Top 30 Người đẹp Xứ Dừa thăm mẹ Việt Nam anh hùng trước thềm Chung kết

Đầu bếp Nicola Dinato, người từng được trao tặng ngôi sao Michelin danh giá trong giới ẩm thực, làm việc tại nhà hàng Feva ở thị trấn Castelfranco Veneto, Italia là tác giả của món ăn đặc biệt này. Nicola cùng đồng nghiệp đã nghiên cứu nhiều tháng và phát triển món ăn độc nhất vô nhị với hi vọng sáng tạo nên thứ chưa từng có. 

Món “không khí chiến giòn” độc đáo trong thời gian qua. Nguồn: Oddycentral.

Cái tên này có thể gây ra một số sự hiểu lầm vì các món ăn chiên giòn này thực ra được làm từ sắn nướng trước tiên và sau đó chiên giòn. Tuy nhiên, cũng có một số yếu tố không khí liên quan đến quá trình nấu ăn, hoặc ít nhất là một thành phần của không khí - ozone.

Người đầu bếp chia sẻ rằng không đơn giản chỉ là việc "chiên không khí". Đầu tiên, người đầu bếp phải tạo ra các "đám mây" với nguyên liệu chính là bột sắn. Sau đó họ sẽ chiên giòn "đám mây" và để cho ráo.

Công đoạn đặc biệt nhất tạo ra những viên "không khí chiên" là đưa "đám mây" vào hộp kín rồi sục không khí chứa phân tử ozone vào trong 10 phút, điều này mang lại cho các món ăn một mùi hương đặc biệt. Sau khi bơm không khí vào, món “không khí chiên” sẽ được được đem bày trên kẹo bông, khiến chúng trông giống như những đám mây đang trôi bồng bềnh. 

“Không khí chiên giòn” được đặt lên những đám mây làm từ kẹo bông. Nguồn: Oddycentral.

Dù không khí là miễn phí, nhưng đối với "không khí chiên", bạn sẽ phải bỏ ra 30 đô la (khoảng 700.000 đồng) chỉ để cắn thử một miếng.

Với một suất đầy đủ, bạn có thể phải bỏ ra tới 100 đô la (hơn 2,3 triệu đồng). Không biết món ăn này có đem lại chút dinh dưỡng nào không, nhưng bạn có nhiều tiền cũng khó mua được vì nó được làm với số lượng hạn chế và phải đặt hàng trực tuyến trước một thời gian khá lâu.

Người vợ bất hạnh bị chồng biến thành công cụ kiếm tiền

Suốt những năm giữa thế kỷ thứ 19, Julia Pastrana bị coi là ‘người phụ nữ xấu xí nhất thế giới’, thậm chí còn bị cho là con lai giữa người và đười ươi.

Đoạn hội thoại giữa 2 vợ chồng chị Nguyễn Thị Hòa (SN 1984, Nghệ An) và anh Martin Knöfel (SN 1984, người Đức).

Có lẽ không nhiều người Việt khi nghe người xứ Nghệ nói những cụm từ như đau trốc (đau đầu), trốc cúi (đầu gối) sẽ hiểu được nghĩa của từ đó. Nhưng anh Martin - một người Đức lại có thể nói và hiểu được như 1 người bản xứ.

Tất cả là nhờ tình yêu 15 năm anh dành cho vợ mình và tình yêu với tiếng Việt - ngôn ngữ mà theo anh là vừa khó vừa độc đáo.

Chuyện tình chàng Tây và cô giáo Việt Nam

Nhớ về lần đầu tiên gặp gỡ cách đây 15 năm, chị Hòa hào hứng kể: “Tôi là sinh viên đi học xa nhà. Dịp 30/4/2007, tôi định ở lại trường để đi chơi với các bạn. Mẹ gọi điện bảo tôi về. 'Về mẹ cho nồi thịt kho mang đi. Với lại có ông Tây đến nhà mình chơi, về mà luyện tiếng Anh’. Thế là tôi hăm hở về nhà”.

Nhưng chị Hòa không ngờ, lần gặp mặt đầu tiên đó, chị đã bị trúng “tiếng sét ái tình”. Chị bất ngờ về vẻ ngoài điển trai, hiền lành của chàng sinh viên Tây. Sau này chị mới biết Martin cũng “say” mình ngay lần đầu gặp mặt.

