Trên động cơ đốt trong, ắc-quy có vai trò tích trữ điện năng để giúp chiếc xe khởi động và cung cấp điện năng cho các phụ tải (đèn, còi, âm thanh,...) trong trường hợp máy phát điện chưa làm việc hoặc vòng tua máy chưa đạt tốc độ quy định.

Tương tự trên ô tô điện, ắc-quy có nhiệm vụ dự trữ và khởi động hệ thống điện, giúp các thiết bị phụ tải hoạt động không cần đến cụm pin chính như đèn, gạt mưa, khóa cửa,... 

Nếu bạn lái xe thường xuyên, hệ thống sạc của ô tô có thể sẽ giữ cho ắc quy ở mức khỏe mạnh. Nhưng điều đó là chưa đủ để đảm bảo ắc-quy lúc nào cũng sẵn sàng phục vụ. Dưới đây là 5 điều mà các chuyên gia khuyên người dùng ô tô áp dụng, có thể sẽ giúp không bao giờ lo sợ phải "nằm đường" vì ắc-quy yếu.

Giữ pin của bạn ở trạng thái "no" khi không sử dụng

Nếu không lái xe một thời gian dài, ắc-quy có thể bị hao điện đến mức "yếu" không thể khởi động động cơ hoặc giúp máy phát điện hoạt động. Vì vậy, chuyên gia khuyên người dùng nên áp dụng phương pháp bảo trì ắc-quy để bộ phận này "khỏe mạnh", sẵn sàng hoạt động khi sử dụng lại.

Tháo ắc-quy là cách đơn giản nhất để bảo toàn năng lượng cũng như dễ dàng vệ sinh. Đầu tiên cần tháo cực âm trước rồi mới đến cực dương. 

Tuy nhiên, nếu xe không đỗ quá lâu ngày thì nên hạn chế tháo ắc-quy vì việc tự tháo lắp với người không hiểu rõ về kỹ thuật có thể xuất hiện rủi ro như chập cháy, mất an toàn hoặc khiến các dữ liệu cài đặt trên ECU bị xoá, phải thiết lập lại ở lần khởi động tiếp theo.

Kiểm tra các đầu dây nối điện cực

Theo thiết kế, ắc-quy có khả năng chịu lạnh và cả nhiệt độ nóng, tuy nhiên điều đó không có nghĩa người dùng tự tin bỏ mặc bộ phận này mà không cần kiểm tra.

Ít nhất 1 tuần/lần, lái xe nên kiểm tra các đầu cực ắc-quy xem phần dây dẫn có bị ăn mòn, ôxi hóa hay không và tiến hành vệ sinh sạch sẽ nếu xuất hiện các hiện tượng này. Lý do là nếu phần tiếp xúc các đầu cực bị ôxi hóa hay ăn mòn sẽ làm cản trở dòng diện truyền đúng, đủ chỉ số tới các thiết bị phụ tải trên ô tô.

Khi vệ sinh, cần đảm bảo ắc-quy đã được ngắt kết nối và có thể dùng chất tẩy rửa chuyên dụng hoặc hoặc hỗn hợp baking soda + nước. 

Thỉnh thoảng kiểm tra hệ thống sạc ắc-quy

Ngoài việc giữ cho ắc-quy và các dây nối hai đầu cực luôn sạch sẽ, đảm bảo hoạt động, lái xe cũng nên kiểm tra hệ thống sạc (máy phát điện) của xe thường xuyên. Máy phát điện đảm nhận nhiệm vụ cung cấp điện năng cho các thiết bị tiêu thụ điện trên xe như ắc quy, hệ thống còi, đèn, điều hòa xe… 

Máy phát điện còn hoạt động tốt phải đảm bảo chỉ số điện áp ổn định khi động cơ nổ chạy không tải hoặc có tải (dao động ở mức 13-14,5V). Vì vậy, người dùng có thể đọc được chỉ số này thông qua một thiết bị đo gắn thêm (qua tẩu sạc, USB,...). 

