Đây là phòng khách phục vụ hội viên của chương trình Bông Sen Vàng hạng Bạch Kim, hạng Vàng và khách hạng thương gia của Vietnam Airlines cũng như của liên minh hàng không SkyTeam.

Lễ cắt băng khánh thành Lotus Lounge

Quầy đón tiếp

Phòng khách Lotus rộng 553 m2 với sức chứa 140 người đáp ứng tiêu chuẩn hãng hàng không 4 sao theo đánh giá của SkyTrax và đạt tiêu chuẩn l

Khu cafe với tầm nhìn hướng ra đường băng

Khu đọc sách được thiết kế từng không gian nhỏ tạo sự riêng tư và yên tĩnh

Khu vực làm việc có đầy đủ trang thiết bị

Với thiết kế sang trọng, mang đậm bản sắc dân tộc dựa trên hình ảnh hoa sen cách điệu và đồng bộ với hệ thống nhận diện thương hiệu mới của Vietnam Airlines, phòng chờ nằm trong không gian thoáng đạt, xanh mát, được chia thành các khu vực riêng biệt như: Khu Buffet, khu café, khu đọc sách và khu thư giãn.

Quầy bar

Quầy buffet với đa dạng món ăn Á, Âu, thức ăn chay...

Phòng khách còn trang bị Wifi tốc độ cao, các thiết bị in ấn, máy fax, cổng USB sạc thiết bị điện tử, có khu giữ thú cưng cho hành khách.

Khu giữ thú cưng cho hành khách.

Phòng chờ có cả phòng tắm cho khách.

Ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết: Việc khai trương phòng chờ Thương gia Lotus Lounge tại nhà ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất sẽ là điểm nối tiếp của quá trình không ngừng hoàn thiện, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ của hãng nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất cho hành khách. Hành khách đi máy bay của Vietnam Airlines nói riêng và liên minh Skyteam không chỉ dừng lại trải nghiệm trên các chuyến bay mà còn là sự nối tiếp với quy trình phục vụ tại mặt đất.

Vũ Ngọc Minh

PSG, được đánh giá cao nhất bảng sau khi chi nhiều nhất cho chuyển nhượng mùa hè trong số các đội dự Champions League (349,5 triệu euro), kịp lách mình qua khe cửa hẹp.

Mọi thứ chỉ vừa đủ với PSG sau hành trình rất khó khăn trong hơn 3 tháng qua.

Nhà vô địch bóng đá Pháp, được dẫn bởi Luis Enrique, trải qua trận hòa điên rồ trên sân Dortmund, đội sớm giành vé vòng knock-out và cất nhiều trụ cột trên ghế dự bị (hoặc trong phòng y tế), nhưng vẫn có động lực chiến đấu.

Dortmund, được dẫn bởi thủ lĩnh kỳ cựu Marcus Reus, cùng hai người trẻ Jamie Bynoe-Gittens và Karim Adeyemi, không nhường bước trước đội khác bị dồn vào chân tường.

90 phút cuối cùng tại Signal Iduna Park - với hơn 91.000 khán giả - và trên sân St James' Park chắc chắn là buổi tối thú vị nhất trong tất cả những gì diễn ra ở vòng bảng mùa này.

PSGduy trì được kết quả hòa 1-1 trên đất Đức để đoạt vé knock-out với lời cảm ơn gửi đến AC Milan, đội khuất phục Newcastle với tỷ số 2-1.

2. Ở Signal Iduna Park, không có cuộc chiến thể lực hay thế trận an toàn. Các bên ứng biến liên tục bằng các giải pháp tấn công đến việc thiết lập trật tự phòng ngự nhanh nhất.

Luis Enrique buộc phải liều lĩnh vì chiến thắng mới đảm bảo cho mọi chuyện mà không phụ thuộc ai ("hãy cùng thưởng thức trận đấu", ông nói trước giờ bóng lăn). Trong khi đó, Edin Terzic thuộc mẫu người thích phiêu lưu.

