"Chiếc xe này có phần tựa lưng ghế rất tuyệt vời, nhưng chỗ ngồi với những miếng đệm hẹp cứng như đá sẽ khiến người trên 1m7 và nặng 70kg rất khó thoải mái", một người nhận xét.

Rất nhiều người mua Ford Focus ST và đã phải sửa đổi ghế để có thể sử dụng được, hoặc nó chỉ thực sự phù hợp với những người có vóc dáng nhỏ bé, mảnh mai. Đây là nhận định của nhiều khách hàng ở thị trường Mỹ.

“Vấn đề đau đầu là ở thị trường Canada, khách hàng chỉ có thể mua được ghế thể thao Recaro. Không có lựa chọn nào khác. Loại ghế này chỉ phù hợp cho các tay đua nhưng không phải là lựa chọn tốt nhất cho số đông", khách hàng ở Canada nhận định.

Chevrolet Equinox

Chiếc SUV cỡ D của hãng xe Mỹ bị chê “quá thất vọng về hàng ghế sau, ngay từ khi ra mắt năm 2005". Vải bọc đệm ghế xe bằng polyester rất nhám và thô ráp, dáng ghế ngồi được ví như một băng ghế đã bị hỏng trong công viên.

Điều gì đã khiến ghế xe bị chê tồi tệ như vậy? Thực tế hàng ghế sau không hề bằng phẳng mà bị uốn cong và mép ngoài cùng không có gờ. Chưa kể, hàng ghế sau cao hơn hàng ghế trước trong khi chiều cao trong xe lại không thay đổi, vì thế, khi ngồi ở hàng ghế sau, bạn sẽ cảm thấy mình như bị chân thấp chân cao vậy.

“Nếu như phải đi trên một con đường gập ghềnh, bạn sẽ được trải nghiệm thế nào là một trận động đất khi ngồi trên chiếc xe này”, một khách hàng đã nhận xét như vậy.

Jeep M151

Chiếc xe quân sự nổi tiếng trong lịch sử chiến tranh Việt Nam cũng nằm trong danh sách ô tô có ghế ngồi tệ hại, bởi không ít xe vẫn được sử dụng ngày nay với mục đích dân sự, sưu tầm".

“Với kinh nghiệm từng phục vụ trong quân đội khi công tác ở NATO, chiếc xe Jeep M151 đã khiến mông tôi khá đau đớn suốt thừoi gian dài ở Đức", một người dùng nhận xét.

Hãy nhìn vào chiếc ghế của loại xe này để hiểu phần nào nhận xét trên. Nó là loại ghế cơ đột với khung dạng ống, đêm ngồi dạng phẳng và khá mỏng. Người ngồi trên xe chẳng khác nào đang ngồi trên một sàn phẳng. Đó cũng là đặc tính cơ động để người lính không vướng víu trên chiến trường, nhưng với người dân thì loại ghế này chẳng khác nào bài thử thách cho tính kiên trì, chịu đựng.

Honda Element

“Lần đầu tiên tôi lái chiếc Honda Element là trong một chuyến đi đường trường và trải nghiệm khó quên là những chiếc ghế đã làm tôi bị đau nhừ sau một ngày dài", một khách hàng nhận xét về chiếc Element từng sở hữu. "Rõ ràng là ghế của xe được thiết kế cho những người thấp hơn 1m7, chứ không phải ai đó cao hơn 1m8 như tôi.

Bên cạnh đó, hàng ghế sau của xe có thể gấp gọn lại cho mục đích chở hàng, nhưng theo nhiều khách hàng, việc cố "tạo ra khoảng trống" phía sau lại khiến cho nội thất chiếc xe trở nên kỳ lạ, không cảm thấy rộng rãi chút nào mà còn vướng mắt.

Honda Element là một chiếc crossover SUV nhỏ gọn do Honda sản xuất và bán ra thị trường Bắc Mỹ trong một thế hệ duy nhất từ năm 2003-2011. Xe gây chú ý bởi kiểu dáng bên ngoài hình hộp với cửa hông hai bên và cách bố trí nội thất linh hoạt. Element sử dụng nền tảng chung với CR-V thế hệ thứ 2. Xe trang bị hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.

