Thi đấu chuyên nghiệp từ năm 2012, inSec đã khoác áo nhiều đội tuyển hàng đầu tại Hàn Quốc và Trung Quốc mà điển hình là KT Rolster Bullets và Star Horn Royal Club – nơi anh giành ngôi Á quân CKTG Mùa 4 sau khi để thua Samsung White ở trận Chung kết.

Ở thời điểm hiện tại, thật khó để tìm ra những tuyển thủ ghi dấu ấn mạnh mẽ trong nền LMHTchuyên nghiệp thế giới – khiến tên tuổi của họ được lưu danh không chính thức trong trò chơi.

Trước đây, chúng ta đã có cụm từ “Flame Horizon” để tôn vinh Lee “Flame” Ho-jong với màn trình diễn vượt đối thủ đi đường trên 100 chỉ số lính. Tiếp đó tới “xPeke” xuất hiện sau khi tuyển thủ cùng tên đã có pha backdoor khiến tất cả phải ngỡ ngàng vào đầu năm 2013.

Và cuối cùng, không thể không kể đến pha combo đá ngược đối phương về của Lee Sin – thứ mà chúng ta hay gọi tắt là “inSec”.

inSec từng là ngôi sao đi rừng hàng đầu của LMHTHàn Quốc và Trung Quốc. Anh nổi tiếng nhất với Lee Sin và tên tuổi của anh cũng gắn liền với vị tướng này. Chính inSec là tuyển thủ LMHTchuyên nghiệp đầu tiên thực hiện pha combo Nộ Long Cước để đá vắng kẻ địch về phía đồng đội.

Người đi rừng huyền thoại đã cho biết nguyên nhân anh quyết định nghỉ hưu là do không còn nhiều thời gian để tham gia nghĩa vụ quân sự bắt buộc với mỗi công dân nam Hàn Quốc.

“Tôi vẫn cảm thấy tiếc vì phải đưa ra quyết định này chỉ bởi hoàn cảnh chứ không phải do bản thân mình muốn vậy”, tuyển thủ kỳ cựu sinh năm 1993 chia sẻ với Inven Global.

Trước khi giải nghệ, inSec đã là người của Winners, một đội tuyển đang chơi tại giải hạng hai của Hàn Quốc, Korean Challengers League. Đây cũng là lần đầu tiên kể từ năm 2014 inSec quay trở lại quê nhà thi đấu sau khi đã gắn bó với nhiều đội tuyển Trung Quốc.

“Có khá nhiều sự tiếc nuối bởi tôi muốn chơi game chuyên nghiệp tại Hàn Quốc thêm một lần nữa”, inSec nói.

Mặc dù chúng ta sẽ không còn được chứng kiến một trong những tuyển thủ mang tính biểu tượng của LMHTthi đấu, nhưng tầm ảnh hưởng và di sản mà inSec để lại là điều không phải bàn cãi.

Có lẽ bất cứ tuyển thủ chuyên nghiệp nào ở hiện tại và tương lai đều không thể làm được những gì mà inSec đã tạo dựng trong quá khứ với vị tướng Lee Sin.

ABC (Theo Dot Esports)

- Theo quy chuẩn mới 41/2016, xe không được phép đè lên vạch liền dùng để phân chia các làn đường trong cùng một chiều.  Nếu ô tô đè lên vạch liền có thể bị phạt đến 200.000 đồng.

Từ 1/11 tới, quy chuẩn mới 41/2016 chính thức có hiệu lực, thay thế cho quy chuẩn 41/2012.

Ảnh minh họa.

Theo quy định này, vạch liền tại ngã tư sẽ xuất hiện trong quy chuẩn với tên gọi vạch 2.2, xe không được phép lấn làn và không được đè lên vạch. Bất cứ xe nào đè vạch liền trong cùng một chiều đều có thể bị CSGT thổi phạt theo căn cứ quy chuẩn 41/2016, trừ những trường hợp bất khả kháng như nhường xe ưu tiên, tránh tai nạn.

