Nhận định Betis vs Barcelona, 02h45 18/3 (VĐQG Tây Ban Nha)

Ngay từ đầu năm 2022, thế hệ mới của Toyota Camry và sau đó là Corolla Altis ra mắt tại Việt Nam, trong đó có thêm phiên bản hybrid giống như người anh em Corolla Cross, tạo ra bộ ba xe "xe xanh" rất đáng chú ý của hãng xe Nhật Bản ở 3 phân khúc B-SUV, sedan cỡ C và sedan cỡ D.

Cuối tháng 9/2022, Suzuki Ertiga hybrid mới cũng được giới thiệu với khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng, tạo ra một làn gió mới ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.

Sau đó không lâu, một mẫu hybrid khác thuộc phân khúc B-SUV là Nissan Kicks được ra mắt vào tháng 11. Nissan Kick nhận được sự quan tâm của người dùng với động cơ e-Power độc đáo, có khả năng vận hành không khác gì xe điện, nhưng người dùng chỉ cần đổ xăng thay vì cắm sạc.

Không đứng ngoài cuộc, vào tháng 12/2022, THACO cho ra mắt hẳn 2 biến thể là KIA Sorento HEV (hybrid) và Sorento PHEV (Plug-in hybird). Trong đó, Sorento PHEV là mẫu hybrid sạc ngoài đầu tiên được mở bán thương mại tại nước ta.

Sang năm 2023, những cái tên xe lai tiếp tục được nối dài khi Liên doanh Hyundai Thành Công giới thiệu phiên bản Hybrid của mẫu xe ăn khách Hyundai Santa Fe với giá 1,45 tỷ, cao hơn 1 chút so với đối thủ KIA Sorento. Như vậy, riêng phân khúc D-SUV đã có 2 mẫu sử dụng công nghệ này.

Gần đây nhất, vào đầu tháng 8 vừa qua, hãng xe mới bước chân vào thị trường Việt Nam Haval đã ra mắt sản phẩm đầu tiên là một mẫu hybrid - chiếc Haval H6, được định vị nằm trong phân khúc C-SUV với giá bán xấp xỉ 1,1 tỷ đồng.

Trong giai đoạn từ nay đến cuối năm 2023, dự kiến có thể có thêm khá nhiều mẫu hybrid tiếp theo ra mắt khách Việt như Honda CR-V bản e:HEV, Toyota Innova HEV hay KIA Sportage Hybrid. 

Phù hợp với xu thế của Việt Nam và thế giới

Tại Hội thảo "Giải pháp xanh giảm phát thải trong ngành ô tô hướng tới trung hoà carbon”được tổ chức mới đây tại Hà Nội, các chuyên gia trong nước và quốc tế đều cho rằng, xe hybrid là dòng xe tối ưu nhất trong nhiều năm tới bởi tính kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, ít phảt thải khí carbon ra môi trường, không bị phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời không làm thay đổi qúa nhiều thói quen sử dụng xe của người dân.

Tại đây, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, ĐH Bách khoa Hà Nội đã công bố hàng loạt nghiên cứu mới đây trong dự án "Theo dõi đánh giá hiệu quả ứng dụng nhiên liệu sinh học trên dòng xe động cơ đốt trong (ICE) và xe công nghệ xăng lai điện hybrid (HEV)", được thực hiện từ tháng 3-7/2023.

Theo đó, khi nghiên cứu dựa trên cùng mẫu Toyota Corolla Cross với 1 chiếc bản V (sử dụng động cơ đốt trong) và 1 chiếc bản HV (hybrid), kết quả thử nghiệm trong nhiều điều kiện đều cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng phát thải đáng ngạc nhiên của xe hybrid so với xe xăng, đặc biệt khi kết hợp với xăng sinh học.

Về tiêu thụ nhiên liệu, xe HEV cho hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn xe ICE ở cả 3 loại xăng (RON 95-V, xăng sinh học E5 và E10) với mức từ 51-57%.

