您现在的位置是:NEWS > Bóng đá
BlackPink biểu diễn tại sân Mỹ Đình trong 2 ngày vào tháng 7
NEWS2025-02-27 15:05:26【Bóng đá】4人已围观
简介Đội hình của BlackPink gồm 4 thành viên: Jisoo, Jennie, Rosé và Lisa.Trưa 26/6, YG vừa công bố lịch ket qua giai ngoai hang anhket qua giai ngoai hang anh、、

Trưa 26/6, YG vừa công bố lịch trình tiếp theo của tour thế giới Born Pink.Theo đó, BlackPink sẽ chính thức đến Việt Nam vào 29-30/7.
Concert Born Pinksẽ diễn ra tại SVĐ Mỹ Đình, Hà Nội, mở bán vé ngày 7/7/2023 với quy mô quốc tế.
Cộng đồng mạng Việt Nam đã dậy sóng trước thông tin nhóm nhạc nữ sẽ tổ chức concert (thuộc world tour Born Pink)tại Việt Nam. Fanpage gần 20 triệu lượt theo dõi của BlackPink cũng đăng tải poster xác nhận thông tin trên.

Theo thống kê mới đây, Born Pinklà tour diễn có doanh thu cao nhất lịch sử đối với một nhóm nhạc. Kỷ lục này từng thuộc về Spice Girls với tour diễnSpice World năm 2019 (78,2 triệu USD).
Trong khi đó, Born Pinkđã thu về hơn 100 triệu USD với 366.000 vé cho 26 buổi biểu diễn, phá kỷ lục của Spice Girls dù tour lưu diễn chưa kết thúc.
Nhóm nhạc nữ BlackPink do công ty YG Entertainment thành lập và quản lý, ra mắt ngày 8/8/2016 với đĩa đơn đầu tay Square One.
Đại Trí

很赞哦!(24)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Boca Juniors vs Alianza Lima, 7h30 ngày 26/2: Ngược dòng
- Ý nghĩa của ngày lễ Giáng sinh là gì? Noel 2023 ngày mấy?
- 'Điện hạt nhân sẽ giải những thách thức về năng lượng'
- Lý Nhã Kỳ không ngại dằn mặt tiểu tam ở Ơn giời cậu đây rồi tập 9
- Nhận định, soi kèo Bengaluru vs Shillong Lajong, 17h30 ngày 26/2: Ca khúc khải hoàn
- Mẹ đuổi người yêu của con ra khỏi nhà chỉ vì bình nước sạch
- CEO Elon Musk lo ngại các hãng Trung Quốc sẽ thống lĩnh ngành ô tô toàn cầu
- Cách làm sạch cá với mẹo nhỏ
- Nhận định, soi kèo Abha vs Al Batin, 20h05 ngày 25/2: Khách ‘tạch’
- Triệu hồi gấp gần 2.000 chiếc Ford Transit đời mới vì nguy cơ mất lái
热门文章
- Nhận định, soi kèo Sheffield United vs Leeds United, 3h00 ngày 25/2: Cuộc chiến ngôi đầu
- Bố đơn thân đưa các con về quê, thuê nghìn hecta đất sống đời điền viên
- Cô gái Hưng Yên nặng 18kg sau nhiều năm không ăn cơm để giảm cân
- Hẹn hò 6 ngày mỗi tuần, cô gái tiết lộ động cơ đằng sau khiến ai cũng kinh ngạc
站长推荐
Nhận định, soi kèo Al Hilal vs Al
Nhiều người tham gia đấu giá biển số đã đăng ký tài khoản thành công trước đó đều không thể truy cập vào tài khoản, tình trạng nghẽn mạng xảy ra từ lúc 9h20 sáng, trước thời điểm đấu giá khoảng hơn 10 phút và sau thời điểm 10h sáng, trang web đấu giá biển số hiện thông báo quá tải.
Sự cố kỹ thuật đã khiến buổi đầu giá đầu tiên liên quan đến 11 biển số "siêu đẹp" đã không thể diễn ra theo đúng hẹn. (Ảnh chụp màn hình) Nhân buổi đấu giá biển số trực tuyến đầu tiên bất thành, đã có độc giả gửi thư về tòa soạn VietNamNet đóng góp ý kiến về phương thức tổ chức đấu giá biển số sau cho hiệu quả và hạn chế các sự cố xảy ra trong quá trình đấu giá.
Theo ý kiến của độc giả có tên Trương Vĩnh Hưng, hiện tại các trang thương mại điện tử hàng đầu thế giới đều đã có hình thức đấu giá trực tuyến các sản phẩm được bày bán trên đó, vì vậy hình thức đấu giá biển số trực tuyến nên học theo cách của các đơn vị kinh doanh thương mại điện tử, điển hình là eBay.
