Thử thách đầu tiên cho bếp trưởng Văn Lâm là việc có nên lựa chọn hình thức ăn buffet. Lãnh đạo Viettel muốn tổ chức ăn tự chọn để các vị khách nước ngoài có thể cảm thấy thoải mái nhất. Tuy nhiên, sự khác biệt về khẩu vị của từng nước khiến việc lựa chọn thực đơn trở nên rất phức tạp. Bếp trưởng Văn Lâm kể lại: “Để đáp được nhu cầu, mình phải tìm tòi qua mạng và báo đài, đọc kỹ từng nước một để đáp ứng được sở thích và nhu cầu của họ.”

“Nấu ăn cho người nước ngoài không hề đơn giản mà khá phức tạp vì khẩu vị của họ khác hoàn toàn với người Việt. Ví dụ một số nước không ăn được mỳ chính, chỉ ăn muối với đường. Một số nước lại không ăn được nước mắm, tôi nấu đồ phải vừa duy trì lượng nước mắm cho người Việt, vừa giảm nó xuống mức vừa đủ cho các bạn châu Phi.”

“Tôi cũng sớm nhận thông tin rằng có một số bạn đạo Hồi kiêng thịt lợn. Vì thế, chúng tôi phải làm thực đơn món ăn đa dạng hơn. Để nếu bạn kiêng thịt lợn, bạn sẽ có thể ăn nhiều thịt bò, cá, hải sản, trứng hơn...”.

Thậm chí khi đã có đủ món ăn, các cầu thủ nước ngoài cũng không dám ăn vì họ không biết tiếng Việt, không đọc được tên món trên bảng. Khi đó, đầu bếp Việt Nam lại phải giải thích cho họ và làm thêm các món mới.

Nhờ sự chuẩn bị kỹ lưỡng ấy, bếp ăn của Viettel đã cung cấp những bữa ăn với hàng chục món đa dạng. Buffet có đủ các món Việt như thịt kho, rau luộc, cá kho nhưng cũng có khoai tây, các loại thịt hầm, đồ cho người theo Đạo Hồi, Đạo Hindu... Các món ăn đa dạng, thay đổi từng ngày, đảm bảo cung cấp nguồn năng lượng dồi dào cho hoạt động thể thao.

Những hy sinh thầm lặng trong căn bếp

" />

Bí mật phía sau bếp ăn hợp chủng quốc ở Viettel World Cup 2016

Thế giới 2025-03-30 12:45:10 613

Bữa ăn của 11 quốc gia tới từ 3 châu lục

Bếp trưởng Chu Văn Lâm có lẽ là người hiểu rõ nhất những hy sinh và cố gắng phía sau hậu trường Viettel World Cup - giải đấu toàn cầu của Viettel. Hơn 2 tuần diễn ra giải đấu là một trong những trải nghiệm đặc biệt nhất của ông Lâm khi bếp ăn của Trung tâm Thể thao Viettel phải phục vụ các đoàn vận động viên tới từ 17 đội bóng thuộc 11 quốc gia khác nhau trên ba châu lục (châu Á,ímậtphíasaubếpănhợpchủngquốcởbóng đá giao hữu quốc tế châu Phi, châu Mỹ) với hàng loạt các tôn giáo như Đạo Hồi, Phật giáo, Thiên chúa giáo...

Thử thách đầu tiên cho bếp trưởng Văn Lâm là việc có nên lựa chọn hình thức ăn buffet. Lãnh đạo Viettel muốn tổ chức ăn tự chọn để các vị khách nước ngoài có thể cảm thấy thoải mái nhất. Tuy nhiên, sự khác biệt về khẩu vị của từng nước khiến việc lựa chọn thực đơn trở nên rất phức tạp. Bếp trưởng Văn Lâm kể lại: “Để đáp được nhu cầu, mình phải tìm tòi qua mạng và báo đài, đọc kỹ từng nước một để đáp ứng được sở thích và nhu cầu của họ.”