Dodge Charger SXT

“Ban đầu có vẻ như thật tuyệt vời. Khi ngồi vào xe, lưng, mông và vai của tôi vừa vặn trong ghế như đi một chiếc găng tay vậy. Và sau đó là vấn đề. Bạn giống như bị giam giữ trong một nhà tù tối om, chật hẹp. Chưa kể, bạn sẽ được phơi nắng trong những ngày nắng nóng. Chỉ trong vài giây ngồi xe, lưng áo của tôi đã ướt đẫm mồ hôi", một vị khách kể lại.

Nhìn chung các khách hàng đều nhận xét đây là một chiếc xe thể thao hoàn hảo với cảm giác lái tốc độ, mạnh mẽ. Thế nhưng ghế ngồi khiến người lái ướt đẫm mồ hôi, kèm theo mùi cơ thể trong những ngày hè sẽ là trải nghiệm không hề thoải mái chút nào.

Dodge Charger là một chiếc sedan 4 cửa cỡ lớn, được giới thiệu lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ năm 2005 và được coi là một trong số những dòng xe cơ bắp biểu tượng của Mỹ. Hiện chiếc xe đang duy trì thế hệ thứ 7 ra mắt từ năm 2011, phiên bản mới nhất được nâng cấp vào năm 2021.

BMW X3

“Tôi thường thuê và lái xe hàng giờ liên tục khắp nước Mỹ hoặc thậm chí hầu hết các nước Tây Âu. Thế nên tôi cảm thấy sốc với trải nghiệm trên chiếc BMW X3. Thậm chí chỉ 3 giờ đầu lái xe là cảm giác tồi tệ. Trong vòng 10 phút lái xe, lưng của tôi bắt đầu đau và vào cuối chuyến đi, tôi đã phải sử dụng áo khoác và áo len của mình như một miếng đệm bổ sung và cố định trong một nỗ lực vô ích khi cố gắng tìm một vị trí ngồi thoải mái nào đó. Cuối cùng, tôi bị đau ở khắp mọi nơi từ lưng xuống cổ. Thậm chí ghế máy bay chật hẹp còn còn tốt hơn ghế của chiếc xe này", một khách hàng nhớ lại trải nghiệm thuê xe BMW X3 đầy ám ảnh.

Nhận xét trên khá bất ngờ với các "fan" của BMW. Bởi dòng SUV của thương hiệu xe sang xứ Bavaria vốn được đánh giá cao về độ hoàn thiện nội thất cũng như các tính năng cao cấp cho người ngồi. Tuy nhiên, tiếng xấu về ghế ngồi BMW X3 có thể đúng với thế hệ đầu (2003-2010), ở các thế hệ sau, hãng xe Đức đã cải tiến về thiết kế lẫn vật liệu ghế khác hẳn.

IndyCar Racer 2008

“Không biết chiếc xe này có được tính toán lại không nhưng vào khoảng năm 2008, tôi đã tham gia trải nghiệm xe Indy tại Atlanta Motor Speedway. Trải nghiệm thực sự chủ yếu dồn về cái cái mông mập mạp của mình bị ép chặt vào trong xe. Nó chật chội, nóng nực và mọi vết sưng tấy dường như cảm thấy truyền từ xương cụt lên tới tận óc. Đó là một trải nghiệm đau khổ và tôi vẫn còn ám ảnh,” một người từng trải nghiệm với xe đua Indycar kể lại.

Thực tế xe đua công thức như F1 hay Indycar, nó không dành cho số đông bởi ưu tiên tốc độ và sức ép căng thẳng như lái máy bay chiến đấu. Vì vậy, ghế ngồi bó hẹp và không thoải mái là đặc điểm ít ai biết nếu chưa từng thử một lần.

còn tiếp...

