4 sai lầm thường gặp khiến hóa đơn tiền nước tăng vọt

Kể từ năm 2006, mỗi năm Wisdom và bạn đời Akeakamai đều quay trở về hòn đảo san hô ở Thái Bình Dương gần Hawaii để đẻ trứng và ấp nở một chim non. Wisdom vừa mới đẻ thêm một quả trứng vào đầu tháng 2 này.

Những con chim hải âu đầu tiên ở quần đảo san hô Midway được đeo vòng giám sát và đánh số thứ tự là vào năm 1936. Kể từ đó, 250.000 con chim hải âu đã được theo dõi, cho phép các nhà nghiên cứu có thể quan sát chúng.

Wisdom được đeo vòng theo dõi vào năm 1956 bởi nhà nghiên cứu Chandle Robbins.  Vào thời điểm đó, nó được ước tính khoảng 5 tuổi vì đã trở lại nơi sinh sản khi trưởng thành, điều mà những loài chim này chỉ làm cho đến khi chúng khoảng 5 tuổi và sẵn sàng tìm bạn tình. Nhưng thật khó để nói tuổi chim chính xác trừ khi kiểm tra khi chúng còn rất nhỏ.

Vậy nên, chúng ta biết được Wisdom khoảng 5 tuổi vào năm 1956 (hoặc cũng có thể lớn hơn), do đó ngày nay “bà" hải âu này đã được 68 tuổi. Tuy nhiên sau khi gắn vòng theo dõi năm 1956, Wisdom đột nhiên không quay trở về đảo nữa, mãi cho đến năm 2001/2002, sau đó Robbins đã gắn vòng mới cho nó.

Nhưng kể từ đó, Wisdom là một “cư dân" thường xuyên của Đảo san hô Midway. Cơ quan Bảo vệ Cá và Động vật hoang dã Hoa Kỳ khu vực Thái Bình Dương (USFWS) cho biết, việc một con hải âu quay trở lại, đẻ và ấp trứng mỗi năm là điều rất hiếm có, nhưng Wisdom là ngoại lệ.

Những con hải âu bắt đầu quay về đảo từ tháng 10 và sẽ ở trên đảo khoảng 7 tháng để ấp trứng và nuôi chim non. Hải âu chỉ đẻ 1 trứng và cả chim bố mẹ đều thay phiên nhau ấp trong hai tháng.

Sau khi trứng nở, hải âu sẽ ở lại chăm sóc chim non trong khoảng 5-6 tháng trước khi bay đi. Quá trình này tiêu tốn rất nhiều thời gian và sức lực, do đó hầu hết các con chim hải âu Laysan không đẻ trứng liên tiếp hàng năm.

Nhóm nghiên cứu ước lượng Wisdom đã đẻ từ 31-36 quả trứng cùng với người bạn đời Akeakamai và có lẽ “bà" hải âu này vẫn chưa muốn dừng lại.

“Vì hải âu Laysan hiếm khi đẻ trứng mỗi năm và khi đẻ cũng chỉ có mỗi một con, nên mỗi cá thể chim cũng là sự đóng góp rất lớn cho quần thể”, Bob Peyton, giám đốc USFWS cho biết.

Và trong một thế giới đứng trước sự biến đổi khí hậu, sự tuyệt chủng hàng loạt - thật tuyệt khi Wisdom mang đến một mầm sống mới trong năm. Năm ngoái, Wisdom quay trở về đảo và đẻ trứng vào đầu tháng 1.

Theo GenK

Hơn 15 phút loay hoay men theo vỉa hè, tôi cũng thoát được khu vực ngã tư ngập nước để tiếp tục xuôi phố Nguyễn Du ra Lê Duẩn. Lúc này, các phương tiện di chuyển rất chậm bởi nhiều đoạn mặt đường vẫn còn đọng nước. Ngay phía trước, hai nữ sinh mặc đồng phục áo dài trắng tinh tươm của một trường THPT thuộc quận Hoàn Kiếm chở nhau trên chiếc xe đạp điện đang nép sát vào phía bên phải để tránh vũng nước to đục ngàu bùn đất án ngữ giữa đường.

Sau mưa, những vũng nước đọng lại trên các tuyến đường không hiếm... (Ảnh minh họa)

Chiếc xe đạp điện vừa giảm tốc độ, bất chợt ngay phía sau một xe ô tô màu đen nhãn hiệu Lexus mới cáu cạnh đột ngột tăng tốc, lao thẳng vào giữa vũng nước bẩn. Ngay sau đó, một vạt nước từ dưới bánh xe ô tô bắn lên tung tóe, hất thẳng vào người hai nữ sinh đi xe đạp điện. Cô gái ngồi trước dùng tay ôm mặt, gạt vội nước bẩn bắn vào mắt, chiếc xe chao đảo đâm vào vỉa hè khiến hai nữ sinh ngã ra đường. Hai chiếc áo dài trắng sũng nước, ngả màu nhờ nhợ. Gương mặt đầy vẻ tức giận, đôi mắt đỏ hoe nhìn về phía chiếc xe đã chạy xa, một cô gái buông lời: “Đi xe sang sao ý thức lại lùn đến vậy?”.

