GS Long đánh giá dịch Covid-19 giai đoạn mới diễn biến phức tạp hơn

Tâm dịch lần này xảy ra chủ yếu tại Đà Nẵng, đặc biệt tại cụm 3 bệnh viện gồm Bệnh viện Đà Nẵng, Bệnh viện C Đà Nẵng và Bệnh viện chỉnh hình - phục hồi chức năng Đà Nẵng. Có một số ca trong cộng đồng, hiện Bộ Y tế đang điều tra nhưng chưa tìm ra mối liên quan với các bệnh viện.

Theo quyền Bộ trưởng Y tế, Đà Nẵng đã trải qua 4-5 chu kỳ lây nhiễm Covid-19 nên việc truy tìm F0 hiện rất khó khăn. Vì vậy Bộ Y tế đã có những hành động quyết liệt, mạnh mẽ ngay từ đầu.

Chỉ trong vòng 1 tuần qua, tất cả những đội tinh nhuệ nhất về xét nghiệm, điều trị, truy tìm dịch tễ… từ Hà Nội, TP.HCM đã được điều động vào Đà Nẵng phối hợp với các chuyên gia hàng đầu hội chẩn liên tục các ca bệnh nặng.

Bộ cũng đã tập huấn cho gần 1.000 người để hỗ trợ lấy mẫu. Toàn bộ đội tinh nhuệ hỗ trợ Đà Nẵng dưới sự điều hành của Thứ trưởng Y tế Nguyễn Trường Sơn triển khai các hoạt động phòng chống dịch.

“Chúng ta phải ngăn chặn dịch bằng được, càng sớm càng tốt, giảm tối đa tử vong ở Đà Nẵng”, GS Long nhấn mạnh.

Quyền Bộ trưởng Y tế cho biết, tính đến nay cơ quan chức năng đã có danh sách khoảng 800.000 người đã đến Đà Nẵng từ ngày 1/7. Trong đó có tới 41.000 người từng đến Bệnh viện Đà Nẵng khám chữa bệnh, thăm bệnh nhân.

“Thời gian tới, diễn biến dịch còn tiếp tục phức tạp, không chỉ dừng ở Đà Nẵng mà còn xuất hiện ở nhiều tỉnh thành khác. Hiện Quảng Nam thuộc nhóm nguy cơ rất cao, có thể phát hiện thêm các ca mắc mới, Hà Nội, TP.HCM, Huế thuộc nhóm nguy cơ cao”, GS Long nói.

Trong giai đoạn mới, quyền Bộ trưởng Y tế lưu ý, tất cả các cơ sở y tế phải tăng cường phân luồng, phân tuyến, kiểm soát nhiễm khuẩn nghiêm ngặt. Bộ Y tế đã thống nhất với Bảo hiểm xã hội cho phép xét nghiệm miễn phí để mở rộng hơn nữa về mặt xét nghiệm.

“Các địa phương cần chuẩn bị tất cả kịch bản, đầu tiên làm sao điều tra, kiểm soát được tất cả những người từng đến Đà Nẵng để xét nghiệm toàn bộ. Y tế cơ sở phải có trách nhiệm đi từn ngõ, gõ từng nhà để rà soát. Làm càng nhanh càng hiệu quả”, quyền Bộ trưởng Y tế nhấn mạnh.

Tới đây Bộ Y tế sẽ giao ban định kỳ với giám đốc Sở Y tế các tỉnh, thành phố để tăng tốc hơn nữa việc trong việc triển khai các hoạt động đối phó với đợt dịch lần này.

“Vừa qua, với sự vào cuộc của cả hệ thống, chúng ta đã chiến thắng trận đầu. Lần này với sự quyết tâm cao, đoàn kết và bằng tri thức, kinh nghiệm, ý chí chúng tôi tin rằng chúng ta sẽ chiến thắng”, quyền Bộ trưởng Y tế tin tưởng.

