Thận là cầu nối trung gian gây ra bệnh gút

Bệnh gút có lịch sử hàng nghìn năm đồng nghĩa với việc loài người cũng có ngần ấy thời gian và kinh nghiệm để đối phó với những biến chứng kinh hoàng của bệnh gút.

Bệnh gút khiến rất nhiều người điêu đứng

Trong điều trị gút, hiện có rất nhiều cách khác nhau như điều trị gút bằng Đông y, Tây y hay các bài thuốc dân gian và mỗi cách điều có những ưu nhược điểm nhất định.

Các loại thuốc trị gút mọc như nấm

Dược Nhân Hưng sở hữu công trình chuyên biệt về bệnh gút. Các chuyên gia đầu ngành về gút của Dược Nhân Hưng nhận định: Thận là cầu nối trung gian gây ra bệnh gút và tăng cường chức năng thận là con đường ngắn giúp đẩy lùi chứng bệnh này.

Cụ thể, bệnh gút là do sự rối loạn chuyển hóa axít uric, mà axít uric được cơ thể sinh ra hàng ngày và chủ yếu đào thải qua thận. Nhưng khi axít uric bị tích tụ nhiều sẽ khiến thận làm việc quá sức, dần dần sẽ gây suy giảm chức năng thận. Chức năng thận suy yếu đồng nghĩa với khả năng đào thải axít uric qua thận giảm theo dẫn đến sự gia tăng nồng độ axít uric trong máu và gây nên bệnh gút. Vì vậy, chăm sóc thận khỏe mạnh là cách hỗ trợ điều trị bệnh gút hiệu quả.

Hoàng Tiên Đan giúp trị gút từ thận

Hoàng Tiên Đan giúp trị gút hiệu quả

Sau nhiều năm thai nghén, Dược Nhân Hưng chính thức ra mắt Hoàng Tiên Đan - sản phẩm giúp điều trị gút từ căn nguyên của thận. Đây cũng là sản phẩm đầu tiên trên thị trường có nguyên tắc đẩy lùi gút khác biệt là đề cao việc bổ thận, tăng cường chức năng thận.

10 năm trôi qua (2007-2017), Hoàng Tiên Đan dần chiếm được niềm tin của hàng nghìn khách hàng cả nước. Sở dĩ, Hoàng Tiên Đan làm được điều này là nhờ sản phẩm nắm trong tay những ưu thế nổi bật.

Cây Tơm Trơng - linh hồn của Hoàng Tiên Đan

Cụ thể là vào năm 2003 và 2006, hai công trình nghiên cứu độc lập của hai trường Đại học hàng đầu Việt Nam là Đại học Y Dược Huế và Đại học Y Dược TP.HCM đã chứng minh: hoạt chất Phytosterol có trong cây Tơm Trơng từ núi rừng Tây Nguyên - thành phần then chốt của Hoàng Tiên Đan - có tác dụng bổ thận, tăng cường chức năng thận. Chưa hết, hoạt chất Phytosterol còn có tác dụng ức chế tổng hợp axít uric, giúp ổn định nồng độ axít uric trong máu.

Một nghiên cứu được thực hiện bởi một viện nghiên cứu danh tiếng tại châu Âu cũng khẳng định, ngoài việc giúp ức chế hoạt động của enzim Xathinoxydase - hoạt chất có vai trò chuyển hoá các tiền chất Hypoxanthin và Xanthin thành axít uric, Phytosterol còn có khả năng đánh tan các tinh thể muối urat lắng đọng tại các kẽ thận, giúp thận tăng cường khả năng lọc và đào thải axít uric ra bên ngoài.

Đặc biệt, khi các hoạt chất flavovoid, alkaloid trong cây Tơm Trơng được kết hợp với các thảo dược quý là Khúc Khắc và Dâm Dương Hoắc sẽ giúp giảm đau, chống sưng viêm tại các ổ khớp một cách tự nhiên, giúp ngăn chặn sự xuất hiện của cơn đau gút cấp và mạn tính hữu hiệu.