Ngoài ra, trong quá trình sử dụng, nếu thấy xe khó khởi động, đèn pha không đủ độ sáng hoặc đèn cảnh báo hiện trên màn tap-lô thì nên tiến hành kiểm tra máy phát điện. Nếu nghi ngờ máy phát yếu hoặc hỏng, nên mang đến gara để thợ kiểm tra bằng thiết bị đo chính xác.

Thay ắc-quy khi đã đủ thời gian hoặc sắp hỏng

Theo các nhà sản xuất, ắc-quy ô tô tiêu chuẩn có tuổi thọ khoảng 3–5 năm, tùy theo cách sử dụng và bảo trì của người dùng. 

Thông thường, nếu ắc-quy ôtô được bảo dưỡng đúng cách thì tuổi thọ có thể kéo dài tới 100.000 km tương đương với 4 năm sử dụng, nhưng thực tế có loại chỉ được khoảng 2 năm. Vì vậy, nếu đã dùng ắc-quy tới 4 năm thì cũng nên sẵn sàng chuẩn bị thay mới dù nó chưa có dấu hiệu hỏng.

Bên cạnh đó, nên thường xuyên dùng đồng hồ kiểm tra điện áp ắc-quy, nếu thông số hiển thị thấp hơn 11,8V thì ắc quy đã yếu và có thể xe sẽ khó khởi động. Điện áp tiêu chuẩn của bình ắc quy ô tô con là 12V và với xe tải lớn hoặc xe chuyên dụng, điện áp có thể là 24V.

Nếu ắc-quy còn mới mà điện áp thấp, nên nổ máy một thời gian và theo dõi lại mức điện áp. Dùng phương pháp loại trừ, nếu máy phát không hỏng, thì vấn đề còn lại sẽ là ắc-quy. Khi ắc-quy không còn khả năng nạp và giữ điện "khỏe", đó là lúc nên thay mới.

Sau khi thay ắc-quy mới cần chạy xe đủ lâu

Cuối cùng, nếu ắc-quy trên xe cần thay thế, lái xe nên lưu ý phải chạy hoặc nổ máy đủ lâu để nạp "no" điện. Theo các chuyên gia, máy phát điện cần một khoảng thời gian để giữ ổn định dòng điện và nạp đầy vào ắc-quy, do đó việc tắt máy quá sớm sẽ khiến ắc-quy có thể "đói". Việc này không chỉ ảnh hưởng đến quá trình khởi động xe sau đó mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ ắc-quy.

Tổng hợp(motorbiscuit, wikipedia)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Qua công tác nắm tình hình, sáng 18/9, công an phát hiện một nhóm đối tượng mang theo hung khí gây rối trật tự công cộng trên đường phố. Nhóm này đã bỏ chạy và để lại xe máy mang BKS: 29L5-147.xx tại phố Ngô Sỹ Liên, phường Văn Miếu, quận Đống Đa.

Sau khi tập trung điều tra, công an xác định có 36 đối tượng tham gia vụ gây rối này, diễn ra vào đêm 17/9 và rạng sáng 18/9 trên địa bàn thành phố.

Nguyên nhân vụ việc xuất phát từ mâu thuẫn trên mạng xã hội giữa Nguyễn Tiến Tài (SN 2007, quê tỉnh Phú Thọ) với các đối tượng thuộc nhóm “Wario” ở quận Hà Đông.

Nhóm “Sumi” cùng nhóm “Trẻ Giải Phóng” đã chuẩn bị hung khí, gồm tuýp sắt, dao phóng lợn, dao và kiếm, nhằm mục đích đánh nhau với nhóm “Wario”.

Tối 17/9, Nguyễn Lê Hiếu (SN 2004, ở quận Hoàng Mai, Hà Nội) - cầm đầu nhóm “Trẻ Giải Phóng” với 9 đối tượng chuẩn bị 8 dao nhọn và các tuýp sắt di chuyển đến nhà Nguyễn Tiến Tài (ở xã Di Trạch, huyện Hoài Đức, Hà Nội) để hàn các lưỡi dao nhọn vào ống tuýp sắt.

