Trong quá trình kiểm tra an toàn phòng cháy chữa cháy, Công an Bình Thuận phát hiện một doanh nghiệp có dấu hiện sản xuất xăng dầu giả.  Chuyên án điều tra vụ việc này được thiết lập do Đại tá Phạm Thật - Thủ trưởng Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bình Thuận làm trưởng ban.

Lực lượng chức năng bao vây kho xăng dầu của ông Nguyễn Huy Đạt

Chiều tối ngày 20/5, lực lượng chức năng của Công an Bình Thuận bất ngờ bao vây, kiểm tra kho xăng dầu của ông Nguyễn Huy Đạt (50 tuổi, trú tại phường Linh Trung, TP Thủ Đức, TP.HCM) tại thị trấn Tân Nghĩa, huyện Hàm Tân và phát hiện có trên 13.000 lít xăng, 2.000 lít dầu và khoảng 7.000 lít dung môi không có hoá đơn, chứng từ, nguồn gốc xuất xứ.

Cùng thời điểm trên, một tổ công tác khác của Công an Bình Thuận đã khám xét và bắt khẩn cấp ông Nguyễn Huy Đạt và vợ là bà Lê Thị Yến Nhi tại nơi ở của vợ chồng ông Đạt tại thôn Đông Thuận, xã Tân Hà, huyện Hàm Tân.

Được biết, qua theo dõi và điều tra ban đầu, vợ chồng ông Đạt đã dùng dùng nhiều thủ đoạn như mua dung môi về pha chế thành xăng giả, mua dầu đã pha chế kém chất lượng để đưa ra thị trường. Ngoài ra, còn "rút ruột" các xe bồn chứa xăng, bơm dung môi vào thay thế.

Ông Nguyễn Huy Đạt chứng kiến cơ quan điều tra thu giữ tang vật

Đường dây xăng dầu giả của vợ chồng ông Đạt đã cung cấp cho các cửa hàng xăng dầu tại Bình Thuận khoảng hơn 1 triệu lít/tháng trong thời gian dài và thu lợi bất chính nhiều tỷ đồng.

Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra làm rõ.

Phong tỏa cây xăng, bắt chủ doanh nghiệp ở Đồng Nai

Mở rộng điều tra chuyên án làm giả, buôn lậu xăng “khủng” ở Đồng Nai, công an tiếp tục khám xét một cơ sở kinh doanh xăng dầu, bắt khẩn cấp chủ doanh nghiệp.

Phòng khách của mỗi căn hộ làm trung tâm, kết nối các không gian chức năng khác như: phòng ngủ, phòng ăn và khu bếp, phòng vệ sinh chung. Với thiết kế rộng rãi, thoáng mát, phòng khách như một giao điểm nhằm tăng sự tương tác giữa các thành viên, tạo ra những khoảnh khắc bình yên giữa nhịp sống đô thị bận rộn. Trong khi đó, 4 phòng ngủ được bố trí một cách khéo léo tại các góc căn hộ, mang đến không gian riêng nhưng vẫn giữ được sự gắn bó trong gia đình.

Các căn hộ được chủ đầu tư sắp đặt có chủ đích từ tầng 20 trở lên, đem đến tầm nhìn thoáng rộng ra sông Sài Gòn và công viên trung tâm. Không những thế, thiết kế ban công rộng cùng với việc lắp đặt khung cửa kính lớn ở cả phòng khách và phòng ngủ giúp tối ưu ánh sáng, tầm nhìn panorama, chủ nhân tương lai dễ dàng hoà cùng thiên nhiên. 

Ngoài ra, mỗi căn hộ 4 phòng ngủ đều có tủ giày tinh tế và kho lưu trữ nhỏ được chủ đầu tư trang bị sẵn hệ thống kệ, giúp gia chủ tương lai có thể cất giữ đồ dùng ngăn nắp và tiện lợi.