Cụ thể, mỗi biển số coi là một sản phẩm đấu giá và tiến hành theo cách thức đếm ngược, hết thời gian ai trả cao là trúng, ko ai trả thì cho lại vào kho để mọi người bốc biển. Các biển số được đưa lên trang đấu giá sẽ không cần giới hạn phiên hay số lượng biển đấu.
Chiếc Kia Morning có biển số ngũ quý 9 (Ảnh: NVCC) Còn nếu coi mỗi biển số như một tài sản và đấu giá kiểu truyền thống như hiện nay sẽ đòi hỏi phải mở phiên đấu với số lượng biển hạn chế. Điều này sẽ không thể đáp ứng nhu cầu của người dân, những người đã sẵn sàng bỏ 40 triệu đồng để mua biển theo ý muốn có khi còn thu được tiền nhiều hơn đấu 1 vài cái biển siêu đẹp.
Thứ 2 việc mở theo phiên sẽ khiến mọi người phải đồng loạt truy cập vào cùng một thời điểm hữu hạn và truy cập liên tục sẽ gây tốn thời gian, nghẽn đường truyền và không thể đảm bảo 100% người tham gia đấu giá có mạng ổn định. Lúc đó đơn vị đấu giá sẽ liên tục đi giải quyết sự cố và không thể xử lý hết các sự cố. Việc lỗi kỹ thuật trong buổi đấu giá biển số đầu tiên là ví dụ.
Nói chung, nếu sử dụng cách thức đấu giá như hiện nay, tôi nghĩ đi sai hướng. Về vấn đề này, Bộ Công An cần có thêm các tư vấn của các đơn vị có kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ như FPT, Viettel chứ ko dựa vào một công ty đấu giá hợp danh như VPA với nền tảng và giải pháp đấu giá truyền thống, có phần lạc hậu, không thích ứng thực tế như hiện nay.
Chưa kể cho dù VPA có tạm ổn với kiểu đấu giá lạc hậu này thì với cách xây dựng nền tảng đấu giá trực tuyến như hiện tại, đơn vị này cũng cần có thêm sự đóng góp của chuyên gia bảo mật, thẩm định khả năng chống chịu của website với các đợt tấn công mạng vì chắc chắn sự kiện có sự thu hút của nhiều người như thế này có thể sẽ là sân chơi của các hacker mũ đen.
Độc giả Trương Vĩnh Hưng
Các bạn nghĩ sao về sự kiện đấu giá biển số xe trực tuyến? Còn những vấn đề gì mà bạn lo lắng về cách thức đấu giá biển số hãy để lại bình luận ở phía dưới hoặc có thể gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Web đấu giá thử biển số ô tô liên tục bị 'sập phòng', chủ xe lo mất tiền cọcNhiều chủ xe đã nộp 40 triệu đồng tiền cọc để tham gia phiên đấu giá biển số ô tô lần thứ nhất vào ngày 22/8 sắp tới tỏ vẻ hoang mang sau khi vào phiên đấu thử trực tuyến liên tục bị lỗi, "sập phòng".">
Đấu giá biển số xe cần thay đổi cách thức để tránh xảy ra sự cố không mong muốn
Ca sĩ Hoài Lâm. Bên cạnh bản hit khủng Hoa nở không màu, Hoài Lâm tiết lộ sẽ mang đến các ca khúc: Buồn làm chi em ơi (Nguyễn Minh Cường), Xin lỗi vì đã yêu nhau(Nguyễn Minh Cường)... Và đặc biệt tác phẩm nổi tiếng của nhạc sĩ Hoài Linh là Về đâu mái tóc người thươngcũng được nam ca sĩ lựa chọn lần đầu thể hiện cho khán giả thủ đô thưởng thức.
Ngoài những tiết mục solo, Hoài Lâm đầu tư nhiều cho các bản song ca cùng Bạch Công Khanh. Hai nam ca sĩ sẽ hòa giọng trong các ca khúc:Cơn mưa băng giá (Lê Thành Trung), Bên trên tầng lầu(Tăng Duy Tân) và Ngày chưa giông bão(Phan Mạnh Quỳnh).
Bạch Công Khanh và Hoài Lâm. Về sự kết hợp này, Hoài Lâm cho biết anh và Bạch Công Khanh đã đồng hành với nhau gần một năm. Anh rất vui khi một số bản song ca của hai người được lan toả rộng rãi, chạm đến trái tim khán giả. Mỗi lần đi hát phòng trà tại TP.HCM, họ đều được yêu cầu thể hiện Cơn mưa băng giá nên quyết định thể hiện trong liveshow Hoa nở không màu.