Vì Martin là bạn thân của anh rể và chị gái chị Hòa nên mối quan hệ giữa 2 người nhanh chóng được gia đình đôi bên ủng hộ. Một năm sau, đám cưới 2 ngày 1 đêm rất vui và ấn tượng với Martin được tổ chức tại mảnh đất Đô Lương (Nghệ An). Chị Hòa kể lại kỷ niệm cười ra nước mắt ngày đầu Martin làm rể xứ Nghệ. 

“Ngày đó, gia đình tôi làm đám cưới ở quê, tự dựng rạp và nhờ anh em họ hàng cùng nấu cỗ cưới. Hôm đó, thợ trang điểm có việc đột xuất không đến tận nhà, vì thế sáng sớm tôi phải rời nhà đi trang điểm. Anh em họ hàng bận nấu cỗ nên cũng không ai để ý. Trước khi đi, tôi có dặn Martin ở nhà tự chuẩn bị lễ phục rồi chờ tôi về, nhưng có lẽ anh mải ngủ nên không nghe thấy”.

Khi tỉnh dậy, Martin đi tìm khắp nhà trên nhà dưới không thấy vợ đâu. Anh hỏi mọi người trong nhà cũng không ai biết. Martin mếu máo đi tìm bố vợ, bảo Hòa bỏ đi không chịu làm đám cưới. 

Bố chị Hòa lấy điện thoại ra gọi cho con gái. Nhưng do chị Hòa mải trang điểm nên để quên điện thoại trong cốp xe máy. Không ai liên lạc được với chị Hòa, Martin hoang mang trước giờ tổ chức hôn lễ mà không thấy cô dâu.

“Rất may khi đó em gái tôi đi về thấy cảnh tượng trước mắt đã giải thích cho mọi người hiểu. Nhưng Martin vẫn lo lắng không tin, đòi ra tận nơi gặp tôi. Đi xe máy hàng chục cây số nhìn thấy tôi anh mới yên tâm về mặc đồ chú rể chuẩn bị cho hôn lễ”, chị Hòa nhớ lại.

Kết hôn rồi, hai người vẫn ai về nhà nấy. Chị Hòa vẫn ở lại Việt Nam đi dạy học. Martin về nước hoàn thành nốt chương trình sinh viên ngành xây dựng. Phải 2 năm sau, khi tốt nghiệp và đi làm ổn định tại Thụy Sĩ, anh mới có thể đón vợ sang sống cùng mình.

Giúp vợ vượt qua khó khăn nơi xứ lạ

“Hai vợ chồng tôi trải qua những tháng ngày gian khó cùng nhau. Martin vừa ra trường, mới đi làm nên lương thấp. Cuộc sống gia đình nhiều khoản phải chi như tiền nhà, tiền điện nước… Có những lúc cuối tháng chỉ còn 200 USD để chi tiêu. Gia tài chúng tôi khi đó chỉ có chiếc xe đạp”, chị nói.

Những rào cản về ngôn ngữ, văn hóa và cả kinh tế eo hẹp khi sinh sống tại Thụy Sĩ khiến chị Hòa nản chí, căng thẳng và nhiều lần muốn bỏ về Việt Nam. Nhưng Martin đã luôn ở bên cạnh động viên và định hướng giúp chị nhanh chóng hòa nhập cuộc sống nơi đây.

“Người Thụy Sĩ dùng 4 thứ tiếng, Martin bảo tôi nên đi học tiếng Đức để tránh gặp khó khăn khi giao tiếp. Anh xin cho tôi đi thực tập ở nhà trẻ để có cơ hội giao tiếp học tiếng Đức nhiều hơn. Còn ở nhà, hàng ngày anh sẽ cùng tôi nói tiếng Việt để tôi đỡ nhớ nhà, nhớ quê hương”, chị Hòa nói.

Thương chồng, chị Hòa muốn giảm bớt gánh nặng cho anh bằng cách chăm chỉ học thật tốt. Sau 2 năm, không phụ công chồng ngày ngày đưa đón vợ, chị đã có bằng C1 tiếng Đức. 

Được chồng động viên, chị Hòa tiếp tục học thêm ngành y 5 năm nữa. Gần 10 năm được chồng nuôi ăn học, dùi mài chuyên môn trên đất Thụy Sĩ, chị Hòa đã gặt hái được quả ngọt.

