Cách đây 3 tháng, anh N.Q.H. (39 tuổi, trú tại Đống Đa, Hà Nội) thấy xuất hiện vết gồ nhỏ ở lưỡi. Nghĩ rằng nhiệt miệng, anh mua nước muối sinh lý về súc miệng và bôi thuốc. Tuy nhiên, vết loét tiếp tục sưng to nhưng bệnh nhân vẫn chủ quan nghĩ rằng sẽ khỏi. Đến khi vết loét to bằng đầu ngón tay, đau nhức nhai nuốt khó khăn anh mới đi kiểm tra. Tại Bệnh viện Ung bướu Hà Nội, bác sĩ chẩn đoán bệnh nhân bị mắc ung thư biểu mô vảy sừng hóa xâm nhập, tổn thương xung quanh.

Dấu hiệu ung thư lưỡi 

Theo thạc sĩ, bác sĩ Nguyễn Thanh Hằng, Phòng quan hệ quốc tế và Nghiên cứu khoa học, Bệnh viện Ung Bướu Hà Nội, các dấu hiệu ung thư lưỡi cần lưu ý:

- Bề mặt lưỡi có các mảng đỏ hoặc trắng lâu ngày không biến mất, vết viêm loét hoặc u lâu ngày không hết.

- Bệnh nhân thấy đau khi nuốt, cảm giác tê đau hoặc bỏng rát trên lưỡi.

- Cử động của lưỡi gặp khó khan, có hạch ở cổ. Một số trường hợp có dấu hiệu chảy máu lưỡi không rõ nguyên nhân và đau ở tai.

Nguyên nhân chính xác gây ra hầu hết các loại ung thư vùng đầu cổ vẫn chưa được biết đến. Tuy nhiên, nhiều yếu tố nguy cơ đã được xác định như hút thuốc. Người thường xuyên uống nhiều rượu và bị nhiễm virus HPV.

Tại khoa Ngoại đầu cổ, Bệnh viện K Trung ương (Hà Nội), các bác sĩ cũng ghi nhận đa số bệnh nhân ung thư lưỡi đến khám và phát hiện khi các tổn thương đã lan rộng, phẫu thuật triệt căn. Bệnh nhân cắt bỏ một phần hoặc toàn bộ lưỡi, tùy vị trí và kích thước khối u. Ở giai đoạn sớm có thể điều trị triệt căn bằng phẫu thuật, ở giai đoạn muộn hơn cần phải kết hợp điều trị thêm xạ trị và hóa trị nhằm kéo dài thời gian sống. Trong một số trường hợp ở giai đoạn muộn khi có chảy máu nhiều tại u phải phẫu thuật thắt động mạch cảnh ngoài để cầm máu.

Sau đó, người bệnh được điều trị thêm hóa chất hoặc xạ trị để tiêu diệt tế bào ung thư còn sót lại. Xạ trị có vai trò điều trị triệt căn hoặc bổ trợ trong điều trị bệnh ung thư lưỡi. Nhưng phương pháp này gây ra một số tác dụng phụ như khô miệng, viêm miệng, xạm da, cháy da, loét da, khít hàm. Nhiều bệnh nhân phải hóa trị trước phẫu thuật khi giai đoạn muộn.

Bác sĩ khuyến cáo khi thấy dấu hiệu bất thường để chẩn đoán, phát hiện bệnh và kết hợp nhiều phương pháp điều trị nhằm nâng cao hiệu quả.

Dấu hiệu cảnh báo ung thư từ triệu chứng đau khi đánh răng

Mẫu xe Ora Good Cat

Chính phủ Thái Lan đang kêu gọi các công ty xe hơi chế tạo xe thân thiện với môi trường ở nước này. Tuy nhiên, năm ngoái chỉ có khoảng 1.000 xe hơi điện được bán ở Thái Lan. Các mẫu xe này thường khá đắt và cần có thêm các trạm sạc để chúng trở nên phổ biến hơn.

Xe điện và xe lai sạc điện là tâm điểm chú ý tại triển lãm ở Thủ đô Bangkok. Hơn 30 công ty của Nhật Bản, châu Âu, Mỹ và Trung Quốc trưng bày sản phẩm tại sự kiện này.