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, với một người sử dụng bình thường với quãng đường di chuyển trung bình khoảng 30km/ngày, nếu chuyển từ xe thuần xăng sang xe hybrid sẽ tiết kiệm được hơn 500 lít xăng, và nếu sử dụng xăng sinh học sẽ tiếp tục tiết kiệm được thêm gần 40 lít nữa trong 1 năm.

Còn về mức độ phát thải, trong nhiều điều kiện hoạt động với cả 3 loại xăng, xe HEV cho hiệu quả cắt giảm CO2 tốt hơn xe ICE, lớn nhất là 61% trong điều kiện nội đô; Xe HEV cho hiệu quả cắt giảm khí độc hại rõ rệt so với xe ICE với cả 3 loại xăng, lớn nhất giảm 27% khí HC và 48% khí CO.

Dựa trên nghiên cứu trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, việc sử dụng xe hybrid kết hợp sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ phù hợp và tiết kiệm chi phí với người Việt hiện nay, đồng thời là giải pháp kịp thời giúp góp phần giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính ngay lập tức tại Việt Nam.

Không chỉ tỏ ra phù hợp với thị trường Việt Nam mà xe hybrid còn được khách hàng của nhiều nước trên thế giới ưa chuộng, sẵn sàng chọn mua trong tương lai gần.

Theo nghiên cứu mới đây về nhu cầu mua ô tô của Deloitte - đơn vị chuyên nghiên cứu và đưa ra giải pháp toàn cầu cho thấy, nhu cầu "tậu" một chiếc xe cho lần mua tiếp theo của khách hàng tại các thị trường là khá khác biệt. Tuy nhiên, nhu cầu mua một chiếc sử công nghệ động cơ hybrid - HEV  cao hơn hẳn so với các loại xe điện còn lại (bao gồm plug-in hybrid - PHEV, xe thuần điện - BEV và xe sử dụng năng lượng mới khác).

Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030 sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid.

Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.

Với sự có mặt của trên dưới 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,4 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang ngày càng trở nên đông đảo, đa dạng, đáp ứng tốt thị hiếu.

Và chính sự đa dạng này giúp khách hàng Việt hưởng lợi khi đứng trước nhiều sự lựa chọn chất lượng, phù hợp với xu hướng sử dụng xe của thế giới.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là doanh số chi tiết 5 mẫu xe MPV bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 5/2024:

Mitsubishi Xpander: 1.766 xe

Trong tháng 5/2024, có 1.766 xe Mitsubishi Xpander được bán ra, tăng 39,8% so với tháng 4 (1.263 xe) và tăng tới 51% so với cùng kỳ năm 2023 (1.171 xe). Kết quả này không chỉ giúp Xpander duy trì đứng đầu phân khúc MPV mà còn đứng top 1 thị trường Việt Nam trong tháng 5.

Lũy kế từ đầu năm đến nay, có 6.537 chiếc Xpander được bàn giao tới tay khách hàng, giảm 2,4% khi so với cùng kỳ năm 2023 (6.699 xe).

Hiện, Mitsubishi Việt Nam đang bán 3 phiên bản Xpander (MT, AT, AT Premium) cùng biến thể Xpander Cross ngoại hình đậm chất SUV, giá dao động từ 560-698 triệu đồng. 

Mitsubishi Xpander được trang bị động cơ xăng 1.5L, công suất 104 mã lực và mô-men xoắn đạt 141Nm kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Ở phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, xe được điều chỉnh hộp số và vòng tua máy, giúp bốc hơn ở dải tốc độ từ 20-50km/h.

Toyota Veloz: 604 xe

Toyota Việt Nam bán được 604 xe Veloz trong tháng 5 vừa qua, tăng 15% so với tháng 4 (525 xe), giúp mẫu xe này xếp vị trí thứ 2 trong phân khúc xe MPV.

Cộng dồn doanh số từ đầu năm 2024 đến nay, có 2.097 chiếc Veloz được bàn giao tới tay người dùng, thấp hơn 42% so với cùng kỳ năm 2023 (3.640 xe).

Toyota Veloz có hai phiên bản tại Việt Nam, gồm Veloz CVT và Veloz CVT Top, với giá lần lượt 638 và 660 triệu đồng.