Đình Quý(theo Jalopnik)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong tháng vừa qua, Toyota Vios và Hyundai Accent không còn là những cái tên thống trị phân khúc sedan giá rẻ mà là Honda City với doanh số tới hơn 3.000 chiếc. Mẫu Mazda 3 sau 1 tháng bật khỏi top đã lấy lại vị trí của mình từ Mitsubishi Attrage. Cái tên còn lại trong top này thuộc về mẫu xe Hàn Quốc KIA K3. 

Dưới đây là xếp hạng trong top 5 sedan hạng B-C bán chạy nhất tháng 4/2022:

1. Honda City: 3.013 chiếc

Honda City bán ra được tới 3.013 chiếc trong tháng 4/2022, tăng 72,7% so với tháng trước (với 1.744 chiếc), đồng thời vượt qua hàng loạt cái tên nặng ký khác để chiếm vị trí số 1 thị trường ô tô Việt Nam tháng vừa qua. Doanh số cộng dồn của mẫu xe này trong 4 tháng đầu năm 2022 là 7.273 chiếc, xấp xỉ 2 đối thủ là Toyota Vios và Hyundai Accent.

Mẫu sedan hạng B Honda City phiên bản 2021 được thiết kế mới, sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT. Mẫu sedan hạng B này được giới thiệu 4 phiên bản là E, G, L và RS với mức giá dao động từ 499 đến 599 triệu đồng. 

2. Toyota Vios: 2.522 chiếc

So với doanh số trong tháng 3/2022 là 2.228 chiếc thì Toyota Vios đã tăng 13,2% trong tháng 4 vừa qua. Tuy vậy, kết quả này không đủ để Vios giữ vững ngôi số 1 phân khúc và bị chính đối thủ Honda City vượt qua. Cộng dồn 4 tháng đầu năm, Toyota Vios vẫn là xe bán chạy nhất với 7.377 chiếc.

Hiện, Toyota Vios được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

3. Hyundai Accent: 1.900 chiếc

Với 1.900 xe bán ra trong tháng 4, doanh số của Hyundai Accent đã giảm 6,5% so với tháng 3. Điều này khiến mẫu sedan hạng B của Hyundai tụt 1 bậc và bị 2 đối thủ của mình vượt qua. Doanh số luỹ tiến của Accent trong năm 2022 là 7.330 chiếc, chỉ kém Toyota Vios chưa đến 50 chiếc.

Hiện, Hyundai Accent 2021 được TCMotor lắp ráp trong nước và phân phối với 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản của Accent có giá niêm yết từ 426 đến 542 triệu đồng.

4. KIA K3: 1.659 chiếc

Trong tháng 4/2022, KIA K3 bán ra được 1.659 chiếc, tăng 25% so với tháng trước (với 1.327 chiếc). Doanh số này vẫn giúp mẫu sedan hạng C này góp mặt trong top 5 xe sedan giá rẻ bán chạy nhất với vị trí thứ 4. Tổng cộng từ đầu năm đến nay, đã có 5.235 chiếc K3 đến tay khách hàng.

THACO đã cho ra mắt "hậu duệ" của Cerato là KIA K3 với thiết kế mới vào cuối tháng 9/2021. K3 2022 được giới thiệu 4 phiên bản, trong đó có 3 bản sử dụng động cơ 1.6L và 1 bản 2.0L. Giá bán của KIA K3 dao động từ 559-689 triệu đồng, được đánh giá là "mềm" nhất phân khúc. 

5. Mazda 3: 1.106 chiếc

Mazda 3 đạt doanh số 1.106 chiếc trong tháng 4 vừa qua, tăng 40,1% so với tháng trước (với 785 chiếc). Cộng dồn từ đầu năm 2022 đến nay, Mazda 3 đạt tổng doanh số 3.097 chiếc.

Cùng với CX-5, Mazda 3 là sản phẩm chiến lược của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Hiện, Mazda 3 được THACO lắp ráp trong nước với 5 phiên bản với hai lựa chọn động cơ 1.5L và 2.0L đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Giá bán niêm yết của Mazda 3 sedan dao động từ 669 đến 849 triệu đồng.