Ngày ngày, chị Hòa làm việc chăm chỉ, được bạn bè đồng nghiệp tín nhiệm. Dần dần, chị có thể tự chủ về kinh tế, cùng chồng gánh vác việc nhà. “Công việc ổn định, 2 vợ chồng tôi bắt đầu có thu nhập dư dả đủ để mua 1 căn hộ tại Thụy Sĩ, 1 mảnh đất tại Đức và gửi tiền về cho bố mẹ xây nhà”, chị kể.

“Hành trang 15 năm ở xứ người đã giúp tôi trưởng thành lên rất nhiều. Từ những bước đi đầu tiên trên đất người tôi đã trải qua muôn vàn gian nan và nước mắt. Đến thời điểm hiện tại tôi không phải là người giàu có nhưng cuộc sống tự tại, tự kiếm ra tiền, đủ khả năng giao tiếp với người bản xứ, được tôn trọng và không phụ thuộc kinh tế vào chồng. Tôi hài lòng với cuộc sống ở đây và hài lòng với sự cố gắng của mình”. 

Yêu vợ nên yêu cả gia đình vợ, yêu Việt Nam và yêu tiếng Việt

Lấy vợ 15 năm nhưng Martin đã có 20 lần về Việt Nam. Cuối năm nay, anh dự định lại cùng vợ về thăm bố mẹ ở Nghệ An.

Trong mắt Martin, vợ anh là người thông minh, chịu khó và nấu ăn rất ngon. “Anh rất mê các món Việt Nam do vợ nấu, lúc nào trên bàn cũng có rau xanh. Và đặc biệt, bữa ăn nào cũng phải có nước mắm. Thiếu nước mắm anh sẽ không ăn”, chị Hòa nói.

Bữa ăn hàng ngày, chị Hòa chủ yếu nấu món ăn Việt để chiều anh chồng Tây thích nước mắm. Kể cả khi ăn hải sản, anh cũng đòi ăn với nước mắm.

Tiếng cười giòn giã của chị Hòa mỗi khi nghe chồng nói tiếng Nghệ, đòi ăn nước mắm.

“Anh xã có mối quan hệ cực kỳ thân thiết, phải nói là hơn cả tuyệt vời đối với gia đình tôi. Anh thương cha mẹ tôi như cha mẹ anh vậy. Tuần nào anh cũng dành một ngày Chủ nhật để gọi điện hỏi thăm cha mẹ vợ ở Việt Nam. Anh thành thạo tiếng Việt nên tôi không phải phiên dịch. Lúc nào muốn nói chuyện là anh gọi cho cha tôi chỉ để "buôn dưa lê": Hôm nay cha ăn gì? Làm gì? Thời tiết như thế nào? Rồi anh khoe với cha hôm nay được ăn món gì…”, chị Hòa tự hào nói về người chồng Tây của mình.

Anh Martin chưa hề qua bất kỳ trường lớp hay khóa đào tạo tiếng Việt nào. Để có thể tự tin giao tiếp với bố mẹ vợ ở Việt Nam, giúp vợ không buồn vì một mình nơi xứ người không anh em bạn bè, Martin học nói tiếng Việt cùng vợ thông qua giao tiếp hàng ngày.

“Lúc đầu mình cũng nói kiểu chơi chơi vậy thôi, nhưng không ngờ là anh nhớ và nói y chang mình luôn. Mình nói đúng giọng Nghệ, từ ngữ đúng chuẩn từ địa phương vậy mà anh cũng hiểu rất nhanh. Nếu chấm điểm cho trình độ tiếng Việt của anh mình sẽ cho 8 điểm”. 

Chị Hòa cho biết chồng chị rất thích học tiếng Việt và phải nói bằng chất giọng Nghệ An. Với Martin, tiếng Việt là một loại ngôn ngữ mà theo anh là “khó và độc”, vì thế anh càng thích chinh phục. Nhiều lần về Việt Nam, dù được nhiều người điều chỉnh, hướng dẫn nói bằng giọng phổ thông (giọng Bắc) nhưng Martin chỉ thích nói tiếng Nghệ An.

Đã hơn 1 năm nay, chị Hòa thường xuyên đăng tải clip 2 vợ chồng nói chuyện với nhau bằng tiếng Việt lên các kênh mạng xã hội. Chị không ngờ lại được mọi người yêu thích và động viên làm nhiều video anh Martin nói tiếng Việt hơn nữa.

