Thế giới

Tuyên truyền, hướng dẫn học sinh thực hiện tốt vệ sinh cá nhân phòng viêm gan A

字号+ 作者:NEWS 来源:Thời sự 2025-02-27 05:12:47 我要评论(0)

Đề nghị được Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) tỉnh Lào Cai đưa ra sau khi 11 trường hợp (trong đó lịch tháng 10/2024lịch tháng 10/2024、、

Đề nghị được Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) tỉnh Lào Cai đưa ra sau khi 11 trường hợp (trong đó có 10 học sinh và 1 thầy giáo) tại xã Lùng Cải,êntruyềnhướngdẫnhọcsinhthựchiệntốtvệsinhcánhânphòngviêlịch tháng 10/2024 huyện Bắc Hà, Lào Cai, phải vào viện vì triệu chứng vàng da, đau bụng, mệt mỏi chán ăn.

Các bệnh nhân nhập viện từ ngày 11-28/5. Trong 10 học sinh có 8 em dưới 11 tuổi của trường PTDT Bán trú TH-THCS ở Lào Cai và 2 học sinh mầm non ngoài trường. Xét nghiệm cho thấy các bệnh nhân đều có men gan tăng cao. 
Ban đầu, thầy thuốc nghi ngờ các bệnh nhân bị viêm gan A. Thực tế, tất cả trường hợp vào viện chưa được tiêm vắc xin phòng viêm gan virus A.

Cán bộ Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) tỉnh Lào Cai đã phối hợp khai thác thông tin, điều tra dịch tễ thực địa và lấy mẫu xét nghiệm.

Kết quả, 11 trường hợp nghi mắc được xét nghiệm tại bệnh viện âm tính với viêm gan B, C. Trung tâm CDC tỉnh đã lấy 5 mẫu (6 bệnh nhân khác đã ra viện vào thời điểm lấy mẫu) để xét nghiệm với tác nhân viêm gan virus A và E, kết quả cho thấy chỉ có một trường hợp (là một bệnh nhi 5 tuổi) dương tính với virus viêm gan A.

Đến ngày 3/6, tất cả trường hợp đều khỏi bệnh, chưa phát hiện thêm ca bệnh tương tự. Các trường hợp được nhận định mắc hội chứng tăng men gan gây vàng da, mệt mỏi, ăn uống kém...

rua tay.jpeg
Học sinh thực hiện tốt vệ sinh cá nhân để phòng lây nhiễm nhiều bệnh.

Viêm gan A là bệnh truyền nhiễm lây truyền chủ yếu qua đường tiêu hóa, do tiếp xúc hoặc ăn những đồ ăn, thức uống, đồ dùng bị nhiễm virus viêm gan A.

Để phòng bệnh tránh lây lan trong cộng đồng và trong trường học, CDC tỉnh Lào Cai đã chỉ đạo Trung tâm Y tế huyện Bắc Hà tiếp tục phối hợp Ban giám hiệu nhà trường hướng dẫn học sinh trong cách vệ sinh cá nhân, hướng dẫn nhà trường vệ sinh môi trường xung quanh, đặc biệt khu vực nhà bếp, khu vực nhà vệ sinh; bát đũa, thìa của học sinh bị bệnh phải được luộc sôi vài phút trước sau khi rửa. 

Bên cạnh đó, CDC Lào Cai tiếp tục truyền thông cho giáo viên, học sinh và người dân tại xã dấu hiệu nhận biết về bệnh và đến cơ sở y tế gần nhất khi có dấu hiệu mắc bệnh để được khám và điều trị kịp thời; vận động nhân dân đưa trẻ đi tiêm phòng vắc xin viêm gan A.

Trung tâm Y tế và Phòng Giáo dục và Đào tạo huyện Bắc Hà cũng được đề nghị thực hiện tuyên truyền hướng dẫn học sinh thực hiện tốt vệ sinh cá nhân như: rửa tay thường xuyên bằng xà phòng, lau sạch các bề mặt, dụng cụ tiếp xúc hàng ngày như sàn nhà, tay nắm cửa, mặt bàn/ghế, dụng cụ học tập... bằng xà phòng hoặc các chất tẩy rửa thông thường; giặt, rửa quần áo, dụng cụ, đồ vải... và phơi dưới ánh nắng mặt trời; Thường xuyên mở cửa sổ, cửa chính để đảm bảo thông thoáng khí cho phòng học hàng ngày; Thực hiện ăn chín uống sôi, không sử dụng chung dụng cụ, vật dụng cá nhân.