“Nấu ăn cho người nước ngoài không hề đơn giản mà khá phức tạp vì khẩu vị của họ khác hoàn toàn với người Việt. Ví dụ một số nước không ăn được mỳ chính, chỉ ăn muối với đường. Một số nước lại không ăn được nước mắm, tôi nấu đồ phải vừa duy trì lượng nước mắm cho người Việt, vừa giảm nó xuống mức vừa đủ cho các bạn châu Phi.”

“Tôi cũng sớm nhận thông tin rằng có một số bạn đạo Hồi kiêng thịt lợn. Vì thế, chúng tôi phải làm thực đơn món ăn đa dạng hơn. Để nếu bạn kiêng thịt lợn, bạn sẽ có thể ăn nhiều thịt bò, cá, hải sản, trứng hơn...”.

Thậm chí khi đã có đủ món ăn, các cầu thủ nước ngoài cũng không dám ăn vì họ không biết tiếng Việt, không đọc được tên món trên bảng. Khi đó, đầu bếp Việt Nam lại phải giải thích cho họ và làm thêm các món mới.

Nhờ sự chuẩn bị kỹ lưỡng ấy, bếp ăn của Viettel đã cung cấp những bữa ăn với hàng chục món đa dạng. Buffet có đủ các món Việt như thịt kho, rau luộc, cá kho nhưng cũng có khoai tây, các loại thịt hầm, đồ cho người theo Đạo Hồi, Đạo Hindu... Các món ăn đa dạng, thay đổi từng ngày, đảm bảo cung cấp nguồn năng lượng dồi dào cho hoạt động thể thao.

Những hy sinh thầm lặng trong căn bếp

本文地址:http://mobile.tour-time.com/html/83d699894.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Teuta vs Skenderbeu, 22h59 ngày 27/3: Giờ phút quyết định

Có rất nhiều cách biến tấu để tạo nên món xôi ngon như xôi lá dứa, xôi xoài, xôi ngô, xôi sắn... Nếu là tín đồ của xôi, bạn có thể kết hợp nguyên liệu để tạo nên món xôi sườn rất hấp dẫn trong những ngày thay đổi thời tiết.

Nguyên liệu làm xôi sườn

Cách làm xôi sườn không phức tạp, món này rất thích hợp với dịp cuối tuần. (Ảnh: Douguo)

Cách làm xôi sườn không phức tạp, món này rất thích hợp với dịp cuối tuần. (Ảnh: Douguo)

- Gạo nếp: 300gr

- Nước tương: 3 thìa

- Dầu ăn: 15ml

- Muối: 10gr

- Đường: 10gr

- Hạt tiêu: 1 thìa

- Bột gừng: 1 nhánh

- Hành lá: 2 nhánh.

Cách làm xôi sườn

Gạo nếp rửa sạch, ngâm ít nhất 2 tiếng. Bạn có thể ngâm nếp vào đêm khuya trước khi đi ngủ và nấu xôi khi thức dậy vào sáng hôm sau. 

Trộn gạo với nước tương, dầu ăn, sau đó dùng màng bọc thực phẩm bọc lại và ướp trong 2 tiếng cho để gạo ngấm đều gia vị, có màu sắc và hương vị đậm đà.

Ướp gạo nếp với các gia vị để gạo có màu sắc đẹp mắt. (Ảnh: Sina)

Ướp gạo nếp với các gia vị để gạo có màu sắc đẹp mắt. (Ảnh: Sina)

Sườn rửa sạch, cắt khúc, có thể sử dụng tinh bột ngô để làm sạch mùi hôi.

Sườn cắt khúc vừa miếng, rửa sạch. (Ảnh: Sina)

Sườn cắt khúc vừa miếng, rửa sạch. (Ảnh: Sina)

Cho sườn ra bát, thêm nước tương, đường, muối, gừng, hành băm nhỏ, hạt tiêu, trộn đều và ướp trong vòng 1 giờ.