"Giờ đây, Martin nổi rần rần trên mạng xã hội với video nói tiếng Việt giọng Nghệ An chuẩn như người bản xứ. Không chỉ có tôi mà mọi người đều cảm thấy vui khi xem video, giảm stress, và cảm thấy tích cực khi xem video của mình", chị Hòa nói.

Tại đây, bác sĩ chẩn đoán chân của Khánh đang bị hoại tử dần bởi có một cục máu đông tắc ngay động mạch chủ. Để giữ được tính mạng, anh phải phẫu thuật cưa chân.

Anh Khánh nhớ lại: “Lúc đó, tôi đang nằm ở bệnh viện 175 và chờ chuyển lên tuyến trên. Các bệnh viện chưa bao giờ gặp trường hợp tắc mạch máu mà trong một ngày biến chứng nhanh đến thế”.

Chàng trai trẻ đang không biết số phận rồi sẽ về đâu thì khoảng 30 phút sau, phía bệnh viện Chợ Rẫy đồng ý tiếp nhận điều trị cho anh. Thời điểm đó, chân của Khánh rất đau, cảm giác như sắp nổ tung.

Nằm trong phòng cấp cứu của bệnh viện Chợ Rẫy, anh Khánh nghĩ đến việc mình không thể sống tiếp. Đặc biệt, khi bác sĩ thông báo chỉ có cách cưa chân mới giữ được mạng sống, anh rất hoang mang và bắt đầu mường tượng về “một Tô Đình Khánh không chân thì sẽ như thế nào, cần phải làm gì…”.

Trong giây phút ngàn cân treo sợi tóc, Khánh chỉ khát khao được sống. Thế nên, anh quyết định đồng ý phẫu thuật cưa chân. Đồng thời, anh gọi điện cho cha mẹ, nói rõ tình trạng của mình.

Biết tin con trai thập tử nhất sinh, cha mẹ của anh Khánh vội vàng lên máy bay vào TP.HCM.

Sau 5 tiếng phẫu thuật, anh Khánh tỉnh dậy và sờ vào chỗ cụt. Anh bàng hoàng nhận ra “à, mình bị cưa chân rồi”. Để tin chắc mình còn sống, anh phải tự gọi tên mình hai lần.

Ở ca mổ đầu, anh Khánh chỉ bị cắt đến đùi, vẫn có hy vọng sau khi bình phục sẽ lắp được chân giả. Thế nhưng chỉ sau một tuần, vết thương của anh tiếp tục hoại tử, phải tiến hành phẫu thuật tháo luôn khớp háng.

Chàng trai không chân kể tại chương trình Gõ cửa thăm nhà: “Bác sĩ bảo đây là một ca đại phẫu thuật, tỉ lệ sống rất thấp. Sức khoẻ của tôi đang rất yếu, gia đình cần chuẩn bị tâm lý và hậu sự”.

Kỳ tích một lần nữa xảy ra, Tô Đình Khánh tỉnh dậy sau cuộc phẫu thuật dài. Tuy nhiên, chặng đường gian nan của anh cũng chỉ mới bắt đầu.

Tiết lộ lời dặn dò trước phẫu thuật

Nhìn thấy con trai vực dậy sau thời gian gặp biến cố, ông Tô Văn Thuyên và bà Trần Thị Nhiên rất đỗi tự hào.

Sau gần 5 năm cố gắng, Khánh đã có cuộc sống ổn định với công việc kinh doanh online, sở hữu kênh YouTube với nhiều clip truyền cảm hứng cho cộng đồng. Đặc biệt, anh cũng tìm được người con gái phù hợp để tiến đến hôn nhân trong thời gian sắp tới.

Nhớ lại lần gặp con sau ca phẫu thuật, bà Nhiên không kìm được cảm xúc: “Gặp con, vợ chồng tôi không dám khóc, sợ con buồn tủi. Đến khi Khánh bước vào cuộc phẫu thuật thứ hai, tôi gần như phó thác cho số mệnh”.

Khi đẩy con vào phòng phẫu thuật, mẹ của Khánh nói với theo: “Cố gắng về với mẹ nha con. Cả nhà chờ con”.

Lời nhắn nhủ của mẹ là động lực giúp anh Khánh không bỏ cuộc. Anh quyết tâm bằng mọi giá phải sống.