Quyền Bộ trưởng Y tế cho biết thêm, trong suốt thời gian qua, Thủ tướng liên tục gọi điện nắm tình hình, có chỉ đạo sát sao và động viên toàn bộ cán bộ, nhân viên ngành y tế cần tự tin, đoàn kết, sử dụng tri thức, kinh nghiệm cùng nhau hành động, quyết tâm để vượt qua khó khăn này.

Tính đến sáng 1/8, Việt Nam có tổng cộng 558 ca mắc Covid-19. Trong đó chỉ tính riêng từ ngày 25/7 đến nay, Việt Nam ghi nhận 117 ca mắc Covid-19 trong cộng đồng, trong đó có tới 93 ca liên quan tới Bệnh viện Đà Nẵng.

Thúy Hạnh

Bệnh nhân Covid-19 thứ 3 tại Việt Nam tử vong

Bệnh nhân Covid-19 thứ 3 tại Việt Nam tử vong là bệnh nhân 499, bị ung thư máu giai đoạn cuối, viêm phổi nặng.

Lái xe buồn ngủ đâm chết người: Góc khuất sau vô lăng

Chạy “đuổi giờ”, chỉ được ngủ những giấc dài 5 phút, thường xuyên ăn không đúng bữa - đôi khi với một lon nước ngọt,… là một vài trong số hàng chục nỗi vất vả đặc trưng của nghề lái “công”.

Anh Trương Hoàng Quân (Tân Mai, Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết đang đau đầu giải quyết “cục nợ” là chiếc Kia Morning 2009 vừa mới ôm vào. Anh Quân kể đã mua chiếc xe của một người ở Phú Thọ với giá chỉ 140 triệu đồng. So với các xe Kia Morning cùng đời, số tự động, gốc nhập khẩu trên thị trường đang bán khoảng 170 - 180 triệu đồng, mức giá này là rẻ.

Khi mua, anh chủ quan không cho xe đi kiểm tra ngay, chỉ chạy thử và đánh giá sơ qua thấy ưng là mua. Thế nhưng chạy được 2 tuần, thấy máy chạy yếu, số vào chậm và có tiếng động bất thường, anh mới đem vào gara kiểm tra.

“Thợ nói xe phải mở máy kiểm tra. Kết quả là một tay biên có dấu hiệu bị cong, thành xi-lanh xước làm yếu hơi. Chưa hết, hộp số cũng bị hư hại không thể sửa mà phải thay "hàng bãi". Nguyên nhân có thể xe đã bị nước vào vì dầu máy và hộp số có màu lạ. Tổng chi phí khắc phục khoảng 40 triệu đồng”, anh Quân kể.

Nhận được báo giá từ mà anh Quân thấy chán nản bởi số tiền anh dồn mua xe chỉ còn dư chút ít, nay sửa lại phải vay mượn thêm. Liên hệ với người bán thì họ phủi tay bảo không còn liên quan, xe đã mua phải tự chịu.

Một trường hợp mở bung máy để khắc phục nước xâm nhập làm cong tay biên, xước thành pit-tông...

“Quả đắng” như trường hợp của anh Quân không hề hiếm. Theo anh Huỳnh Trọng Nhân, chủ gara ô tô Trọng Nhân (phố Lạc Nghiệp, Hà Nội), xe ngập nước không xử lý hết thường rơi vào xe cũ, đời sâu, chủ xe nếu ham rẻ mà không kiểm tra kỹ rất dễ…ôm nợ.

“Thông thường nếu xe bị thủy kích ngay do lội nước rất dễ nhận biết qua việc chết máy buộc chở cứu hộ về, phải mở máy kiểm tra. Nhưng có những xe nước xâm nhập vào chưa đến mức nặng vẫn cố đi, chủ xe không sửa chữa đến nơi đến chốn", anh Nhân cho biết.

