Một số phát ngôn ấn tượng của cố Thủ tướng Abe Shinzo:

- Tương lai của nền kinh tế Nhật Bản phụ thuộc vào việc chúng ta có đủ can đảm, đủ tự tin để giong buồm vào đại dương toàn cầu khốc liệt hay không.

- Tôi tin rằng một chính trị gia tốt không nên làm theo lịch sử, mà hãy tạo ra những quan điểm hướng tới tương lai.

- Nhật Bản phải trở thành một quốc gia mà phụ nữ có thể tỏa sáng.

- Tại Nhật Bản, một khi đã trở thành Thủ tướng, bạn không có cơ hội thứ hai.

- Tôi đã thất bại rất nhiều lần trên con đường chính trị, vì lẽ đó, tôi sẵn sàng làm mọi thứ vì lợi ích của nước Nhật.

- Nhật Bản sẽ đổi thay. Hãy cùng tạo ra một đất nước nơi sự sáng tạo diễn ra hàng ngày, tạo những ngành công nghiệp và công nghệ dẫn đầu thế giới.

- Tôi là một người yêu nước, mà có lẽ không có một chính trị gia nào không yêu nước. Nhưng là một chính trị gia, tôi thường bị chỉ trích vì những điều tôi cho là đúng đắn. Nhưng nếu tôi bận tâm tới những chỉ trích ây, tôi sẽ không bảo vệ được điều gì cả.

- Để giải tỏa căng thẳng trong công việc, tôi có thói quen đánh golf ít nhất một lần mỗi tháng. Tuy vậy, lần gần nhất tôi chơi golf cùng vợ, cô ấy có thành tích tốt hơn tôi, điều này khiến tôi "căng thẳng" gấp đôi.

- Những thế hệ đi trước của Nhật Bản đã trải qua nhiều khó khăn và đau khổ, nhưng luôn luôn vượt qua một cách mạnh mẽ.

- Trong nhiệm kỳ đầu tiên của tôi, tôi đã quá nóng vội và không thực hiện được những nguyện vọng của người dân. Sau khi từ chức, tôi đã dùng 6 năm đi khắp nước Nhật, chỉ để lắng nghe những chia sẻ của mọi người.

- Vùng biển xinh đẹp và lãnh thổ của Nhật Bản đang đối diện những thách thức về an ninh, những người trẻ thì gặp khó khăn trong việc tìm kiếm hy vọng từ một nền kinh tế trì trệ. Nhưng tôi hứa, sẽ dùng toàn bộ khả năng của mình để bảo vệ những vùng biển và hòn đảo thuộc về Nhật Bản, bảo vệ cuộc sống của toàn bộ người dân.

- Làm Thủ tướng mà quá quan tâm tới tỷ lệ tín nhiệm thì giống như đang chơi tàu lượn. Tôi tin rằng, điều quan trọng nhất là thực hiện được điều đã hứa, tạo ra những kết quả tốt. Người dân Nhật Bản đủ sáng suốt để đánh giá những điều tôi làm.

Việt Dũng

Chính phủ Mỹ tin rằng việc đưa công nghệ AEB trở thành tiêu chuẩn trên xe ô tô chở khách có thể giúp giảm thiểu hàng triệu vụ va chạm hàng năm. Nhưng trên thực tế, công nghệ an toàn này vẫn chưa hoạt động đủ tốt để ngăn chặn số ca tử vong liên quan đến người đi bộ tại Mỹ.

Dựa trên số liệu mới nhất của Cục An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA), đã có 7.522 người đi bộ thiệt mạng, tỷ lệ tử vong của người đi bộ đã tăng từ 13% vào năm 2010 lên 17,7% so với tổng số ca tử vong do tai nạn giao thông vào năm 2022. Đây cũng là tỷ lệ cao nhất trong 40 năm qua tại Mỹ. 

Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải Mỹ, khoảng 76% số ca tử vong liên quan đến người đi bộ xảy ra vào ban đêm. Và những cuộc thử nghiệm vào năm ngoái của IIHS đã cho thấy hầu hết các mẫu xe được trang bị công nghệ phanh khẩn cấp tự động đều hoạt động kém hiệu quả vào ban đêm.

Nhận định được đưa ra sau khi tổ chức này tiến hành thử nghiệm trên 23 mẫu xe gồm cả Sedan, SUV, bán tải cỡ trung. Trong điều kiện ban ngày, có tổng 19/23 xe đạt mức xếp hạng ở mức cao và cao nhất. Khi chuyển sang điều kiện ban đêm, con số này đã chỉ còn 11 xe, giảm gần một nửa.

Năm nay, IIHS đã đưa ra các bài thử nghiệm khó hơn ở tốc độ cao hơn lần lượt là 50, 60 và 70 km/h thay vì chỉ là 20 và 40 km/h như trước kia. Thử nghiệm cũng không chỉ diễn ra với người đi bộ mà còn cả xe máy và các phương tiện dừng đỗ bên đường.

Vì vậy, các chuyên gia an toàn cho rằng quy định mới cần đặt ra các mục tiêu an toàn nghiêm ngặt hơn khi có hiệu lực vào tháng 9/2029.

Hiện tại, NHTSA cũng đã yêu cầu các phương tiện được trang bị hệ thống AEB phải dừng và tránh va chạm với một xe khác ở tốc độ lên tới 100 km/h và có thể phát hiện được người đi bộ ở tốc độ tối đa 70 km/h.

Đồng thời, hệ thống AEB còn phải hoạt động hiệu quả trong "điều kiện thử nghiệm ban đêm". Cơ quan này đưa ra 3 yêu cầu để đạt tiêu chuẩn thử nghiệm là phát hiện được người đi bộ băng qua đường, người đi bộ dọc bên đường và ở vị trí đứng yên.

Ông Greg Brannon, giám đốc kỹ thuật ô tô của Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) cho biết: “Bạn không thể bỏ qua thực tế là phần lớn các ca tử vong xảy ra vào ban đêm và hệ thống AEB hiện tại lại không hoạt động tốt vào ban đêm. Quy định mới nếu tập trung vào hiệu quả của công nghệ AEB trong điều kiện ban đêm, đó sẽ là một bước tiến lớn."

Báo cáo của NHTSA cũng ước tính quy định mới khi áp dụng vào năm 2029 có thể cứu sống 362 người và ngăn ngừa 24.321 người bị thương mỗi năm.

Theo Autonews, IIHS và Motorbiscuit

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!