Hoài Lâm hiện chủ yếu sống ở quê nhà Vĩnh Long còn Bạch Công Khanh ở TP.HCM và có lịch đi tỉnh liên miên vì quay hai phim cùng lúc nên khi chuẩn bị cho liveshow lần này, cả hai phải sắp xếp, cân đối kỹ để có nhiều thời gian luyện tập cùng nhau. Dù vậy, Bạch Công Khanh không áp lực vì biết rằng Hoài Lâm rất chủ động, siêng luyện tập. Nam ca sĩ tin rằng cả hai sẽ có những màn kết hợp ăn ý, làm hài lòng khán giả.
Cũng trong liveshow lần này, Bạch Công Khanh muốn khắc họa hình ảnh đa dạng của bản thân với danh mục ca khúc đa dạng như: Dạ khúc cho tình nhân(Lê Uyên Phương), Khúc thụy du(Anh Bằng phổ thơ Du Tử Lê), Tình anh(Đình Dũng), Cô gái và cây dương cầm (Phan Mạnh Quỳnh), Chỉ còn những mùa nhớ (Minh Min)...
Ngoài hai ca sĩ chính là Hoài Lâm và Bạch Công Khanh, liveshow còn có sự góp mặt của 3 ca sĩ nữ: Thanh Thanh Hiền, Đinh Hiền Anh và Phương Phương Thảo.
Nếu Thanh Thanh Hiền thể hiệnHát nữa đi em (Thanh Sơn), Chiều hạ vàng (Nguyễn Bá Nghiêm), Ca dao em và tôi(An Thuyên) thì Đinh Hiền Anh sẽ hát Vết thù trên lưng ngựa hoang(Phạm Duy), Tàu anh qua núi(Phan Lạc Hoa), Phố đêm(Tâm Anh). Ca sĩ Phương Phương Thảo sẽ mang đến Khói thuốc đợi chờ(Jimmii Nguyễn), Một cõi tình phai(Ngô Thụy Miên) và Hiu hắt đời nhau(Lê Vũ). Ca sĩ Phan Anh giữ vai trò MC của chương trình.
Diệu Hồng
">Hoài Lâm hát tác phẩm của Hoài Linh trong liveshow ở Hà Nội
Tesla - Nhà sản xuất xe điện số 1 toàn cầu, cũng phải gặp khó với các quy định mới của chính phủ Mỹ. Ảnh: Tesla. Những chính sách gắt gao hơn
Lần đầu tiên, Bộ Năng lượng Mỹ cho công bố thuật ngữ “Thực thể nước ngoài cần quan tâm” được gọi tắt là FEOC đề cập đến 4 quốc gia là Trung Quốc, Nga, Triều Tiên và Iran.
Theo đó, các khoản tài trợ thuế của Chính phủ đối với xe điện sẽ loại trừ một phần hoặc toàn phần ưu đãi đối với những mẫu xe có sử dụng pin hay bộ pin được sản xuất từ các nguyên liệu quan trọng được cung cấp bởi các nước thuộc nhóm FEOC.
Theo quy định hiện nay của Bộ Tài chính Mỹ, các mẫu xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ có trên 50% tổng giá trị các loại linh kiện trong bộ pin được chế tạo hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế 3.750 USD; trên 40% tổng giá trị các loại nguyên liệu chế tạo pin được khai thác, chế biến hoặc tái chế tại Bắc Mỹ, các nước ký FTA với Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế 3.750 USD. Các mẫu xe đáp ứng cả 2 điều kiện này về pin (kèm nhiều điều kiện khác) sẽ được đầy đủ khoản tín dụng 7.500 USD.
Song, từ 1/1/2024, khoản tín dụng ưu đãi trên sẽ giảm dần. Cụ thể, từ năm 2024, các mẫu xe điện có bộ phận pin được sản xuất hoặc lắp ráp tại các nước thuộc nhóm FEOC sẽ chỉ nhận được khoản tín dụng 3.750 USD. Từ năm 2025, tất cả các mẫu xe điện vẫn sử dụng các loại linh kiện có nguồn gốc từ FEOC đều sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi chương trình ưu đãi tín dụng thuế.
Ngoài ra, quy định siết chặt đáng chú ý tiếp theo là, mọi công ty Mỹ có tỉ lệ cổ phần hay số ghế Hội đồng quản trị của các đối tác thuộc FEOC vượt quá 25% cũng sẽ đều bị coi là các công ty FEOC và sẽ không được hưởng tín dụng thuế xe điện từ chính phủ Mỹ. Dù cho việc sở hữu 25% cổ phần hay HĐQT chỉ chiếm thiểu số, không có quyền quyết định hay tiếng nói chủ chốt trong doanh nghiệp nhưng vẫn bị cho là “ảnh hưởng đáng kể đến việc ra quyết định của công ty đó”.