Chương trình Sức khỏe học đường giai đoạn 2021-2025 đặt chỉ tiêu về tuyên truyền, giáo dục sức khỏe học đường trong trường học, 100% học sinh được tuyên truyền, giáo dục về sức khỏe và nâng cao kiến thức phòng, chống bệnh, tật học đường; bệnh không lây nhiễm và sức khỏe tâm thần; được giáo dục về dinh dưỡng hợp lý, thực phẩm lành mạnh, an toàn.

Nam sinh nguy kịch sau khi tắm bể bơi gần nhàNam sinh 16 tuổi đi bơi cùng các bạn ở bể gần nhà, không ngờ bị đuối nước, nguy kịch, tím tái, phù phổi, tiên lượng rất nặng.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
{keywords}

Vì sao VDTC quyết định sẽ nghiên cứu và làm chủ hệ thống FrontEnd (nhận diện xử lý giao dịch xe qua trạm thu phí) thay vì làm việc với các nhà thầu để họ giúp xử lý các vướng mắc phát sinh?

Việc làm chủ hệ thống là văn hóa của Viettel rồi. Có thể nói, tất cả các thiết bị IoT, 4G, 5G, thiết bị mạng, chuyển mạch, OCS hoàn toàn do chúng tôi tự sản xuất và làm chủ hoàn toàn để đưa vào vận hành và sử dụng trên mạng lưới của Viettel.

Xuất phát từ những ngày có sự cố, tôi thức đêm cùng với mọi người. Trước đây, chúng tôi làm việc với các nhà thầu nước ngoài, họ rất bài bản, chuyên nghiệp, đều có báo cáo đánh giá sự cố, nguyên nhân, giải pháp, nhưng đổi lại thì chi phí rất cao, trong khi nhà thầu Việt Nam lại chưa có ý thức đó.

Chúng tôi, từ phương châm vì khách hàng, không muốn khách hàng phải phàn nàn, kêu ca về chất lượng dịch vụ, đã quyết tâm làm chủ hệ thống FrontEnd.

{keywords}

Nếu như làm chủ được hệ thống FrontEnd thì có nghĩa là toàn bộ hệ thống thông tin không dừng từ BackEnd (trung tâm dữ liệu), FrontEnd (tại trạm thu phí), VDTC đều làm chủ được hết.

Thứ hai, thuê ai thì phải trả tiền người đó, tự làm được rõ ràng sẽ tối ưu chi phí hơn. Tối ưu chi phí là bài toán mà bất kỳ doanh nghiệp nào cũng phải giải, ePass và VDTC cũng không ngoại lệ.

Thứ ba, quan trọng nhất  trong kỷ nguyên số hiện nay để hướng tới Social Mobility (xã hội di chuyển) và Smart Mobility (di chuyển thông minh), lĩnh vực đường bộ cũng cần ứng dụng các công nghệ như AI, big data, machine learning, thanh toán số để nâng cao trải nghiệm cho chủ phương tiện, cơ quan quản lý, vận hành đường bộ nhằm giúp tiết kiệm thời gian, chi phí, ô nhiễm môi trường.

ePass là một trong những nền tảng lõi để sau đó xử lý các bài toán giao thông. Chính vì thế, chúng tôi mới quyết tâm làm và hướng tới việc tạo ra hệ sinh thái giao thông thông minh trên các tuyến cao tốc, các bãi đỗ xe thông minh, thu phí nội đô, sân bay, bến cảng.

Chúng tôi rất mong muốn tiên phong số hóa việc di chuyển trong lĩnh vực giao thông vận tải để nâng cao trải nghiệm người dùng và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế.

Rõ ràng, các tiện ích của giao thông số, hiệu quả mà thông tin không dừng mang lại sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, thông qua việc tiết kiệm thời gian đi lại, tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu ô nhiễm, chống lây lan dịch bệnh. Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cũng nói rằng, đến 31/3/2022, tất cả các tuyến đường cao tốc đều sẽ triển khai hết hệ thống này.

VDTC sẽ có những thuận lợi và khó khăn gì khi xây dựng hệ thống FrontEnd cho các trạm thu phí không dừng?