Không gian căn bếp hiện đại, ấm cúng

Khu vực phòng bếp cũng được chủ đầu tư Thu Thiem Zeit River tính toán tỉ mỉ để “chiều lòng” những chủ nhân tinh hoa tương lai. Dự án tiên phong căn bếp kép, với hai không gian kín và mở. Thiết kế bếp mở liên thông với khu vực phòng khách và phòng ăn vừa giúp mở rộng không gian, đón không khí và ánh sáng tự nhiên; vừa thuận tiện cho những buổi tiệc ấm cúng bên gia đình và bạn bè. 

Mặt khác, khu bếp kín khắc phục được nhược điểm bám mùi thức ăn vào đồ đạc hoặc tiếng ồn trong quá trình nấu nướng. Đặc biệt, bếp kín đáp ứng lối sống của người Á Đông ưu tiên sự riêng tư, tách biệt với không gian sinh hoạt khác trong căn hộ.

Không chỉ vậy, chủ đầu tư Thu Thiem Zeit River cam kết bàn giao nội thất phòng bếp từ các thương hiệu uy tín: bếp từ, máy hút mùi, lò nướng Bosch; tủ lạnh LG thế hệ mới; hệ thống tủ bếp đến từ thương hiệu Friul Intagli của Ý và thiết bị vệ sinh Innoci từ Đức… Những thiết bị này không chỉ đáp ứng nhu cầu nấu nướng đa dạng, mà còn tạo nên vẻ đẹp thanh lịch và sang trọng cho nơi “giữ lửa”.

Với nhiều giá trị độc đáo cùng hệ thống nội thất đẳng cấp, hoàn hảo về công năng sử dụng - tính thẩm mỹ - sự tinh tế trong thiết kế…; căn hộ 4 phòng ngủ ở Thu Thiem Zeit River hứa hẹn đem lại những trải nghiệm sống khác biệt cho gia chủ. Các chuyên gia BĐS nhận định, dòng sản phẩm này sẽ trở thành “thỏi nam châm” mới trên thị trường căn hộ hạng sang TP.HCM.

Bích Đào

Mắt Sài Gòn tin rằng nền tảng thị lực sáng khỏe sẽ dẫn đường cho những hành trình kỳ diệu trong cuộc sống, giúp mỗi người sống hạnh phúc hơn. Với chiến dịch Vision Care 2022, chúng tôi đã lựa chọn nguồn cảm hứng “Tự do thể thao” vì nhận thấy việc luyện tập thể thao là hoạt động rất có ích cho sức khỏe, cho tinh thần, đặc biệt trong bối cảnh thế giới đối diện cùng Covid-19. Đối với những người có tật khúc xạ, cặp kính như một rào cản “chắn ngang” mọi trải nghiệm, khiến quá trình luyện tập phần nào bị cản trở và giới hạn. 

Thông điệp “Giải phóng mắt, tự do thể thao” mang ý nghĩa cổ vũ các bạn đang có tật khúc xạ tìm đến những kỹ thuật điều trị hiện đại để gạt bỏ những rào cản của cặp kính. Một đôi mắt sáng khỏe sẽ tạo điều kiện để mọi người năng động, thoải mái hơn cùng môn thể thao yêu thích, mở đầu cho những trải nghiệm tích cực trong cuộc sống.   

Lan toả tinh thần “Giải phóng mắt, tự do thể thao” 

-    Mắt Sài Gòn đã có những hoạt động nổi bật nào để giúp lan tỏa thông điệp ấy, thưa ông? 

Đầu tiên, vì nhận thấy những người có tật khúc xạ thường có xu hướng “thỏa thuận” với những cản trở của kính cận, chấp nhận những khó khăn mà nó mang lại trong cuộc sống, Mắt Sài Gòn đã quyết định tạo ra một chiếc kính khổng lồ để tượng trưng cho sự cản trở to lớn mà cặp kính gây ra. Cụ thể, chiếc kính đã được đặt lần lượt tại 3 công viên lớn trên cả nước: công viên Lê Thị Riêng, công viên Tao Đàn (TP.HCM) và công viên Cầu Giấy (Hà Nội), thu hút sự tò mò của và thành công trong việc khơi gợi nhận thức của cộng động về việc chủ động gạt bỏ những rảo cản của kính cận bằng các công nghệ phẫu thuật khúc xạ hiện đại.