Ford cũng bị cho là đang sử dụng các thành phần pin xe điện từ Trung Quốc cho một số sản phẩm xe điện của mình. Ảnh: Ford. Cuối cùng, dù cho một công ty không thuộc về các tổ chức liên quan tới Trung Quốc, tham gia vào HĐQT với mức độ trên 25% đối với một công ty xe điện tại Mỹ, nhưng công ty mẹ của công ty này, là một công ty Trung Quốc và chiếm từ 50% cổ phần trở lên, thì nghiễm nhiên, công ty xe điện đó cũng bị coi là công ty của thực thể liên quan đến Trung Quốc. Đây là mức độ kiểm soát ở tính chất bắc cầu, quyết hạn chế ở mức tối đa sự lách luật đối với thực thể FEOC.
Động thái siết chặt trên có mục đích bảo hộ cho các công ty xe điện thuần Mỹ, khuyến khích tăng cường sản xuất trong nước với tỷ lệ nội địa hóa 100%, thoát khỏi sự phụ thuộc vào pin và các nguyên liệu sản xuất pin của Trung Quốc.
Quy định mới gây khó với hàng loạt các ông lớn xe điện tại Mỹ
Trong thời đại 4.0 như hiện nay, hợp tác kinh tế, liên kết đầu tư giữa các công ty từ các quốc gia khác nhau, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô là xu thế tất yếu. Hầu hết, các tập đoàn ô tô đều là các tập đoàn đa quốc gia, sở hữu bởi các cổ đông lớn từ nhiều nước khác nhau. Đặc biệt, đối với những thương hiệu ô tô Trung Quốc (một trong các nước được Mỹ đưa vào nhóm thuộc FEOC), việc hợp tác với các hãng xe hơi từ Mỹ đã diễn ra nhiều thập kỉ qua.
Trong bối cảnh công nghệ xe điện tại Trung Quốc đang phát triển nhanh nhất trên thế giới, sự hợp tác giữa các hãng xe với nước này ngày càng nhiều, đặc biệt là trong lĩnh vực pin xe điện.
Khi quy định mới được công qua, Tesla là hãng xe đầu tiên cho biết mẫu xe điện “quốc dân” Tesla Model 3 với 2 phiên bản là dẫn động cầu sau (RWD) và tầm xa (Long Range) sẽ bị mất một nửa tín dụng thuế, giảm xuống chỉ còn 3.750 đô la so với 7.500 đô la như trước đây kể từ ngày 1/1/2024. Lý do là các mẫu xe này có sử dụng thành phần pin hoặc toàn bộ bộ pin do CATL hoặc BYD của Trung Quốc cung cấp.
Tesla Model 3 RWD và LR sẽ bị hạn chế hỗ trợ xuống chỉ còn 3.750 đô la/xe kể từ năm 2024. Ảnh: Tesla. Tiếp đó, Ford cũng thông báo những người mua xe Crossover điện Mustang mach-E kể từ năm 2024 sẽ không còn nhận được tín dụng thuế từ Chính phủ do sử dụng các thành phần pin của CATL của Trung Quốc. Năm 2023, mẫu xe này đang được tài trợ đối với người mua là 3.750 đô la.
Một số lo ngại cũng chỉ ra rằng, công ty xe điện khởi nghiệp Vinfast đến từ Việt Nam cũng sử dụng các thành phần pin CATL và sau khi hoàn thành nhà máy cũng như dây chuyền sản xuất xe điện tại Mỹ, xe điện thương hiệu này có thể nhận được khoản tín dụng 3.750 đô la thay vì mức tối đa 7.500 đô la.
Các quy định mới của chính phủ Mỹ hiện đang vấp phải sự phản đối không nhỏ của các nhà sản xuất trong nước cũng như từ phía các quốc gia được cho là thuộc FEOC, đặc biệt là từ Chính phủ Trung Quốc. Đây là rào cản lớn loại bỏ cơ hội cạnh tranh của những hãng xe điện Trung Quốc muốn chen chân vào được thị trường ô tô Mỹ. Hiện, các mẫu xe điện thuần Mỹ như Ford F-150, Tesla Model Y/S/X, Rivian, Chevrolet Bolt... sẽ không bị ảnh hưởng bởi chính sách siết chặt trợ cấp trên.