Doanh số trong tháng 4/2022 của một số mẫu xe sedan phổ thông khác như sau:

- Mitsubishi Attrage: 1.005 chiếc;

- KIA Soluto:672 chiếc;

- Toyota Corolla Altis:336 chiếc;

- Hyundai Elantra:294 chiếc;

- Honda Civic: 213 chiếc;...

Hoàng Hiệp 

Bạn có đánh giá gì về 5 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sự kiện không chỉ là cơ hội để các em nhỏ vui chơi thỏa thích mà còn là dịp để cả gia đình tận hưởng những khoảnh khắc gần gũi, đáng nhớ bên nhau. 

Anh Nguyễn Trung Thành (35 tuổi, sống tại Hà Tiên) chia sẻ: “Cứ gần đến những dịp nghỉ lễ, hội hè, mọi người ở đây đều sẽ ngóng xem New Vegas Center có chương trình gì đặc biệt. Chúng tôi đều đánh giá cao cách vận hành chuyên nghiệp của đơn vị Newstar Group, giúp cho các trải nghiệm luôn trọn vẹn. Ở đây người lớn hay trẻ nhỏ sẽ đều tìm được khu vực yêu thích của riêng mình, rất thích hợp cho những buổi đi chơi gia đình”.

Tâm điểm vui chơi mùa lễ hội ở Hà Tiên

Tổ hợp giải trí New Vegas Center, tọa lại tại trung tâm dự án New Vegas, đối diện Chợ Đêm, TP. Hà Tiên, Kiên Giang. Chính thức khai trương từ tháng 2/2024, New Vegas Center đang trở thành điểm đến giải trí, vui chơi mới của người dân Hà Tiên. 

Kể từ khi đi vào vận hành, nơi đây liên tục diễn ra sự kiện giải trí đặc sắc vào dịp lễ, cuối tuần, phục vụ đời sống tinh thần của người dân và du khách thập phương. Những màn trình diễn ca nhạc thời thượng, lô tô show hài hước duyên dáng, sân khấu DJ đẳng cấp… mang đến nhiều trải nghiệm khó quên. 

New Vegas Center cũng được đánh giá cao khi là tổ hợp vui chơi - giải trí - ẩm thực tiên phong tại Hà Tiên được xây dựng bài bản, quản lý chuyên nghiệp. “Thỏi nam châm” giải trí chứng minh sức hút đặc biệt khi thu hút 1.000 lượt khách tới vui chơi giải trí cuối tuần. Các chuyên gia đánh giá, sự hiện diện của New Vegas Center góp phần “giải bài toán” về tổ hợp dịch vụ vui chơi giải trí ban đêm tại Hà Tiên. 

New Vegas Center là nút thắt quan trọng nằm trong kế hoạch phát triển bài bản dự án  khu đô thị New Vegas của chủ đầu tư Newstar Group. Nơi đây hứa hẹn sẽ trở thành biểu tượng của phong cách sống đẳng cấp, thời thượng và hiện đại tại trung tâm Hà Tiên. 

Với diện tích lên đến 6,99ha, sở hữu gần 35% diện tích công viên, cây xanh, cùng quảng trường rộng lớn, kiến trúc ấn tượng, dự án New Vegas hiện đang là tâm điểm chú ý  của các nhà đầu tư không chỉ tại khu vực Tây Nam Bộ, mà còn từ các thành phố lớn như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM. 

Xây dựng điểm đến đặc sắc New Vegas Center, Newstar Group không chỉ mong muốn góp phần đem lại cho Hà Tiên một diện mạo đầy màu sắc, phục vụ đời sống tinh thần của người dân; mà còn thể hiện quyết tâm tạo ra các dòng sản phẩm đa chức năng, vừa ở vừa đầu tư, kinh doanh thương mại - dịch vụ - giải trí đầy hứa hẹn. 

Ngọc Minh

Tiếp theo là hệ thống truyền động hybrid cũng lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe này. Toyota Innova 2023 phiên bản hybrid sẽ là sự kết hợp của động cơ Dynamic Force Engine 2.0L mới công suất 152 mã lực, mô-men xoắn 187 Nm với động cơ điện 111 mã lực để tạo ra tổng công suất 184 mã lực.