Về mức phạt, nếu xe đè vạch liền là phạm lỗi "không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường". Theo quy định tại 46/2016 (thay thế nghị định 171/2013 trước đây), mức phạt tiền là 100.000-200.000 đồng đối với ôtô và 60.000-80.000 đồng đối với môtô, xe gắn máy.

Loại vạch nói đến ở trên là vạch liền kẻ giữa đường, dùng để phân chia làn, không áp dụng cho loại vạch liền nhưng vẽ sát lề đường hoặc sát giải phân cách để giới hạn phần xe chạy hoặc phân chia làn xe cơ giới và xe thô sơ. Loại vạch này được phép đè khi cần thiết.

Các vạch kẻ đường trong Luật Giao thông đường bộ

Như vậy, ở quy chuẩn mới, quy định về vạch kẻ đường rõ ràng hơn khi tách thành các nhóm vạch dành cho hai chiều xe chạy và vạch dành cho xe chạy cùng chiều. 

Trước đó, những quy định về hiệu lực của vạch kẻ đường, biển báo được ghi trong quy chuẩn 41/2012, tác dụng của vạch liền gây nhiều tranh cãi.

Quy chuẩn 41/2012 không có mục nào nói đến vạch liền phân chia các làn đường trong cùng một chiều mà chỉ có vạch liền phân chia hai chiều ngược nhau. Nhưng thực tế trên đường, đặc biệt tại các nơi giao nhau thường kẻ vạch liền trắng, chiều rộng 15 cm với ý nghĩa phân tách các làn, xe không được đè vạch hay chuyển làn qua vạch.

Nhiều tài xế không đồng tình vì loại vạch này không có trong quy chuẩn nhưng lại bị CSGT thổi phạt khi đè lên vạch (không chuyển làn).

Hạnh Nguyên (Tổng hợp)

Theo báo cáo nghiên cứu của Nomura Research (công ty tư vấn CNTT lớn nhất của Nhật Bản), Viettel IDC hiện chiếm 40% thị phần Data Center, thị phần lớn nhất tại Việt Nam.

Trong khi tốc độ tăng trưởng của ngành hạ tầng cloud (IaaS) năm 2019 thế giới là 27,5% (Theo Gartner), thì ở lĩnh vực này, Viettel tăng trưởng 100% trong năm vừa qua. Mức độ tăng trưởng này đã khiến Viettel IDC (một thành viên của Tập đoàn Viettel, chuyên cung cấp các dịch vụ trung tâm dữ liệu và điện toán đám mây) chiếm 30% thị phần toàn ngành cloud (IaaS), tiếp tục giữ vị trí số 1 ở Việt Nam.

Kết quả này cũng đã đóng góp cho Viettel IDC đạt mức tăng trưởng doanh thu  năm 2019 cao nhất trong 3 năm trở lại đây - 45%; lợi nhuận trước thuế tăng 16% so với cùng kỳ năm 2018.

Theo báo cáo nghiên cứu của Nomura Research (công ty tư vấn CNTT lớn nhất của Nhật Bản), Viettel IDC hiện chiếm 40% thị phần Data Center, thị phần lớn nhất tại Việt Nam.

Trong năm qua, Viettel IDC cũng tạo ra sự thay đổi lớn về các dịch vụ trên nền điện toán đám mây với việc cho ra mắt thêm 7 sản phẩm, ứng dụng các công nghệ 4.0 hiện đại nhất theo xu hướng của thế giới như Dedicated Private Cloud, Virtual Private Cloud, Cloud AI, Cloud GPU... Những sản phẩm mới này đã đưa hệ sinh thái dịch vụ cloud của Viettel IDC lên con số 25 – nhiều nhất tại Việt Nam. Bên cạnh đó, Viettel IDC cũng đang tư vấn và triển khai các dự án hạ tầng cloud cho nhiều tổ chức, cơ quan chính phủ, góp phần tăng tốc chuyển đổi số ở khu vực hành chính công.