pro để theo đuổi kiểu dáng như Samsung Galaxy Buds Live hay tai nghe của Google, Amazon. Công ty được cho là đang thử nghiệm thiết kế “tròn trịa hơn, nhét vừa tai hơn”. Dù vậy, nếu khó thực hiện, Apple sẽ quay về thiết kế cổ điển.

Apple cũng đang thảo luận về mẫu AirPods giá rẻ mới cho nửa đầu năm sau cùng chip không dây mới để điều khiển thiết bị. Apple ra mắt AirPods đời đầu vào năm 2016 với giá 159 USD, sau đó bổ sung hộp sạc không dây tháng 3/2019, còn AirPods Pro được giới thiệu tháng 10/2019 với giá 249 USD.

Du Lam (Theo CNBC)

iPhone 12 nên chuyển sang USB C nếu Apple muốn nhân danh môi trường

Dù cổng kết nối USB C đã trở thành tiêu chuẩn của ngành di động, Apple vẫn đi ngược lại số đông khi iPhone vẫn dùng cổng Lightning độc quyền.

Ngoài ra, thân xe, động cơ, hệ thống phanh và nhiều bộ phận khác cũng được nâng cấp mạnh mẽ. GM sẽ sử dụng các kỹ thuật sản xuất tiên tiến, bao gồm lắp ráp không cố định và chế tạo linh hoạt để hỗ trợ tăng hiệu quả sản xuất. 

Ông Steve DuMont, chủ tịch GM Defense cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng được phát triển những chiếc HD Suburban theo mục đích của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ. “Chevrolet Suburban đã là một thương hiệu uy tín trong lĩnh vực vận tải thương mại kể từ năm 1935.

Việc ký kết thành công hợp đồng với Chính phủ Mỹ đã chứng minh danh tiếng của chúng tôi về khả năng vận tải vượt trội.Những chiếc HD Suburban mới sẽ cung cấp các giải pháp di chuyển tiên tiến dành riêng cho Cơ quan An ninh Ngoại giao Mỹ (DSS).”

Nhiều khả năng HD Surubans sẽ sử dụng động cơ điện. (Ảnh: Carscoops)

10 chiếc Chevrolet Suburban đặc biệt này đánh dấu bước đầu tiên trong quan hệ giữa GM với Cơ quan An ninh Ngoại giao Mỹ. Sau khi hoàn thành đơn hàng, dự kiến ​​sẽ có một hợp đồng "khủng" khác với số lượng khoảng 200 xe HD Suburban mỗi năm, thời gian sản xuất trong vòng 9 năm kể từ tháng 5/2023.

Hiện GM vẫn chưa công bố hệ thống động cơ của HD Suburban nhưng khả năng cao 10 chiếc Suburban này sẽ sử dụng động cơ điện bởi trước đó chính quyền Tổng thống Biden cho biết, họ đang đầu tư vào việc điện khí hóa hệ thống ô tô của Chính phủ.

Phương Ánh(theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chevrolet Silverado 2022 nội thất cao cấp và nhiều công nghệ

General Motors sẽ tạo ra một cuộc lột xác cho chiếc bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado, mẫu xe bán chạy nhất của hãng này vào năm tới.  

Theo báo cáo của Savills Việt Nam, khi thị trường BĐS Việt Nam mới bắt đầu phát triển, là thời kỳ của các dự án ở vị trí trung tâm đắc địa, với quỹ đất hạn hẹp và nguồn cung hạn chế, tạo nên các sản phẩm hạng sang với chi phí cao.

Loại hình sản phẩm chính của thị trường lúc này được coi là các sản phẩm lõi như biệt thự nghỉ dưỡng, biệt thự ven biển. Đối tượng người mua thời điểm này chủ yếu là các nhà đầu tư có tiềm lực tài chính lớn với mục tiêu đầu tư dài hạn.

Với sự phát triển của du lịch Việt Nam, nhu cầu về dịch vụ lưu trú của khách hàng tầm trung ngày càng lớn. Đa số khách du lịch hiện nay chỉ có ngân sách trung bình cho chuyến nghỉ dưỡng của mình, đồng thời tìm kiếm các sản phẩm lưu trú vừa túi tiền. Chủ đầu tư các dự án BĐS du lịch đã nắm bắt được xu thế này, phát triển các loại hình sản phẩm diện tích nhỏ hơn với mức giá hợp lý hơn.