Về thuận lợi, thì có hai yếu tố. Thứ nhất là chúng tôi có quyết tâm làm chủ công nghệ, thứ hai là đã quy tụ được đội ngũ kỹ thuật trẻ, sáng tạo, có tri thức và kinh nghiệm.

Đội ngũ kỹ sư này có một số “hạt nhân” đã rất có kinh nghiệm về thu phí không dừng và là một trong số những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này. Họ phối hợp với các chuyên gia hàng đầu ở Viettel, hợp lực lại để xây dựng hệ thống.

Còn khó khăn, thì tôi nghĩ khó khăn duy nhất nằm ở chỗ, đây là dự án PPP, tất cả việc mua vật tư, thiết bị để thử nghiệm hệ thống đều cần nguồn kinh phí. Để xây dựng hoàn thiện một phần mềm, phải bỏ công sức ra viết nhưng không được ghi nhận chi phí. Nhưng rồi cũng ổn thôi, thay vì đi thuê thì chúng tôi tự viết.

Hệ thống FrontEnd do VDTC xây dựng có ưu điểm gì nổi bật so với các hệ thống của các nhà thầu đang sử dụng?

Qua một năm vận hành và đúc kết kinh nghiệm từ những phần mềm hiện tại – là phần mềm tĩnh, chúng tôi thấy rằng, một web động với giao diện thân thiện sẽ cởi mở cho người sử dụng. Chúng tôi cũng rút kinh nghiệm từ các lỗi của 4-5 nhà thầu cung cấp dịch vụ FrontEnd trước đây, và đưa ra một bài toán tối ưu để khắc phục tất cả các lỗi này, thể hiện sự vượt trội của phần mềm FrontEnd do VDTC phát triển.

Hệ thống này có thể thay thế toàn bộ 4 nhà thầu trước đó không và lợi ích đem lại là gì?

Chắc chắn có thể thay thế toàn bộ, mà việc vận hành hệ thống cũng dễ dàng, thân thiện hơn, đặc biệt ở bất kỳ đâu người quản lý cũng có thể kiểm soát được công việc, tác động hệ thống mà không cần đến trạm và tối ưu được chi phí chi trả cho các nhà thầu.

{keywords}

Khách hàng có thể cảm nhận ra sao về hệ thống mới này?

VDTC có ba đối tượng khách hàng. Cơ quan quản lý nhà nước (Bộ GTVT/TCĐBVN), nhà đầu tư BOT, người tham gia giao thông cũng là khách hàng. Người tham gia giao thông họ sẽ chỉ cảm nhận được rằng dạo này đi qua trạm thông thoáng, không gặp vấn đề gì, trong khi nhà đầu tư BOT sẽ cảm nhận rất rõ công việc đối soát, thu phí hàng ngày rất chính xác và nhanh. Cơ quan Quản lý nhà nước kiểm soát được lưu lượng, tình trạng giao thông trên các tuyến đường để ra các quyết định.

Mặt khác, VDTC cũng sẽ chủ động hơn trong việc khắc phục sự cố. Nếu như trước đây, BOT phải liên hệ với các nhà thầu, sau đó phối hợp với họ, chờ họ khắc phục sự cố rồi khách hàng mới có thể tiếp tục sử dụng dịch vụ, thì VDTC chủ động được hoàn toàn.

Trước đây, khi chúng tôi chuyển giao từ trạm thu phí BOT sang VDTC, trạm thu phí yêu cầu đối soát về mặt tài chính trước 9 giờ sáng, trả tiền trước 3 giờ chiều. Ngày ấy cũng lo vì khối lượng công việc lớn quá. Nhưng bây giờ, chúng tôi hoàn toàn yên tâm vì công việc đều tự động rất nhanh chóng, giảm tới 75% thời gian đối soát.

{keywords}

Trước đây, BOT rất lo ngại rằng chúng tôi không có kinh nghiệm, sợ đối soát thiếu hoặc chuyển tiền thiếu. Nhưng đến nay, chắc chắn họ đã thấy sự khác biệt. Hệ thống online hoàn toàn, chuyển tiền nhanh và khác biệt hoàn toàn với hệ thống trước đây.

Liệu hệ thống FrontEnd này có phải là “mảnh ghép cuối” trong việc làm chủ?