Tương tự như các mẫu MPV cỡ nhỏ khác, Veloz được trang bị động cơ xăng 1.5L, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn đạt 138Nm, đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT. Về khả năng vận hành, Toyota Veloz có vẻ hơi "đuối" khi chở đủ tải, tiếng động cơ dội vào khoang lái tương đối nhiều nếu đạp quá ga.

Toyota Innova Cross: 461 xe

Toyota Innova Cross ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 10/2023 để thay thế cho mẫu Innova trước kia. Đến nay, mẫu xe này liên tục lọt top 5 xe bán chạy trong phân khúc MPV.

Trong tháng 5, có 461 chiếc Toyota Innova Cross bàn giao tới tay khách hàng, giảm tới 42% so với tháng 4 (802 xe). Cộng dồn 5 tháng đầu năm, thị trường ô tô Việt Nam đã tiêu thụ 1.535 xe Innova Cross.

Hiện tại, Toyota Việt Nam chỉ phân phối hai phiên bản dành cho mẫu xe Innova Cross, gồm bản 2.0V và 2.0 HEV, giá lần lượt 810 và 990 triệu đồng. Sự khác biệt lớn nhất của hai mẫu xe này đa phần nằm ở hệ động lực.

Phiên bản Innova Cross 2.0V chỉ được trang bị động cơ xăng 2.0L, sản sinh công suất 172 mã lực và 205 Nm mô-men xoắn. Trong khi đó, Innova Cross 2.0 HEV được trang bị hệ động lực hybrid với động cơ 2.0L kết hợp cùng motor điện, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 188Nm. Cả hai lựa chọn này đều dùng hộp số CVT.

Hyundai Stargazer: 444 xe

Hyundai Stargazer phiên bản nâng cấp giữa vòng đời ra mắt vào tháng 4/2024 và trong tháng 5 đã đạt doanh số 444 xe, cao hơn 62% so với cùng kỳ năm 2023 (273 xe). Lũy kế từ đầu năm đến nay, chỉ có 574 chiếc Hyundai Stargazer được bán ra thị trường, thấp hơn 66,8% so với cùng kỳ năm 2023 (1.727 xe).

Hyundai Stargazer nâng cấp giữa vòng đời hiện có 3 phiên bản (tiêu chuẩn, X và X cao cấp), giá dao động từ 489-599 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn từ 66-86 triệu đồng so với phiên bản trước đó từng được giới thiệu vào năm 2022.

Ở phiên bản nâng cấp, Hyundai Stargazer chỉ thay đổi nhẹ ở phần ngoại hình, hệ động lực vẫn giữ nguyên với động cơ xăng 1.5L, công suất 115 mã lực và mô-men xoắn đạt 144Nm đi kèm hộp số tự động CVT. Xét về khả năng vận hành, Hyundai Stargazer có động cơ tương đối mạnh mẽ, khá bốc ở dải tốc độ thấp nhưng sẽ đuối ở tốc độ từ 80-90km/h trở đi, phù hợp để di chuyển trong đô thị.

KIA Carnival: 442 xe

KIA Carnival là mẫu xe có doanh số tương đối ổn định trong phân khúc MPV tại Việt Nam. Trong tháng 5, doanh số mẫu xe này đạt 442 xe, giảm nhẹ 8,3% so với tháng 4 (479 xe). Lũy kế từ đầu năm 2024 đến nay, doanh số KIA Carnival đạt 2.026 xe, giảm 1,4% so với cùng kỳ năm 2023 (2.056 xe).

Hiện tại, KIA Carnival đang được phân phối tới 6 phiên bản sử dụng động cơ dầu diesel 2.2L và 1 phiên bản sử dụng động cơ xăng 3.5L, giá bán dao động từ 1,189-1,759 tỷ đồng. Mức giá này của KIA Carnival cao hơn phần lớn các mẫu xe MPV phổ thông khác đang bán hiện nay như Toyota Innova Cross (810-990 triệu đồng), Hyundai Custin (850-999 triệu đồng),...