Sau thời gian nằm viện, chàng trai không chân trở về nhà với nhiều tâm sự riêng. Bà Nhiên nghẹn ngào chia sẻ: “Thời gian đầu sau khi phẫu thuật thành công, Khánh cứ giấu cha mẹ, khóc thầm đến đỏ mắt, nhưng thấy mẹ là nín liền. Về nằm điều trị tại nhà một năm, Khánh không muốn nói chuyện với ai, có lần còn định tự tử”.

Dù rất buồn nhưng gia đình anh Khánh chưa một lần thể hiện trước mặt chàng trai. Họ nén lại cảm xúc tiêu cực, động viên cả nhà cùng nhau vượt qua.

Một ngày cận Tết, sau tháng ngày kìm nén, ông Thuyên bật khóc trước bàn thờ của gia đình. Cả nhà thấy vậy cũng khóc theo.

Chứng kiến việc này, Khánh tự nhủ phải vực dậy tinh thần, không làm người thân đau buồn thêm nữa.

Anh nghẹn ngào: “Tôi hiểu nỗi đau của gia đình quá lớn. Nếu như tôi cứ nằm một chỗ và buồn bã thì các thành viên trong nhà cũng sẽ tiêu cực theo. Lúc đó tôi vực dậy, quyết định mua xe lăn, tập hít đất để có thể chống cơ thể ra khỏi giường. Gia đình phấn khởi, ba mẹ vui hơn, tôi cũng bắt đầu kiếm tiền bằng cách bán hàng online”.

Cuộc sống dần tốt lên, Khánh chủ động hơn trong công việc và sinh hoạt cá nhân. Mỗi ngày, anh làm việc từ sáng đến tận khuya. Đến giờ cơm, mẹ sẽ đưa cơm sang chỗ làm cho anh ăn.

Ngoài thời gian làm việc, anh còn tham gia các hoạt động thiện nguyện, mang những điều tích cực chia sẻ cho cộng đồng, những người kém may mắn hơn. 

“Hiện tại, tôi đang cố gắng làm sao năm nay dành dụm tiền mua nhà cho cha mẹ, tiếp tục công việc thật tốt và có một gia đình nhỏ”, anh Khánh tâm sự.

Đặc biệt, lần đầu tiên, chàng trai không chân tự tin chiếu lại đoạn clip của mình trước cuộc phẫu thuật cưa chân. Đoạn clip lưu khoảnh khắc Khánh vừa đau đớn, rít từng cơn đau, cố nói vài lời gửi cha mẹ.

“Con xin lỗi bố mẹ. Con trai đầu nhưng chưa làm được gì cho bố mẹ thì đã ra đi. Đây có thể là lần cuối cùng con nói chuyện với bố mẹ. Con mong bố mẹ tôn trọng quyết định cuối cùng của con. Bố mẹ đừng buồn, đừng khóc vì con nữa. Đứa con bất hiếu, chào bố mẹ…”, anh Khánh nói trong đoạn clip.

Xem lại hình ảnh Khánh ngày đó, bố mẹ Khánh không kìm được nước mắt. Anh Khánh ôm vai mẹ động viên: “Chuyện cũng qua rồi, không sao nữa, mẹ đừng khóc”.

Anh Khánh của hiện tại đang sống với tinh thần lạc quan và sẻ chia cùng cộng đồng. Câu chuyện cảm động của chàng trai không chân sẽ mãi tiếp thêm động lực cho các mảnh đời bất hạnh khác.

Chàng trai không chân khoe vợ mang thai, cộng đồng mạng thi nhau chúc mừng

Toyota, chính là thương hiệu con đẻ của ông nội CEO Akio – ông Eiji Toyoda để lại và được chính bố của ông kế thừa, phát triển. Hiện nay, thương hiệu Toyota vẫn đứng đầu ngành ô tô thế giới, vì vậy gia tộc Toyoda cũng gần như nắm giữ ngành công nghiệp sản xuất quan trọng nhất của Nhật Bản.

Việc ông Akio từ chức để chuyển giao cho một người không thuộc dòng họ nhà Toyoda, không khác gì “tiếng sấm giữa trời quang” đối với những người quan tâm tới hãng xe này nói chung và người dân Nhật nói riêng.

Tuy nhiên, nếu nhìn vào 14 năm điều hành của Akio Toyoda, chính sách bảo thủ đã giúp Toyota giữ vững ngôi vị số 1 nhưng cũng khiến hãng xe dần đi chệch hướng, khi đứng ngoài cuộc chơi về xe điện vốn đang cực kỳ nhộn nhịp của ngành ô tô thế giới trong thập niên mới.

