Bên trong ngôi làng này có bể bơi, sân tennis, các căn nhà tiện nghi và hiện đại nằm cạnh nhau. Các con đường trong làng được trải nhựa gọn gàng, sạch sẽ.

Mặc dù nằm ở vị trí ít ai ngờ nhưng ngôi làng này được quy hoạch đẹp mắt. Toàn bộ làng được chia thành 5 khu, được đánh số từ A đến F.

Là nơi sinh sống của 10 triệu dân, thủ đô Jakarta của Indonesia đang đối mặt nhiều vấn đề từ ngập lụt, giao thông ùn tắc đến ô nhiễm môi trường, quá tải dân số và vùng đất này cũng đang bị lún xuống theo từng năm.

Trong khi nhiều người không mấy ủng hộ mô hình xây làng kiểu như Cosmo Park trên nóc trung tâm thương mại song các cư dân ở đây lại đánh giá là mô hình tích cực.

Fazila Kapasi là cư dân sống ở đây nhận xét: "Đây là ốc đảo dễ thương". Người phụ nữ này và chồng chuyển đến Jakarta sống cách đây mấy năm. Cô chọn Cosmo Park vì sợ rằng tình trạng ngập lụt ở thành phố này. Khi sống tại ngôi làng, Fazila vẫn có thể trò chuyện với hàng xóm, cùng con trai cho chim bồ câu ăn, có khu vườn riêng để trồng rau củ chứ không phải bó hẹp trong căn nhà của mình.

"Thật là tuyệt, có nhiều không gian mở. Con trai tôi có thể đạp xe xung quanh. Nơi đây nằm ở trung tâm, an toàn và có cảm giác là nơi rất đáng yêu", Fazila bày tỏ.

Trong những năm qua, ngôi làng nằm ở vị trí lạ lùng này được nhiều người quan tâm giúp giá tăng lên. Hiện, giá thuê nhà ở đây là 25 triệu Rupiah/tháng (khoảng 39 triệu đồng). Còn giá mua hiện đã lên 4-6 tỷ Rupiah (6-9 tỷ đồng, tuỳ căn), tăng gấp 3-4 lần so với ban đầu.

Quang Anh(Theo The Guardian/Independent)

Bên cạnh những đô thị nhộn nhịp, tại Trung Quốc có không ít thành phố xây dựng dang dở, thậm chí một số nơi có nhiều toà nhà và công trình bị bỏ hoang. 

Theo tờ Insider, Trung Quốc có khoảng 65 triệu ngôi nhà bỏ trống vào năm 2020. Số nhà này có thể đáp ứng cho dân số của cả nước Pháp. 

Sự bùng nổ xây dựng tại Trung Quốc bắt đầu từ cuối những năm 1990. Những thửa đất nông nghiệp lớn ở nông thôn bị thu hồi để phát triển đô thị. Đây là cách các lãnh đạo địa phương thúc đẩy tăng trưởng kinh tế “giả tạo” nhằm rộng đường thăng tiến. 

Các căn hộ chung cư nhanh chóng về tay giới đầu tư, những người không có nhu cầu ở thực, và giá liên tục tăng. Điều này dẫn đến “bong bóng” bất động sản và các khu đô thị vắng người ở. 

GS.Max Woodworth - Chuyên gia về đô thị hóa Trung Quốc cho biết, các nhà phát triển và người mua nhà ở Trung Quốc luôn tin rằng giá trị tài sản của họ sẽ tăng đều đặn. Họ mặc nhiên các khu đô thị sẽ đông dân theo thời gian và giá nhà không thể giảm. 

Tuy vậy, giá nhà ở Trung Quốc đã giảm mạnh hơn năm qua khi khủng hoảng bất động sản tại nước này ngày càng sâu rộng. 

GS.Max Woodworth cho hay, các địa phương thu được khoản tiền lớn khi cho các nhà phát triển thuê đất. Để ngăn chặn việc xây dựng các “đô thị ma” ở Trung Quốc cần có sự thay đổi rất lớn trong nền kinh tế chính trị. 

Một trong những “thành phố ma” nổi tiếng nhất ở Trung Quốc là Kangbashi, thuộc Khu đô thị Ordos tại Khu tự trị Nội Mông.

Thành phố có kiến trúc đẳng cấp thế giới và những quảng trường công cộng xa hoa này dự kiến sẽ có 1 triệu người sinh sống. Nhưng đến năm 2016, nơi này chỉ có 100.000 dân. 

Theo Nikkie, Kangbashi đã thu hút nhiều dân hơn sau khi các trường học hàng đầu được dời về thành phố. 

Trong khi đó, TP.Tianducheng được xem là sự thất bại về đô thị hoá. Nằm ở ngoại ô Hàng Châu, các thửa đất nông nghiệp đã được biến thành “Paris của Trung Quốc”. 

Xây dựng vào năm 2007, nơi đây có một bản sao thu nhỏ của tháp Eiffel và đài phun nước như ở Vườn Luxemburg.

Tuy vậy, rất ít người dân chuyển đến và thành phố bị bỏ hoang ngoài khách du lịch ban ngày từ các thành phố lân cận muốn có một bức ảnh trước bản sao tháp Eiffel. 

Còn tại Chenggong, gần Côn Minh, có rất ít dấu hiệu của cuộc sống đô thị trong nhiều năm. Nơi đây có nhiều đại lộ nhưng thưa vắng xe cộ và không ít toà nhà cao tầng bỏ trống.

Gần đây, Chenggong đã nhộn nhịp hơn khi chính phủ dời các trường đại học và các khu hành chính về đây.