Đúng là như vậy. Toàn bộ hệ thống đối soát, hậu kiểm, lên doanh thu, tạo giao dịch online… được Tổng công ty Giải pháp Doanh nghiệp Viettel (Viettel Solutions) liên tục xử lý hàng tháng, để xây dựng một phần mềm hoàn chỉnh hơn, “mượt hơn”, tự động hóa hoàn toàn.

Bước tiếp theo trong việc phát triển hệ thống FrontEnd dành cho các trạm thu phí không dừng của VDTC là gì, kế hoạch dự kiến ra sao?

Trước đây, chúng ta nói về ITS (Intelligent Transport System) – giao thông thông minh, nhưng bây giờ, chúng ta đã chuyển sang khái niệm Social mobility và Smart mobility.

Toàn bộ xã hội đang vận động, tất cả mọi phương tiện đang di chuyển, nhưng phải làm sao để di chuyển thông minh, tối ưu về mặt thời gian. Và khi di chuyển, người tham gia di chuyển được cung cấp đầy đủ thông tin, được cảm nhận khác biệt so với ngày xưa.

Các quốc gia phát triển ứng dụng rất nhiều công nghệ để hỗ trợ việc di chuyển thông minh, như một số bang ở Mỹ tiết kiệm tới 70% chi phí nâng cấp bảo trì hạ tầng, ở Trung Quốc giảm tới 50-60% số vụ tai nạn, ở Hàn Quốc giảm tới 75% lượng khí thải, ở Singapore, tăng tốc độ di chuyển trung bình trong thành phố từ 8km/h lên tới 24km/h.

VDTC, với nền tảng ePass, tập khách hàng là chủ phương tiện, BOT có mong muốn xây dựng hoàn chỉnh hệ thống quản trị cơ sở dữ liệu về lưu lượng, về doanh thu, bảo trì hạ tầng, phát triển hạ tầng đường bộ làm nền tảng cho giao thông thông minh, giải những bài toán cụ thể cho ngành giao thông vận tải Việt Nam.

Bài học rút ra cho VDTC khi phát triển hệ thống FrontEnd cho các trạm thu phí không dừng là gì?

Có thể nói, bài học duy nhất mà tôi hay nhắc mọi người ở VDTC, là khi đã nghĩ ra được ý tưởng đó hữu ích cho công ty, hãy toàn tâm toàn ý, làm đến cùng và có kế hoạch cụ thể, chi tiết phân công từng người một, để hoàn thiện và đưa ý tưởng đó vào cuộc sống.

Sau khi đã có hơn 1 triệu tài khoản, và hoàn thiện mảnh ghép cuối cùng với hệ thống FrontEnd của ePass, bước tiếp theo mà VDTC sẽ triển khai là gì?

Chúng tôi xác định lấy tài khoản giao thông của chủ phương tiện (tài khỏan thu phí tự động không dừng - ePass) làm nền tảng để phát triển hệ sinh thái giao thông thông minh như sau:

Bắt đầu từ giải pháp thu phí tự động không dừng, VDTC tiếp tục mở rộng hệ sinh thái thu phí tự động như: (1) Thu phí sân bay; (2) Thu phí nội đô; (3) Giải pháp thẻ vé điện tử; (5) thu phí bãi đỗ xe thông minh và (6) Các hệ thống, ứng dụng nghiệp vụ liên quan.

Bên cạnh đó, VDTC cũng cung cấp các giải pháp, công nghệ hệ thống giao thông minh lĩnh vực đường bộ (cao tốc, quốc lộ), Hệ thống quản lý giao thông minh (ITS) bao gồm: (1) Quản lý điều hành giao thông, (2) Thu phí tự động không dừng, (3) Giám sát giao thông, (4) Phát hiện phương tiện và đo đếm lưu lượng, (5) Giám sát tải trọng phương tiện, (6) Phát hiện xử phạt vi phạm, (7) Cung cấp thông tin chủ động cho người tham gia giao thông (mở rộng trên ứng dụng ePass), (8) Xây dựng Trung tâm Giao thông thông minh Quốc gia, (9) Các hệ thống, ứng dụng nghiệp vụ liên quan.