KIA Carnival phiên bản sử dụng động cơ dầu diesel 2.2L có công suất 199 mã lực và mô-men xoắn đạt 440Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước. Trong khi đó, phiên bản sử dụng động cơ xăng 3.5L có công suất đạt 268 mã lực và mô-men. xoắn 331Nm, sử dụng cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Tuy nhiên, phiên bản sử dụng động cơ xăng 3.5L kén khách hơn vì giá thành cao (1,759 tỷ đồng), chi phí vận hành cũng cao hơn so với bản sử dụng động cơ dầu.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vết rắn cắn trên tay bé trai 7 tuổi và ở chân bé trai 22 tháng tuổi. Ảnh: BVCC.

Trường hợp thứ hai là bé trai 22 tháng tuổi, bị rắn hổ mèo cắn vào chân. Thời điểm nhập Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM, trẻ bị sốc nhiễm trùng nhiễm độc toàn thân, chèn ép khoang tại vị trí bị rắn cắn.

Các bác sĩ khẩn trương đặt ống nội khí quản, thở máy, tiến hành lọc máu và chăm sóc vết thương cho bệnh nhi. Sau quá trình điều trị, trẻ được cai máy thở, hồi phục hoàn toàn và xuất viện.

Thạc sĩ, bác sĩ Trần Thị Bích Kim, Phó khoa Hồi sức tích cực và chống độc, Bệnh viện Nhiđồng 2, cho biết nọc độc của rắn hổ mèo có thể gây ra tình trạng viêm mô tế bào, hoại tử mô, chèn ép khoang ở vùng cơ thể bị cắn. Diễn tiến muộn sẽ dẫn đến nhiễm trùng nhiễm độc toàn thân.

Do không có huyết thanh kháng nọc rắn hổ mèo, bệnh nhân được hỗ trợ điều trị bảo tồn, điều trị viêm mô tế bào và hoại tử mô. Trường hợp nặng, bệnh nhân cần được lọc máu, thở máy, sử dụng kháng sinh phổ rộng.

Để phòng ngừa tai nạn do rắn cắn, bác sĩ khuyến cáo người dân cần chủ động phát quang sân vườn, tránh cho rắn trú ẩn. Khi đi dã ngoại, người lớn và trẻ nhỏ cần mang giày kín, mặc quần dài phủ bên ngoài.

Phụ huynh cần dạy trẻ tuyệt đối không đến gần các khu vực dễ có rắn như bụi rậm, đống đổ nát; không được đụng vào hoặc dùng cây chọc rắn nếu gặp phải. Trường hợp bị rắn cắn, trẻ phải thông báo với cha mẹ ngay để được sơ cứu và xử trí kịp thời.

Nhập viện khẩn chỉ sau một vết cắn của loài rắn 'đáng sợ nhất'

Ăn rau nhiều giúp bạn quản lý được năng lượng nạp vào, hỗ trợ quá trình giảm cân khoa học, an toàn và lành mạnh hơn. Với người cần giảm cân, các bác sĩ dinh dưỡng đều khuyến cáo nên thực hành thứ tự ăn lần lượt rau củ quả, thịt, cá, cơm. Ngoài ra, bạn nên ước lượng rau chiếm 1/2 suất ăn, còn lại một nửa là thịt cá và phần tinh bột vừa đủ.

Kiểm soát đường máu tốt:Ăn rau trước sẽ kích thích bài tiết incretin - hormone tiêu hóa làm chậm quá trình di chuyển của thức ăn trong dạ dày xuống ruột non, giảm hấp thụ đường nhanh vào trong máu. Ăn rau trước cơm giảm đường 30-40% đường huyết sau ăn. Vì vậy, thứ tự ăn này tốt cho bệnh nhân đái tháo đường.

Với trẻ nhỏ, tùy từng mục đích, bạn có thể cho con ăn cơm, thịt, cá, trứng trước khi ăn rau, canh. Tuy nhiên, những đứa trẻ phải kiểm soát cân nặng, bạn có thể áp dụng thứ tự ăn rau, canh rồi tới thịt, cá, trứng và cuối cùng là cơm hoặc bánh mì.

