Cha mẹ của Quảng Kinh đều là nông dân. Họ luôn dặn con trai khi còn nhỏ học tập chăm chỉ và khi thành công, “con sẽ không còn phải đối mặt với vất vả nữa”.

Năm 2005, Quảng Kinh thi đỗ vào Đại học Khoa học và Công nghệ Giang Tây Dự Châu và trở thành sinh viên đại học đầu tiên của làng. Năm đó, nhà ông Trình tổ chức tiệc linh đình để chiêu đãi bà con và họ hàng.

Không phụ lòng gia đình, chàng trai tốt nghiệp loại xuất sắc và được một trường đại học danh tiếng tại Thượng Hải giữ lại làm giảng viên. 

Bố mẹ Quảng Kinh rất tự hào và luôn khoe với hàng xóm: “Cuối cùng, việc học hành đã không vô ích và đứa trẻ nhà tôi không còn phải quay mặt xuống đất, quay lưng lên trời như chúng tôi nữa”. 

Tuy nhiên, niềm hạnh phúc của bố mẹ anh không kéo dài lâu. Ước mơ thời thơ ấu đã thôi thúc Quảng Kinh đi đến quyết định thay đổi cuộc đời. 

‘Một thằng nhóc không biết chuyện, có thể làm gì?’

Năm 2008, tỉnh Hà Nam tuyển chọn các quan chức là sinh viên đại học, Trình Quảng Kinh đã không ngần ngại đăng ký dự tuyển: “Tôi sợ bố mẹ không đồng ý nên không dám nói với họ khi đăng ký”.

Bước lên chuyến tàu về phía Bắc, Quảng Kinh để lại đằng sau sự hứa hẹn của thành phố lớn, địa vị đáng tự hào của một giảng viên đại học và mối tình tan vỡ sau 3 năm hẹn hò.

 Sau nhiều vòng thi tuyển, Trình Quảng Kinh được nhận. Tuy nhiên, cha anh rất tức giận trước quyết định quay lại làng của con trai.

"Đêm đó, mẹ tôi cứ lau nước mắt còn bố tôi cứ hút thuốc. Tôi cảm thấy rất áy náy. Nhưng không có cách nào, ước mơ thuở nhỏ vẫn đọng lại trong lòng tôi. Tôi phải kiên trì với giấc mơ của mình", theo China Daily. 

Trình Quảng Kinh được bổ nhiệm làm phó bí thư chi bộ tại thôn Đông Trang, cách nhà không xa. Điều chào đón anh không phải là sự khích lệ và vỗ tay của người dân mà là những lời hoài nghi: "Một thằng nhóc không biết chuyện, có thể làm gì?".

“Thái độ hoài nghi của người dân khiến tôi nhận ra rằng nếu muốn được dân làng công nhận, tôi phải đến gần với họ hơn và làm những việc thiết thực cho họ”. 

Trong mùa canh tác bận rộn, Quảng Kinh bất chấp nhiệt độ cao để giúp các hộ nghèo thu hoạch lúa mì và dùng tiền tiết kiệm của mình để giúp họ mua hạt giống cải tiến. Dân làng nhìn thấy từng điều nhỏ nhặt, ghi nhớ trong lòng và dần chấp nhận “thằng nhóc” này.

“Tôi thức dậy lúc 5h và mãi đến 22h mới về nhà. Suốt ngày, tôi hầu như không gặp con cái”.

Dưới sự lãnh đạo của Trình Quảng Kinh, chỉ 2 năm sau khi nhậm chức, làng Đông Trang đã xây dựng hơn 5.000 mét đường xi măng. "Thằng nhóc này thật tốt, nếu không có hắn không biết có con đường này không?". Những người dân làng từng nhìn anh bằng ánh mắt lạnh lùng đã chuyển sang biết ơn và ngưỡng mộ. 

Quảng Kinh cũng sử dụng chuyên ngành thương mại điện tử đã học ở trường đại học để bắt đầu bán rau trực tuyến cho dân làng. Anh tạo dựng tên tuổi trên mạng và thu hút các thương gia trong và ngoài nước đến làng mua hàng. Thu nhập và đời sống làng Đông Trang đã được cải thiện mạnh mẽ. 

Tử Huy

Được biết, năm nay, trường nhận được gần 5.400 hồ sơ đăng ký dự thi.

Môn tiếng Anh có số học sinh đăng ký nhiều nhất với 1.490 hồ sơ. Tiếp đó là môn Toán với 848 hồ sơ, môn Hóa học có 786 hồ sơ. Môn Văn có 681 hồ sơ. Môn Vật lý là 544. Môn Sinh học là 407. Môn Tin học 387. Môn Địa lý có ít hồ sơ đăng ký nhất với 240. 

Như vậy, tỷ lệ chọi khối chuyên tiếng Anh của trường ở mức cao nhất với 1/21,3. Tiếp đó, chuyên Vật lý là 1/15,5 và chuyên Toán là 1/12,1.

Năm 2024, trường THPT Chuyên ĐH Sư phạm tuyển sinh vào lớp 10 đối với học sinh tốt nghiệp THCS trên phạm vi toàn quốc. Điều kiện dự tuyển là học sinh xếp loại hạnh kiểm và học lực cả năm của các lớp cấp THCS từ loại Khá trở lên; xếp loại tốt nghiệp THCS từ Khá trở lên.