Theo kế hoạch của VDTC, trong vòng 2 -5 năm tới, ePass sẽ trở thành ứng dụng đa dịch vụ cho người tham gia giao thông. Khách hàng ePass không chỉ sử dụng để thanh toán dịch vụ khi tham gia giao thông trên tuyến cao tốc, quốc lộ mà còn có thể sử dụng trong nội đô, di chuyển bằng xe buýt, đường sắt trên cao, sân bay, bến cảng.

Nhờ đó, chủ phương tiện hoàn toàn nắm được thông tin hành trình một cách chủ động, tức thời, biết rõ tình hình lưu thông, thời tiết, các sự cố bất thường đã/đang xảy ra tại đâu để đưa ra lộ trình phù hợp từ đó dễ dàng trong việc tham gia giao thông dưới nhiều hình thức với thời gian ngắn nhất.

Cảm ơn ông!

Minh Hòa

" alt="Phía sau ‘mảnh ghép cuối cùng’ trong việc làm chủ hệ thống ePass của Viettel" width="90" height="59"/>

Phía sau ‘mảnh ghép cuối cùng’ trong việc làm chủ hệ thống ePass của Viettel

Máy MRI của Bệnh viện Ung bướu TP.HCM cơ sở 2 (TP Thủ Đức) đã hỏng sau 3 năm sử dụng. Ảnh: Thế Sơn.

Tiến sĩ, bác sĩ Phạm Xuân Dũng, Giám đốc Bệnh viện Ung bướu TP.HCM, cho biết đã liên hệ ngay với nhà sản xuất và nhận được phản hồi sẽ sửa miễn phí sớm. Hãng sản xuất máy MRI đã đặt thiết bị từ Singapore, sau đó chuyển sang Việt Nam để sửa chữa, thay thế. Dự kiến khoảng 1 tuần sau, máy chụp MRI tại cơ sở 2 có thể hoạt động trở lại bình thường.

Trước sự cố này, Sở Y tế TP.HCM yêu cầu các bệnh viện hiện có máy MRI chưa sử dụng hết công suất hỗ trợ Bệnh viện Ung bướu, không để người bệnh ung thư bị thiệt thòi. Bệnh viện Hồng Đức cơ sở 2 và Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức đã tình nguyện hỗ trợ.

Theo đó, Bệnh viện Hồng Đức cơ sở 2 sẽ vận chuyển người bệnh miễn phí từ Bệnh viện Ung bướu cơ sở 1 (và chiều ngược lại) đến chụp MRI bằng với giá theo quy định chi trả bảo hiểm y tế. Bệnh viện này cam kết triển khai 24/7 bất cứ lúc nào người bệnh cần.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ hỗ trợ chụp MRI cho bệnh nhân của Bệnh viện Ung bướu cơ sở 2. Chiều xe đi do Bệnh viện Ung bướu TP sắp xếp, chiều về cho Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức tổ chức, hoàn toàn miễn phí. Người bệnh có bảo hiểm y tế không phải đóng thêm bất kỳ một khoản phí nào.

Người bệnh chờ khám tại Bệnh viện Ung bướu TP.HCM cơ sở 2. Ảnh: Thế Sơn.

Ông Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở Y tế TP.HCM, yêu cầu các bệnh viện trên phải xây dựng quy trình chặt chẽ trong việc chuyển người bệnh đi chụp MRI, ký kết hợp đồng trách nhiệm rõ ràng nhằm đảm bảo quyền lợi chính đáng và an toàn cho người bệnh.

Đồng thời, yêu cầu Bệnh viện Ung bướu TP. HCM thông báo số điện thoại nóng đến người bệnh để có thể gọi khi gặp khó khăn trong quá trình chụp MRI tại cơ sở khác.

Sở Y tế TP.HCM cũng yêu cầu các bệnh viện chủ động có kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng trang thiết bị y tế nhằm đảm bảo hoạt động khámchữa bệnh không bị gián đoạn; xây dựng các tình huống có thể xảy ra đối với các trang thiết bị y tế quan trọng, kịch bản xử lý theo tinh thần huy động tối đa nguồn lực sẵn có tại các cơ sở y tế trên địa bàn, không phân biệt công lập hay tư nhân. 

