Tham khảo một người bạn đang dùng xe Kia Cerato đã bảo dưỡng mốc 40.000 km, tôi được cho biết số tiền mà anh ấy phải chi trả chỉ khoảng 5,7 triệu đồng, trong đó đắt nhất là thay 6 lít dầu hộp số tự động hết 1.219.000 đồng.

Đối với báo giá xe Mitsubishi Xpander của tôi, so sánh thấy tốn nhất cũng là thay dầu hộp số, nhưng lên tới 10 lít với giá 3,8 triệu đồng. Còn lại là một số phụ tùng, vật tư khá đắt như dây cua-roa máy phát giá 1,2 triệu đồng, dụng dịch vệ sinh thân động cơ 1,5 triệu đồng cho 1 lít, dung dịch vệ sinh nhiên liệu 450.000 đồng, lọc gió 508.000 đồng, công thợ 1,2 triệu đồng...

Có người quen rỉ tai tôi nói rằng mốc 40.000 km theo thông lệ các hãng xe đều coi là bảo dưỡng cấp 4, tức là ở mức phải thay thế nhiều hạng mục, nhưng có thể bỏ qua một số chi phí tốn kém như nhớt hộp số có thể để 60.000 hoặc 80.000 km mới nên thay, dây cua-roa trục cam có thể dùng thêm 10.000-20.000 km mới cần thay. Thậm chí họ khẳng định dân chạy xe dịch vụ đa số đến ngưỡng 80.000 km mới làm bảo dưỡng lớn (cấp 4), còn lại chỉ duy trì thay nhớt, lọc xăng, lọc gió định kỳ. 

Tuy nhiên, khi tôi nói ý định chỉ làm 1 nửa trong tổng số 17 hạng mục, người tư vấn bên phía đại lý cảnh báo tôi sẽ không được bảo hành vì không làm bảo dưỡng định kỳ hoặc thiếu hạng mục bảo dưỡng.

Theo các bạn, tôi có nên thực hiện đúng theo hướng dẫn ở sổ bảo hành hay làm theo một số người đã khuyên bỏ qua thay thế tốn kém ở mốc 40.000 km và dùng thêm một thời gian nữa mới thay?

Độc giả Phạm Thành Vinh(Tam Dương, Vĩnh Phúc)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thay nhớt định kỳ 5.000 km là ném tiền cho ngành dịch vụ

Các nhà sản xuất xe hơi hiện đại thường khuyến nghị người sử dụng nên thay dầu nhớt sau mỗi 11.200 - 16.000 km, thay vì con số hơn 4.800 km như nhiều hội nhóm vẫn thông tin.  

Sau hai năm tinh chỉnh và hoàn thiện, 8 trong số 30 chiếc đầu tiên của Bugatti Chiron Super Sport 300+ đã sẵn sàng để chuyển đến tay những chủ nhân của chúng. 

Tất cả 8 siêu xe Chiron Super Sport 300+ đều được chế tác bằng sợi carbon đen tuyền, cùng những đường sọc màu cam trên thân xe khiến nó càng trở nên khác biệt. Nắp capo, cần gạt mưa và kính chắn gió sử dụng các vật liệu nhẹ hơn.

Riêng logo 'Macaron' được làm thủ công bằng bạc chính hãng. Ngoài ra, bộ mâm xe hợp kim magiê với màu sơn bóng Nocturne là một điểm nhấn đặc biệt khác.

Vẻ ngoài tuyệt đẹp của Bugatti Chiron Super Sport 300+. (Ảnh: Carbuzz)

Bugatti Chiron Super Sport 300+. (Ảnh: Carbuzz)

Với động cơ W16 tăng áp kép 8,0 lít sản sinh công suất 1.577 mã lực, Super Sport 300+ có khả năng đạt vận tốc 100km/h chỉ trong 2,4 giây.

Mặc dù, nó không cán mốc 480 km/h như lần lập kỷ lục thực tế trước đó mà chỉ giới hạn ở tốc độ 440 km/h nhưng chắc chắn Super Sport 300+ vẫn sẽ làm hài lòng 30 chủ sở hữu may mắn bằng vẻ ngoài tuyệt đẹp của nó.