Thái Lan là trung tâm sản xuất xe hơi lớn nhất Đông Nam Á. Các công ty Nhật Bản chiếm 90% thị trường xe hơi ở nước này.

Theo Báo giao thông

Nhiều ô tô điện mới lạ góp mặt tại Bangkok Motor Show 2021

Nhiều mẫu ô tô điện hạng sang đã được trưng bày tại triển lãm Bangkok Motor Show bắt đầu diễn ra từ ngày 24/3 trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang phải vật lộn với tác động của đại dịch Covid-19.

Bữa sáng

Bữa sáng của bác sĩ Tucker luôn có trái cây theo mùa. Ông chia sẻ: “Chúng tôi ăn cam quýt vào mùa đông và dưa hấu vào mùa hè. Đôi khi, chúng tôi ăn thêm ngũ cốc nhưng trái cây vẫn là thành phần chính trong bữa sáng”. 

Mặc dù cà phê liên quan đến giảm nguy cơ mắc một số bệnh mạn tính, bao gồm rối loạn thoái hóa thần kinh như bệnh Alzheimer nhưng vợ chồng bác sĩ Tucker lại thích uống trà hơn.

“Một số người nói rằng trà tốt hơn vì giúp làm sạch các động mạch trong khi những người khác nói rằng cà phê có lợi. Tôi chỉ không thích vị cà phê, vì vậy chúng tôi uống trà”, ông giải thích. 

Bữa trưa

Bác sĩ Tucker cho biết ông thường bỏ bữa trưa. Nhưng đó không phải là điều mà ông khuyến nghị tất cả mọi người vì bạn nên lắng nghe tín hiệu đói tự nhiên của cơ thể mình. Nếu thấy uể oải hoặc buồn ngủ, bạn chắc chắn nên dành thời gian để ăn.

Theo Mindbodygreen, bạn là chuyên gia về cơ thể của chính mình. Bác sĩ Tucker cảm thấy mình có đủ năng lượng trong ngày mà không cần bữa trưa nhưng điều đó không đúng với tất cả. 

Bữa tối

Vào bữa tối, bác sĩ Tucker ăn cá và nhiều rau. Thỉnh thoảng, ông ăn thịt nhưng hải sản vẫn là loại thực phẩm được thưởng thức thường xuyên nhất. Chú trọng đến cá và ăn tối với những người thân yêu, có vẻ như bác sĩ Tucker áp dụng chế độ ăn uống kiểu Địa Trung Hải. Lối sống này có liên quan đến việc tăng tuổi thọ. 

Vào thứ Sáu, ông tự thưởng cho mình một ly cocktail. Sau khi từ bệnh viện về nhà, ông ngồi xuống và nhâm nhi món đồ uống. Đó không phải là niềm đam mê, nhưng thói quen cuối tuần đó khiến ông hạnh phúc và niềm vui là một phần không thể thiếu để kéo dài tuổi thọ. 

Tráng miệng 

“Hiếm khi chúng tôi dùng bánh ngọt hoặc bánh nướng để tráng miệng. Đôi khi chúng tôi ăn một miếng trái cây hoặc không ăn gì cả”, bác sĩ Tucker kể. Bữa tối thường là thời điểm ăn cuối cùng trong ngày nhưng thỉnh thoảng họ vẫn ăn thêm một chút kem. 

Nhà thần kinh học Howard Tucker sống ở thành phố Cleveland, bang Ohio (Mỹ). Ông từng làm việc tại Trung tâm Y tế Bệnh viện Đại học Cleveland và Bệnh viện Hillcrest trong hơn 70 năm. 

Ông được Kỷ lục Guinness Thế giới vinh danh là “Bác sĩ cao tuổi nhất”. Ông còn nhận bằng luật và vượt qua Kỳ thi Luật sư bang Ohio. 

Năm 1957, bác sĩ Tucker kết hôn với bà Sara "Sue" Siegel cũng làm trong ngành y. Hai vợ chồng có 4 người con và 10 người cháu. 