Ướp sườn với gia vị, hành, gừng trong vòng 1 tiếng. (Ảnh: Sina)

Ướp sườn với gia vị, hành, gừng trong vòng 1 tiếng. (Ảnh: Sina)

Sau khi ướp đủ, bạn bỏ bớt phần gừng, hành ra khỏi sườn, sau đó trộn đều với gạo, thêm một thìa tương, dầu ăn để gạo có màu sắc đẹp và bóng bẩy bắt mắt hơn.

Cho gạo và sườn vào chõ xôi để hấp trong vòng 1 tiếng. Nếu dùng nồi áp suất, bạn cần giảm thời gian nấu, chỉ khoảng 30 phút là xôi chín.

Trộn đều gạo nếp và sườn rồi để lên vỉ hấp. (Ảnh: Sina)

Trộn đều gạo nếp và sườn rồi để lên vỉ hấp. (Ảnh: Sina)

 Múc xôi ra đĩa hoặc bát, rắc thêm hành lá xắt nhỏ để tăng hương vị cho món ăn.

Món xôi sườn có màu nâu bóng đẹp, hương vị đậm đà kết hợp vị ngọt, béo của sườn và những hạt xôi dẻo thơm, rất đáng để thưởng thức. Đây là món ăn có thể sử dụng trong dịp cuối tuần hoặc các dịp lễ Tết.

Xôi sau khi chín hạt sẽ căng mọng, kết hợp với gia vị và sườn sẽ khiến món ăn trở nên hấp dẫn. (Ảnh: Douguo)

Xôi sau khi chín hạt sẽ căng mọng, kết hợp với gia vị và sườn sẽ khiến món ăn trở nên hấp dẫn. (Ảnh: Douguo)

Lưu ý khi làm món xôi sườn

Để có món xôi sườn ngon, bạn không được quên những điều sau:

- Gạo nếp phải được ngâm trước, tốt nhất là ngâm một đêm để hạt gạo được mềm dẻo.

- Để loại bỏ mùi hôi, bạn phải rửa sườn nhiều lần với nước, có thể ngâm trong nước khoảng 30 phút.

- Việc ướp gạo và thịt đủ lâu rất quan trọng, không nên rút ngắn thời gian nếu bạn muốn đảm bảo hương vị món ăn.

Cách nấu xôi bằng nồi cơm điện

Để nấu xôi bằng nồi cơm điện, tất nhiên bạn cần phải có chiếc nồi cơm và các nguyên liệu cần thiết gồm nếp, muối, gấc, cốt dừa, đường nếu muốn nấu xôi gấc, hay đậu xanh, đậu phộng, dừa sợi để nấu xôi đậu…

Bạn vo nếp, đậu sạch như bình thường. Sau đó trộn muối vào nếp và cho lượng nước sôi thật ít vào nấu, canh nước cách mặt nếp khoảng nửa cm và bật chế độ nấu như nấu cơm thông thường.

Khi chế độ nấu chuyển sang hâm nóng, bạn nên mở nắp nồi xôi ra, xới nhẹ để đảm bảo nếp được trộn đều. Để xôi chín đều, sau khi nấu chín được khoảng 10 - 15 phút, bạn nên xới xôi và ấn lại nút nấu lần nữa, rồi đợi trong vòng 15 - 20 phút. Lúc này xôi chín đều, hạt ráo và mềm dẻo. Thành phẩm xôi nấu bằng nồi cơm điện của bạn đã hoàn thành.

MAI MAI(Nguồn: Sina)">

Cách làm xôi sườn vừa lạ vừa ngon

Nhận định, soi kèo Coventry vs Peterborough, 1h45 ngày 25/9

10 năm trước, trong khi đang khảo sát dòng xe hạng sang của SAIC, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, Chủ tịch Tập Cận Bình đã có bài phát biểu then chốt, đặt nền tảng cho Trung Quốc thống trị ngành công nghiệp xe điện.