Những dự án với các hoạt động trải nghiệm để du khách tìm về và tận hưởng những giá trị bản nguyên

Đây chính là giai đoạn mà hàng loạt dự án căn hộ du lịch (hay còn gọi là condotel), chung cư biển, căn hộ dịch vụ…ra đời một cách rầm rộ - được coi như một sản phẩm phái sinh từ mô hình lõi truyền thống.

Theo số liệu của Hội môi giới BĐS Việt Nam thì hiện đang có nguồn cung khoảng 50.000 căn condotel trên thị trường. Với chi phí đầu tư vừa phải, loại hình này đang trở nên phổ biến và thích hợp với tập khách hàng lớn hơn trước đây.

Bên cạnh các thị trường nghỉ dưỡng đã khá phát triển như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, các nhà đầu tư cũng đang dần nhắm tới các địa phương mới như Bình Thuận, Ninh Thuận, Tuy Hòa, Quy Nhơn, Vũng Tàu,...

Đánh giá về thị trường bất động sản nghỉ dưỡng giai đoạn vừa qua, ông Nguyễn Trọng Thức, Quản lý cấp cao Bộ phận Nghiên cứu và Tư vấn phát triển, CBRE Việt Nam cho hay, từ năm 2015 đến nay cùng với sự tăng trưởng của khách quốc tế đến Việt Nam, thị trường bất động sản nghỉ dưỡng đã có những bước tiến đáng kể về cả nguồn cung và nguồn cầu.

Tuy nhiên, sự phát triển ồ ạt dẫn tới thị trường có dấu hiện bão hoà, chính vì thế cũng đặt ra yêu cầu các chủ đầu tư cần có những hướng đi mới. Chủ đầu tư của các dự án bất động sản nghỉ dưỡng trong tương lai cũng phải đầu tư dự án chỉn chu và bài bản hơn, làm sao tạo được sự khác biệt trong vô vàn các dự án mới.

Xu hướng mới trên thị trường

Khảo sát trên thị trường cho thấy, mặc dù bị tác động mạnh từ dịch Covid-19, nhiều chủ đầu tư đã khá nhạy bén thực hiện tái cấu trúc sản phẩm, thay đổi cách tiếp cận khách hàng để thích ứng, tung sản phẩm mới ra thị trường. Nhờ đó, ngay khi lệnh giãn cách xã hội được nới lỏng những doanh nghiệp này đã kịp bắt nhịp trở lại, sẵn sàng tăng tốc trong giai đoạn tới.

Giới quan sát cho rằng, việc tung ra các mô hình mới trong lĩnh vực nghỉ dưỡng cho thấy khả năng nhanh nhạy và nắm bắt thị hiếu của các nhà phát triển bất động sản. Covid-19 cũng đã tạo ra sự thanh lọc trên thị trường để nhà đầu tư có thể dễ dàng hơn khi nhận diện các dự án thực sự chất lượng từ những chủ đầu tư uy tín.

Các chủ đầu tư liên tục tung ra những sản phẩm nghỉ dưỡng mới, đáp ứng đa dạng mọi thế hệ

Hướng đúng vào nhu cầu nghỉ dưỡng chăm sóc sức khoẻ ngày càng tăng cao, Phú Long cùng chủ đầu tư Sài Gòn Sovico Phú Quốc phát triển dự án L'Alyana Senses World quy mô 219 ha trên bãi biển Ông Lang. Dự án đầu tiên trong quần thể L'Alyana Senses World được giới thiệu ra thị trường là Furama Resort & Spa Phú Quốc với quy mô 223 phòng resort và 85 pool villa trên diện tích 7,2 ha nằm ngay trên biển với vị trí trung tâm của quần thể này.

Một số tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng quy mô lớn cũng đang được xây dựng, phát triển tại Phú Quốc, Vân Đồn - Quảng Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Thuận...

Theo dự báo của các chuyên gia, ngay khi dịch kết thúc, sẽ có một làn sóng đầu tư từ thương nhân Việt kiều và người nước ngoài vào bất động sản nghỉ dưỡng tại Việt Nam.

Đánh giá về tiềm năng của bất động sản trong tương lai, bà Dương Thùy Dung, Giám đốc Cấp cao CBRE Việt Nam đã khẳng định: "Không thể phủ nhận một thực tế là bất động sản nghỉ dưỡng đang trở thành một kênh đầu tư hấp dẫn đối với cả nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Hội tụ đầy đủ những yếu tố này nên dễ hiểu tại sao thị trường bất động sản nghỉ dưỡng Việt Nam chưa bao giờ hết nóng".