Sau đó, các đối tượng đến bãi rác thuộc xã An Khánh, huyện Hoài Đức để lấy thêm hung khí do Hoàng Xuân Giang chuẩn bị và đón các đối tượng khác đi đánh nhau. Tại đây, 36 đối tượng tập hợp đi trên 15 xe máy cầm theo các tuýp sắt có gắn dao di chuyển trên nhiều tuyến đường khác nhau.

Đến trước số 111 Láng Hạ, quận Đống Đa, nhóm này dùng dao, kiếm chém 2 nam thanh niên không quen biết đi xe máy nhưng không trúng. Sau đó, các đối tượng đã bỏ chạy và dừng lại trước số nhà 38 Ngô Sỹ Liên. Lo sợ bị lực lượng công an truy đuổi, 3 thiếu niên đã để lại xe máy nêu trên.

Mở rộng vụ án, các đối tượng khai nhận ngoài vụ việc trên, một số đối tượng còn tụ tập, mang theo hung khí đi thành nhiều tốp qua các địa bàn Hoài Đức, Hà Đông, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Đống Đa,… vào tối các ngày 13-14-15-16/9.

Bước vào tuần cuối của tháng Ngâu, số lượng ôtô mới tại các đại lý vẫn chưa được cải thiện khiến thời gian giao xe tiếp tục kéo dài. Trước tình hình đó, nhiều người chuyển hướng sang tìm kiếm xe cũ với hy vọng được nhận xe ngay.

Nhu cầu mua tăng cao khiến giá xe cũ trên thị trường thứ cấp cũng không thực sự quá tốt tại thời điểm này.

Xe cũ giá cao hơn xe mới

Theo khảo sát của Zing, giá xe Kia Seltos trên thị trường thứ cấp đang có sự chênh lệch, cao hơn so với giá các đại lý chào mời.

Một chiếc Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2021 có ODO 10.000 km đang được chào giá 650 triệu đồng trên một trang web chuyên mua bán, trao đổi ôtô cũ.

Xe Kia Seltos mới vẫn khan hàng ngoài đại lý. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Hiện giá xe Kia Seltos Deluxe 1.4 AT mới ngoài các đại lý Kia chỉ ở mức 639 triệu đồng. Như vậy, giá xe cũ qua sử dụng đã chênh lệch 11 triệu đồng so với xe mới từ đại lý.

Tại một đại lý Toyota, nhân viên cũng chào mời chiếc Raize màu đỏ lăn bánh được 13.000 km với giá 635 triệu đồng. “Xe này đã được kiểm định và đảm bảo chất lượng thông qua dịch vụ Toyota Sure chính hãng nên khách hàng có thể yên tâm”, nhân viên này cam kết.

Theo thông tin niêm yết trên website của Toyota Việt Nam, giá xe Raize nằm trong khoảng 547-555 triệu đồng tùy màu sắc. Tuy nhiên mẫu xe này đang rơi vào tình trạng khan hàng trầm trọng, khách chỉ có thể đặt cọc và đợi đến quý I/2023 nếu có nhu cầu sử dụng xe mới.

Mẫu xe từng dẫn đầu doanh số tháng 6 Corolla Cross cũng chịu chung cảnh khan hàng. Khách muốn mua xe mới phải đợi đến tháng 11 mới có thể nhận xe.

Trong khi đó, thị trường thứ cấp xuất hiện rất nhiều mẫu Corolla Cross đã qua sử dụng. Tuy nhiên, cũng giống như với các mẫu xe khác, các xe Corolla Cross cũ được chào bán đều có mức giá cao hơn so với niêm yết chính hãng.

Xe Toyota Corolla Cross cũ được bán cao hơn giá xe mới.

Một chiếc Corolla Cross bản 1.8 G AT đã lăn bánh 11.000 km đang được rao bán với giá 795 triệu đồng, chênh cao hơn 49 triệu đồng so với giá xe mới.