Kể từ khi nắm quyền điều hành Toyota từ năm 2009, ông Akio Toyoda đã giữ quan điểm cho rằng xe điện không phải là giải pháp duy nhất để các nhà sản xuất ô tô đạt mức trung hòa carbon. Tức là không phải bắt buộc phải sản xuất xe điện mới có thể bảo vệ môi trường. Do đó, Toyota là hãng xe trung thành với xe ô tô động cơ hybrid lai xăng – điện (HEV) trong suốt hơn một thập kỉ qua và nói không với xe điện BEV (xe điện cắm sạc).

Thực tế, ở thời kỳ mà thị trường vẫn còn nghi hoặc đối với xe điện, Tesla vẫn chưa phải là một cái tên được tới rộng rãi, thì những mẫu hybrid của Toyota gần như tạo thế thượng phong trong phân khúc xe chạy năng lượng mới.

Theo tờ Nikkei Asian Review, Toyota đã từng chiếm tới 90% thị phần xe điện thế giới nhờ các sản phẩm HEV của mình. Tiêu biểu có thể kể tới như Prius HEV, Camry HEV, Corolla Altis HEV hay các dòng xe Lexus HEV dòng IS, ES, NX, RX và LS. 

Những thành công vang dội này mang dấu ấn của Akio, có lẽ đã làm cho ông tự tin với chiến thắng tuyệt đối của mình. Trong suy nghĩ của vị CEO này, hybrid chính là xu thế của tương lai và nó sẽ là chân lý, là kim chỉ nam của hãng.

Kể cả tới năm 2023, khi mà thị trường xe điện đã bùng nổ với hàng loạt các ông lớn, Toyota vẫn đứng ngoài cuộc, với cuộc ra mắt rầm rộ mẫu xe Prius Hybrid mới tại Triển lãm Công nghệ Las Vegas (CES) hồi đầu tháng 1 vừa qua. 

Thực tế, dù cho Toyota từng chiếm thị phần lớn nhất toàn cầu, song giờ đây, với sự bùng nổ của xe động cơ điện toàn phần (BEV) từ hàng loạt các nền công nghiệp ô tô lớn như Mỹ, Đức, Thụy Điển hay Trung Quốc, thậm chí cả Hàn Quốc với KIA, Hyundai cũng đã vượt mặt hãng xe Nhật Bản trên thị trường xe điện.

Cũng theo Nikkei, Toyota chỉ còn chiếm 5% tổng thị phần xe điện hiện nay, một sự thụt lùi nghiêm trọng và tệ hại chưa từng thấy. 40% xe điện hiện nay có xuất xứ từ Trung Quốc, 30% tới từ Mỹ và 20% là của châu Âu.

Trong vòng 11 tháng đầu năm 2022, MarkLines đã thống kê có tới 6,8 triệu xe điện được bán ra toàn thế giới, tăng trưởng 50% so với cùng kỳ năm trước. Dù cho thị phần xe điện trong biểu đồ mua bán xe hơi còn ở mức thấp, nhưng với mức tăng trưởng doanh số kỷ lục như vậy, sẽ không bất ngờ gì nếu trong một thời gian ngắn sắp tới, xe điện sẽ là xu hướng mới của kỷ nguyên hiện đại. 

Kể từ khi Toyota ra mắt mẫu Prius năm 1997, hãng đã bán được tổng cộng 20 triệu xe ra thị trường, đạt mức bảo vệ môi trường với việc giảm sản sinh 160 triệu tấn khí thải CO2. Chỉ số này chỉ ngang với mức giảm khi tiêu thụ 5,5 triệu xe chạy điện hoàn toàn. 

Điều đó có thể thấy, xe hybrid có mức bảo vệ môi trường chỉ bằng ¼ so với hiệu suất mà xe điện hoàn toàn mang lại. Nó càng làm gia tăng những chỉ trích mà các nhóm bảo vệ môi trường nhắm vào Toyota là bảo thủ và không chịu đổi mới.

Có lẽ sự chỉ trích từ người ngoài và thực tế tụt hậu của Toyota trong xu thế mới của ngành công nghiệp ô tô đã khiến cho ông Akio Toyoda buộc phải lui về hậu trường sau hơn 1 thập kỉ nắm quyền. 

Chính ông Toyoda cũng đã thừa nhận với tờ Financial Times rằng, ông quá đam mê với xe hơi truyền thống, và đó chính là hạn chế lớn của ông. 

