Chưa xây xong, nhà ở xã hội bị rao bán với giá chênh 100 triệu đồng/căn 

Dự án Nhà ở xã hội A6-A7 tọa lạc trên đường Nguyễn Ái Quốc, P.Quang Vinh, TP Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai có quy mô 435 căn hộ. Dự kiến đầu năm 2025, chủ đầu tư mới hoàn tất xây dựng và bàn giao nhà. 

Gần đây, thị trường xuất hiện nhiều thông tin bán lại căn hộ tại dự án nhà ở xã hội này với số tiền chênh lệch hơn 100 triệu đồng/căn so với giá gốc. Bên rao bán cam kết uỷ quyền để làm thủ tục sang tên. (Xem chi tiết)

Khách hàng ‘nếm trái đắng’ tại dự án Tropicana Nha Trang 

Dự án Khu phức hợp khách sạn – căn hộ Tropicana Nha Trang sở hữu vị trí đắc địa tại TP.Nha Trang, tỉnh Khánh Hoà do liên doanh giữa Khatoco và Công ty Toàn Hải Nam làm chủ đầu tư. 

Quy mô 2 toà tháp với hơn 1.130 căn hộ, Tropicana Nha Trang được cấp phép xây dựng từ năm 2016. Đến nay, dự án mới chỉ xây dựng đến tầng 4 nhưng từ năm 2018, chủ đầu tư đã ký hợp đồng và thu tiền của nhiều khách hàng. (Xem chi tiết)

Lập dự án ‘ma’ gần 2.000 nền đất rồi rao bán, chiếm đoạt 250 tỷ đồng

Mở rộng điều tra vụ án lừa bán dự án 'ma' tại TP.Phú Quốc, Công an tỉnh Kiên Giang vừa khởi tố, bắt giam Nguyễn Văn Nguyên (ngụ Đắk Lắk). Đây là người chi tiền cho nhóm đối tượng thuộc Công ty LHĐ mua các thửa đất của người dân địa phương tại xã Cửa Cạn và xã Cửa Dương. 

Sau đó, nhóm người của Công ty LHD đã tự ý san lấp mặt bằng, làm đường bê tông và phân thành gần 2.000 nền đất. Các đối tượng tự vẽ sơ đồ phân lô, tự đặt tên dự án khu dân cư rồi bán cho nhiều người, chiếm đoạt 250 tỷ đồng.

Ngoài 3 bị can là giám đốc và nhân viên của Công ty LHĐ, hàng loạt cán bộ gồm chủ tịch xã, nguyên chủ tịch xã, cán bộ địa chính và các nguyên đội trưởng các đội quản lý bảo vệ rừng tại TP.Phú Quốc bị khởi tố, bắt giam. (Xem chi tiết)

Lâm Đồng đấu giá đất ở nông thôn, có lô giá khởi điểm gần 11 tỷ đồng

UBND huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng vừa duyệt giá khởi điểm đấu giá 18 lô đất tại xã Hiệp Thành. Tất cả 18 lô đất này có mục đích sử dụng là đất ở nông thôn, được quy hoạch xây nhà liên kế sân vườn. 

Trong 12 lô đất thuộc khu A sắp bán đấu giá, chỉ duy nhất 1 lô đất có diện tích gần 300m2, có giá khởi điểm 10,9 tỷ đồng, tương ứng đơn giá gần 30,9 triệu đồng/m2. (Xem chi tiết)

Chiếc McLaren 765LT trong bài từng thuộc sở hữu của một đại gia sinh sống tại Phú Quốc (Kiên Giang), hiện đang được một đơn vị kinh doanh xe có tiếng tại TP.HCM rao bán với giá khoảng 25 tỷ đồng – rẻ hơn 10 tỷ so với mua mới, dù chiếc xe đã lăn bánh trên 2.000 km.