Bệnh viện Ung bướu TP.HCM sửa xong máy MRI, các cơ sở khác vẫn hỗ trợ

Bệnh viện Ung bướu TP.HCM sửa xong máy MRI, các cơ sở khác vẫn hỗ trợ

Sáng nay, máy MRI hỏng của Bệnh viện Ung bướu TP.HCM cơ sở 2 đã hoạt động trở lại. Tuy vậy, một số trường hợp vẫn được chuyển sang 2 bệnh viện khác để chụp chiếu như những ngày qua." alt="Toàn bộ máy MRI ở Bệnh viện Ung bướu hiện đại nhất phía Nam đều bị hỏng" width="90" height="59"/>

Toàn bộ máy MRI ở Bệnh viện Ung bướu hiện đại nhất phía Nam đều bị hỏng

Hai nhà sáng lập Nguyễn Phương Anh và Vũ Đình Thìn của startup PATHLAND.

Khi Shark Hưng cho rằng mô hình này giống với Airbnb, startup tự tin rằng có hướng đi khác biệt là căn hộ được thuê không chỉ để ở mà còn để trải nghiệm những đồ vật thủ công, với những sản phẩm chăn, ga, gối tự thiết kế.

Hiện tại startup đang hoạt động theo hai hình thức, tự đứng ra thuê rồi kinh doanh và nhượng quyền (28 căn hộ). 

Khi được hỏi về kênh tìm kiếm khách hàng, PATHLAND chia sẻ họ sử dụng ba nền tảng chính. Đầu tiên là website có tích hợp thanh toán, kế đó là fanpage trên Facebook và thứ ba là các kênh OTA (online travel agent – đại lý du lịch trực tuyến) như Airbnb, Booking, Agoda.

Theo chia sẻ của nhà sáng lập, hiện tại 45 cơ sở của Langmandi đều ở Hoàn Kiếm, xung quanh Bờ Hồ, với tỷ lệ lấp đầy của dự án trong tháng 5 là 70% và tháng 4 là 85%. 

“Chi phí thuê một đêm sẽ dao động từ 500.000 - 700.000 đồng tùy theo căn hộ. Nếu cao cấp hơn và hai phòng ngủ, giá sẽ là 900.000 - 1,3 triệu đồng. Giá sẽ cao hơn sau thời điểm dịch”, đại diện startup chia sẻ.

Mô hình kinh doanh của startup cho thuê nhà này chủ yếu được thực hiện thông qua các kênh online. 

Theo 2 nhà sáng lập PATHLAND, tỷ suất lợi nhuận của mô hình này hiện là 25% so với doanh thu, tương đương từ 12 - 14 ngày đã có thể hoàn vốn. 

Nói về bức tranh doanh thu trước dịch và sau dịch, startup cho biết, năm 2021 doanh thu cho thuê căn hộ trải nghiệm của họ là 2,8 tỷ đồng, đạt tỷ suất lợi nhuận 15%. Ở mảng tư vấn thiết kế và bán nội thất thiết kế thủ công, doanh thu của startup là 3,1 tỷ, đạt tỷ suất lợi nhuận 25%. 

Là Shark duy nhất hào hứng với PATHLAND, Shark Bình cho rằng 45 phòng hiện tại của startup là quá ít, nếu tình hình kinh doanh tốt thì “cá mập” này chỉ nhận được vài triệu đồng cổ tức một tháng. Do đó, Chủ tịch Tập đoàn NextTech đề nghị startup đưa ra phương án scale up (mở rộng quy mô) để thuyết phục ông.

Theo đại diện PATHLAND, việc mở rộng quy mô là khả thi, chỉ với 15 ngày đã có thể hoàn thành một căn hộ. Startup cũng cho biết sẵn sàng mở rộng mô hình kinh doanh ra nhiều thành phố khác.

Trước sự quyết tâm của startup, “cá mập” công nghệ Nguyễn Hòa Bình đã xuôi lòng và đưa ra đề xuất lên đến 10 tỷ đổi lấy tối đa 40% cổ phần, kèm theo yêu cầu phải mở rộng quy mô và cam kết mức tỷ suất lợi nhuận. Cả “cá mập” và startup sau đó đã bắt tay để hoàn tất thương vụ này.

Trọng Đạt

" alt="Startup thuê nhà online nhận 10 tỷ từ “cá mập” công nghệ Shark Tank" width="90" height="59"/>

Startup thuê nhà online nhận 10 tỷ từ “cá mập” công nghệ Shark Tank