Theo nghiên cứu mới nhất của Bloomberg, thị trường xe điện tại Mỹ đang bùng nổ ấn tượng, bất chấp các dự báo bi quan. Trong 12 tháng qua, doanh số xe điện tại Mỹ đã vượt mốc 1 triệu xe. Kể từ năm 2011 đến nay, nước Mỹ đã bán ra 3 triệu xe điện. Tỷ lệ sở hữu xe mới là xe điện đã lên tới 7%. Trong đó, xe điện Tesla chiếm 60% thị phần.
Hùng Dũng(tổng hợp)
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Nhật Bản quyết không chậm chân trong cuộc đua xe điện ở châu Âu
Nhật Bản tự tin cho biết kể từ năm 2026, xe điện do nước này sản xuất sẽ chiếm 20% thị phần châu Âu.">Mỹ siết chặt trợ cấp xe điện, rào cản cho các hãng pin ô tô Trung Quốc
Nhận định, soi kèo Brighton vs Bournemouth, 2h30 ngày 26/2: Khách phá dớp
Buổi họp lớp của ông lão 70 tuổi và những bài học quý giá. Ảnh minh họa: FP Lúc đó tôi lấy lý do là mình quá bận chăm sóc cháu ngoại, nên không có nhiều thời gian xem tin nhắn trong điện thoại. Nghỉ hè, con gái gửi cháu ở nhà tôi nên tôi chỉ muốn dành thời gian chăm sóc cháu.
Tôi cũng lờ đi việc họp lớp, vì có một số người tôi không có cảm tình. Họ luôn tỏ ra là người giàu có và chê bai người khó khăn hơn mình. Nhưng ông Phàm cứ nài nỉ mãi, nói tôi cố gắng tham dự. Tôi đành gật đầu.
Trước buổi họp lớp 1 ngày, ông ấy lại gọi cho tôi để nhắc. Lúc đó, con gái tôi đứng gần nên nghe được câu chuyện. Tình cờ hôm đó, con gái cũng có cuộc hẹn làm ăn ở nhà hàng sang trọng đó.
Con gái nói sẽ đưa tôi đi, nhưng ông Phàm hẹn đón tôi vì tiện đường. Lúc chúng tôi đến, chỉ có vài người. Tôi hỏi ông Phàm sao lại đến sớm như vậy, ông ấy nói để có thời gian nói chuyện với các bạn và thăm thú nhà hàng.
Lúc cỗ bàn chuẩn bị mang ra, ông Phàm nói với tôi mỗi người đóng 500 Nhân dân tệ (khoảng 1,7 triệu đồng). Tôi chợt nhớ ra mình đi vội quá, quên không mang tiền mặt. Nhìn vẻ mặt của tôi, ông Phàm hiểu ra chuyện.
Ông ấy nói sẽ ứng tiền trước giúp tôi. Thật ra tôi có mang theo thẻ, có thể quẹt tiền, nhưng ông Phàm nhiệt tình quá nên tôi cũng ngại từ chối.
Một lúc sau, thêm vài người bạn tới trong đó có ông Vương, người hay nói chuyện với tôi thời đại học. Trong bữa cơm, ông Vương hỏi mọi người về lương hưu.
Trong lớp, nhiều người lương hưu rất cao. Họ không ngớt lời khoe lương hưu và khoe khoang con cái giỏi giang.
Khi ông Vương hỏi, tôi cười: "Lương hưu của tôi không nhiều đâu, chỉ khoảng 5.000 Nhân dân tệ (hơn 17 triệu đồng). Mức lương này chỉ đủ chi tiêu gia đình, lo cho vợ chồng tôi thôi".
Thấy tôi nói vậy, ông Vương cười cho biết sẽ "bao" những người lương hưu thấp như chúng tôi. Tôi và một vài người có mức lương tương tự sẽ không cần phải đóng tiền họp lớp.
Tất cả đều cười nói vui vẻ, tung hứng nhau có mức lương hưu cao vì từng có một công việc tốt. Khi mọi người uống rượu chúc mừng, tôi chỉ nâng trà vì sợ không tốt cho sức khỏe, ông Vương chê tôi không biết thưởng rượu ngoại.
Tôi định phản ứng, may có ông Phàm ngăn lại. Lúc chuẩn bị về, tôi nhắn tin cho con gái qua đón mình. Lúc đó, con gái đã bàn công việc xong.
Khi tôi đang đứng đợi con gái tới đón, ông Vương đến gần và ngỏ ý muốn đưa tôi về, vì lo tôi không có tiền đi taxi. Tôi nói đang đợi con gái đón thì họ cười.
Đến khi thấy con gái tôi đi một chiếc xe sang tới, tất cả đều rất ngạc nhiên.