Theo Tân Hoa Xã, ông Tập khi đó tuyên bố con đường để trở thành quốc gia sản xuất ô tô hùng mạnh nằm ở việc phát triển các phương tiện sủ dụng năng lượng mới. Ông nói: "Việc chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu, hay xây dựng nền tảng vững vàng trong lĩnh vực này là chìa khóa giúp tăng cường khả năng cạnh tranh trên toàn cầu".

Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình thăm nhà sản xuất ô tô SAIC vào tháng 5/2014. (Ảnh: Tân Hoa Xã)

Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình thăm nhà sản xuất ô tô SAIC vào tháng 5/2014. (Ảnh: Tân Hoa Xã)

10 năm để thành số 1

Năm 2014, Trung Quốc bán ra khoảng 75.000 xe điện và xe lai điện (hybrid), đồng thời xuất khẩu khoảng 533.000 xe xăng. Thị trường nội địa do các nhà sản xuất quốc tế như Volkswagen và General Motors thống trị, những hãng được phép tham gia thị trường Trung Quốc bằng cách thành lập liên doanh với các đối tác địa phương vào những năm 1980 và 1990.

Điều này giúp Trung Quốc chuyển đổi từ một quốc gia đi xe đạp sang một quốc gia lái ô tô. Khi đó, các nhà sản xuất và thương hiệu xe hơi nội địa không hợp tác với các đối tác nước ngoài bị coi là "kém cỏi và tụt hậu" về công nghệ động cơ và các công nghệ ô tô khác.

Để đi trước và giải quyết các thách thức về môi trường, Bắc Kinh đặt cược vào các loại xe tiết kiệm nhiên liệu và năng lượng thay thế. Nhà nước đã công bố một hướng dẫn vào năm 2012, thiết lập các cách để phát triển ngành công nghiệp này bằng cách đặt mục tiêu bán hàng, cung cấp trợ cấp và phân bổ tài nguyên để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, cùng những việc khác.

Bài phát biểu của ông Tập Cận Bình hai năm sau đó cho thấy quyết tâm của Trung Quốc sử dụng điều này như cách để vượt qua các cường quốc ô tô truyền thống của phương Tây và châu Á, đặc biệt là Nhật Bản, quê hương của các ông lớn Toyota hay Honda.

Khi mọi sự chuẩn bị đã sẵn sàng, Trung Quốc cần một chất xúc tác để thúc đẩy sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện, mà vào đầu những năm 2010 hầu hết là xe giá rẻ với quãng đường ngắn.

Tesla, công ty trở thành nhà sản xuất ô tô nước ngoài đầu tiên thiết lập hoạt động sở hữu hoàn toàn tại Trung Quốc. Với sự "ưu ái" đặc biệt đó, Tesla đã hoàn thành nhà máy Thượng Hải vào năm 2019. Việc Tesla tham gia vào thị trường đã thúc đẩy các nhà sản xuất địa phương đưa ra những chiếc xe điện tốt hơn với phạm vi hoạt động xa hơn.

Nhà máy sản xuất ôtô của Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc. (Ảnh: Getty Images)

Nhà máy sản xuất ôtô của Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc. (Ảnh: Getty Images)

Đến năm 2024, Trung Quốc trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới và bán nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác, với 9,5 triệu xe được giao vào năm ngoái. Quốc gia này cũng kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng pin.

"Nhà vô địch" nội địa BYD vượt qua Volkswagen để trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại Trung Quốc. Trong quý 4/2023, BYD thậm chí vượt qua cả Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.

Trung Quốc cũng vượt qua Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất, xuất khẩu 4,14 triệu xe ra nước ngoài, trong đó 1,55 triệu xe là xe điện hoặc xe hybrid cắm sạc.

Những thành tựu này chứng tỏ chính sách công nghiệp và đầu tư của Bắc Kinh đã cho quả ngọt, nhưng cũng đang làm gia tăng căng thẳng với phương Tây.

Thành công của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện, có thể phá vỡ các chuỗi cung ứng ô tô truyền thống sử dụng hàng triệu người, đã trở thành một nguồn lo ngại chính ở Mỹ và EU.