Được biết, tất cả 30 chiếc Chiron Super Sport 300+ đều đã được bán hết, bất chấp mức giá khởi điểm lên tới 4,1 triệu USD (hơn 93 tỷ đồng).

Phương Ánh(theo Carbuzz)

Bạn đang sở hữu mẫu xe độc? Hãy chia sẻ hình ảnh, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Bảo dưỡng siêu xe Bugatti tốn ít nhất 100.000 USD

Với đội ngũ 10 người chỉ để chăm sóc siêu xe Bugatti trên thế giới, di chuyển bằng máy bay, thì chi phí bảo dưỡng "mặn chát" cũng là điều dễ hiểu.

Sau khi tái cấu trúc, tách ra độc lập và được nâng cấp thành một Tổng công ty thì nhiệm vụ quan trọng tiếp theo của MobiFone chính là cổ phần hóa. Với vị thế và quy mô hiện tại, có thể nói trong danh sách hơn 298 doanh nghiệp Nhà nước cần được cổ phần hóa trong thời gian tới, MobiFone chắc chắn dành được sự quan tâm ở tốp đầu tiên.

"Cổ phần hóa không phải là nhiệm vụ riêng của MobiFone mà còn là nhiệm vụ trọng tâm của Bộ TT&TT trong nhiệm kỳ này", Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Bắc Son nhấn mạnh. Để dẫn chứng, ông cho biết rất nhiều đối tác trong và ngoài nước đều quan tâm đến việc mua lại cổ phần của MobiFone. Nhiều doanh nghiệp viễn thông của Úc, Nhật Bản, châu Âu đã "đánh tiếng" với Bộ, và ngay cả các cơ quan kiểm toán cũng rất quan tâm, giám sát tiến trình cổ phần hóa này, nhất là sau khi MobiFone trở thành Tổng công ty xếp hạng đặc biệt.

Chính vì thế, áp lực mà MobiFone cũng như Bộ TT&TT đang phải đối mặt là rất lớn. "Chúng ta phải làm chặt chẽ, thận trọng, đạt chất lượng cao. Quan trọng nhất là phải rõ ràng, minh bạch, đúng quy định".

Sau 10 năm vướng mắc chưa thể triển khai, áp lực về mặt thời gian là áp lực hiển nhiên, dễ nhận thấy nhất. Theo kế hoạch ban đầu, căn cứ vào Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp giao ban về tái cơ cấu doanh nghiệp, MobiFone và một số doanh nghiệp khác sẽ phải tiến hành xác định giá trị doanh nghiệp trong quý 2/2015, công bố giá trị doanh nghiệp trong quý 3/2015 và tiến hành cổ phần hóa trong quý 4/2015.

Tuy nhiên, Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son khẳng định, nhiệm vụ cổ phần hóa không chỉ phải đáp ứng yêu cầu về mặt tiến độ và thời gian, mà mục đích cuối cùng vẫn là làm sao đạt kết quả tối ưu nhất, thu về nguồn vốn lớn nhất từ xã hội, cả trong lẫn ngoài nước, đồng thời phải nâng cao được vai trò, vị thế của MobiFone, tạo điều kiện để thương hiệu MobiFone ngày càng phát triển, lan tỏa hơn.

"Chúng ta không cổ phần hóa MobiFone bằng mọi giá, không bán lấy được mà phải mang về lợi ích cao nhất cho Nhà nước, cho Tổng công ty", Bộ trưởng nêu rõ quan điểm.

Hiện tại, MobiFone vẫn đang làm việc với công ty tư vấn cũ là Credit Suisse. Nếu đủ điều kiện, công ty này có thể được chọn để không mất thời gian đấu thầu lại từ đầu, song nếu không đủ điều kiện thì MobiFone vẫn cần tổ chức đấu thầu, tìm kiếm đối tác tư vấn mới theo đúng quy định. Đối với phương diện này, lãnh đạo Bộ cho rằng MobiFone có thể tham khảo kinh nghiệm của nhiều Tổng công ty lớn khác cũng đã cổ phần hóa như Vietnam Airlines, vốn tìm được đối tác tư vấn rất hợp lý. MobiFone vẫn có thể tiếp tục đàm phán cùng Credit Suisse, nhưng đồng thời cũng cần phân tích rõ các phương án để chọn ra phương án tối ưu nhất.