Ông Vương cũng bất giác tỉnh rượu vì nhận ra khuôn mặt quen. Ông ấy nói, con gái tôi chính là người mà con trai ông ấy đang cần kí kết hợp đồng làm ăn, và rằng con gái tôi giàu có hơn con ông ấy nhiều.
Con gái tôi không quên chào hỏi họ một cách lịch sự. Con tôi nói: "Sau này các bác muốn đến nhà hàng này, cứ gọi cho bố cháu. Đây là nhà hàng của bạn cháu. Cháu sẽ nói cô ấy ưu đãi ạ". Tất cả đều ngạc nhiên bởi đây là nhà hàng rất sang trọng.
Trở về nhà, ông Vương đã xin lỗi tôi trong nhóm lớp, xin lỗi vì đã coi thường tôi không có đủ tiền đóng tiền họp lớp.
Tôi cũng không muốn khoe khoang con gái mình giàu có, càng không muốn nói chuyện lương hưu của mình là bao nhiêu. Nhưng thú thực, cách họ hành xử khiến tôi cảm thấy bức bối và buộc phải cho họ một bài học: Đừng đánh giá người khác qua vẻ bề ngoài và khi bạn chưa hiểu gì về họ.
Khi cảm thấy cô độc, hãy nhớ bài học 3 cái cây của bậc thầy mưu trí Trang Tử
Cô độc là trạng thái thường xuất hiện trong thế giới của người trưởng thành. Thế nhưng, cách mà một người phản ứng với nó sẽ quyết định cuộc đời của họ ra sao.">Ông lão 70 tuổi đi họp lớp, đúc kết bài học xương máu từ những người bạn cũ
Anh Nguyễn Tuấn Hoà (35 tuổi, trú ở huyện Đại Lộc, Quảng Nam) bức xúc khi chiếc ô tô cũng là phương tiện "kiếm cơm" nuôi cả gia đình của mình dù mới được hơn 2 năm đã năm lần bảy lượt dính lỗi, đến nay vẫn chưa thể khắc phục được.
Chiếc ô tô đời mới được anh Hoà mua vào tháng 4/2021. (Ảnh NVCC) Chia sẻ câu chuyện của mình với VietNamNet, anh Hoà cho biết, chiếc Toyota Wigo 1.2 AT đời 2021 được anh mua trả góp tại đại lý Toyota Đà Nẵng Cơ sở 1 (số 71 Duy Tân, TP. Đà Nẵng) vào tháng 4/2021 để chạy dịch vụ.
Ban đầu, chiếc xe vận hành khá trơn tru, bản thân anh cũng hài lòng với sản phẩm "ngon bổ rẻ" của Toyota. Nhờ chiếc xe này, anh có được nguồn thu nhập ổn định để trang trải tiền thuê nhà, nuôi vợ con và trả nợ trong thời gian dịch Covid-19.
Tuy nhiên, đến tháng 8/2022, sau hơn 1 năm mua xe, anh bắt đầu thấy chiếc xe có những biểu hiện bất thường. Cụ thể, khi di chuyển có tiếng kêu lạch cạch từ khoang động cơ, máy bị nóng, yếu, ì, khó tăng tốc và rất ngốn xăng,... Sau đó, anh Hoà đã đưa xe đến đại lý Toyota Đà Nẵng Cơ sở 1 để kiểm tra và yêu cầu bảo hành, số km đi được vào thời điểm này là 42.223 km.
"Ban đầu, nhân viên kỹ thuật kiểm tra và cho rằng, do kim phun, bu-gi có vấn đề, rồi do buồng đốt bẩn,... Họ đưa ra nhiều nguyên nhân và đề xuất các hướng khắc phục. Tất cả những phán đoán và phương pháp xử lý họ đưa ra, tôi đều đồng ý để làm, miễn sao xe đi không còn bị lỗi. Tổng cộng tôi đi vào đại lý này phải đến vài ba chục lần", anh Hoà than thở.
Mua được hơn 2 năm nhưng chiếc Wigo của anh Hoà đã phải "nằm xưởng" hàng chục lần. (Ảnh NVCC) Suốt thời gian 1 năm 3 tháng sau đó, đại lý nhiều lần sửa chữa nhưng chiếc xe Toyota Wigo của anh Hòa vẫn không hết các triệu chứng bất thường. Cuối cùng, đến tháng 7/2023, đại lý Toyota Đà Nẵng đề xuất thực hiện "bổ máy" để kiểm tra rõ sự cố bên trong động cơ nhằm bảo hành khắc phục triệt để. Khi đó, chiếc xe của anh Hòa đã đi được 87.554 km. Anh Hòa bất đắc dĩ đành chấp nhận "bổ máy" và được đại lý này thực hiện các hạng mục như thay thế xéc măng, bộ gioăng máy, dẫn hướng cam, tay đòn cam, tăng cam tự động. Thế nhưng, sau khi đi được khoảng 4.000 km, chiếc xe lại "dở chứng", tái diễn hiện tượng y như cũ.