Xuyên suốt hiệp 1, thế trận rất hấp dẫn với cảm giác bàn thắng có thể đến bất kỳ lúc nào. Dortmund tràn đầy năng lượng, tạo ra những pha chuyển đổi đáng kinh ngạc với cặp trung vệ Sule và Hummels.

PSG dâng lên tìm kiếm bàn thắng mà không quan tâm sau lưng, nơi thủ môn Donnarumma gắn liền với nhiều sai lầm. Vitinha, người thiên về "số 10", đóng vai trò tiền vệ duy nhất.

Có đến 9 pha dứt điểm được PSG tung ra, cùng 5 của Dortmund. Nhưng 45 phút đầu không có bàn thắng, sau 5 cơ hội thực sự tốt, khi các tiền đạo thiếu hiệu quả, cùng một số pha cứu thua đáng nhớ của Donnarumma và Kobel.

Những chiếc điện thoại xuất hiện liên tục trong khu kỹ thuật PSG. Newcastle dẫn trước Milan với bàn thắng của Joelinton càng khiến cho không khí ở Westfalenstadion như biến thành lò hơi.

Một lò hơi giữa mùa đông. PSG không còn lựa chọn nào khác ngoài chiến thắng, nếu trận đấu từ nước Anh giữ nguyên kết quả.

3. Kylian Mbappe nổi bật trong thế trận tấn công, với 3 pha dứt điểm và tạo ra 4 cơ hội, nhưng bóng rời chân anh vẫn không vào lưới.

Bóng đángày nay dựa nhiều vào Dữ liệu lớn (Big Data), nhưng khoa học lượng tử cũng khó giải thích một bí ẩn: bị choáng ngợp bởi Mbappe, trung vệ Sule ngã xuống và trong lúc trôi theo quán tính, anh kịp làm chệch hướng quả bóng đang hướng về khung thành khi Kobel đã bị đánh bại.

Mbappe không gặp may, nhưng PSG còn Warren Zaire-Emery, viên ngọc trẻ mà CLB tự hào.

Chính Zaire-Emery gỡ hòa 1-1 cho PSG chỉ 5 phút sau khi Adeyemi mở tỷ số. Sau đó, điện thoại rung lên với tin nhắn từ Newcastle: Pulisic giúp Milan có bàn gỡ.

Với bàn thắng này, Zaire-Emery trở thành cầu thủ người Pháp trẻ nhất ghi bàn ở Champions League, khi 17 tuổi và 280 ngày; vượt qua Karim Benzema (17 tuổi, 352 ngày) và Mbappe (18 tuổi, 63 ngày).

Kỷ lục này bị phá vỡ sau đó, George Ilenikhena ghi bàn trong phút bù giờ giúp Antwerp thắng Barcelona 3-2, khi 17 tuổi và 119 ngày (dù vậy, nếu Ilenikhena chọn khoác áo Nigeria, nơi anh sinh ra, mà không phải Pháp - nơi anh đến lúc 3 tuổi, Zaire-Emery vẫn là người ghi bàn trẻ nhất).

Mọi thứ đi theo hướng có lợi cho PSG cho đến cuối trận. Milan ghi thêm bàn thắng để giúp thầy trò Luis Enrique vào vòng 1/8, còn chính mình vượt qua Newcastle để giành suất Europa League.

Ngược dòng hạ Newcastle, Milan xuống chơi ở Europa League

Gần đây, nhiều mẫu ô tô mới liên tiếp được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ với giá rẻ bất ngờ. Có nhiều mẫu xe ô tô giá còn chưa bằng chiếc xe máy phân khối lớn được bán tại thị trường Việt Nam. Mức giá này khiến nhiều khách hàng Việt không khỏi ghen tỵ. 