Hoàng Tiên Đan - Tiêu tan nỗi lo bệnh gút

Đại diện Dược Nhân Hưng chia sẻ: “Sử dụng Hoàng Tiên Đan đúng liệu trình, chức năng thận của người bệnh gút sẽ được cải thiện, từ đó giúp vực dậy khả năng đào thải axít uric của thận, đưa hàm lượng axít uric về ngưỡng an toàn, giảm bớt các triệu chứng sưng viêm, nóng đỏ, làm xẹp các hạt tophi đồng thời hạn chế các cơn đau gút không có cơ hội tái phát trở lại. Ngoài ra, Hoàng Tiên Đan còn giúp nâng cao thể trạng, sảng khoái tinh thần, ăn ngon, ngủ sâu...”.

Nhằm đáp ứng đầy đủ các yêu cầu an toàn, hiệu quả và thuận tiện cho bệnh nhân gút, Hoàng Tiên Đan không ngừng cải tiến chất lượng sản phẩm bằng việc sản phẩm được sản xuất tại nhà máy đạt tiêu chuẩn GMP-WHO. Mới đây, Hoàng Tiên Đan còn bổ sung thêm thành phần vỏ cây liễu trắng nhằm giúp đẩy nhanh thời gian hỗ trợ trị gút cho người bệnh.

(Nguồn Dược Nhân Hưng)

Huyndai ngừng sản xuất Santa Fe chạy dầu diesel

Bất chấp những nỗ lực của chính quyền tổng thống Donald Trump về việc gây dựng lại niềm tự hào Mỹ, cuối tháng 11 vừa qua hãng xe GM đã quyết định sẽ đóng cửa 5 nhà máy sản xuất tại khu vực Bắc Mỹ. Theo ước tính có 14 nghìn nhân viên đối mặt với nguy cơ mất việc tương đương với 8% lực lượng lao động của GM trên toàn cầu.

Trước đó, ngân hàng đa quốc gia Morgan Stanley cũng chia sẻ rằng hãng xe Ford đang có kế hoạch cắt giảm 20 nghìn nhân viên để tái cơ cấu, đương đầu với những áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt. Ngoài sản phẩm chủ lực là xe bán tải, các dòng xe khác như sedan truyền thống, hatchback có kết quả không mấy khả quan, mất dần thị phần vào tay các nhà sản xuất Nhật Bản, châu Âu.

Ngay ở tại Mỹ, theo thống kê có tới 90% thị phần xe sang thuộc về các hãng xe  đến từ nước Đức. Đến nỗi, tổng thống Donald Trump phải lên tiếng đe dọa sẽ đánh thuế nhập khẩu 35% đổi với ô tô có nguồn gốc từ nước này.

Điểm sáng còn lại của ngành sản xuất xe hơi Mỹ đó là các dòng xe bán tải F-series vẫn đang bán chạy. Tuy nhiên, dòng sản phẩm này thỉnh thoảng lại bị dính lỗi triệu hồi số lượng lớn. Trong đó gần nhất là vụ triệu hồi gần 1 vạn xe Ford Ranger tại Việt Nam về lỗi chốt khóa cửa tự bung.

Xe cơ bắp rất nổi tiếng ở Mỹ nhưng không được thế giới đánh giá cao (Ảnh: Alphacoder)

Vậy tại sao một nền kinh tế từng là bá chủ trong lĩnh vực sản xuất xe hơi lại đánh mất đi vị thế của mình. Trả lời câu hỏi này, một số chuyên gia cho rằng nguyên nhân bắt nguồn từ chính văn hóa sử dụng xe của người Mỹ.

Nền văn hóa xứ cờ hoa vẫn thường tôn vinh sức mạnh cơ bắp, những thứ hầm hố ngoại cỡ. Để đáp ứng thị hiếu của dân Mỹ, các hãng xe nước này tung ra thị trường những mẫu xe cỡ lớn, công suất mạnh, uống xăng như uống nước. Vào những năm 1990, giá xăng tại Mỹ chỉ ở mức 1 USD cho 1 ga lông xăng (khoảng 3,8 lít). Xăng rẻ, không ai quan tâm tới mức tiêu thụ nhiên liệu, các nhà sản xuất xe hơi của Mỹ cũng không đầu tư nghiên cứu cải tiến động cơ theo hướng này. Điều này trái ngược với các hãng ô tô đến từ Nhật Bản.