Doãn Phong

Tuy nhiên, điều này đã không còn chính xác trong khoảng thời gian 2-3 năm trở lại đây. Ngay cả với những chiếc iPhone 12 mới nhất, người dùng hoàn toàn có thể mua được sản phẩm với mức giá rẻ hơn vài triệu đồng so với giá niêm yết, dù máy thậm chí còn chưa được chính thức bán ra tại Việt Nam.

Hàng loạt các hệ thống đều triển khai các chương trình tặng quà khuyến mại. Chưa dừng lại ở đó, một số hệ thống bán lẻ có quy mô nhỏ hơn đã chọn cách trừ tiền trực tiếp vào giá bán sản phẩm thay vì tặng quà cho khách hàng. Đây là điều hiếm khi xảy ra trước đây bởi nó có thể ảnh hưởng đến chính sách định giá sản phẩm của hãng.

“Apple sẽ định giá và đưa ra mức giá niêm yết của sản phẩm tại từng thị trường. Trước đây, các đại lý có quy mô lớn sẽ phải chịu sự kiểm soát này rất chặt chẽ, không được tự ý giảm giá bán thiết bị. Tuy nhiên, điều này đã dần thay đổi trong 2 năm gần đây. Apple đang ‘thả lỏng’ hơn cho các đại lý có thể tự đưa ra các chương trình giảm giá hay khuyến mãi phù hợp nhằm thu hút người dùng”, đại diện một hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam chia sẻ.

Có thể thấy, điều này đã giúp thu hẹp khoảng cách về giá bán của những chiếc iPhone chính hãng và hàng xách tay. Trong khi đó, chế độ bảo hành, hậu mãi của hàng chính hãng luôn tốt hơn hẳn.

Chưa dừng lại ở đó, một nguồn tin của Dân trí còn tiết lộ rằng Apple đang lên kế hoạch bán ra đồng thời cả 4 mẫu iPhone 12 ở Việt Nam vào đầu tháng 12 tới, thay vì chia thành 2 đợt như điều mà hãng đang thực hiện tại nhiều thị trường.

“Apple cùng với một số nhà bán lẻ vẫn đang trao đổi để có thể đồng thời bán ra cả 4 mẫu iPhone 12 tại Việt Nam vào đầu tháng 12. Nếu được thực hiện, điều này sẽ tác động rất lớn đến thị trường iPhone trong nước”, người này nhận định.

Việc kinh doanh iPhone xách tay ngày càng khó

Từ ngày 15/10/2020, Nghị định 98/2020/NĐ-CP được Chính phủ ban hành cách đây không lâu đã chính thức có hiệu lực. Theo đó, các hoạt động thương mại, sản xuất, buôn bán hàng giả, hàng cấm và các cá nhân kinh doanh hàng nhập lậu sẽ phải chịu mức phạt 500.000 đến 50 triệu đồng, tùy theo giá trị của từng loại hàng. Đối với các tổ chức vi phạm, mức phạt có thể tăng lên gấp đôi.

Nghị định 98/2020/NĐ-CP nêu rõ sẽ xử phạt các hàng hóa không có giấy phép nhập khẩu, không đi qua cửa khẩu quy định và không làm thủ tục hải quan.

Bên cạnh đó, hàng hóa nhập khẩu lưu thông trên thị trường không có hóa đơn, chứng từ kèm theo hoặc có hóa đơn, chứng từ nhưng hóa đơn, chứng từ không hợp pháp cũng nằm trong diện bị xử phạt.

Ngay khi Nghị định trên được áp dụng, thị trường di động tại Việt Nam đã xảy ra nhiều xáo trộn. Một số chủ cửa hàng cho biết rằng họ đã ngừng kinh doanh iPhone xách tay và chuyển hẳn sang máy chính hãng. Trong khi đó, một số khác vẫn nhập những chiếc iPhone 12 về nhưng loại hàng này đã được đóng thuế phí và có đầy đủ hóa đơn chứng từ.

“Năm nay, những chiếc iPhone 12 được đưa từ thị trường nước ngoài về Việt Nam hầu hết đều được đóng đầy đủ thuế phí. Vì thế, giá bán của chúng bị đẩy lên khá cao. Nếu hàng chính hãng được bán ra sớm, máy xách tay khó có thể cạnh tranh”, ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại có trụ sở tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM chia sẻ.