Đến lúc này, dường như vượt quá "năng lực bảo hành", đại lý Toyota Đà Nẵng phải xin hỗ trợ từ nhà máy Toyota Việt Nam cho trường hợp xe của anh Hòa. Tháng 10/2023 vừa qua, Toyota Việt Nam đã cử kỹ thuật viên của hãng trực tiếp vào Đà Nẵng kiểm tra chiếc xe Toyota Wigo của anh Hòa trong 3 ngày nhưng vẫn không "bắt được bệnh" một cách chính xác.
Hãng Toyota lại đề nghị anh Hòa cho phép "bổ máy" lần 2 để thay thế thêm hàng loạt chi tiết như mặt quy lát, supap, lò xo supap, cò mổ cam, xích cam, dẫn hướng cam, tăng cam tự động, dẫn hướng cam,... Các chi tiết này được lấy từ một động cơ khác chưa sử dụng.
Mặc dù rất chán nản, anh Hòa một lần nữa đồng ý với hi vọng, việc "tân trang" động cơ xe sẽ khắc phục dứt điểm được sự cố. Cũng như lần "bổ máy" trước, chiếc Wigo của anh Hoà vận hành được một thời gian ngắn không còn tiếng kêu lạ khó chịu. Nhưng "đến hẹn lại lên", chỉ sau 5.000 km, chiếc xe lại phát ra tiếng kêu lạch cạch lại như ban đầu. Vòng luẩn quẩn "xe gặp lỗi - phản ánh - kiểm tra - bảo hành sửa chữa - lại lỗi" vẫn chưa dừng lại với chủ xe này.
Toyota Việt Nam vẫn chưa tìm ra nguyên nhân lỗi động cơ xe
PV VietNamNet đã liên hệ tới Toyota Đà Nẵng, một lãnh đạo Phòng Dịch vụ của đại lý này xác nhận, chiếc xe Toyota Wigo của anh Hoà đã được đội ngũ kỹ thuật của đại lý cũng như của hãng Toyota Việt Nam kiểm tra, tiến hành mở máy và thay thế nhiều linh kiện, phụ tùng nhưng chưa thể khắc phục hết được lỗi phát ra tiếng kêu lạch cạch ở động cơ.
"Mới đây, chúng tôi đã liên hệ với anh Hoà để mời hợp tác mang xe đến kiểm tra một lần nữa và đang chờ ý kiến của khách hàng để xử lý dứt điểm lỗi này", đại diện đại lý Toyota Đà Nẵng nói.
Động cơ chiếc Toyota Wigo của anh Hoà được các kỹ thuật viên của Toyota tháo rời và kiểm tra kỹ nhưng vẫn chưa khắc phục được hiện tượng "lạch cạch". (Ảnh NVCC) Trả lời VietNamNet về sự việc này, hãng Toyota Việt Nam cho biết: "Trong suốt thời gian qua, hãng và đại lý vẫn đang nỗ lực để xác định chính xác nguyên nhân của hiện tượng lỗi động cơ trên xe Toyota Wigo của khách hàng Nguyễn Tuấn Hòa và việc này cần thời gian".
"Trong trường hợp kết luận là có lỗi sản phẩm, chúng tôi cam kết sẽ thực hiện theo đúng chính sách bảo hành của Toyota Việt Nam. Chúng tôi cần và mong nhận được sự phối hợp chặt chẽ của khách hàng để sớm tìm ra nguyên nhân gốc rễ cũng như giảm thiểu ảnh hưởng đến thời gian và hoạt động kinh doanh của khách hàng", phía Toyota Việt Nam thông tin.
Quay trở lại với khách hàng là anh Nguyễn Tuấn Hoà, chủ xe này cho biết, bản thân là một lái xe chuyên chở khách, anh rất hoang mang khi phải chạy một chiếc xe lỗi động cơ, có nguy cơ bị hỏng hóc giữa đường bất cứ lúc nào. Ngoài ra, mỗi lần gác lại công việc đưa xe vào đại lý sửa là một lần mất thời gian, công sức và tiền bạc.
Anh Hòa cho hay: "Phía hãng Toyota và đại lý Đà Nẵng đang tiếp tục đề nghị tôi cho "bổ máy" lần thứ 3. Tuy nhiên, qua một thời gian dài, tôi thấy việc xử lý lỗi của hãng xe lớn mà như đi "mò kim đáy bể" thế này thì rất mất thời gian và thiệt hại vẫn là ở khách hàng. Tôi không còn tin là "bổ máy" lần thứ 3 sẽ khắc phục được triệt để lỗi.