Cách đây 6 tháng, Ly vừa trúng tuyển vào Đại học Nông nghiệp Hà Nội. Sống ở huyện Lục Nam (Bắc Giang), nơi có nhiều khu công nghiệp phát triển, em đã chọn theo đuổi ngành công nghệ thông tin với mong muốn sau này tìm được việc làm, phụ giúp cha mẹ. 

Gia đình Ly vốn thuộc diện khó khăn. Em là chị cả trong nhà, dưới còn 4 em nhỏ, trong đó em út mới 10 tháng tuổi. Quanh năm, cha mẹ Ly chật vật mưu sinh để nuôi các con được ăn học đủ đầy.

Tai ương xảy đến vào tháng 2/2023, em bất ngờ bị ngã đập đầu gối, đau đớn muốn ngất đi. Cha mẹ tưởng con chỉ chấn thương chảy dịch khớp gối nên cho điều trị tại bệnh viện huyện. Nào ngờ, tình trạng mãi chẳng thuyên giảm. Qua chụp X-quang, bác sĩ phát hiện Ly có một khối u ở xương, chuyển em tới Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội). Qua xét nghiệm, bác sĩ kết luận em bị ung thư xương, chuyển sang Bệnh viện K Tân Triều truyền hoá chất.

Những ngày đầu hứng chịu cơn đau dồn dập kéo đến do tác dụng phụ của hóa chất, Ly vật vã chỉ muốn chết đi. Tóc em nhanh chóng bị rụng rất nhanh khiến cô nữ sinh hoảng loạn. Em không dám soi mình vào gương vì sợ diện mạo của chính mình.

Biết Ly bị bệnh hiểm nghèo, bạn bè đều muốn tới thăm nhưng em mặc cảm, không dám gặp. Thế giới sôi động bỗng trở nên khép kín, chỉ còn vỏn vẹn trong 4 bức tường bệnh viện cùng mùi thuốc nồng nặc.

"Cháu không còn muốn gặp ai. Tôi cũng động viên nhiều lắm mà chẳng có tác dụng gì", chị Hằng buồn bã.

Chứng kiến con đau đớn, bị bệnh tật đe doạ tính mạng, vợ chồng chị Hằng thương xót mà bất lực. Dù đã tìm đủ cách để xoay xở nhưng do hai người chỉ làm ruộng và lao động tự do, hầu như ai thuê gì làm nấy nên nguồn thu nhập không ổn định, lại thêm đông con khiến cuộc sống chưa bao giờ hết chật vật. 

Từ ngày Ly đổ bệnh, vợ chồng chị đã vay mượn nhiều nơi. Thậm chí, sổ đỏ cũng đem đi thế chấp ngân hàng để vay 200 triệu đồng. Số tiền đó đều dùng để trang trải suốt quá trình chữa bệnh của Ly.

Mặc dù được bảo hiểm y tế hỗ trợ 80% chi phí song do phải sử dụng nhiều loại hóa chất nằm ngoài danh mục hỗ trợ, trung bình mỗi tuần, tiền thuốc dành cho Ly tốn hơn 5 triệu đồng. Cho đến nay, em đã trải qua hơn 15 đợt truyền hoá chất, tiền cha mẹ cầm cố sổ đỏ cũng cạn sạch.

Không còn cách nào khác, vợ chồng chị Hằng đành tiếp tục vay mượn để con có hy vọng sống. Tính đến nay, khoản nợ đã lên tới 600 triệu đồng, chưa biết khi nào mới trả nổi và phải làm cách nào để có tiền điều trị tiếp, vì những nơi vay được họ đều đã hỏi vay rồi.

Thương bố mẹ cùng các em, nhiều lúc Ly khóc rưng rức, thậm chí từng có ý định xin bố mẹ cho dừng điều trị để chấp nhận cái chết đến với mình. Chứng kiến con gái nuôi ăn học bấy lâu nay, đến tuổi 19 phơi phới chào đón tương lai bỗng dưng bị bệnh hiểm nghèo ập xuống, chị Hằng vô cùng tuyệt vọng.