Quái thú Hammer Mỹ đã phải bán mình cho Trung quốc vì thua lỗ. Ảnh: Youtube

Thời thế thay đổi từ khi giá dầu bắt đầu tăng mạnh vào năm 2003, khủng hoảng năng lượng làm người dân quan tâm hơn tới các chiếc xe nhỏ gọn. Ngoài ra, ý thức bảo vệ môi trường cũng tăng lên, đi xe to cũng không còn được "oai" như trước nữa. Lúc này, các công ty Mỹ đã chậm chân trong cuộc đua công nghệ với các đối thủ về khả năng chế tạo xe tiết kiệm xăng, sạch.

Ngoài chuyện ăn xăng, xe hơi Mỹ còn bị người sử dụng phản ánh là có chất lượng kém ổn định.

Trong phân khúc bình dân, xe hơi của Mỹ có vòng đời sử dụng ngắn hơn các đối thủ. Bắt nguồn từ khủng hoảng kinh tế, để kích cầu mua sắm chính phủ Mỹ đã ban hành các chính sách nhằm khuyến khích người dân đổi xe sau vài năm sử dụng. Nhân cơ hội này, các nhà sản xuất cũng tranh thủ giảm chất lượng xe để tiết kiệm chi phí. Tuy đạt được lợi ích kinh tế trước mắt thế nhưng xe hơi Mỹ lại mang "tiếng xấu" thị trường thế giới. Chưa kể, các đợt triệu hồi xe với quy mô lớn cũng làm các khách hàng e ngại.

Còn trong phân khúc cao cấp, các hãng xe Mỹ đang bị những đối thủ từ Đức như Mercedes, BMW... bỏ xa. Mặc dù xe Đức có giá đắt hơn nhưng chính khách hàng Mỹ cũng phải thừa nhận xe hơi của Đức "đắt xắt ra miếng".

Ngoài ưu điểm công suất lớn, xe hạng sang của Mỹ lại không có cảm giác lái tốt, đầm chắc như xe châu Âu. Một số ý kiến hài hước cho rằng, các con đường của Mỹ quá dài và thẳng nên xe Mỹ cũng không cần có khả năng xử lý tốt làm gì. Thực chất, các nhà sản xuất nước Mỹ luôn đề cao hiệu quả kinh tế, không có tính bảo thủ và truy cầu hoàn hảo như người Đức nên khó đạt được chất lượng đỉnh cao.

Tại Việt Nam số lượng Cadillac Escalade cũng rất ít ỏi so với Lexus LX 570, Land Rover. Ảnh: Kiến thức

Với việc đóng cửa 5 nhà máy, hãng GM tuyên bố sẽ không sản xuất các mẫu xe sedan nữa. Ford cũng gần như bỏ hẳn phân khúc này để tập trung vào thế mạnh SUV và xe bán tải.

Tuy nhiên, cả GM và Ford đều hứa hẹn rằng sẽ đầu tư nguồn lực để phát triển ô tô điện và xe tự lái.  Ở trong lĩnh vực này, một công ty khác của Mỹ là Tesla lại đang chiếm vị trí dẫn đầu.

Có thể nói công ty của Elon Musk hiện đang là niềm hi vọng duy nhất của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Mặc dù vẫn còn đang thua lỗ tới 6 tỷ USD, thế nhưng Tesla đã rất thành công trong việc thuyết phục cả thế giới về một kỷ nguyên ô tô điện trong tương lai.

Hoàng Hiệp

Khai tử Ford Fiesta tại Việt Nam: 7 năm kết thúc bằng khiếu kiện và ế hàng

Mẫu xe từng phá đi thế độc tôn trong phân khúc xe cỡ B của Toyota Vios nay đã chính thức “buông xuôi” và chấp nhận án “khai tử” để nhường chỗ cho những mẫu xe khác của Ford tại Việt Nam.