Các món tráng miệng bằng trái cây nên ăn sau bữa ăn khoảng 30 phút đến 1 tiếng. Bánh ngọt có hàm lượng đường cao hơn nên ăn sau cùng để tránh lượng đường trong máu tăng cao đột ngột và tích mỡ thừa.

Từ các lợi ích trên, bạn có thể áp dụng thứ tự các món ăn vào cơ thể như thế nào cho hợp lý nhất. 

Đáng chú ý, ngay sau khi một nhân viên của Ferrari Việt Nam đăng tải lên trang cá nhân thông tin về siêu xe Ferrari 12Cilindri, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (được biết đến với cái tên Cường Đô la) đã vào ngầm "đặt hàng" thông qua lời bình luận "ok 1 nhé". Đáp lại, nhân viên của Ferrari Việt Nam đã cảm ơn Cường Đô la cũng như hé lộ Việt Nam có 2 suất đặt hàng siêu xe mới này. Đồng thời, người nhân viên này đã xóa bài viết sau lời nhắn sẽ liên lạc riêng với vị "khách sộp" này.

Giống như tên gọi, Ferrari 12Cilindri được trang bị động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6.5 lít tương tự “đàn anh” 812. Cỗ máy này cho ra công suất tối đa 819 mã lực và mô-men xoắn cực đại 678 Nm. Đáng chú ý, tốc độ vòng tua tối đa từ động cơ V12 trên mẫu siêu xe mới đạt tới 9.500 vòng/phút, trong khi ở "người tiền nhiệm" 812 là 8.500 vòng/phút.

Một nâng cấp quan trọng trên cỗ máy V12 này là việc sử dụng các thanh truyền bằng vật liệu titanium, giúp giảm 40% khối lượng so với các thanh truyền bằng thép. Bên cạnh đó, Ferrari cũng sử dụng hợp kim nhôm mới cho piston để giảm trọng lượng.

Các vật liệu như thép dùng trong xe đua Công thức 1 hay carbon vô định hình (DLC) áp dụng trong động cơ này giúp giảm hệ số ma sát và cải thiện hiệu suất cơ học của động cơ. Đi kèm với động cơ mới là hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp.

Ferrari cho biết, 12Cilindri Coupe có thể đạt tốc độ tối đa 100 km/h từ vị trí đứng yên trong 2,9 giây, từ 0-200 km/h trong 7,9 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km/h.

Phiên bản Spider chậm hơn không đáng kể khi chỉ cần 2,95 giây để bứt tốc từ 0-100 km/h và 8,2 giây để tăng tốc từ 0-200 km/h. Trọng lượng khô của phiên bản Coupe chỉ vỏn vẹn 1.560 kg, trong khi bản Spider nặng 1.620 kg do cơ cấu đóng/mở mui bằng mô-tơ điện.

12Cilindri có thiết kế khác biệt so với các mẫu xe khác cùng đến từ gia đình siêu xe Ferrari. Phần đầu xe gần giống với mẫu Daytona. Thân xe cũng gọn gàng, đơn giản hơn thay vì cơ bắp, gân guốc như mẫu 812 Superfast. Đuôi xe lấy cảm hứng từ mẫu Ferrari Roma, song bộ khuếch tán lớn hơn và dùng hệ thống ống xả kép vuông vức. Bên trên là kiểu cánh gió giống như mẫu 812 Competizione.

Ngoài ra, thương hiệu ngựa chồm Ý còn sử dụng các bộ phận cải thiện tính khí động học ở phía đuôi xe, có thể hoạt động khi xe di chuyển ở dải vận tốc từ 60 đến 300 km/h nhằm tăng lực ép xuống mặt đường.

Thay đổi lớn nhất của 12Cilindri so với “đàn anh” 812 Superfast là không gian nội thất kết hợp giữa sự hiện đại và thể thao, mang phong cách của siêu SUV Ferrari Purosangue. Xe được trang bị một màn hình thông tin giải trí 10,25 inch trung tâm, sau vô-lăng là màn hình đa thông tin 15,6 inch. Táp-lô bên phụ có tùy chọn màn hình 8,8 inch. Nút bấm đã chuyển sang dạng cảm ứng như SF90 hay 296. Khách hàng có tùy chọn hệ thống âm thanh cao cấp Burmester 15 loa.