Theo anh, hậu quả là tay biên bị cong làm động cơ bị mất công suất, thành xi-lanh gỉ khiến pit-tông chuyển động gây ra xước làm hơi bị kém, xe ra nhiều khói. Với xe số tự động, nguy cơ hỏng hộp số là rất lớn nếu không được vệ sinh và thay dầu ngay sau khi ngập nước. Các chi tiết như cảm biến, van dầu, van điều khiển rất dễ hư hại. 

Dưới sàn xe Mercedes-Benz có rất nhiều chi tiết điện tử

Trong khi đó trên sàn xe bình dân như Toyota Innova rất ít chi tiết điện tử

Khi xe đã hỏng hóc tới phần động cơ và hộp số thì chi phí sửa chữa, thay thế là rất tốn kém, không phân biệt giá trị chiếc xe còn lại theo thời gian rẻ hay đắt.

Với dòng Kia Morning đời thấp như của anh Quân, để sửa chữa động cơ cần thay mới tay biên, xéc-măng, dầu máy, mài lại thành pit-tông…chi phí cũng lên tới chục triệu đồng. Với dòng xe cao hơn, số tiền lên tới 15-20 triệu đồng.

“Đó là với gara tư nhân bên ngoài, còn vào các đại lý bảo hành chính hãng, chi phí gấp 2, gấp 3. Xe sang như Mercedes-Benz hay BMW tiền sửa máy lên tới hàng trăm triệu là bình thường”, ông chủ gara Trọng Nhân chia sẻ.

Anh Nhân kể thêm, mới đây một chiếc Ford Escape đời 2004 cũng phải vào gara của anh để thay thế cụm hộp số lên tới 30 triệu đồng, trong khi giá trị xe chỉ khoảng 160 triệu đồng.

Bên cạnh đó, phần nội thất nhiễm nước cũng tiềm ẩn rủi ro khiến chủ xe tốn tiền nếu không xử lý sớm.

Theo chuyên gia ô tô Vĩnh Nam, nội thất xe khác nhau về cả thiết kế lẫn trang bị tùy theo dòng. Với xe hạng sang như Mercedes-Benz, rất nhiều linh kiện điện tử đắt tiền được trang bị ngay ở trên sàn xe, khi ngập nước, thiệt hại khó đong đếm. Tuy nhiên, với xe giá rẻ, sàn xe đơn thuần là các chi tiết cơ khí nên nguy cơ hỏng hóc phần điện ít hơn, chiếc xe chỉ gặp phải vấn đề gỉ sét hoặc ẩm mốc.

Làm gì để tránh mua phải xe đã từng ngập nước

Mua xe từng ngập nước nhưng đã khắc phục không phải là một lựa chọn tồi nếu bán đúng giá trị của nó. Tuy nhiên, rất khó đòi hỏi sự minh bạch này từ chủ xe. Vì vậy, trước khi đi đến quyết định mua một chiếc xe cũ, người mua có thể tham khảo một số kiến thức dưới đây.

Theo chuyên trang mua bán ô tô Car24 của Mỹ, bằng kiểm tra mắt thường nếu tinh ý người mua sẽ cần để ý những dấu hiệu khả nghi.

Đầu tiên, hồ sơ của chiếc xe cần đầy đủ với lịch sử sửa chữa, bảo dưỡng, nhờ nó người mua sẽ biết được những hạng mục đã sửa trong quá khứ.

Nước ngập vào sàn xe một thời gian dài có thể để lại những dấu hiệu dễ nhận biết bằng mắt và mùi

Với xe ngập nước, các dấu hiệu bên ngoài khó nhận biết, vì thế, bạn cần để ý vào chi tiết như cụm đèn pha mờ hơi nước, vết ngấn nước, ố vàng, vết mờ, các mép cửa, mép gần chỗ mở capo, đai ốc, bản lề. Nếu các chi tiết kim loại bị gỉ và ăn mòn, đó có thể là dấu hiệu xe đã ngâm nước lâu.