Điểm chuẩn lớp 10 TPHCM giảm sâu, có thể tới 3 điểm

Đội xe buýt trường học của Mỹ là đội xe vận tải công cộng lớn nhất quốc gia này, gấp 2,5 lần số lượng tất cả các hình thức vận tải công cộng khác cộng lại. Xe buýt trường học cung cấp khoảng 10 tỷ chuyến đi cho học sinh mỗi năm. Trên toàn nước Mỹ, mỗi ngày có khoảng 26 triệu trẻ em đi 480.000 xe buýt đến trường, theo số liệu của Tổ chức Yellow School Bus Advocate.

Chiến lược giám sát chủ động

An toàn là tiêu chí hàng đầu khi đưa đón trẻ em và các em phải được hướng dẫn thức hành các quy trình giáo dục an toàn trên xe buýt, theo thông tin của Bộ Y tế và Dịch vụ Nhân sinh Mỹ (HHS).

Trẻ em phải được dạy kỹ năng an toàn. Các bài học quan trọng và bắt buộc bao gồm cách thức và thời điểm lên xe, ngồi vào chỗ, rời khỏi chỗ ngồi, ra khỏi xe và tham gia diễn tập sơ tán xe buýt. Các chương trình cũng hướng dẫn các em biết lối đi, cửa ra vào, lối thoát hiểm, tay vịn, hệ thống an toàn, ghế ngồi, dây an toàn, bậc lên xuống và cửa sổ. 

Ngoài ra, giám sát chủ động trên xe buýt là nhiệm vụ rất quan trọng đối với cả tài xế, người giám sát và người quản lý vận tải để đảm bảo an toàn tuyết đối cho trẻ em.

Chiến lược giám sát chủ động mỗi chuyến nhằm theo dõi ai còn ở trên xe buýt gồm:

- Đặt một vật nhỏ, chẳng hạn như tín hiệu thông báo, bên dưới ghế ngồi cuối cùng và người giám sát hoặc người lái xe phải thu thập lại sau khi kết thúc mỗi chặng đường.

- Sử dụng hệ thống báo động kích hoạt khi xe buýt tắt để người lái xe phải đi xuống phía cuối xe buýt để tắt hệ thống này.

- Kiểm tra kỹ từng chỗ ngồi trước khi rời xe để đảm bảo không còn trẻ em nào bị bỏ lại trên xe buýt.

Người giám sát phải lập kế hoạch cẩn thận về nơi họ sẽ ngồi trong chuyến đi, chọn chỗ ngồi cho phép họ nhìn, nghe thấy tất cả trẻ em và giúp đỡ khi các em cần. Trong một số trường hợp, một số xe buýt còn bố trí số lượng người giám sát tương ứng với tỷ lệ học sinh.

Ở cấp tiểu bang, Luật An toàn Xe buýt Trường học Paul Lee (SB 1072) quy định rằng tất cả các xe buýt trường học tại bang California phải được trang bị hệ thống báo động an toàn cho trẻ em. Hệ thống này yêu cầu tài xế xe buýt phải đi bộ về phía sau xe để tắt báo động, đảm bảo không có trẻ em nào bị bỏ lại phía sau. 

Luật An toàn Xe buýt Trường học Paul Lee được đặt theo tên của nam sinh mắc chứng tự kỷ đã qua đời một cách bi thảm sau khi bị bỏ quên trong hơn 7 giờ trên xe buýt vào năm 2015. Cậu bé đã bị tài xế Armando Ramirez bỏ lại trên xe buýt bởi người này đã không thực hiện kiểm tra bắt buộc sau khi đỗ xe buýt. Ramirez sau đó đã nhận tội và bị kết án 2 năm tù.

Ngoài ra, luật California yêu cầu tài xế xe buýt trường học phải trải qua khóa đào tạo cụ thể về quy trình kiểm tra an toàn trẻ em. Chương trình đào tạo này phải được hoàn thành hàng năm để đảm bảo người lái xe được cập nhật các quy trình an toàn. 

Những biện pháp này là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm tăng cường an toàn cho xe buýt trường học và ngăn chặn những thảm kịch tương tự như Paul Lee xảy ra.

Ứng dụng công nghệ giám sát

Ứng dụng Xe buýt Trường học NYC/NYC School Bus vừa mới mắt vào đầu năm 2024 cung cấp cho phụ huynh và người chăm sóc trẻ khả năng theo dõi các tuyến xe buýt trường học theo thời gian thực, theo website New York City Department of Education. 

NYC School Bus của chính quyền New York được thiết kế để nâng cao tính an toàn, hiệu quả và tính minh bạch của hệ thống xe buýt trường học của thành phố, phục vụ khoảng 150.000 học sinh mỗi ngày.

Ứng dụng này cho phép các gia đình giám sát chuyến đi xe buýt của con cái họ từ máy tính ở nhà hoặc điện thoại thông minh. Để sử dụng ứng dụng, phụ huynh cần có quyền truy cập vào tài khoản Trường học Thành phố New York (NYCSA) và số ID học sinh. 

Các tài xế xe buýt sẽ phải đăng ký trước lộ trình di chuyển của mình. Các bậc phụ huynh có thể liên hệ với công ty xe buýt của trường học trong trường hợp không thấy tài xế đăng nhập thông tin trên tuyến đường xe đi qua nhà của mình và yêu cầu tài xế đó phải cung cấp thông tin trực tuyến.

Sở Giáo dục New York cho biết, sẽ cập nhật thêm nhiều tính năng thông minh như dự báo giờ đi và đến các điểm xe buýt chở học sinh, thời gian và địa điểm học sinh lên/xuống xe buýt và thông báo những lần xe buýt bị muộn chuyến để đảm bảo tối đa an toàn cho các em trong suốt chuyến đi.

Tử Huy

Thái Bình chấn chỉnh hoạt động trường mầm non sau vụ bé trai tử vong trên xe