Trong khi đó một chiếc Toyota Corolla Cross bản 1.8 V AT chỉ mới đi được 8.000 km cũng có giá chênh lệch 39 triệu đồng so với mức niêm yết 846 triệu đồng của xe mới.

Với những mẫu xe chạy xăng của VinFast bao gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0, hãng đã thông báo ngừng sản xuất và kinh doanh từ giữa tháng 7. Người dùng vì thế chỉ có thể đặt cược vận may với các suất chuyển nhượng cọc xe, hoặc tìm đến thị trường xe cũ nếu vẫn có nhu cầu sử dụng xe xăng VinFast.

Tháng vừa rồi, VinFast Lux A2.0 bất ngờ chen chân vào nhóm 10 xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Thành tích này được lý giải một phần nhờ chính sách voucher được áp dụng khiến giá xe mới có lúc chỉ còn khoảng 655-877 triệu đồng (với khách đã có sẵn 3 voucher tổng trị giá 600 triệu đồng).

Trên một website chuyên bán ôtô cũ, xe VinFast Lux A2.0 bản Nâng cao lăn bánh 7.000 km được rao bán với giá 889 triệu đồng.

Trong khi đó, một chiếc Lux A2.0 bản Tiêu chuẩn đời 2021 với ODO 23.000 km cũng được đề giá 740 triệu đồng.

VinFast đã ngừng nhận cọc Lux A2.0 nên người dùng chỉ có lựa chọn trên thị trường xe cũ. Ảnh: Hội An.

Theo ghi chú của chủ xe, chiếc Lux A2.0 bản Tiêu chuẩn đã được độ thêm phụ kiện với giá trị lên đến 80 triệu đồng. Như vậy sau khi trừ các phụ kiện được bổ sung, chiếc sedan sản xuất năm 2021 vẫn sở hữu giá bán lên đến 660 triệu đồng dù đã lăn bánh được hơn 20.000 km.

Xe ngừng kinh doanh vẫn sống tốt

Trên thị trường thứ cấp, các mẫu xe đã ngừng kinh doanh hoặc bị khai tử tại Việt Nam cũng được trao đổi khá nhộn nhịp. Hyundai Kona xuất hiện trên thị trường xe cũ với mức giá khởi điểm từ 545 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn đời 2018.

Điểm chung của các mẫu Kona cũ được rao bán ở tầm giá dưới 600 triệu đồng là số ODO khá cao, từ 13.000 km trở lên.

TC Group thông báo ngừng kinh doanh Hyundai Kona tại Việt Nam từ tháng 6. Ảnh: TC Group.

Riêng các xe Kona đời 2021 sở hữu số km lăn bánh thấp, mức giá mà chủ xe cũ mong muốn đều từ 660 triệu đồng trở lên.

Các mẫu xe hạng A từng cạnh tranh với Hyundai Grand i10 và Kia Morning như Honda Brio hay Toyota Wigo đã được xác nhận tạm ngừng kinh doanh tại thị trường Việt vì nhiều lý do. Người dùng Việt chỉ có thể tìm mua những mẫu xe này trên các trang web trao đổi, mua bán xe cũ.

Các đại lý gần như không còn Honda Brio mới để bán cho khách. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Trong đó, Toyota Wigo được rao bán với giá từ 258 triệu đồng đến 415 triệu đồng, còn Honda Brio xuất hiện với giá mời chào trong khoảng 395-475 triệu đồng.

Tương tự là trường hợp của Ford Ecosport. Sau khi bị Ford khai tử tại thị trường Việt Nam hồi đầu năm, mẫu SUV cỡ nhỏ này vẫn đang được các chủ xe cũ rao bán với mức giá từ 360 triệu đồng đến 635 triệu đồng tùy năm sản xuất và quãng đường đã đi được.

Dữ liệu từ Chợ Tốt Xe cho thấy tính từ đầu tháng Ngâu đến nay, ngoại trừ Ford Ranger thì các mẫu xe cũ nhận được lượng tìm kiếm nhiều nhất trên nền tảng này đều có giá bán dưới 600 triệu đồng.