Tiếp đến, toàn bộ 8 bệnh viện của hệ thống Mắt Sài Gòn trên toàn quốc đã giới thiệu chính sách ưu đãi Vision Care lên đến 20 triệu đồng, hỗ trợ khách hàng có nhu cầu phục hồi thị lực tối đa về chi phí khám, chi phí phẫu thuật (https://lasik.matsaigon.com)

Ngoài ra, các giám đốc/phó giám đốc chuyên môn/trưởng khoa Phẫu thuật khúc xạ của Mắt Sài Gòn đã cùng xây dựng chuỗi 5 video bác sĩ dễ hiểu, với chủ đề “Giải phóng mắt, Tự do thể thao”. Xuyên suốt chuỗi video này, các bác sĩ đã hóa thân thành những “Huấn luyện viên Mắt khỏe” để truyền tải những kiến thức xóa cận khô khan trở nên sinh động cũng như chia sẻ những lưu ý về cách thức chăm sóc sau phẫu thuật phù hợp cho người chơi thể thao.

Đặc biệt, Mắt Sài Gòn mong muốn tinh thần “Giải phóng mắt, tự do thể thao” không chỉ dừng lại sau ca phẫu thuật. Vì vậy, chúng tôi cũng triển khai hàng loạt hoạt động sáng tạo,thú vị để cổ vũ khách hàng sống khỏe, sống vui cùng tầm nhìn sắc nét như: tặng quyền lợi tập luyện tại CitiGym cho khách hàng phẫu thuật khúc xạ tại khu vực TP.HCM; phát động thử thách Tiktok “Giải phóng mắt, tự do thể thao” để các bạn trẻ tham gia truyền đi thông điệp về lối sống khỏe mạnh, tích cực, tự do sau xóa cận.

-    Chiến dịch Vision Care đã mang lại những tác động tích cực nào, thưa ông?

Cho đến lúc này, thành công lớn nhất mà chiến dịch Vision Care mang lại chính là các bạn đang có tật khúc xạ đã được tiếp cận với những thông tin, kiến thức chuẩn và các gói ưu đãi để dễ dàng lựa chọn và đưa ra quyết định tốt nhất cho đôi mắt; đồng thời được hỗ trợ trước, trong và sau phẫu thuật để bảo đảm thị lực tối ưu.

Ngoài ra, không thể không nhắc tới tác động tích cực đến cộng đồng trong việc nâng cao nhận thức về chăm sóc sức khỏe thị lực và khuyến khích mọi người xóa cận để giải phóng đôi mắt, cải thiện chất lượng cuộc sống, tận hưởng những hành trình kỳ diệu phía trước.

-     Ông có thể chia sẻ thêm những kế hoạch, định hướng mà Mắt Sài Gòn đang ấp ủ để góp phần thực hiện sứ mệnh đã đặt ra?

Để tiếp nối sứ mệnh chăm sóc cho đôi mắt của người Việt, hệ thống Bệnh viện Mắt Sài Gòn sẽ tiếp tục nỗ lực xây dựng 3 giá trị cốt lõi trong hoạt động. Đó là: Đội ngũ chuyên gia nhãn khoa vững vàng về chuyên môn, kinh nghiệm; Liên tục cập nhật những công nghệ điều trị, thiết bị y tế hiện đại tiêu chuẩn thể giới; Và cuối cùng là đảm bảo dịch vụ xuất sắc để bệnh nhân, khách hàng cảm nhận được sự đồng hành lâu dài của chúng tôi trên hành trình chăm sóc đôi mắt.