Ngoại thất xe sơn màu cam có tên Venue Orange, giống với màu sơn của chiếc 765LT đầu tiên về Việt Nam của đại gia Sài Gòn, cũng đang được rao bán lại. Đây là chiếc 765LT thứ 381 trong tổng số 765 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Một số chi tiết ở ngoại thất sơn màu đen thay vì làm bằng sợi carbon như bộ chia gió cản trước, ốp sườn, ốp hốc gió, bộ khuếch tán đuôi xe, ốp gương chiếu hậu,… Chi tiết duy nhất trên siêu xe này sử dụng chất liệu carbon là bộ chia gió trên vòm bánh trước.

Bộ mâm của chiếc McLaren 765LT là loại đa chấu sơn đen đậm chất thể thao với kích thước 19 inch. Bên trong nổi bật với cùm phanh màu cam và đĩa phanh gốm – carbon, tạo nên phong cách “tông xuyệt tông” cho xe.

Đặc biệt, xe đã nâng cấp hệ thống ống xả nguyên bản bằng loại mới đến từ thương hiệu Novitec, làm từ vật liệu Inconel cho khả năng chịu nhiệt tốt hơn. Loại vật liệu này có trọng lượng siêu nhẹ và thường dùng trên xe đua Công thức 1. Riêng món đồ này tiêu tốn số tiền khoảng 11.155 Euro (tương đương 285 triệu đồng) của chủ xe.

Nội thất chiếc siêu xe Anh quốc này sử dụng tông màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu và đường viền màu cam. Đặc biệt hơn, chủ cũ của xe đã lựa chọn ghế ngồi thể thao chỉnh điện thay cho loại ghế mang phong cách xe đua. Loại ghế này giúp người lái thoải mái hơn khi vận hành xe, đặc biệt là những hành trình dài.

Cung cấp sức mạnh cho McLaren 765LT là động cơ V8 tăng áp kép 4.0L tương tự “người anh em” 720S, tuy nhiên công suất đã tinh chỉnh lên mức 755 mã lực và 799 Nm mô-men xoắn, đi kèm hệ dẫn động cầu sau và hộp số 7 cấp ly hợp kép.

Chiếc siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vỏn vẹn 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa ở mức 330 km/h.

Tính đến thời điểm hiện tại, thị trường Việt Nam đã có 5 chiếc McLaren 765LT được nhập khẩu về thông qua cả đơn vị tư nhân và chính hãng, bao gồm 4 chiếc bản mui cứng (Coupe) và 1 chiếc bản mui trần (Spider). Tất cả xe đều của các đại gia sinh sống ở TP.HCM.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, tối 2/4, người dân sống tại khối phố Hà Dừa, phường Điện Ngọc, thị xã Điện Bàn, phát hiện bà Phạm Thị Sơn (40 tuổi) tử vong tại nhà. Sau khi nhận thông tin, đội Cảnh sát điều tra thị xã trên đã có mặt tại hiện trường để lấy thông tin, khám nghiệm tử thi...

Nghi phạm Lê Thị Kim Hằng tại cơ quan Công an Thị xã Điện Bàn

Mới đây, vị đại gia này đã đăng tải hình ảnh lên trang Facebook cá nhân bên cạnh siêu xe hybrid được phân phối chính hãng mới nhất tại Việt Nam - Lamborghini Revuelto kèm những dòng trạng thái đầy ẩn ý kiến giới mộ điệu đồn đoán, anh sẽ sớm"tậu" về cho bộ sưu tập cá nhân.

Lamborghini Revuelto ra mắt thị trường Việt vào tháng 3/2024 với giá bán khởi điểm từ 43,99 tỷ đồng. Khi ra biển trắng, chủ nhân sở hữu xe có thể sẽ bỏ ra số tiền lên đến khoảng 50 tỷ đồng.

Lamborghini Revuelto là mẫu siêu xe kế nhiệm Aventador, được trang bị hệ thống Plug-in Hybrid gồm ba mô tơ điện và động cơ xăng 6.5L-V12 truyền thống, tổng công suất lên tới 1.001 mã lực. Đi kèm với hệ thống động cơ này là hộp số ly hợp kép 8 cấp lần đầu tiên được trang bị cho các dòng siêu xe thể thao V12 của Lamborghini.