Nỗi lo của phương Tây

Khi cuộc cạnh tranh trong nước và tăng trưởng chậm lại khiến các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tìm kiếm khách hàng cho các loại xe điện giá rẻ ở những nơi khác, họ đang phải đối mặt với hàng loạt rào cản thương mại, đặc biệt là ở Mỹ và EU, những nơi đang đồng thời cố gắng phát triển chuỗi cung ứng xe điện của riêng mình. Cả hai đều cáo buộc Trung Quốc xuất khẩu công suất dư thừa.

Mỹ đã tăng gấp 4 lần thuế nhập khẩu đối với ô tô Trung Quốc lên 100%, trong khi EU đang điều tra xe điện của nước này để xem liệu trợ cấp của chính phủ có mang lại lợi thế không công bằng hay không.

Thậm chí cả Nga, được cho là đồng minh thân cận nhất của Bắc Kinh và là điểm đến lớn nhất cho xuất khẩu ô tô Trung Quốc kể từ cuộc xung đột ở Ukraine, đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xem xét nội địa hóa sản xuất.

Bắc Kinh đe dọa đáp trả khi Phòng Thương mại Trung Quốc tại EU hôm 22/5 cho biết thuế nhập khẩu đối với ô tô có động cơ lớn có thể tăng từ 15% lên 25%. EU có thời hạn đến ngày 5/6 để thông báo cho các nhà xuất khẩu xe điện của Trung Quốc về những kết quả sơ bộ và liệu có áp dụng thuế quan hay không.

SAIC, nhà sản xuất quốc doanh mà ông Tập Cận Bình đã đến thăm cơ sở 10 năm trước, tình cờ là một trong ba nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cùng với BYD và Tập đoàn Holding Geely Holding của Chiết Giang, được lựa chọn để EU điều tra sâu hơn trong cuộc điều tra chống trợ cấp. SAIC sở hữu thương hiệu MG có nguồn gốc từ Anh, một trong những thương hiệu xe điện bán chạy nhất châu Âu.

Một mẫu MG trên gian hàng của SAIC tại Triển lãm ô tô quốc tế Geneva, Thụy sỹ, vào tháng 2/2024. (Ảnh: Bloomberg)

Một mẫu MG trên gian hàng của SAIC tại Triển lãm ô tô quốc tế Geneva, Thụy sỹ, vào tháng 2/2024. (Ảnh: Bloomberg)

SAIC, nhà sản xuất ô tô thuộc sở hữu nhà nước mà ông Tập đến thăm cách đây 10 năm, là một trong ba nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cùng với BYD và Chiết Giang Geely, được EU xem xét sâu hơn trong cuộc điều tra chống trợ cấp. SAIC sở hữu thương hiệu MG có nguồn gốc từ Anh, là một trong những xe điện bán chạy nhất ở châu Âu.

Tại một sự kiện kỷ niệm 10 năm bài phát biểu của ông Tập Cận Bình hôm 24/5, ông Tổ Tự Kiệt, kỹ sư trưởng của SAIC cho biết công ty luôn ghi nhớ rõ những chỉ thị của chủ tịch, "không ngừng đổi mới xung quanh các công nghệ như lái xe thông minh và xe kết nối".

Ông Lý Tranh, đồng sáng lập của SAIC New Energy Technology Thanh Đảo, một công ty khởi nghiệp pin được SAIC hậu thuẫn, cho biết phương tiện năng lượng mới trở thành một ngành chiến lược, được các quốc gia trên thế giới cạnh tranh gay gắt. Ông tuyên bố rằng tiến bộ trong pin trạng thái rắn, có mật độ năng lượng cao hơn và giảm rủi ro cháy nổ, "sẽ là một cách để Trung Quốc duy trì lợi thế".

Theo Bloomberg, mọi thứ có thể thay đổi rất nhiều trong 10 năm, nhưng với việc SAIC đầu tư khoảng 150 tỷ nhân dân tệ (21 tỷ USD) vào R&D chỉ trong thập kỷ qua, ngay cả khi có chiến tranh thương mại, năm 2034 vẫn tràn đầy hy vọng.