Doãn Phong

Phẫu thuật viên nhận định, dị vật là 1 cây kim có đầu nhựa quay xuống dưới, đầu nhọn quay lên trên và đâm vào thành khí quản khoảng 1cm. Nhiều khả năng, khi kim rớt vào đường thở, đầu nhọn của kim luôn nằm phía trên, sau đó phản xạ ho của bé làm cho kim đâm vào niêm mạc của khí quản.

Phẫu thuật viên đã nắm đầu kim, đẩy xuống dưới để đưa đầu nhọn phía trên ra khỏi niêm mạc khí quản. Sau đó, dùng kềm vi phẫu đưa kim ra khỏi đường thở. Dị vật lấy ra là 1 cây kim dài hơn 4 cm với 1 đầu nhựa màu cam. 

Sau lấy dị vật, đường thở của bệnh nhi ổn, không chảy máu. Hiện nay, bé ăn uống, ổn định sức khỏe.

Theo bác sĩ Lý Phạm Hoàng Vinh dị vật là cây kim sắc nhọn rất hiếm gặp, chỉ ghi nhận khoảng 2 ca trong 15 năm gần đây. 

Dị vật nhọn trong đường thở không chỉ làm tắc nghẽn, khó thở mà còn gây biến chứng như thủng khí phế quản, tràn khí hoặc tổn thương các mạch máu và cơ quan xung quanh, có thể dẫn đến tử vong. 

Các trường hợp trẻ em nghi ngờ sặc, hóc dị vật đều rất nguy hiểm, cần đưa đến cơ sở y tế gần nhất để xử trí kịp thời. Phụ huynh cần chú ý, tránh cho trẻ thói quen ngậm đồ vật trong miệng, những đồ chơi sắc nhọn, nhỏ, dễ sặc vào đường thở.

Linh Giao

Năm 1978, Mỹ - Trung bình thường hóa quan hệ và Trung Quốc bước vào thời kỳ hội nhập, cải cách và mở cửa, đón nhận những sự hợp tác lớn từ phương Tây. Đây là sự “mở xích” đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Chỉ trong vòng 6 năm, số lượng nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc đã tăng từ 55 vào năm 1979 lên con số 114 nhà máy vào năm 1985. Những bước phát triển thần tốc này là một nền tảng vững chắc cho ô tô Trung Quốc chuẩn bị bước vào thế kỷ XXI đầy cơ hội. 

Hội nhập quốc tế, ô tô Trung Quốc vươn lên số 1 thế giới

Năm 2001, Trung Quốc chính thức gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Từ đây, ngành công nghiệp ô tô nước này bước vào thời kỳ bùng nổ. Góp mặt vào bước tăng trưởng ngoạn mục, ngoài hãng Hồng Kỳ, phải kể đến những ông lớn ô tô hàng đầu của nước này. 

Năm 1997, Tập đoàn ô tô Chery được thành lập tại Trung Quốc. Năm 2001, công ty đã dẫn đầu xu thế “xuất ngoại” khi lần đầu tiên đưa các loại ô tô dân dụng mang nhãn hiệu “Made in China” xuất khẩu ra các thị trường quốc tế. Sau 2 thập kỉ, năm 2022, theo báo cáo doanh số của Chery, công ty đã đạt sản lượng 1,2 triệu chiếc ô tô, trong đó 451.337 chiếc được xuất khẩu ra nước ngoài. Tháng 10/2023, doanh số sản xuất của Chery đã đạt tới 200.313 xe, tăng 50,8% so với cùng kỳ năm ngoái. 10 tháng đầu năm 2023, Chery bán tới 1.453.550 xe, tăng 41,6% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Năm 2005, công ty công nghệ pin BYD lần đầu tiên cho ra mắt mẫu ô tô đầu tiên của mình, chính thức chào sân tới thị trường xe hơi Trung Quốc. Chỉ sau 15 năm phát triển, tới đầu năm 2020, BYD đã bứt phá để trở thành một trong những công ty hàng đầu về xe điện tại Trung Quốc, doanh số liên tục tăng theo cấp số nhân.