Ngoài hai dòng xe hypercar đình đám Koenigsegg Regera và McLaren Senna đang mang biển nước ngoài, phần lớn các mẫu xe thuộc sở hữu của đại gia Hoàng Kim Khánh đều thuộc diện chính hãng và được ra biển trắng. 

Mới đây, vị đại gia này cũng chính thức mang Koenigsegg Regera trị giá 200 tỷvề nước sau thời gian 2 năm "xuất ngoại" để sửa chữa với chi phí tổng thể lên đến khoảng 9 tỷ đồng. Đây cũng chính là một trong 80 chiếc Regera được sản xuất trên toàn thế giới và là chiếc đầu tiên ở Đông Nam Á nói chung cũng như Việt Nam nói riêng. Qua đó, có thể thấy được độ chịu chơi, chịu chi của Hoàng Kim Khánh với thú chơi siêu xe.

Trong số những đại gia chơi siêu xe hàng đầu Việt Nam hiện nay như Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa), Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La), Đặng Lê Nguyên Vũ,... thì Hoàng Kim Khánh cũng là một cái tên rất được quan tâm. Nếu Lamborghini Revuelto chính thức về gara của đại gia này, tổng giá trị dàn siêu xe ước tính có thể lên đến gần 500 tỷ đồng.

 Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phát mê với dàn siêu xe triệu USD đẹp 'không tì vết' của đại gia Hoàng Kim Khánh

Đạo luật trên bắt đầu có hiệu lực đúng thời điểm Vinfast có chuyến xuất khẩu đầu tiên với lô hàng 999 chiếc VF-8 chào sân thị trường Mỹ, dự kiến đến tay khách hàng cuối năm 2022, đầu năm 2023. 

Vậy, đây có phải là một bất lợi đáng kể mà Vinfast gặp phải ngay khi khởi đầu ra thị trường quốc tế. Chắc chắn là có, nhưng nó hoàn toàn có thể giải quyết trong tương lai.

Cụ thể, trong Đạo luật Giảm lạm phát chính sẽ có một khoản tín dụng thuế trị giá 7.500 USD mà chính phủ tài trợ cho người mua xe điện. Nó không có nghĩa là khách hàng sẽ được giảm ngay 7.500 USD khi “tậu” cho mình một chiếc xe hơi "xanh", mà nó sẽ giúp cho khách hàng có một khoản miễn trừ thuế liên bang trị giá 7.500 USD. 

Ví dụ, nếu khách hàng đang có một khoản nợ thuế trị giá đúng 7.500 USD, sau khi mua một chiếc xe điện, với chính sách tín dụng thuế từ Đạo luật Giảm lạm phát, cá nhân sẽ được trừ hoàn toàn phần nợ thuế này. 

Tuy nhiên, khoản tín dụng thuế 7.500 USD không phải một định mức mang giá trị 7.500 USD mà là một định mức tối đa 7.500 USD. Nghĩa rằng nếu như bạn có khoản nợ thuế chỉ đạt 5.000 USD, thì sau khi mua xe và hưởng ưu đãi, bạn vẫn chỉ còn nợ thuế 0 USD mà không được hưởng 2.500 USD cho các lần kế tiếp, tương đương chỉ có giá trị miễn trừ thuế trong 1 lần. 

Do đó sự ưu đãi trên sẽ không có quá nhiều giá trị đối với những người mua có khoản nợ thuế không đáng kể hoặc không có khoản nợ thuế liên bang.

Dẫu vậy, chính sách trên vẫn được coi là ưu đãi cực kỳ có giá trị và phần đông các hãng xe hơi đang kinh doanh tốt tại Mỹ đều không muốn bỏ qua. Và cách duy nhất để có thể hưởng lợi từ chính sách mới, là cần phải có nhà máy sản xuất trong nội địa nước Mỹ. 