Hệ thống lái độc lập bốn bánh cũng đã trang bị trên Ferrari 12Cilindri, giống như mẫu 812 Competizione. Khách hàng có 2 tùy chọn lốp Michelin Pilot Sport S5 hoặc Goodyear Eagle F1 Supersport, cả hai đều được phát triển đặc biệt trên mẫu siêu xe này.

Ferrari 12Cilindri bản Coupe sẽ có giá khởi điểm là 395.000 Euro (tương đương khoảng 10,78 tỷ VNĐ) tại thị trường Italy, trong khi phiên bản Spider cao hơn khi ở mức 435.000 Euro (quy đổi khoảng 11,88 tỷ VNĐ). Nếu về Việt Nam, ước tính siêu xe này sẽ có giá không dưới 40 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ các loại thuế phí.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Công vốn bị câm điếc bẩm sinh. Đến tuổi trưởng thành, anh kết hôn, ngỡ tưởng đã tìm được hạnh phúc cho riêng mình thì mâu thuẫn vợ chồng liên tục nảy sinh. Khi con đầu mới 3 tuổi, con nhỏ vừa chào đời, hai người quyết định ly hôn. Anh Công nhận nuôi con gái lớn Vũ Thị Thanh Thảo (SN 2009).

Sức khoẻ không tốt, anh chẳng thể tìm công việc ổn định. Trong lúc cuộc sống còn nhiều khó khăn thì tai hoạ ập đến. Vào khoảng 22h đêm ngày 13/11/2023, anh Công tranh chấp với ai đó, bị đánh ngã ngoài đồng. Phải tới 11h sáng ngày 14/11, người dân đi qua mới phát hiện anh nằm bất động, báo cho gia đình biết rồi đưa anh đến bệnh viện cấp cứu.

Qua chẩn đoán, các bác sĩ tại Bệnh viện Việt Đức kết luận anh Công bị chấn thương sọ não rất nặng và vỡ quai hàm. Anh phải trải qua 4 ca phẫu thuật não, sức khỏe ngày càng suy kiệt.

Cùng với đó, tổng số tiền gia đình bà Vui chi trả cho các loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ và chi phí phẫu thuật cho anh Công lên đến gần 600 triệu đồng. Thời gian gần đây, anh còn bị xuất huyết não, viêm màng não dẫn tới hôn mê sâu, tưởng chừng tính mạng khó giữ nổi. May mắn các bác sĩ kịp thời phẫu thuật giúp anh thoát khỏi cơn hiểm nghèo.

Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, gia đình anh đã chẳng còn khả năng xoay xở tiền bạc. Nợ nần chồng chất, không còn ai cho vay thêm, bà Vui vô cùng lo lắng khi mỗi ngày con trai cần đến hơn 3 triệu đồng.

"Người gây ra chấn thương cho Công cũng đã thăm hỏi và ngỏ ý bồi thường, thế nhưng mới được một phần nhỏ. Chúng tôi vẫn phải tự tìm cách",bà mệt mỏi cho biết.

Lấy từ trong túi ra nắm tiền lẻ nhàu nhĩ, bà đếm nhẩm còn được khoảng vài trăm ngàn đồng, chỉ đủ sống lay lắt ở bệnh viện, cầm cự bằng những chiếc bánh mì hay suất cơm từ thiện. "Hết tiền thật rồi. Đất nhà thì không có sổ đỏ, chẳng bán được cho ai. Con nằm như vậy tôi đau lòng lắm. Cháu nội ở quê cứ gọi điện hỏi khi nào bố con được về", bà Vui nghẹn ngào.

Từng ngày trôi qua, sức khỏe anh Công ngày một xấu hơn. Nơi quê nhà, con gái anh mong ngóng tin cha để dù rằng hy vọng đang hết sức mong manh.