Hoa Vũ(Nguồn: Bloomberg)">

10 năm hiện thực hóa giấc mộng thống trị xe điện của Trung Quốc

Nhận định, soi kèo Unirea Slobozia vs Petrolul Ploiesti, 22h30 ngày 28/3: Khách tự tin

Nhận định, soi kèo Kalmar vs AIK Fotboll, 0h ngày 24/9

Nhận định, soi kèo America de Cali vs Atletico Nacional, 6h05 ngày 25/10

Nguồn video: Latin NCAP

Theo đó, vấn đề chính của Toyota Raize được cho là nằm ở cấu trúc khung xe. Khi thử nghiệm va chạm ở phía trước với tốc độ khoảng 64km/h, cấu trúc khung xe yếu chỉ bảo vệ ngực của người lái ở mức tối thiểu. Ở thử nghiệm va chạm bên hông, tốc độ khoảng 50km/h, lực tác động ăn sâu vào khoang cabin, có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trong.

toyota raize one star crash test (1).jpg

Ngoài ra, Toyota Raize cũng không đạt điểm trong bài kiểm tra va chạm ở cột bên vì thiếu túi khí rèm bảo vệ đầu. Theo Latin NCAP, mặc dù ở một số thị trường khác, Toyota Raize được trang bị công nghệ an toàn chủ động, hỗ trợ lái Toyota Safety Sense nhưng tại các thị trường trong khu vực Mỹ Latin lại không được trang bị công nghệ này. Điều đó càng khiến cho Toyota Raize mất điểm trầm trọng hơn.

Về tổng thể, Toyota Raize chỉ đạt 41% trong hạng mục bảo vệ người lớn, 72% trong hạng mục bảo vệ trẻ em, 59% trong hạng mục bảo vệ người đi bộ và chỉ 58% về các tính năng, hỗ trợ an toàn. 

toyota raize one star crash test.jpg

Ông Stephan Brodziak, Chủ tịch Latin NCAP cũng bày tỏ sự thất vọng về Toyota khi thương hiệu này phân phối và bán các mẫu xe có độ an toàn thấp, chất lượng kém như Raize cho các thị trường khu vực Latin NCAP.

Được biết, Toyota Raize dành cho các nước ở khu vực châu Mỹ Latinh đều nhập khẩu từ Indonesia, tương tự như Việt Nam. Tuy nhiên, mẫu Raize tại Việt Nam được trang bị 6 túi khí và mâm 17 inch thiết kế thể thao hơn. Trong khi đó, mẫu Raize dành cho các nước khu vực châu Mỹ Latinh chỉ được trang bị 2 túi khí và mâm sơn bạc đơn điệu.

Ngoài ra, các thông số vận hành của mẫu xe này dành cho 2 thị trường đều tương tự nhau, với động cơ xăng 1.0L tăng áp, công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 140Nm, sử dụng hộp số tự động vô cấp.

Toyota Raize có chung nền tảng khung gầm và thiết kế với một số mẫu xe thương hiệu khác như Daihatsu Rocky, Subaru Rex và Perodua Ativa.

Cuối năm 2023, Daihatsu - Toyota đã vướng bê bối gian lận thử nghiệm an toàn liên quan nhiều mẫu xe, trong đó, mẫu Daihatsu Rocky chung nền tảng với Toyota Raize đã phải ngừng bán tại Nhật Bản.

image9 jEVHT4HueP.jpg
Toyota Raize tại Việt Nam. Ảnh: Toyota VN

Tại Việt Nam, Toyota Raize được ra mắt vào tháng 11/2021 và xếp trong phân khúc SUV hạng A+, cạnh tranh cùng KIA Sonet. Giá niêm yết ở thị trường Việt Nam là 498 triệu đồng.

">

Toyota Raize chỉ nhận được 1 sao trong đánh giá an toàn Latin NCAP

友情链接