"Vì vậy, tôi không đồng ý cho tiếp tục mở máy nữa. Tôi đề nghị hãng Toyota Việt Nam cần thay thế cả cụm động cơ mới cho chiếc xe của tôi, hoặc thu hồi, mua lại sản phẩm để tôi tìm mua chiếc xe khác", anh Hoà nói.
Bạn có đang gặp phải vướng mắc về mua bán và chất lượng, an toàn xe? Hãy chia sẻ thông tin về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Có nên mua xe ô tô đã bị “bổ máy”?
Khi mua một chiếc xe cũ, việc kiểm tra động cơ là rất quan trọng. Một chiếc xe với động cơ đã bị “bổ máy” sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến giá trị, cũng như độ tin cậy">Toyota Wigo đi 2 năm bổ máy 2 lần vẫn không hết lỗi, chủ xe muốn hãng mua lại
Cậu bé giẫm lên nắp ca-pô của chiếc siêu xe (Ảnh: SCMP). Theo như chia sẻ của anh Wang với hãng truyền thông Trung Quốc Qilu Evening News, anh chỉ phát hiện ra sự việc sau khi nhóm thanh niên này chia sẻ đoạn video phá hoại chiếc Lamborghini của anh lên mạng xã hội.
Đáng chú ý, mặc dù là người sai nhưng thanh niên này từ chối xin lỗi và bồi thường cho chủ nhân chiếc xe Lamborghini với lý do mình là “trẻ vị thành niên”. Không những thế, cậu ta còn cố tình công kích anh bằng những bức ảnh chụp bản thân đứng trên những chiếc xe đắt tiền khác. Anh Wang cũng đã cố gắng liên lạc với cha mẹ của cậu ta thông qua cảnh sát nhưng họ từ chối trả lời hoặc xin lỗi.
Bất bình trước thái độ của cậu thiếu niên và cha mẹ cậu, anh Wang cho biết anh sẽ không chấp nhận bất kỳ cuộc hòa giải nào và sẵn sàng đưa kẻ phạm tội ra tòa. Vụ việc đã được lan truyền trên mạng xã hội Douyin và nhận về hơn 8 triệu lượt xem.
Mọi người đều ủng hộ lập trường của anh Wang. “Là trẻ vị thành niên không phải là cái cớ để phạm tội”, một người bình luận trên Douyin. Một người khác cũng đồng tình: “Nếu cha mẹ không giáo dục được con cái thì xã hội sẽ dạy dỗ thay họ”.
Theo Luật hình sự Trung Quốc, người cố ý phá hủy hoặc làm hư hại tài sản công hay tư sẽ phải đối mặt với án tù tối đa là 7 năm. Tuy nhiên, người phạm tội dưới 16 tuổi không phải chịu trách nhiệm hình sự về tội phá hoại.
Ông Li Mi, Luật sư của Công ty luật Shandong Shunxiang cho biết, hình phạt nặng nhất đối với cậu bé trong trường hợp này là yêu cầu bồi thường tài chính và ràng buộc cha mẹ anh ta để đảm bảo sự giám sát chặt chẽ hơn đối với con họ.
Một vụ việc tương tự cũng từng xảy ra ở Trung Quốc (Ảnh: SCMP) Một sự việc tương tự cũng đã xảy ra hồi tháng 4 tại Hàng Châu, Trung Quốc khi một cậu bé 6 tuổi đã làm xước và hỏng xe của cô gái tên Liêu, gây thiệt hại 9.000 dân nhân tệ (khoảng gần 33 triệu đồng). Trước hành động của con trai, cha mẹ cậu bé không chịu bồi thường vì cho rằng "trẻ con không biết gì". Chỉ đến khi chủ xe đòi đưa ra pháp luật thì cha mẹ cậu bé mới đồng ý bồi thường thiệt hại.
Nhật Minh(Theo SCMP)
CSGT TP Vinh vào cuộc vụ nhân viên gara 16 tuổi lái ô tô của khách gây hỏng xeTheo thông tin từ lãnh đạo Công an tỉnh Nghệ An, CSGT Công an TP Vinh đang vào cuộc xác minh, điều tra vụ việc nhân viên gara rửa xe 16 tuổi lái xe ô tô Ford Ranger của khách gây tai nạn, làm hỏng xe rồi vứt xe ngoài bãi rác.">
Phá hoại siêu xe Lamborghini, cậu bé thách thức chủ xe vì là trẻ vị thành niên