Hà Nội bước vào thời điểm giao mùa, những cơn mưa rào luôn sẵn sàng ập xuống bất cứ lúc nào. Sau mưa, những vũng nước đọng lại trên các tuyến đường không hiếm và chỉ cần một hành vi thiếu ý thức, cố tình cho phương tiện lưu thông vào vũng nước, những người xung quanh sẽ... lĩnh đủ. Trường hợp vô tình, thiếu quan sát đã đành, đằng này có những kẻ coi đây là dịp để trêu ghẹo, đùa cợt, cố tình nhấn ga, cho xe phóng bạt mạng qua các vũng nước làm ướt, bẩn cho người đi đường. Sau khi gây họa cho người khác, thậm chí còn cười cợt khoái trá, trong khi nạn nhân khốn khổ khóc ròng…

Sau 2 năm thực hiện dự án đã tiếpcận hơn 400,000 đối tượng thông qua các phương tiện truyền thông và đào tạo hơn25,000 khách hàng tại 19 trung tâm Metro trên cả nước. Dự án đã tổ chức 18chương trình đào tạo cho nhiều đối tượng từ khách hàng, nhà cung cấp đến nhânviên của công ty Metro, sinh viên tại một số trường đại học liên quan đến chuyênngành quản lý bền vững.

Đặc biệt để quá trình đào tạo đạt hiệu quả cao, dự án đã xây dựng mô hình gianbếp di động giúp người tham dự có thể thực hành ngay tại chỗ các kiến thức đượcđào tạo.

Ông Philippe Bacac, Tổng giám đốc Công ty Metro Cash & Carry Việt Nam cho biết:“Chúng tôi hy vọng thông qua dự án các đối tượng được đào tạo của chương trìnhsẽ kiểm soát được các rủi ro liên quan đến sản xuất, vận chuyển, bảo quản và chếbiến thực phẩm an toàn cho người tiêu dùng, bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Đây làmục tiêu lâu dài mà chương trình hướng tới.”

Ngoài việc kiểm soát các mối nguy, dự án này sẽ đồng thời ảnh hưởng tích cựctrong các hoạt động nâng cấp chuỗi cung ứng hàng hoá thuộc lĩnh vực phân phối ởViệt Nam. Dự án đã thu hút sự tham gia của các công ty và chuyên gia ở lĩnh vựckhác trong chương trình thông qua những phương thức hoạt động bền vững đem lạilợi ích cho cả doanh nghiệp và xã hội.

Chị Hồ Thị Quỳnh Mai, chủ căn tin trường học tại quận 11, Tp HCM chia sẻ: “Khoáđào tạo này đưa ra những phương pháp thực hành đảm bảo vệ sinh trong chế biến,tại đây tôi nhận thấy được nguy cơ từ những bước rất nhỏ trong xử lý thực phẩmhay thực hành vệ sinh trong bếp ăn mà trước đây chúng tôi ít quan tâm tới.”

Dự án Đào tạo nâng cao sức khoẻcộng đồng được khởi động từ cuối năm 2012 do công ty Metro Cash & Carry ViệtNam, Cơ quan Đầu tư và Phát triển CHLB Đức (DEG) và ASSIST, một tổ chức tư vấnkỹ thuật phi lợi nhuận phối hợp thực hiện. Dự án tập trung vào việc nâng caokiến thức vệ sinh an toàn thực phẩm trong một quy trình khép kín từ trang trạiđến bàn ăn.

Thúy Ngà

Những ngày gần đây, việc ra vào Sở Giao thông Vận tải tỉnh Tiền Giang gặp khó khăn do số người dân đến đây làm thủ tục đổi giấy phép lái xe 2 bánh tăng đột biến.

Mỗi ngày, đơn vị này tiếp nhận từ 400- 450 người đến bộ phận một cửa của Sở làm thủ tục xin đổi giấy phép lái xe mô tô; trong khi bộ phận một cửa chỉ có 3 người, phòng làm việc chật hẹp dẫn đến quá tải.

Sở GTVT tỉnh Tiền Giang rất "lộn xộn" khi có đông nghẹt người dân đến đổi giấy phép lái xe

Do vậy, Sở Giao thông Vận tải tỉnh phải tăng gấp đôi số người, để đảm bảo phục vụ hết số hồ sơ trong ngày, không để phát sinh qua ngày hôm sau.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do gần đây trên địa bàn tỉnh xuất hiện tin đồn thất thiệt là “Người sử dụng giấy phép lái xe bằng giấy sẽ bị phạt nếu chưa đổi sang giấy phép lái xe bằng nhựa. Sau ngày 10/10 chưa đổi được phải làm hồ sơ thi lại”.

Ông Huỳnh Văn Nguyện, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Tiền Giang cho biết, để khắc phục tình trạng đông người đến cơ quan đổi giấy phép lái xe mô tô 2 bánh, Sở đã chỉ đạo các bộ phận nghiệp vụ tăng cường tuyên truyền cho người dân biết rõ đến năm 2020 mới hết hạn đổi giấy phép lái xe theo vật liệu PET.

Khi giấy phép lái xe được cấp theo mẫu cũ vẫn còn sử dụng được và không bị xử phạt; người dân có nhu cầu đổi giấy phép lái xe theo vật liệu mới có thể đến Thị xã Gò Công và Thị xã Cai Lậy làm thủ tục đổi qua bưu điện.

Riêng Sở Giao thông Vận tải sẽ mở thêm 3 điểm đổi giấy phép lái xe qua Bưu điện