Trong trường hợp của MobiFone, dù chưa cổ phần hóa thì Tổng công ty vẫn đang hoạt động bình thường: Lợi nhuận vẫn tốt, thị phần cao, vẫn đang tăng trưởng đều đặn và mới đây vừa được xếp hạng Tổng công ty đặc biệt. Do đó, "đảm bảo tiến độ cổ phần hóa nhưng ưu tiên cao nhất vẫn là lợi ích, là hiệu quả lâu dài của Nhà nước, của doanh nghiệp", Bộ trưởng kết luận.

T.C

Tin liên quan

Tuy nhiên, bác sĩ Khanh cho rằng, nếu F5 nằm trong khu phong tỏa thì không đáng lo ngại. Những người trong khu phong tỏa nên thực hiện đúng hướng dẫn phòng tránh dịch của Bộ Y tế, vì có thể sẽ mở rộng lấy thêm xét nghiệm.

Người nào đã đến khu phong tỏa nên tự đánh giá thời gian mình đến đó có nguy cơ bị virus tấn công không. Bởi, F5 dương tính thì virus đã ở đó đủ lâu rồi, nên khai báo y tế đúng.

Lực lượng chức năng TP.HCM đang phun khử khuẩn khu vực có bệnh nhân Covid-19. Ảnh: B.T.

"Nếu F5 không nằm trong khu phong tỏa, sau khi phát hiện một F0 bên ngoài truy ngược lại biết nằm trong chuỗi F4, F3, F2, F1, F0 thì đáng lo, nhưng vẫn còn may. Điều này cho biết những F4, F3, F2, F1 đã là cầu nối đưa virus tỏa đi nhiều hướng.

Do đó, mỗi người dân cũng nên kiểm lại mình đã đi đâu, đến đâu, có lúc nào đến nơi nguy cơ mà không thực hiện 5K không. Nếu có nên theo dõi sức khỏe và tiếp tục thực hiện quy tắc 5K, theo dõi thông tin từ ngành y tế và hợp tác nếu bản thân nằm trong chuỗi cần cách ly.

Nếu một người khỏe mạnh, ít bệnh mà mắc bệnh về đường hô hấp thì nên tìm đến nơi có khả năng chẩn đoán Covid-9 gần nhất và càng sớm càng tốt. Nếu trong nhà có từ 2 người bệnh hô hấp trở lên cũng nên làm điều tương tự”, bác sĩ Khanh lưu ý.

Tính đến sáng ngày 8/6, TP.HCM có 732 bệnh nhân Covid-19, có 268 ca điều trị khỏi, 463 ca đang điều trị.

Hiện thành phố đang tiếp tục điều tra truy vết các trường hợp nhiễm mới, khoanh vùng, phong tỏa tạm thời các địa điểm liên quan đến các ca nhiễm Covid-19.

HCDC khuyến cáo, tình hình dịch tại thành phố đang diễn biến khó lường, nhưng người dân không nên hoang mang, lo lắng. Chúng ta cần trung thực khai báo y tế khi đi khám bệnh, tuân thủ quy định tại nhà, cách ly tập trung và luôn nhớ thực hiện quy tắc 5K của Bộ Y tế.

Tú Anh

Gia đình 4 người dương tính nCoV có liên quan nhóm truyền giáo

Nhận định khu dân cư Mả Lạng có lối đi nhỏ hẹp, các hộ gia đình tiếp xúc nhiều, ngành y tế TP.HCM lấy mẫu xét nghiệm nCoV lần thứ 2 thì phát hiện thêm 4 người dương tính.

Phát biểu tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2015 của Tổng công ty Truyền thông đa phương tiện VTC vào sáng 16/7/2015, ông Phan Minh Thế, Giám đốc công ty VTC Dịch vụ truyền hình số (VTC Digital) đề xuất, Bộ TT&TT cần quan tâm đến việc xây dựng chính sách chống bán phá giá dịch vụ truyền hình trả tiền. Lĩnh vực viễn thông đã có cơ chế chống bán phá giá, nhưng lĩnh vực truyền hình chưa có chính sách này, mặc dù có nhiều ý kiến đề xuất từ mấy năm trở lại đây.