Cụ thể, Hyundai Accent các đời 2022 và 2018 dẫn đầu danh sách, tiếp theo là Ford Ranger 2022. Trong tháng Ngâu, người dùng tìm thông tin về Kia Morning 2018 nhiều thứ 4, trong khi Toyota Vios đời 2017 cũng sở hữu mức độ quan tâm không kém.

Các mẫu xe còn lại trong danh sách được tìm kiếm nhiều nhất trong tháng Ngâu bao gồm Honda City đời 2019, Kia Morning đời 2017, Toyota Vios đời 2018, Hyundai Grand i10 đời 2019 và Mitsubishi Xpander đời 2020.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá triệu trải nghiệm trong lòng Ocean City

Trước khi sự kiện bắt đầu, các hội viên Vinhomes Elite Club và người thân hào hứng bước vào chuyến hành trình tham quan, khám phá, trải nghiệm “tam giác vàng” vui chơi - giải trí - mua sắm sôi động với The Venice - K-Town - Little Hong Kong (Ocean City).

“Không khác gì một chuyến du hành xuyên không gian và thời gian. Từ phương Đông truyền thống đến phương Tây hiện đại, từ phố Đông rực rỡ đến phố Tây hoa lệ. Tôi đã gắn bó với khu đô thị của Vinhomes chục năm, mà đến nay, chủ đầu tư vẫn luôn làm chúng tôi bất ngờ về những tiện ích và quyền lợi mới mang tới cho cư dân”, bà Nguyễn Thị Thanh (60 tuổi, cư dân Vinhomes Times City) chia sẻ.

Điểm đến đầu tiên trong hành trình là “Trung tâm Hàn Quốc mới tại Việt Nam” - K-Town. Phố chuẩn Hàn mang đậm dấu ấn của xứ sở kim chi, giao thoa giữa nét truyền thống cổ xưa cùng tinh thần trẻ trung, hiện đại. Một số khách mời thuộc giới doanh nhân người Hàn Quốc đang đầu tư ở Việt Nam không giấu nổi sự bất ngờ. 

“Nhiều người nói với tôi K-Town đang là một môi trường đầu tư rất tốt. Chuyến đi này giúp tôi kiểm chứng và hiện trong đầu đang có rất nhiều ý tưởng về các mô hình kinh doanh có thể khai thác ở đây”, anh Lee Jong-han (45 tuổi) - Giám đốc một công ty liên doanh Việt Hàn có trụ sở tại Hà Nội chia sẻ.

Hành trình về với phương Đông còn đưa hơn các vị khách tới phố thương mại Little Hong Kong. Dù mới khai trương ngày 15/6, nhưng “Hồng Kông thu nhỏ” nơi phố Đông đã rất nhộn nhịp. 3 khu được quy hoạch gồm Cửu Long, Tiêm Sa Chủy và Lan Quế Phường với đa dạng dịch vụ, thỏa mãn mọi nhu cầu của du khách từ lưu trú, ẩm thực đến mua sắm, làm đẹp… Đây cũng là khu phố cho du khách trải nghiệm xuyên đêm như ở xứ Cảng thơm, với các quán bar, club, karaoke, ẩm thực đường phố nhộn nhịp… 

Điểm cuối của hành trình là The Venice. Hội viên và các khách mời đều choáng ngợp trước một không gian châu Âu tráng lệ với kiến trúc, sắc màu phong cách Ý cổ điển cùng dòng Venice dài 830m, thuyền Gondola trứ danh, cầu Đông Tây độc đáo… 

Là thành viên Vinhomes Elite Club Hà Nội, bà Vân Nga (55 tuổi, cư dân Vinhomes Royal City) không khỏi bất ngờ trước diện mạo mới của Ocean City. Đang có nhu cầu gia tăng tài sản tại Vinhomes Ocean Park 3 để kinh doanh, bà cho biết chuyến đi đã giúp bà ra quyết định cuối cùng.