Còn phiên bản xăng sẽ được trang bị động cơ Dynamic Force Engine 2.0L cho công suất 172 mã lực, mô-men xoắn 205 Nm. Cả hai phiên bản đều kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT và không còn tùy chọn hộp số sàn MT.

Nội thất của Toyota Innova thế hệ mới cũng đã được thiết kế mới. Bảng đồng hồ lấy cảm hứng từ mẫu Toyota Corolla Cross với màn hình kỹ thuật số 7 inch ở trung tâm. Bảng điều khiển trung tâm là sự kết hợp của màn hình giải trí 10 inch dạng nổi và khu vực cần số đặt nghiêng.

Do sử dụng dẫn động cầu trước nên không gian dành cho hàng ghế thứ 2 được tối ưu hơn, sàn xe phẳng hơn. Ghế ngồi ở khu vực này cũng sẽ có tùy chọn 3 chỗ ngồi hoặc 2 chỗ ngồi độc lập cùng tính năng gập ghế bằng nút bấm.

Một số trang bị nổi bật chưa từng xuất hiện trên các thế hệ trước đó của Toyota Innova có thể kể tới như cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình kép 10 inch cho hàng ghế sau, cốp sau đóng mở điện và ra lệnh bằng giọng nói, phanh tay điện tử, camera 360 độ, đèn pha LED cùng loạt các tính năng an toàn tiên tiến trong gọi an toàn Toyota Safety Sense (TTS) 3.0.

Toyota Innova 2023 tại thị trường Indonesia sẽ có 3 biến thể gồm Q, V và G. Cả ba biến thể đều có tùy chọn phiên bản hybrid. Giá bán của Toyota Innova thế hệ mới thấp nhất là 419 triệu IDR (tương đương 663 triệu đồng) và cao nhất là 611 triệu IDR (tương đương 966 triệu đồng).

Với màn ra mắt tại Indonesia , Toyota Innova 2023 thế hệ mới dự kiến cũng sẽ sớm được giới thiệu tại các thị trường tiếp theo ở khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Tuy nhiên, do Innova 2023 đã được nâng cấp rất nhiều thứ mới mẻ và cao cấp nên khi về Việt Nam, giá bán của mẫu xe mới này dự kiến cũng sẽ không hề rẻ.

Mẫu Toyota Innova thế hệ hiện hành vẫn đang được lắp ráp và bán ở Việt Nam, nhưng doanh số trong vài năm trở lại đây đã "tụt dốc" mạnh khi bị các mẫu MPV cỡ nhỏ lấn át, nhất là chiếc Mitsubishi Xpander. Thậm chí đã có một số tháng của năm 2022, Innova rơi vào "top xe ế", điều vốn chưa từng xảy ra với chiếc xe từng là "gà đẻ trứng vàng" của Toyota tại Việt Nam.

Ngô Minh(theo AutonetMagz)

Bạn đánh giá sao về chiếc xe mới này? Hãy chia sẻ suy nghĩ  của mình dưới phần bình luận hoặc gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông đánh giá, thông thường nhà dân dụng có quy mô nhỏ, kỹ sư thiết kế có thể không đánh giá đúng mức địa chất công trình, hoặc thiết kế trên nền đất giả định theo kinh nghiệm. Từ đó sai sót khi đưa ra giải pháp gia cố nền đất, tính toán kết cấu móng trong điều kiện nền đất dốc dễ bị trượt, sạt lở.

Một vấn đề khác cần xem xét là việc công trình xây dựng không được gia cố nền đất hoặc giải pháp gia cố nền đất không đảm bảo, kết cấu móng bị đặt trên nền đất yếu…

“Cũng có thể giải pháp móng không đủ khả năng chịu lực, bị lún quá mức, tải trọng móng không đều, lệch tâm gây sập toàn bộ kết cấu khi bị tác động ngoại lực” – ông Hoàng Anh phân tích. 