VTC Digital là đơn vị được giao nhiệm vụ kinh doanh dịch vụ truyền hình vệ tinh của VTC.

Ông Thế cho biết, dịch vụ truyền hình đã và đang có cạnh tranh rất khốc liệt. Bên cạnh 2 đối thủ trực tiếp cùng khai thác dịch vụ truyền hình vệ tinh là An Viên và K+, các phương thức truyền dẫn dịch vụ truyền hình mới như: truyền hình Internet, truyền hình OTT, truyền hình di động, cùng với các xu thế cá nhân hóa dịch vụ truyền hình đã làm thay đổi thói quen của người xem truyền hình, từ đó có  ảnh hưởng khá lớn tới việc phát triển dịch vụ truyền hình tới hộ gia đình.

(Nguồn video: Hải Nguyễn)

Sự việc xảy ra vào 17h chiều ngày 23/9 tại đường Hoàng Đạo Thuý (Hà Nội). Chiếc xe Vinfast Lux A2.0 màu đỏ mang BKS Hải Phòng thay vì dừng đèn đỏ đã nhao lên khó hiểu rồi tông vào nhiều xe máy phía trước. Chiếc xe này sau đó còn tiếp tục di chuyến thêm khoảng 150 mét nữa mới dừng lại.

Vụ tai nạn khiến một người đàn ông điều khiển xe máy bị gãy xương sườn, rách da đầu và lưng, phải nhập viện điều trị. Ngoài ra, có 3 chiếc xe máy bị hư hỏng nặng bởi cú đâm này.

Vượt đèn đỏ, hai xe sang tông nhau "toác đầu"

(Nguồn video: Camera giao thông)

Tình huống giao thông xảy ra vào trưa 22/9 tại ngã tư Lê Đức Thọ - Nguyễn Hoàng (Hà Nội), được camera giám sát ghi lại. Theo đó, một chiếc xe sang Jaguar F-Pace tăng ga vượt đèn đỏ, cùng thời điểm, một chiếc Mercedes-Benz GLC đã không kịp xử lý nên đâm vào chiếc xe Jaguar F-Pace.

Cú đâm mạnh khiến chiếc Jaguar bị xoay một vòng trên đường, cản trước bị bung ra. Vụ va chạm khiến một người ngồi trên xe Mercedes-Benz bị thương phải đi cấp cứu. 

Xe đầu kéo nhầm chân ga, "ủi" hơn 10 xe con trên đường

Không chỉ ở Việt Nam, vào chiều ngày 20/9 tại thành phố Tam Minh, tỉnh Phúc Kiến (miền Nam Trung Quốc) cũng xảy ra một sự việc khá hy hữu khi chiếc xe đầu kéo có thể bị nhầm chân ga trên đường và gây ra hậu quả nặng nề.

 (Nguồn video: Newsflare)

Theo video, chiếc xe đầu kéo chở đầy hàng đã lao lên, ủi bay hơn 10 chiếc ô tô con đang dừng chờ trên đường. Đáng chú ý trong video trên, một người đàn ông đang đứng ở bên cạnh cửa của chiếc sedan màu đen khi nghe thấy tiếng động lớn phía sau đã kịp thoát thân, tránh được cú đâm nguy hiểm.

Ngay sau vụ việc, nhiều người dân đã hỗ trợ cứu những người trong xe thoát ra ngoài. Rất may, không có ai bị thương nặng, nhưng rõ ràng, thiệt hại về vật chất trong vụ việc trên là rất nặng nề.

Một số tình huống giao thông đáng chú ý khác xảy ra trong tuần qua:

Vào cua tốc độ cao, xe buýt tông trực diện xe đầu kéo trên QL3

(Nguồn video: Dương TQ)

Lái xe buồn ngủ, tự gay tai nạn trên cầu Thanh Trì

(Nguồn video: Nguyễn Đức Cường)

Nữ sinh Hải Phòng "phi" xe điện như chỗ không người

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Container vượt ẩu, phanh gấp, khói bay khét lẹt

Nhiều ô tô khi đi trên đường hẹp, đường cong nguy hiểm vẫn cố tình vượt ẩu, gây nguy hiểm cho chính bản thân mình và các phương tiện xung quanh.