Với việc mất đi lợi thế về giá bán, iPhone xách tay sẽ trở nên kém hấp dẫn hơn trong mắt của nhiều người dùng.

Trước đó, vào tháng 7/2019, Apple đã đưa ra chính sách yêu cầu người dùng phải trình hóa đơn mua hàng gốc khi bảo hành tại các đơn vị cung cấp dịch vụ ủy quyền. Chính sách này ngay lập tức khiến các mặt hàng như MacBook và iPad xách tay gặp khó, bởi người dùng rất khó tìm được hóa đơn mua hàng gốc khi mua lại của cửa hàng hoặc người dùng khác. Điều này đã khiến nhiều người dùng tỏ ra e dè hơn đối với hàng xách tay.

(Theo Dân Trí)

iPhone xách tay năm nay sẽ có đủ hóa đơn, chứng từ

Năm nay, iPhone xách tay sẽ được nhiều cửa hàng đưa về dưới dạng máy nhập khẩu có đóng thuế và bao gồm đầy đủ chứng từ, hóa đơn. Ngoài ra, máy từ thị trường Hong Kong có thể được đưa về sớm nhất.

Trong hơn một năm qua, thị trường ô tô trong nước chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhóm SUV đô thị với hàng loạt mẫu xe hấp dẫn. Đi cùng với đà phát triển nhanh chóng về mặt doanh số là sự cạnh tranh gay gắt giữa những nhà sản xuất, khiến phân khúc xe gầm cao 600-800 triệu đồng trở nên đông đúc và chật chội.

Điều này có thể xem là động lực để các hãng ôtô giới thiệu thêm sản phẩm mới nhằm duy trì và mở rộng thị phần. Sự chú ý lúc này đang đổ dồn vào SUV hạng A tầm 500 triệu đồng, đi cùng kỳ vọng về khả năng tạo nên một xu hướng sử dụng ôtô mới tại Việt Nam.

Làn sóng “gầm cao hóa” xe cỡ nhỏ

Bắt đầu manh nha xuất hiện cách đây 2 năm, đến nay ngày càng nhiều dòng xe gầm cao cỡ nhỏ có mặt trên thị trường để đáp ứng thị hiếu yêu thích xe gầm cao của người dùng.

Bên cạnh mục đích tăng thêm lựa chọn và thu hút nhóm khách hàng mua ôtô bình dân, việc nhất là khi các nhà sản xuất đã tận dụng gần hết “quỹ đất” cho các dòng SUV, từ hạng B cho đến các model cỡ lớn đều ít nhiều rơi vào trạng thái bão hòa.

Hyundai Venue là cái tên mở màn cho trào lưu mẫu SUV cỡ nhỏ. Ảnh: Hoàng Tuấn,

Cái tên đáng chú ý đầu tiên mở màn cho làn sóng “nâng gầm” cho ôtô cỡ nhỏ là Hyundai Venue. Ra mắt thị trường Mỹ tại New York Auto Show 2019, Venue được định vị nằm dưới Kona trong dải sản phẩm SUV của Hyundai.

Khi được giới thiệu tại Ấn Độ sau đó một tháng, Hyundai Venue ngay lập tức được đón nhận với hơn 15.000 đơn hàng đặt trước nhờ mức giá khởi điểm chỉ 9.400 USD, phù hợp với nhiều người dùng xe mua xe lần đầu.

Tiếp đà thành công của Venue, hãng xe Hàn Quốc mới đây vừa hé lộ thêm một dòng SUV khác, thậm chí còn nhỏ gọn hơn Venue là Casper. Tương tự “đàn anh”, Hyundai Casper cũng chọn Ấn Độ là thị trường quan trọng để ra mắt vào năm 2022, sau khi mở bán tại Hàn Quốc cuối năm nay.

Kia Sonet được xây dựng trên cùng nền tảng khung gầm với Hyundai Venue. Ảnh: Kia.

Chen giữa 2 mẫu xe Hyundai là sự xuất hiện của Kia Sonet, mẫu SUV được chia sẻ khung gầm với chính Venue. Được trình làng tại Ấn Độ cách đây hơn một năm, Sonet nối tiếp công thức thành công của Venue khi có giá bán cạnh tranh (từ 10.800 USD), thiết kế trẻ trung năng động và tính đa dụng cao.

Toyota cũng không đứng ngoài xu thế này khi giới thiệu chiếc SUV hạng A tên Raize hồi cuối năm 2019 tại Tokyo Motor Show. Thực tế, Toyota Raize chính là mẫu xe nội địa Daihatsu Rocky được “thay tên đổi họ”.