Ở bên trong nội thất xe, những chiếc xe từng bị ngập nước thường có mùi ẩm mốc ở những chi tiết dễ ngậm nước như lớp bọc sàn xe, mút chân ghế, chân kẽ dây đai bảo hiểm… Bạn có thể ngửi hoặc cảm nhận độ ẩm bằng cách áp má bàn tay xuống dưới lớp lót sàn.

Ngoài ra, bạn có thể quan sát thật kỹ về độ chính xác, tinh tế ở các chi tiết nội thất được lắp. Nếu chiếc xe ngập nước đã được tháo nội thất phơi nắng, sấy khô thì việc lắp lại như cũ vẫn có thể bộc lộ các khiếm khuyết nào đó.

Một số chi tiết không có khả năng chống gỉ mạnh như bu-lông, ốc vít nếu bị hư hại nặng, cần phải nghi ngờ

Bên cạnh đó, bạn cũng cần kiểm tra kỹ các hệ thống điện trên xe để phát hiện dấu hiệu của việc ngâm nước như đèn nền trên đồng hồ tốc độ có bật sáng rõ hay không, hệ hống âm thanh có tiếng ồn nào như bị bóp nghẹt hoặc không tròn tiếng hay không. Khi kiểm tra bảng điều khiển và hệ thống dây điện gần sàn xe, nếu dây đã cứng hoặc cảm thấy dễ vỡ, có thể, chúng đã tiếp xúc với nước.

Chia sẻ với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch cho rằng, mua phải những xe ngập nước “sắp chết”, phần lớn là do người dân không am hiểu về xe, bị cuốn hút bởi giá quá rẻ so với thị trường.

“Để biết xe có từng ngập nước hay không, các biện pháp kiểm tra bằng cảm quan là chưa đủ, mà cần kiến thức chuyên môn nên người dân bình thường khó có thể nhận biết được khi tìm mua xe cũ”, kỹ sư Tạch nói.

Anh Nguyễn Xuân Đạt (Tây Hồ, Hà Nội), một người kinh doanh xe cũ nhiều năm nay khuyến cao rằng, khách mua xe cần kiểm tra xe ở gara hoặc hãng xe trước khi 'xuống tiền". Thậm chí, cần thỏa thuận bằng văn bản với chủ xe trước khi mua với các điều khoản chặt chẽ như nếu phát hiện ngập nước hoặc dấu hiệu hư hại do nước vào sẽ phải được hoàn lại tiền cọc. 

Đình Quý

 Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô ngập nước như ở Hà Giang sẽ bị hỏng nặng mức nào?

Những chiếc xe ô tô bị ngập nước như ở vụ mưa lụt tại Thành phố Hà Giang mới đây nếu không được xử lý đúng cách có thể dính hư hỏng nặng, chi phí sửa chữa lên đến cả trăm triệu và bán không ai mua.  

UBND tỉnh Lạng Sơn giao Sở TT&TT chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn và các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức triển khai Kế hoạch.

Với kế hoạch này, Lạng Sơn sẽ là tỉnh đầu tiên trong cả nước xây dựng nền tảng cửa khẩu số. Đây là một trong những nhiệm vụ Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng giao cho ông Nguyễn Khắc Lịch tại sự kiện trao quyết định ngày 29/4, biệt phái vị Phó Cục trưởng Cục An toàn thông tin này về làm lãnh đạo Sở TT&TT Lạng Sơn.

Sau hơn 1 tháng nhận trọng trách lãnh đạo Sở TT&TT tỉnh Lạng Sơn, ông Nguyễn Khắc Lịch đã cùng các cán bộ của Sở hoàn thành xây dựng dự thảo, lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị liên quan và Kế hoạch triển khai thí điểm chuyển đổi số tổng thể và toàn diện cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh đã được UBND tỉnh Lạng Sơn ban hành ngày 2/7.