Phòng CTXH Bệnh viện Việt Đức xác nhận: Bệnh nhân Vũ Đức Công (38 tuổi) bị chấn thương máu tụ NMC sau phẫu thuật ghép sọ, đã dẫn lưu não thất ổ bụng, loét cùng cụt. Bệnh nhân đã điều trị ở các bệnh viện đã gần 7 tháng. Thời điểm vào Bệnh viện Việt Đức gia đình đã vay mượn hơn 50 triệu đồng đóng viện phí. Hiện tại bệnh nhân vẫn đang điều trị trong phòng hồi sức, phải dùng nhiều thuốc ngoài danh mục bảo hiểm.

Ông Phạm Văn Thành, Phó chủ tịch UBND xã Cao An xác nhận: Gia đình bà Vũ Thị Vui là công dân địa phương, lúc này đang gặp khó khăn, rất cần được cộng đồng chung tay giúp đỡ. Con trai bà là anh Vũ Đức Công gặp nạn dẫn đến chấn thương nặng, điều trị ở bệnh viện tuyến trên nhiều tháng nay. Bản thân anh Công bị khuyết tật, đã ly hôn và nuôi một cô con gái.

Dung lượng lớn cho phép khách hàng sử dụng chiếc điện thoại di động như một trạm phát wifi và chia sẻ dung lượng tại các địa điểm công cộng hoặc cả gia đình dùng chung. Điều này giúp khách hàng tiết kiệm chi phí viễn thông trong các trường hợp bất tiện sử dụng các máy thu phát cố định ở điểm đến. Chất lượng sóng truy cập Internet của MobiFone luôn ổn định, không chập chờn, giúp khách hàng yên tâm sử dụng và trải nghiệm.

Cụ thể, các khách hàng đăng ký sử dụng gói cước của MobiFone sẽ nhận ưu đãi sử dụng data tương ứng như sau: TK135 (7GB/ngày), 3TK135 (7GB/ngày), 6TK135 (8GB/ngày), 12TK135 (9GB/ngày), thời gian chu kỳ lặp lại gói cước tương ứng là 1, 3, 6 và 12 chu kỳ giá chỉ từ 135.000đ/chu kỳ (30 ngày). 

Với những khách hàng có nhu cầu giải trí hàng ngày cao hơn, thường xuyên sử dụng các ứng dụng như Facebook và Youtube, phục vụ không chỉ nhu cầu giải trí mà còn làm việc và tương tác trên các nền tảng này, khách hàng có thể tham khảo thêm các gói cước TK159, 3TK159, 6TK159, 12TK159, TK219, 3TK219, 6TK219, 12TK219. 

Các thuê bao mới của gói cước sẽ được hưởng ưu đãi miễn phí truy cập Facebook, Youtube trong chu kỳ cước đầu tiên của mình. Mỗi thuê bao chỉ được hưởng ưu đãi một lần duy nhất. Trường hợp khách hàng gia hạn sử dụng gói cước hoặc huỷ gói và đăng ký lại đúng gói đó sẽ không được hưởng ưu đãi miễn phí truy cập Facebook, Youtube.

Hết dung lượng tốc độ cao truy cập không giới hạn, hệ thống dừng kết nối Internet (hạ băng thông xuống 1kbps/1kbps). Ưu đãi của gói cước chỉ được sử dụng trong thời hạn quy định, không bảo lưu giữa các chu kỳ. 

Khách hàng có thể đăng ký, gia hạn và huỷ gói cước theo các cú pháp sau:

Đăng ký gói cước sử dụng cú pháp: DK_Mã gói hoặc Mã gói gửi 789 

Hủy gói cước sử dụng cú pháp: HUY_Mã gói gửi 789

Gói cước TK135 và dài kỳ: 

-           Áp dụng cho tất cả thuê bao trả trước, trả sau phát triển mới từ ngày 1/7/2023

Gói cước TK159, TK219 và dài kỳ: 

-           Áp dụng cho tất cả thuê bao trả trước, trả sau phát triển mới từ ngày 1/7/2023

-           Không áp dụng cho thuê bao trả sau MobiF, thuê bao M2M

Mọi thông tin về gói cước sẽ được nhân viên chăm sóc khách hàng tư vấn theo số tổng đài 9090 hoặc cửa hàng MobiFone gần nhất.

Thúy Ngà