Mẫu ô tô SUV Suzuki Future S sẽ ra mắt thị trường ô tô Ấn Độ vào đầu năm 2019 này. Đáng chú ý, dù có kích thước nhỏ gọn nhưng xe lại được thiết kế bánh xe lớn và ghế ngồi cao khiến cho nó trở nên mạnh mẽ và cá tính hơn. Và đặc biệt, Suzuki Future S có giá siêu rẻ, chỉ dưới 160 triệu đồng

Mới đây, phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno vừa được ra mắt tại thị trường Ấn Độ, với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và bổ sung hệ thống thông tin giải trí mới, và đặc biệt có giá khá rẻ, chỉ từ 177 triệu.

Maruti Suzuki Wagon thế hệ mới chốt giá 136 triệu đồng.

Cách đây ít hôm, hãng Suzuki đã giới thiệu tại thị trường Ấn Độ mẫu Maruti Suzuki Wagon R 2019 với thiết kế hiện đại và mức giá rẻ bất ngờ, chỉ từ 136-185 triệu đồng.

Vào tháng 9/2018, hãng Suzuki cũng ra mắt phiên bản đặc biệt của mẫu xe Maruti Swift có mức giá chỉ 161 triệu đồng với đầy đủ phiên bản tùy chọn máy xăng hoặc máy dầu dành riêng cho thị trường Ấn Độ.

Tuy nhiên, mẫu ô tô Suzuki có giá rẻ nhất được ghi nhận từ trước đến nay phải nói đến Suzuki Alto 800 2016. Xe có giá dao động từ 249.000-334.000 Rupee, tương đương 82-110 triệu đồng.

Suzuki Alto 800 2016 với giá gây sốc.

Không chỉ những mẫu xe cỡ nhỏ mới có giá rẻ, nhiều mẫu cỡ lớn, xe đa dụng cũng có giá rẻ giật mình.

Hãng xe ô tô nội địa Ấn Độ Mahindra sẽ tung ra mẫu SUV mới mang tên XUV300 tại thị trường Ấn Độ vào tháng 2/2019. Chiếc ô tô SUV cỡ nhỏ XUV300 được trang bị nhiều tiện nghi sang trọng nhưng có giá bán hấp dẫn, chỉ từ 260 triệu đồng.

Vào tháng 9/2018, mẫu MPV đa dụng 8 chỗ Mahindra Marazzo chính thức trình làng tại thị trường Ấn Độ, với giá từ 328 triệu đồng. Đây được xem là mẫu xe giá rẻ được khá nhiều người tiêu dùng tại đây mong chờ bởi mức giá siêu rẻ, cũng như sự đa dụng tới 8 chỗ ngồi mà chiếc xe này có được để dành cho các gia đình. 

Trước đó, một mẫu ô tô MPV mới 'đẹp long lanh' của thương hiệu Mahindra cũng được ra mắt tại Ấn Độ. Mahindra U321 MPV được đưa ra thị trường với hai cấu hình 7 và 8 chỗ ngồi. Tại thị trường Ấn Độ, Mahindra U321 MPV có giá từ 337-506 triệu đồng.

TUV300 Plus giá rẻ giật mình.

Cách đó ít lâu, vào tháng 6/2018, hãng ô tô Mahindra cũng giới thiệu chiếc xe ô tô 9 chỗ ngồi TUV300 Plus với giá khá rẻ, chỉ từ 315 triệu đồng. 

Ô tô giá rẻ, chất lượng có đáng lo?

Bên cạnh niềm vui mua được xe với giá mềm, nhiều người băn khoăn rằng xe giá rẻ thì chất lượng liệu có đảm bảo? Và nhiều người đặt câu hỏi là tại sao ô tô ở Ấn Độ lại rẻ như vậy?

Các chuyên gia nhận định, việc giảm giá thành của một chiếc xe khi đến tay người tiêu dùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố như tận dụng nhân công giá rẻ, tối ưu hóa chi phí sản xuất, giảm công suất động cơ… Song cách hạ giá xe nhanh nhất và dễ nhất vẫn là cắt giảm trang bị.