“Giờ tôi đã hiểu vì sao Ocean City trở thành điểm đến thu hút cư dân, du khách và giới đầu tư, kinh doanh. Với chính sách ưu đãi của Vinhomes Elite Club, chúng tôi được gia tăng đặc quyền hơn so với những khách hàng khác, thậm chí vừa mua đã lãi nhờ mức chiết khấu hấp dẫn khi mua nhà Vinhomes”, bà Nga chia sẻ.

Ra mắt Vinhomes Elite Club chi hội Hà Nội

Sau hành trình tham quan những điểm đến “must check-in” của Ocean City, hội viên và khách mời bước vào Lễ ra mắt Vinhomes Elite Club chi hội Hà Nội. Phát biểu tại sự kiện, ông Phạm Thiếu Hoa - Chủ tịch Công ty Cổ phần Vinhomes cho biết chỉ sau hơn 1 tháng mời tham gia, Vinhomes Elite Club đã có tổng hơn 75.000 thành viên ở tất cả các hạng Diamond, Ruby và Topaz.

Việc ra mắt Vinhomes Elite Club dành riêng cho nhóm cư dân tinh hoa tại Hà Nội như lời tri ân tới toàn bộ cư dân, khách hàng tại Thủ đô, những người đã yêu quý và tin tưởng thương hiệu Vinhomes trong suốt thời gian vừa qua.

“Định danh khách hàng thân thiết, chăm sóc và kết nối cư dân tinh hoa bằng các hoạt động ý nghĩa, tri ân và mở rộng phát triển bằng các chính sách ưu đãi hấp dẫn chính là phương châm của Vinhomes Elite Club”, ông Phạm Thiếu Hoa chia sẻ về sứ mệnh chăm sóc cư dân trọn đời của Vinhomes. 

Trong khuôn khổ sự kiện, các thành viên của Vinhomes Elite Club Hà Nội cũng được cung cấp thêm các thông tin về tiềm năng đầu tư, lợi thế cạnh tranh của Ocean City. “Thành phố đáng sống” bậc nhất với tiện ích đủ đầy, toàn diện, môi trường sống đẳng cấp, dịch vụ quản lý vận hành 5 sao cùng các CLB sống đặc quyền, đang là nơi an cư của hơn 70.000 cư dân tinh hoa Việt Nam và quốc tế. Đồng thời, nơi đây cũng mở ra cơ hội đầu tư, kinh doanh tiềm năng tại các tổ hợp, siêu quần thể giải trí - vui chơi - mua sắm - văn hoá hàng đầu Việt Nam.

Sự kiện ra mắt Vinhomes Elite Club Hà Nội còn mang đến cho khách hàng một đại tiệc âm nhạc đầy cảm xúc với sự góp mặt của Divo Tùng Dương và Quán quân The Masked Singer Việt Nam Anh Tú. 

Cuối buổi lễ, khách mời được tham gia chương trình “Bốc thăm may mắn” với nhiều phần quà giá trị. Màn trình diễn pháo hoa rực rỡ trên bầu trời khu Đông khép lại sự kiện, song cũng mở ra một tương lai hứa hẹn cho các hội viên Vinhomes Elite Club Hà Nội với nhiều cơ hội đầu tư, kinh doanh khi sở hữu những ưu đãi đặc quyền vượt trội từ Vinhomes.

Cùng với CLB Sống Vui - Khoẻ và CLB Sống Xanh - Văn minh - Đẳng cấp, sự ra đời của Vinhomes Elite Club là bước đi tiếp theo trong chiến lược nâng tầm chuẩn sống cho cư dân, giúp Vinhomes hiện thực hóa sứ mệnh “chăm sóc cư dân trọn đời”.

Vinhomes Elite Club không chỉ mang lại những ưu đãi, đặc quyền chưa từng có dành cho cư dân và khách hàng mà còn là cầu nối đặc biệt giúp Vinhomes xây dựng một cộng đồng cư dân văn minh, đẳng cấp và có sự gắn kết chặt chẽ với nhau, là động lực thúc đẩy sự phát triển bền vững của thị trường bất động sản.

Phương Cúc