Năm 2021, BYD được bán ra trên toàn cầu đạt gần 600.000 chiếc. Năm 2022, doanh số BYD đạt 1,86 triệu chiếc. Số liệu cập nhật gần đây nhất, tháng 10/2023, doanh số xe BYD đã đạt 301.833, tăng gần 39% so với cùng kỳ năm 2022. Trong 10 tháng đầu năm 2023, tổng doanh số bán hàng của BYD đã đạt 2,3 triệu chiếc, tăng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. BYD - một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lần đầu tiên đánh bại các hãng xe nước ngoài để trở thành hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc và suýt nữa vượt qua Tesla trong quý III/2023 để trở thành công ty xe điện lớn nhất toàn cầu. 

Ngoài ra, các liên doanh ô tô Trung Quốc với nước ngoài được thành lập, hợp tác sâu rộng về khoa học công nghệ với chính các nhà sản xuất nổi tiếng trên thế giới, đặc biệt là các hãng ô tô Mỹ đã thúc đẩy công nghiệp ô tô nội địa thăng hạng liên tục. Câu chuyện thành công của liên doanh (SGMW) gồm General Motors (GM), SAIC (Tập đoàn ô tô Thượng Hải) và Wuling (Wuling Motors Liễu Châu) là một minh chứng rõ nét cho sự bắt tay này.  Suốt từ năm 2020 tới nay, liên doanh này đã bán ra thị trường trong nước và xuất khẩu trên 1,3 triệu xe Wuling HongGuang MiniEV, xác lập vị trí đứng đầu thế giới về xe điện mini hiện nay. 

Về tổng quan toàn ngành, theo trung tâm nghiên cứu kinh tế quốc tế CEIC cho biết, vào năm 1997, tổng sản lượng ô tô do Trung Quốc sản xuất chỉ đạt 1.579.699 chiếc. Nhưng tới năm 2017, 2 thập kỉ sau, sản lượng ô tô Trung Quốc sản xuất đã đạt mức cao kỉ lục với 29 triệu chiếc, tăng tới 18 lần. Trong 5 năm tiếp theo đó, do ảnh hưởng của sự đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu, chiến tranh và đặc biệt là sự hoành hành của đại dịch Covid-19 khiến cho sản lượng sản xuất của ô tô Trung Quốc có sự sụt giảm, tuy nhiên vẫn duy trì ở trên mức 20 triệu chiếc. 

 Năm 2022, Trung Quốc cán mốc 27 triệu ô tô được sản xuất trong năm theo dữ liệu của CEIC và năm 2023, giới quan sát kỳ vọng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đứng trước cơ hội phá vỡ kỷ lục sản lượng cao nhất lịch sử từng lập được vào năm 2017.

Về xuất khẩu, năm 2022, Trung Quốc xuất khẩu 3,22 triệu ô tô, tăng 56,8% so với năm 2021. Nhờ đó, Trung Quốc đã vượt Đức trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ 2 trên thế giới. Trước đó năm 2021, Trung Quốc vượt Hàn Quốc trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ 3 trên thế giới.

Năm 2023, ngay từ quý I, lần đầu tiên trong lịch sử, Trung Quốc vượt Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu ô tô số 1 thế giới.  Trong 10 tháng qua, sản lượng xuất khẩu ô tô của nước này đã đạt 3,92 triệu chiếc, tăng 59,7% so với cùng kỳ năm trước. Với đà này, ngôi vị là nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới của năm 2023 gần như chắc chắn thuộc về Trung Quốc. 