Vinfast với các sản phẩm VF8 hiện nay đang nằm ngoài Đạo luật Giảm lạm phát, vì được nhập khẩu từ Việt Nam. Do đó, người mua xe điện của Vinfast tại Mỹ chắc chắn sẽ không được hưởng khoản tín dụng thuế 7.500 USD, cộng với đó là chi phí vận chuyển, kho bãi, bảo trì bến cảng và các khoản thuế nhập khẩu bắt buộc. Điều này khiến cho ô tô điện của Việt Nam đang chịu những phần thiệt thòi về giá cả so với một số mẫu xe khác trên thị trường Mỹ, nơi có lượng tiêu thụ ô tô năng lượng xanh lớn thứ 3 toàn cầu.

Khó khăn trên sẽ có thể sớm được giải quyết sau khi nhà máy sản xuất Vinfast tại Bắc Carolina chính thức đi vào hoạt động. Điều này giúp cho ô tô điện Vinffast sẽ được  hưởng chính sách từ Đạo luật Giảm lạm phát của chính phủ nước này, đồng thời cũng giảm đáng kể giá thành sau khi không phải gánh các loại thuế, phí nhập khẩu. 

Tuy nhiên, cũng có không ít các hãng xe nước ngoài cũng nhìn thấy lợi thế từ chính sách mới ở Mỹ và bắt tay vào hành động, điển hình là nhà máy Hyundai tại bang Georgia đang trong quá trình xây dựng và dự kiến hoàn thành vào quý III của năm 2023. 

Hùng Dũng

Volkswagen T-Cross có 2 phiên bản tại Việt Nam là Elegance và Luxury, đi kèm giá bán lần lượt 1,099 tỷ và 1,299 tỷ đồng. Giới chuyên môn đánh giá đây là lựa chọn khó cho hãng xe Đức khi có tới 4 lý do thua thiệt so với xe đối thủ đang bán.

1. Giá đắt nhất phân khúc

Volkswagen T-Cross thiết kế dựa trên nền tảng chia sẻ với mẫu Polo Mk6, vốn được mệnh danh là xe Toyota của Châu Âu, có nghĩa hướng đến sự bền bỉ và giá rẻ.

Tuy nhiên, khi định giá cho chiếc SUV cỡ B trang bị động cơ 1.0L Turbo lên tới 1,3 tỷ đồng, ngay cả bản rẻ nhất đã 1,1 tỷ đồng, đã khiến Volkswagen T-Cross gần như đắt nhất phân khúc. 

Khi so sánh ngay với đối thủ cũng xuất xứ châu Âu là Peugeot 2008 (769-849 triệu đồng), mức giá của T-Cross đã đắt hơn từ 331-451 triệu đồng, tương đương mua thêm được một chiếc xe cỡ A như Kia Morning số tự động.

Thậm chí nếu đặt ngang với các xe SUV cỡ B của Nhật, Hàn như Honda HR-V (768-866 triệu đồng), Kia Seltos (639-759 triệu đồng) hay Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), Volkswagen T-Cross đã đắt gấp đôi.

Ở thị trường Trung Quốc, Volkswagen T-Cross được định vị ở phân khúc xe giá rẻ. Tháng 4/2019, T-Cross ra mắt 2 phiên bản động cơ 1.4L và 15.L giá bán từ 150.900-162.900 nhân dân tệ (tương đương 518-558 triệu đồng). Tại Indonesia, chiếc SUV nhỏ này mới ra mắt vào tháng 2 cùng trang bị động cơ 1.0L tăng áp như Việt Nam, xe nhập khẩu từ Ấn Độ nhưng giá bán chỉ từ 488 triệu Rupiah (khoảng 769 triệu đồng).

Như vậy có thể thấy giá bán của Volkswagen T-Cross ở Việt Nam là quá đắt so với định vị giá rẻ mà hãng xe Đức hướng đến. 