Vì vậy, dù cho vẫn đang là hãng ô tô số một thế giới hiện nay, song, việc Toyota có sự thay đổi nhân sự thượng tầng, chính là một minh chứng rõ ràng cho thấy, hãng đang cần phải có những thay đổi mạnh mẽ để không bị tụt lại trong thời đại xe điện hiện nay. 

Hùng Dũng

Theo dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu Autostat, chi tiêu cho ô tô mới tại Nga đã giảm 52% sau một năm, trong khi số lượng ô tô mới được xuất ra thị trường giảm tới 59%. 

Sản lượng sản xuất ô tô tại Nga giảm xuống mức thấp kỷ lục chưa từng có kể từ khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991 cho tới nay. Nguyên nhân chính là phần lớn các hãng xe đều ngừng dây chuyền sản xuất và bán tháo nhà máy. 

Mức tổng chi tiêu của người dân cho xe hơi, bao gồm cả xe đã qua sử dụng và xe mới tại Nga giảm hơn 15% do lạm phát đẩy giá cả tăng cao và mức sống của người dân giảm sút. Tuy nhiên, mức mua sắm đối với xe cũ đã tăng 14%, chiếm gần ¾ tổng số xe hơi được bán ra.

Ông Sergei Udalov – Giám đốc điều hành Autostat chia sẻ với Reuters rằng tiền của người dân Nga đổ vào thị trường xe cũ tăng vọt, đồng thời tái cấu trúc ngành ô tô một cách đáng kể. 

Xe Lada nội địa và các loại xe hơi Trung Quốc có giá từ 2 triệu rúp trở lên (khoảng 28.000 đô la) là những mục tiêu được người mua quan tâm, trong khi các thương hiệu cao cấp gần như đã không còn được ghi nhận. 

Còn theo tổ chức thống kê Rosstat, mức lạm phát 11,9% vào năm 2022 đã khiến cho người dân Nga giảm 1% thu nhập khả dụng thực tế. 

Giờ đây, giá trung bình của mỗi chiếc ô tô mới bán ra tại quốc gia rộng lớn nhất thế giới, đều tăng 17% so với một năm trước, và những chiếc đã qua sử dụng tăng tới 32%. 

Người tiêu dùng tại Nga mỉa mai rằng: “Xe mới hiện nay chỉ còn là thú vui xa xỉ của giới siêu giàu, trừ khi đó là những thương hiệu bình dân từ Lada hay Trung Quốc.” 

Các nhà quan sát dự kiến trong năm 2023, thị trường ô tô Nga sẽ có sự hồi phục khi tăng lên mức bán ra khoảng 800.000 xe so với 687.370 chiếc của năm 2022. Nhưng như vậy là còn lâu mới có thể bắt kịp mức 1,6 triệu chiếc từng được bán ra vào năm 2021. 

Hùng Dũng (theo Reuters)

Ban đầu Alex Christian nghĩ rằng có một chiếc ô tô khác đã đâm vào xe của anh. Nhưng trên thực tế, những tên trộm đã phá vỡ cửa sổ bên lái để mở nắp ca-pô trước khi "luộc sạch" toàn bộ phụ tùng phần đầu xe.

"Tôi chỉ mới sở hữu chiếc xe này từ tháng 12 năm ngoái. Khi tôi quay lại bãi đậu và nhìn thấy nó từ xa, tôi nghĩ rằng xe mình bị ai đó đâm vào nên mới hỏng phần đầu nghiêm trọng như vậy. Nhưng sự thật là không phải vậy. Tôi tức giận đến run người và cũng buồn vì toàn bộ phần đầu chiếc xe hơi trị giá 8.000 bảng Anh của mình đã biến mất", Alex buồn bã nói.

Alex Christian cho biết, anh thường xuyên gửi xe ở bãi đậu này trong nhiều năm qua và chưa bao giờ gặp rắc rối vì bãi đỗ có camera quan sát khắp nơi.

"Tôi nghĩ rằng chỉ những loại xe cao cấp như Ferrari và Porsche mới phải chịu cảnh này. Nhưng hôm đó, rất nhiều xe khác không bị trộm, chỉ riêng mình chiếc xe tôi "gặp nạn". Những tên trộm dường như rất chuyên nghiệp, tháo phụ tùng trên xe chỉ trong vài phút", anh nói. 

Theo The Sun