Khai trương nền tảng cửa khẩu số trong tháng 8

Theo kế hoạch, trước nhất, sẽ tiến hành khảo sát hiện trạng hạ tầng viễn thông, CNTT, cơ sở dữ liệu của các cơ quan, đơn vị liên quan tại các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh; đồng thời, khảo sát quy trình nghiệp vụ, xác định những yêu cầu chức năng, tổng hợp dữ liệu, xây dựng quy trình mới để chuyển đổi số toàn diện khu vực cửa khẩu.

Trên cơ sở đó, phương án tổng thể chuyển đổi số cửa khẩu sẽ được lựa chọn, với các giải pháp như: Xác định, chuẩn bị cơ sở hạ tầng công nghệ số; sử dụng giải pháp nền tảng công nghệ điện toán đám mây (Cloud); dữ liệu lớn (Bigdata); trí tuệ nhân tạo (AI) để sẵn sàng cài đặt hệ thống phần mềm lõi AI phục vụ nhận diện biển số phương tiện; triển khai tích hợp bản đồ số để theo dõi, điều khiển phương tiện; kết nối dữ liệu camera từ Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh, Công an thành phố về hệ thống phần mềm lõi.

Bên cạnh đó, xây dựng giải pháp nền tảng dữ liệu số: Dữ liệu kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu; dữ liệu thu phí sử dụng hạ tầng; dữ liệu phương tiện xuất nhập khẩu; dữ liệu hàng hóa xuất nhập khẩu; dữ liệu doanh nghiệp xuất nhập khẩu; dữ liệu cấp biển số xe tạm; dữ liệu đăng xuất nhập cảnh đối với người điều khiển phương tiện và nhân viên phương tiện cho Bộ đội Biên phòng.

Đồng thời, kết nối, liên thông dữ liệu qua nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu (LGSP); nền tảng thanh toán trực tuyến; nền tảng kho dữ liệu dùng chung; nền tảng dữ liệu mở. Xây dựng nền tảng ứng dụng số: ứng dụng số nghiệp vụ thu phí; ứng dụng số giám sát theo dõi phương tiện xuất nhập khẩu; ứng dụng số hỗ trợ kiểm soát hàng hóa; ứng dụng số tương tác cơ quan nhà nước - doanh nghiệp.

VNPT được UBND tỉnh Lạng Sơn chọn là đơn vị thực hiện kế hoạch thí điểm chuyển đổi số các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh. Dự kiến, việc khảo sát, xây dựng quy trình, thiết kế nền tảng cửa khẩu số, cài đặt, kiểm thử, tập huấn hướng dẫn sử dụng sẽ được thực hiện trong thời gian từ tháng 7 đến tháng 8. Giai đoạn thí điểm sử dụng sẽ kéo dài trong 6 tháng tính từ ngày khai trương, với thời điểm khai trương dự kiến là trong tháng 8/2021.

Tập đoàn VNPT sẽ chi trả toàn bộ chi phí đầu tư cho xây dựng, phát triển và triển khai nền tảng cửa khẩu số, bao gồm trang thiết bị công nghệ, nền tảng cửa khẩu số, camera, đường truyền… trong giai đoạn thí điểm.

Dự kiến, sau khi Lạng Sơn hoàn thành giai đoạn thí điểm chuyển đổi số các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh, mô hình nền tảng cửa khẩu số của địa phương này có thể được xem xét để nhân rộng áp dụng với cửa khẩu ở các địa phương khác trong cả nước.

Vân Anh

Lạng Sơn đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên online mức 4 nhanh nhất toàn quốc

Sau 1 tháng triển khai gấp rút, từ ngày 8/6, toàn bộ 1.030 dịch vụ công đủ điều kiện đã được Lạng Sơn cung cấp trực tuyến mức 4 trên Cổng dịch vụ công và hệ thống thông tin một cửa điện tử của tỉnh tại địa chỉ http://dichvucong.langson.gov.vn.