2. Thiết kế không quá nổi bật

Ngoại hình Volkswagen T-Cross được đánh giá không quá nổi bật khi duy trì phong cách trung tính, vốn đã quen trên các mẫu đàn anh như Touareg, Passat với kiểu tản nhiệt định vị thanh ngang song song. Tổng thể chiếc xe đi theo cách tạo hình truyền thống vuông vức của SUV Crossover nên khó bật ra sự mới mẻ. 

Việc bê nguyên các chi tiết ngoại hình hao hao mẫu xe phát triển trước giúp giảm chi phí cho mẫu xe mới như T-Cross, nhưng sẽ khá thiệt thòi nếu phải so với các mẫu đối thủ như Kia Seltos, Peugeot 2008, Hyundai Creta. Không những đối thủ được đầu tư trau chuốt ngoại hình mà giá lại còn rẻ hơn hẳn.

3. Trang bị tương đương xe giá rẻ

Với giá lên tới 1,1 tỷ đồng như bản Elegance, nhiều người cảm thấy ngạc nhiên khi Volkswagen chỉ áp dụng đèn trước halogen, mâm 16 inch, phanh sau tang trống, cốp đóng tay không khác dòng xe giá rẻ. Phiên bản Luxury tốt hơn khi dùng đèn full LED, có cửa sổ trời, màn hình cảm ứng 10 inch với kết nối App-Connect không dây, sạc không dây. 

“Với giá 1,3 tỷ đồng mà nội thất vừa đủ, vật liệu ghế và bệ trung tâm không quá đặc biệt, thì tôi có nhiều lựa chọn hơn như Hyundai Santa Fe hay Mitsubishi Pajero Sport. Lên hẳn xe SUV cỡ D to lại nhiều tiện nghi, tội gì mua xe nhỏ cỡ B”, anh Nguyễn Xuân Đạt (Tây Hồ), người đang chạy Lexus RX350 đời 2010 cho nhận xét.

Quả thực trang bị trên Volkswagen T-Cross cũng chưa thật sự tương xứng với mức giá bán tại Việt Nam. Không rõ vì sao nhà phân phối lại định vị chiếc xe này ở mức cao cấp tương đương giá Mercedes-Benz Class trong khi ở thế giới, T-Cross hướng đến khách hàng bình dân.

4. Động cơ yếu nhất phân khúc

Tương tự Indonesia, động cơ Volkswagen T-Cross bán ở Việt Nam dùng loại tăng áp 1.0L cho công suất gần 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 178 Nm. Trong khi đó tại Trung Quốc, động cơ tăng áp 1.4L công suất 150 mã lực khi kết hợp với hộp số DCT 7 cấp và động cơ 1.5L cho công suất 113 mã lực khi kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp.

Nếu so sức mạnh của Volkswagen T-Cross 1.0L so với các đối thủ hiện hữu đã bán ở Việt Nam, sức mạnh hoàn toàn thua thiệt. Điển hình như Kia Seltos 1.4 (138 mã lực, 242 Nm), Toyota Corolla Cross 1.8G (138 mã lực, 172 Nm), Honda HR-V (142 mã lực, 172 Nm) hay Peugeot 2008 (133 mã lực, 230 Nm).

Riêng Hyundai Creta nhập từ Indonesia sự tương đồng sức mạnh với Volkswagen T-Cross khi trang bị động cơ xăng dung tích 1.5L, công suất 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 144 Nm nhưng giá lại rẻ chỉ bằng gần một nửa.

Với 4 yếu tố kể trên, có thể thấy Volkswagen T-Cross là mẫu xe khó đoán trước được ý đồ của hãng xe Đức khi đưa về Việt Nam. Không những định vị sai chỗ đứng mà nhóm khách hàng hướng đến cũng không hoàn toàn rõ ràng. Có thể vì xuất hiện ở giai đoạn thị trường ô tô Việt đang khan hàng, nên Volkswagen Việt Nam đủ tự tin bán xe dự báo trước sẽ “ế” ở giá cao, sau sẽ kích cầu bằng khuyến mãi, nhưng chính điều đó lại khiến nhiều chuyên gia đánh giá không cao cho tương lai của Volkswagen T-Cross.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!