Đến quý II năm nay, Raize bước đầu đặt chân đến thị trường Đông Nam Á khi ra mắt tại Indonesia, dấu hiệu cho thấy hãng xe Nhật Bản muốn mở rộng dải sản phẩm và tăng sức cạnh tranh ở khu vực này.

Cần thời gian để thuyết phục khách hàng Việt Nam

Trong số những cái tên kể trên, Toyota Raize cùng Kia Sonet đã xuất hiện tại Việt Nam và đang chuẩn bị được bán ra thị trường. Còn hồi đầu năm nay, Volkswagen từng có ý định giới thiệu mẫu SUV cỡ nhỏ T-Cross ở cùng phân khúc với 2 mẫu xe châu Á, tuy nhiên vì dịch bệnh nên kế hoạch này đã bị dời lại.

Điều này cho thấy các hãng ôtô đang muốn tìm thêm cơ hội với các mẫu xe mới ở tầm giá trên dưới 500 triệu đồng. Đây vốn là nơi “thống trị” của các mẫu xe gầm thấp hạng A và B với doanh số bán hàng lớn, cũng như tập khách hàng đa dạng và ổn định.

Toyota Raize có mặt tại đại lý, chuẩn bị ra mắt ở Việt Nam. Ảnh: Mai Hoa.

Dù vậy, không dễ để 2 tân binh của Toyota và Kia có thể nhanh chóng thành công như Corolla Cross hay Seltos. Thành tích của Toyota Corolla Cross và Kia Seltos đến ở thời điểm mà người dùng Việt Nam đã quen thuộc với SUV đô thị, đồng thời thị trường cần những model mới để thay thế cho các dòng sedan hạng C dần ít được ưa chuộng.

Cách đây hơn một năm khi Corolla Cross và Seltos ra mắt, phân khúc đang hiện diện Hyundai Kona, Ford EcoSport và Honda HR-V. Trước đó, từng có nhiều mẫu SUV thất bại tại Việt Nam khi không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, ví dụ như Hyundai Creta, Chevrolet Trax, SsangYong Tivoli…

Anh Vĩnh Phúc (Tân Bình, TP.HCM), người từng sử dụng Kia Morning và đang sở hữu VinFast Fadil, cho rằng SUV hạng A là đơn giản là một chiếc hatchback hạng A nâng gầm cao.

“Người đi xe hạng A hầu như sẽ không có ý định mang xe của mình đi offroad hay chạy vào những cung đường xấu, tuy nhiên với xu hướng chuộng xe gầm cao của người Việt Nam ngày nay thì Raize hay Sonet vẫn có khả năng tạo ra được sức hút”, anh Phúc nói.

Trao đổi với PV, anh Bảo Thư (Bình Thạnh, TP.HCM) cho biết nếu phải cân nhắc giữa sedan hạng B và SUV cỡ nhỏ cùng tầm tiền thì sẽ nghiên về phương án mua xe gầm cao. Lý do được anh đưa ra là sử dụng SUV di chuyển ở đô thị sẽ thuận tiện hơn, nhất là vào mùa mưa sẽ giảm nỗi lo ngập nước so với đi xe gầm thấp.

Bên cạnh khác biệt về thiết kế và khả năng di chuyển, một yếu khác được cho sẽ ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của SUV hạng A là tiện nghi và an toàn. Hiện nay, nhiều dòng hatchback và sedan tầm 500 triệu đồng có được lượng trang bị tính năng đa dạng, phong phú để thu hút người dùng. Đây sẽ là bài toán quan trọng mà các nhà sản xuất phải cân nhắc để giúp xe gầm cao cỡ nhỏ thành công tại Việt Nam.

Với vị thế hoàn toàn mới, các dòng SUV hạng A như Raize và Sonet rõ ràng cần thời gian để thăm dò thị hiếu và từng bước xây dựng vị trí đứng trên thị trường như nhóm xe gầm cao đô thị nhiều năm trước, sau đó mới có thể từng bước đặt kỳ vọng lớn về mặt doanh số.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ảm đạm, nhiều xe máy mới vẫn ra mắt trong tháng 9

Thị trường xe máy Việt trong tháng 9 ghi nhận nhiều mẫu xe máy cập nhật phiên bản mới 2021, 2022 thu hút sự chú ý của người tiêu dùng.