Ông Nguyễn Văn Vinh, trưởng thôn Dĩnh Bạn chia sẻ: Gia đình chị Trần Thị Hằng thuộc diện khó khăn ở địa phương. Con gái lớn Trần Tuyết Ly bỗng dưng mắc bệnh ung thư xương, phải điều trị hết sức tốn kém. Nhà đông con, cha mẹ làm nông nên họ chẳng thể nào lo cho con điều trị lâu dài. Rất mong hoàn cảnh cháu Ly nhận được sự quan tâm, giúp đỡ của xã hội.

Theo tờ Insideev, Tesla và VW mất thị phần quan trọng tại châu Âu do mẫu xe Volvo EX30 hấp dẫn tới từ tập đoàn Geely và các dòng xe điện giá bình dân của BYD. Ngoài ra, BMW cũng gặt hái thành công đáng kể với các mẫu xe điện của mình. 

Tình hình kinh doanh tại thị trường quê nhà của Tesla cũng không hề khả quan hơn, khi doanh số của hãng giảm từ 324.900 chiếc trong nửa đầu năm 2023 xuống chỉ còn 299.200 chiếc sau 2 quý đầu năm nay. Ngược lại, tốc độ phát triển của thị trường xe điện Mỹ tăng tới 7,6% cùng kỳ, dẫn tới việc Tesla mất tới 8,6% thị phần. Dù cho điều này chưa thể làm lung lay vị thế số 1 của hãng tại thị trường quốc nội, nhưng nó cho thấy sự cạnh tranh dần khốc liệt của ngành xe điện Mỹ. Hàng loạt các đối thủ của Tesla đều có mức tăng trưởng dương 2 con số như Hyundai với 34%, Ford với 48%, Rivian với 77% và thậm chí tăng trưởng 3 con số như KIA với 110%. 

Lý giải về vấn đề này, trang Insideev đánh giá, Tesla hiện đang thiếu các cú huých doanh số mới do tập sản phẩm không có sự đột phá. Mẫu Model Y đã 5 năm tuổi, mẫu Model S đã có mặt từ đầu thập niên 2010 trong khi mẫu Model 3, dù có sự ra mắt bản facelift highland 2023 nhưng nhìn chung không có nhiều đột phá trên cơ sở ra mắt từ năm 2017. Mẫu bán tải Cybertruck vừa được ra mắt chưa thể trở thành “gà đẻ trứng vàng” của Tesla khi chỉ bán được 11.300 chiếc tại Mỹ vào nửa đầu năm 2024. 

Ngoài ra, các chiến dịch giảm giá cực lớn của Tesla gây sức hút mạnh vào năm 2023 đã dần bão hòa vào năm 2024 trước sự ra mắt hàng loạt của nhiều mẫu xe điện mới giá cả hợp lý. Chính vì vậy, CEO Elon Musk và đội ngũ của mình thực sự cần phải có các chính sách mới đột phá hơn và những dòng sản phẩm mới hấp dẫn hơn để có thể tiếp tục thu hút trong mắt người tiêu dùng. 

Theo Insideev

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo báo cáo của Công ty nghiên cứu thị trường Statista, giá trị thị trường xe đã qua sử dụng tại Việt Nam năm 2022 đạt khoảng 450.000 tỷ đồng. Dự kiến, thị trường này sẽ tiếp tục tăng trưởng trong những năm tới, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 17% từ năm 2023 đến năm 2028. 

Con số này cho thấy nhu cầu về ô tô đã qua sử dụng ở Việt Nam rất lớn. Tuy nhiên có một thực tế là việc mua bán xe đã qua sử dụng, cũng như mua bảo hiểm cho xe qua sử dụng phần nhiều dựa vào cảm tính của người trong cuộc, nhiều người dùng mong muốn có một thước đo cụ thể giúp người bán ra giá, người mua tìm hiểu, hay các công ty bảo hiểm quyết định mức phí bảo hiểm phù hợp cho những chiếc xe này.