Ô tô giá rẻ bao giờ cũng đi kèm option 'hẻo'. Một chiếc xe giá rẻ chưa chắc có các tính năng như hệ thống âm thanh, giải trí. Xe cũng có thể bị cắt giảm các chi tiết, phụ tùng, linh kiện.

Trang Cartime thông tin, để cắt giảm giá thành xe, hầu hết những xe nhỏ giá rẻ đang bán tại Ấn Độ chỉ trang bị túi khí, phanh ABS trên các phiên bản cao, còn phiên bản tiêu chuẩn thì mặc nhiên không có.

Nếu không dùng cách áp dụng túi khí trên phiên bản cao thì hãng lại có cách khác, đó là túi khí và phanh ABS là yếu tố tùy chọn. Điều này đồng nghĩa với việc nếu muốn mua thêm, khách hàng phải trả thêm khá nhiều tiền so với mức giá xe.

Để giảm giá thành, ô tô giá rẻ ở Ấn Độ thường bị cắt nhiều trang bị.

Đơn cử, mẫu xe giá rẻ Suzuki Alto 800 2016 cũng có nội thất khá nghèo nàn. Suzuki Alto 800 2016 chỉ có túi khí người lái tiêu chuẩn ở một số bản trang bị. Trong đó, những bản trang bị (O) được trang bị túi khí bên phía người lái. Những bản trang bị còn lại không có túi khí. 

Một vấn đề nữa là xe ở Ấn Độ thường không đạt chuẩn phiên bản toàn cầu. Các phiên bản tương tự nhau bán ở nhiều thị trường trên toàn cầu hầu hết có trang bị giống nhau về tính năng an toàn, chỉ khác nhau đôi chút về thiết kế hoặc thông số kỹ thuật động cơ. Nhưng khi về Ấn Độ, xe sẽ mất đi một vài trang bị như túi khí, phanh ABS, hệ thống âm thanh...

Ngoài ra, hầu hết các xe nhỏ ở Ấn Độ đều sử dụng lốp nhỏ và chất lượng bình thường. Điều này giúp nhà sản xuất cắt giảm được khá nhiều chi phí.

Tại Ấn Độ, bên cạnh các mẫu xe tích hợp đủ những thiết bị an toàn, thì vẫn tồn tại nhiều xe thậm chí không vượt qua bài kiểm tra an toàn cơ bản. Hiện Chính phủ Ấn Độ không có bất cứ một quy định an toàn nào vào lúc này, Luật phương tiện cơ giới thì đã quá cũ không còn phù hợp.

Với việc cắt toàn bộ những option, đưa chiếc xe về mức giá rẻ nhất khiến các mẫu xe sản xuất tại Ấn Độ luôn bị đánh giá cực thấp trong thử nghiệm an toàn do những tổ chức quốc tế thực hiện.

Việt Nam hiện cũng chưa có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng xe hay tiêu chuẩn an toàn nên các hãng xe nhập khẩu có thể dễ dàng “lách” để bán vào Việt Nam với giá rẻ nhờ tiết giảm linh phụ kiện.

Do đó, theo nhiều doanh nghiệp, chuyên gia ô tô, Việt Nam cần nhanh chóng có tiêu chuẩn, hoặc áp tiêu chuẩn chất lượng ô tô của các nước khác để kiểm soát ngăn chặn ô tô kém chất lượng, mất an toàn nhập vào Việt Nam ồ ạt.

Tuấn Dũng (Tổng hợp)

Xe bán tải giá chỉ 57 triệu, rẻ bèo như ô tô cỏ

 Một mẫu xe bán tải nhỏ gọn với giá siêu rẻ chỉ tương đương 57 triệu đồng đã được hãng Kaiyun Motors tại Trung Quốc sản xuất và đang chinh phục thị trường Mỹ.