Bên lề hội thảo ứng dụng xạ trị proton và hạt nặng trong điều trị ung thư, PGS.TS Trần Văn Thuấn, Giám đốc BV K cho biết, đây là phương pháp tiên tiến, hiện đại và an toàn, được nhiều nước phát triển áp dụng. Tuy nhiên tại Châu Á mới chỉ có Nhật Bản và Hàn Quốc triển khai.

PGS Thuấn cho biết, trị xạ trị bằng ion nặng cho phép xạ trị những khối u kháng với các xạ trị khác (xạ trị Cobalt, xạ trị gia tốc… ). Bên cạnh đó, thời gian xạ trị ngắn hơn, đơn cử xạ trị khối u ở phổi bằng máy gia tốc thông thường phải mất 4-5 tuần, nhưng với phương pháp xạ trị mới chỉ cần 1 lần (khoảng 10 phút).

Ông Trần Văn Thuấn, Giám đốc BV K

Ông cũng cho biết, với các phương pháp xạ trị thông thường hay hoá trị, khó tránh khỏi ảnh hưởng đến tế bào lành hay các cơ quan kế cận quanh khối u, tuỷ xương, nhưng với phương pháp xạ trị mới, hầu như không có tác dụng phụ nên đây là biện pháp xạ trị duy nhất được áp dụng trong ung thư ở trẻ em...

Phương pháp này cũng áp dụng rất hiệu quả cho điều trị ung thư phổi, đầu cổ, tiền liệt tuyến.

Nghiên cứu từ các nước dẫn chứng, tỉ lệ bệnh nhân điều trị bằng ion nặng có kích thước khối u giảm hoặc không tăng lên sau 3 năm rất khả quan. Như ung thư phổi không tế bào nhỏ, tỉ lệ này là trên 90%; ung thư gan là 80-90%; ung thư tiền liệt tuyến là gần 100%.

Đồng nghĩa, thời gian sống của bệnh nhân ung thư cũng tăng lên, tỉ lệ sống thêm sau 3 năm của ung thư phổi giai đoạn 1 và 2 là 86%, ung thư gan là 72%; ung thư đầu cổ 74%...

Tuy nhiên cản trở lớn nhất trong việc đưa phương pháp này về Việt Nam là chi phí. Nếu làm cả 2 hệ thống, cần đầu tư 150 triệu đô (khoảng 3.500 tỷ đồng). Do đó BV K trình lên Bộ Y tế theo phương án từng bước, trước mắt triển khai xạ proton.

Tại VN, xạ trị bằng gia tốc là thế hệ xạ trị ung thư hiện đại nhất hiện nay

Được biết trong chiều qua, Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến đã cùng ngồi lại với các chuyên gia trong nước và nước ngoài để bàn phương án sớm thành lập trung tâm xạ trị proton và hạt nặng tại BV K. Nếu được triển khai, đây sẽ là trung tâm xạ trị hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á.

“Hiện có nhiều phương án, nếu được Chính phủ cấp kinh phí là phương án tối ưu nhất, nếu không sẽ huy động xã hội hoá, mời các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài cùng làm trên cơ sở công khai, minh bạch”, ông Thuấn cho hay.

Ông cho biết, ở nước ngoài, chi phí mỗi lần xạ trị proton mất từ 500-700 triệu đồng, tuy nhiên khi triển khai tại VN sẽ phải tính toán kỹ và chắc chắn rẻ hơn.

PGS Thuấn cũng hy vọng, BHYT sẽ cùng hỗ trợ chi trả một phần chi phí cho các bệnh nhân ung thư để nhiều người được hưởng lợi từ phương pháp điều trị tiên tiến này.

10 năm ung thư gan, không hoá trị, xạ trị vẫn sống khoẻ

Từng nằm chờ nhắm mắt 2 năm tại nhà nhưng BS Lê vẫn sống khoẻ mạnh sau 10 năm mắc ung thư gan dù không hoá chất, tia xạ.