Từ thực tế đó, nhóm kỹ sư công nghệ KINO, thuộc Công ty Cổ phần KALAPA đã đưa ra phát minh nền tảng Vehicle Facts - nền tảng cung cấp thông tin phương tiện giao thông, cho phép người dùng truy vấn các thông tin về xe ô tô đã qua sử dụng và đưa ra “điểm tín dụng” cho mỗi chiếc xe cụ thể. Các nhóm thông tin Vehicle Facts cung cấp bao gồm:

Tra cứu thông tin xe hơi: Sản phẩm sẽ cung cấp cho người dùng thông tin về lịch sử của xe, tình trạng hiện tại của xe và khả năng sử dụng của xe trong tương lai. Người dùng chỉ cần nhập số VIN của xe và trả phí dịch vụ để nhận báo cáo về tình trạng xe.

Dữ liệu xe: Thông tin này được thu thập từ nhiều nguồn dữ liệu khác nhau, bao gồm cơ sở dữ liệu của các cơ quan Nhà nước, cơ sở dữ liệu của các công ty bảo hiểm và cơ sở dữ liệu của các trung tâm sửa chữa ô tô.

Giao diện website: Sản phẩm được thiết kế thân thiện với người dùng, dễ dàng sử dụng và tiếp cận.

Tích hợp API: dịch vụ tích hợp thông tin vào hệ thống sẵn có cho các bên bảo hiểm, mua bán xe…

Hệ thống các ứng dụng dữ liệu: điểm số xe, định giá xe, phát hiện bất thường,...

Ở thế giới đã có những trung tâm dữ liệu cho phương tiện giao thông như CarFax, AutoCheck. Đây đều là những nền tảng đi đầu ở thế giới trong việc sử dụng dữ liệu phương tiện giao thông. Còn ở Việt Nam, đã có những website cho phép xem những chiếc xe gặp tai nạn, va chạm và đa phần là tự phát, không có tính xác thực thông tin và dữ liệu không đủ bao quát. Vì thế, Vehicle Facts hứa hẹn một trung tâm dữ liệu về phương tiện giao thông của người Việt, hướng đến ban đầu là xe ô tô. Ngoài việc cung cấp thông tin, Vehicle Facts còn cung cấp các thông tin dưới dạng ứng dụng dữ liệu như chấm điểm xe, dự đoán giá xe, phát hiện bất thường, .... 

Ông Nguyễn Doãn Quân - Trưởng nhóm dự án Vehicle Facts cho biết: “Tham vọng của Vehicle Facts là xây dựng một cơ chế hoạt động mà ở đó, người bán, người mua, các cơ sở, trung tâm sửa xe ô tô, các tổ chức bảo hiểm và cả cơ quan quản lý Nhà nước có thể tương tác, trao đổi thường xuyên các nguồn dữ liệu, nhằm phục vụ những nhu cầu thực tiễn của người dùng trong đời sống, từ đó giúp thúc đẩy về mặt kinh tế cho các hoạt động kinh doanh liên quan đến lĩnh vực ô tô, mục tiêu xa hơn là hỗ trợ Chính phủ trong các hoạt động quản lý giao thông đô thị, phù hợp với mục tiêu chuyển đổi số quốc gia.” 

KALAPA là một trong những công ty công nghệ tài chính (Fintech) tiên phong trong lĩnh vực cung cấp giải pháp về dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo cho các tổ chức tài chính, ngân hàng. Sứ mệnh của KALAPA là giúp cho thị trường tài chính trở nên trong sạch, giảm tỉ lệ nợ xấu, tối ưu chi phí cho doanh nghiệp đồng thời giúp khách hàng tiếp cận các sản phẩm tài chính một cách an toàn nhất. 

Với mục tiêu phát hiện và giải quyết các hình thức lừa đảo tinh vi trên nền tảng trực tuyến, Công ty Cổ phần KALAPA đã và đang phát triển những sản phẩm sử dụng AI giải quyết lỗ hổng bảo mật trên thị trường, giúp người dùng Internet và các dịch vụ online tiếp cận sản phẩm công nghệ một cách an toàn.

Website: https://kalapa.vn/  

Bích Đào