Xe điện và công nghệ pin, chìa khóa thống trị công nghiệp ô tô thế giới

Vượt qua các cường quốc ô tô như Đức, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ và Nhật Bản, đất nước Trung Quốc đã thực sự trở thành một đế chế mới, thiết lập lại trật tự thứ hạng trong bản đồ ô tô toàn cầu. Chìa khóa của sự thành công ấn tượng này chính là xe điện và sự chủ động về chuỗi cung ứng, đặc biệt là linh kiện phụ tùng, pin xe cùng với chính sách hỗ trợ đặc biệt của Chính phủ đối với người mua xe điện. 

Kể từ giai đoạn 2012 – 2022, Bộ Công Thương Trung Quốc ban hành Nghị định ưu đãi mỗi người mua xe điện tại quốc gia này đều được nhận khoản tiền hoàn trả lên tới 8.300 đô la do chính phủ trợ cấp. Không những vậy, kể từ năm 2014, chính phủ cũng trợ thuế 10% giá trị xe điện đối với những người mua xe điện dưới 41.000 đô la cho tới tận năm 2025 và sẽ tiếp tục giữ mức trợ thuế 5% vào 2 năm sau đó. 

Bên cạnh đó, Trung Quốc cũng tập trung đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng mạng lưới trạm sạc rộng khắp nhằm phục vụ xe điện có thể hoạt động một cách thuận tiện nhất. Tính tới tháng 5/2023, tờ The Nikkei của Nhật Bản ước tính, toàn bộ lãnh thổ Trung Quốc có 6,36 triệu trạm sạc xe điện, chiếm tỉ lệ lớn nhất thế giới. 

Tất nhiên, chính phủ Trung Quốc cũng có sự trợ cấp dành cho các nhà sản xuất xe điện trong nước, khuyến khích các cơ quan, tổ chức chính quyền mua xe công vụ và công chức mua xe cá nhân là xe điện để bảo vệ môi trường. 

Cùng đó, nhờ tự chủ được pin và các linh kiện phụ tùng khác, ô tô điện Trung Quốc có mức giá trung bình bằng một nửa so với mức giá trung bình của xe điện tại Hoa Kỳ hoặc châu Âu. Hai ông lớn về pin của Trung Quốc là CATL và BYD đang chiếm hơn một nửa thị phần thị trường pin thế giới và là đối tác chính cung cấp cho xe điện của nhiều hãng xe Mỹ và châu Âu. Nói cách khác, Trung Quốc nắm giữ tới 90% chuỗi cung ứng sản xuất xe điện.

Theo tờ China Project, trong năm 2022, Trung Quốc sản xuất tới 64% xe năng lượng xanh cho toàn thế giới, tương đương khoảng 6,7 triệu xe. Trong đó, hơn 5 triệu xe là các loại xe điện của các hãng xe thương hiệu Trung Quốc. Và vì thế, Trung Quốc trở thành nước sản xuất nhiều xe điện nhất. Vị trí thống lĩnh này cũng không thay đổi trong năm 2023. Theo trang Clean Technica, trong tháng 9/2023, có 8/10 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất là các sản phẩm tới từ những thương hiệu Trung Quốc và chỉ có 2 đại diện của nhà sản xuất Tesla lọt vào danh sách này. 

Có thể nói, bằng các chính sách đầu tư chiều sâu về công nghệ, “đi tắt, đón đầu” xu hướng và các ưu đãi đặc biệt của chính phủ, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong hơn 70 năm qua đã phát triển từ số 0 tròn trĩnh trở thành số 1 thế giới, vượt qua hàng loạt các cường quốc ô tô sừng sỏ như Nhật Bản, Mỹ, Anh hay Pháp, vốn đã có lịch sử trăm năm.

Không ít những hãng xe nổi tiếng của Trung Quốc đã và đang rất được đón nhận bởi người tiêu dùng toàn cầu như BYD, SGMW, Geely, GAC, FAW, Great Wall Motors. Những tập đoàn ô tô trăm năm tuổi ở Mỹ, châu Âu đang ngày càng "đuối" trước sự trỗi dậy các tập đoàn ô tô Trung Quốc. 

Hùng Dũng