Ngoài ra, còn có nguyên nhân liên quan đến thi công vật liệu không đạt yêu cầu, thi công không đúng thiết kế bố trí thép cấu tạo, thép chịu lực không đúng số lượng, kích thước làm yếu kết cấu công trình. 

Gia cố nền đất và thiết kế móng phù hợp

Nhìn nhận từ thực tế hiện nay, ThS. KTS Cao Hoàng Anh cho rằng, việc xây dựng các nhà ở riêng lẻ ở Việt Nam hiện chưa chú trọng đến đánh giá địa chất nền đất xây dựng. 

Vì vậy, theo ông Hoàng Anh, các cơ quan quản lý cần thông tin về bản đồ địa chất khu vực nền đất dốc dễ bị sạt lở, cảnh báo khu vực nền đất dễ bị sạt lở khi có thiên tai, đề xuất sử dụng các loại móng phù hợp với từng điều kiện nền đất.

“Không chọn xây nhà tại vị trí trên nền đất yếu, dưới chân đồi, chân dốc bị cảnh báo sạt lở. Nếu bắt buộc xây dựng công trình tại nền đất có nguy cơ sạt lở, kỹ sư thiết kế cần chú ý khảo sát kỹ địa chất. Từ đó đưa ra biện pháp gia cố nền đất và giải pháp thiết kế móng phù hợp”, vị chuyên gia nhấn mạnh.

Từ góc độ chuyên môn, vị KTS đưa ra một số biện pháp gia cố cho công trình tránh tình trạng nhà bị “trượt” như: gia cố mái dốc bằng công nghệ thi công đinh đất, neo đất, cọc micro pile nhằm khắc phục các cung trượt sâu mái taluy…

“Gia cố mái dốc bằng công nghệ giữ ổn định bề mặt bao gồm các công nghệ như phun vẩy bê tông kết hợp lưới thép, sử dụng ô lưới địa kỹ thuật, sử dụng lưới lập thể trồng cỏ, sử dụng bao sinh thái.

Sau khi gia cố mái dốc phải bố trí hệ thống thoát nước bề mặt và thoát nước ngầm cho mái dốc bằng các biện pháp bố trí rãnh thu nước, thoát nước, khoan thoát nước ngầm…”, ông Hoàng Anh khuyến cáo.

Ngoài ra, chọn phương án ép cọc bê tông cắm sâu xuống nền đất tốt sẽ làm tăng khả năng chịu lực cho móng, nhằm mục đích chống sụt lún, đảm bảo kết cấu vững chắc cho công trình. 

Theo các chuyên gia, tại Nhật Bản, tỷ lệ người mất đã vượt qua tỷ lệ sinh và đây là một trong những nguyên nhân khiến cho ngày càng có nhiều căn nhà bị bỏ hoang. 

Một số người đã nhận ra cơ hội đầu tư đối với nhà bỏ hoang, đó là mua lại với giá rẻ, sau đó cải tạo và cho thuê ngắn hạn. 

Lớn lên ở Thuỵ Điển và có chục năm sinh sống tại các thành phố lớn như Paris, London, Milan và New York, tuy nhiên vào năm 2018, ông Anton Wormann đã quyết định chuyển đến Nhật Bản sinh sống lâu dài.

Thấy căn nhà 86 năm tuổi tại Tokyo bị bỏ hoang, ông Wormann đã mua lại với giá 54.000 USD. Sau 15 tháng cải tạo với chi phí 56.000 USD, căn nhà đang được cho thuê Airbnb với với giá 500 USD/đêm. Mỗi tháng, căn nhà này mang lại nguồn thu nhập 11.000 USD cho ông Wormann. 

Đến nay, ông Wormann đang sở hữu 8 căn nhà tại Nhật Bản. Trong đó, có đến 7 căn từng là nhà bỏ hoang và ông đã hoàn thành việc cải tạo 3 căn. 

8,5 triệu căn nhà bỏ hoang ở Nhật Bản, cơ hội cho người nước ngoài