Dù một số “đô thị ma” của Trung Quốc được hồi sinh nhờ các chính sách của chính phủ nhưng nhiều nơi vẫn rất đìu hiu.

Choáng ngợp với hiệu ứng thị giác của chuỗi hiệu sách nổi tiếng nhất Trung Quốc

Sau khi hỏi mua, phía đại lý bất động sản rao bán đã gửi email và đề nghị ông chuyển khoản 10.000 USD (hơn 230 triệu đồng) cho người bán ở Việt Nam. Khi nghe đại lý yêu cầu như vậy, ông Chris Freeman còn tỏ ra thắc mắc nhưng đại lý đảm bảo không có vấn đề gì. Cho nên, ông đã chuyển 10.000 USD (hơn 230 triệu đồng) về Việt Nam.

Cho đến khi kết thúc giao dịch, Chris Freeman đã trả thêm số tiền hơn 20.000 USD (hơn 460 triệu đồng). Sau khi hoàn tất các thủ tục, ông mới biết người bán đang ở Nam Phi.

Ông Chris Freeman nhớ lại cảm giác phấn khởi khi sở hữu khu đất. Tuy nhiên, sau 1 tháng, Freeman nhận được cuộc gọi từ người đại diện thông báo thông tin rao bán là lừa đảo. Người đàn ông này ngớ người khi biết người rao bán không phải là chủ khu đất, cho nên dù thanh toán tiền cũng không được sở hữu.

Mặc dù, tên của người bán trên các giấy tờ sau khi hoàn tất chuyển tiền trùng khớp với tên chủ khu đất lưu lại địa phương. Tuy nhiên, phía đại lý chưa bao giờ xác minh chủ đất mà chỉ nói chuyện với người tự xưng sở hữu khu đất đó.

Chris Freeman chấp nhận sự thật đã bị lừa, nhưng ông muốn đòi được lại toàn bộ số tiền đã chuyển. Người đại diện cho biết vấn đề sẽ được giải quyết.

Sau khi vụ lừa đảo bị phát giác, ông đã lấy lại được 19.000 USD (437 triệu đồng). Tuy nhiên, số tiền gần 12.000 USD (276 triệu đồng) vẫn chưa được trả lại, trong đó gồm các khoản thuế, phí và 10.000 USD đầu tiên mà ông chuyển cho chủ sở hữu được cho là ở Việt Nam. Người đàn ông này đã phải cố gắng đòi lại số tiền trong nhiều tháng.

Phía đại lý bất động sản niêm yết đã trả lại khoản tiền gần 12.000 USD cho ông Chris Freeman. Khoản tiền này được phía bảo hiểm "Lỗi và Sơ suất" bồi thường cho công ty bất động sản. Đây là một loại bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp để bảo vệ công ty, người lao động và các chuyên gia khác khỏi các khiếu nại về sự bất cẩn, thiếu sót trong công việc.

Người đàn ông này hết sức vui mừng và hy vọng câu chuyện của ông sẽ giúp người khác tránh bị lừa.

"Tôi muốn những người khác biết rằng lừa đảo trong lĩnh vực bất động sản là một vấn đề. Các đại lý bất động sản cần xác minh thông tin kỹ hơn", ông bày tỏ.

Theo nhiều chuyên gia, để tránh bị mất tiền hay lừa đảo, nếu nhìn thấy ai đó rao bán, hãy kiểm tra xem có đúng chính chủ sở hữu khu đất hay không. Ngay cả thông qua môi giới hay công ty bất động sản, bạn cũng có thể bị lừa do họ không thẩm định kỹ thông tin. Vì vậy, điều quan trọng là đặt câu hỏi để xác minh thông tin về chủ đất một cách kỹ càng.

Theo ABC11

 Nguyên nhân dẫn tới cửa kính ô tô bị kẹt xuất phát từ nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển này. Khi mô tơ gặp trục trặc, bánh răng hao mòn, dây cáp hoặc cầu chì bị đứt thì cửa sổ đều có khả năng bị kẹt.
Trong đó, mô tơ điều khiển cửa sổ được thiết kế với ba phần là mô tơ, bộ truyền bánh răng và cảm biến chống kẹt. Mô tơ điện hỏng sẽ không có âm thanh, không có chuyển động khi bấm nút nâng/hạ kính.

Bên cạnh đó, bộ phận bánh răng hoạt động thường xuyên và chịu sức nặng của kính nên dễ hao mòn. Bánh răng gãy ảnh hưởng đến khả năng truyền chuyển động của mô tơ để nâng/hạ kính. Trường hợp dây cáp đứt hoặc kẹt trong trục xoắn sẽ xuất hiện âm thanh nhỏ khi bấm nút. Lúc này, mô tơ quay nhưng cửa kính không chuyển động.

Việc không thường xuyên vệ sinh, bảo dưỡng khiến các khớp chuyển động dính bụi bẩn hoặc cặn dầu khiến chúng không thể hoạt động trơn tru, gây cản trở khiến kính bị kẹt. Gioăng cao su cửa kính lâu ngày không được bảo dưỡng nên bị cứng, khiến cửa kính bị kẹt khi nâng lên, hạ xuống.

Cách khắc phục tình trạng kẹt cửa kính

Để sửa cửa kính ô tô bị kẹt cần kiểm tra và tìm chính xác nguyên nhân. Các bước kiểm tra, sửa chữa cửa kính ô tô như sau:

Bước 1: Kiểm tra cầu chì: ký hiệu P/WINDOW

Thông thường sẽ có hai hộp cầu chì, một cho động cơ và một cho hệ thống điện thân xe. Hộp cầu chì động cơ nằm ở trong khoang máy, dưới nắp capo, gần ắc quy. Hộp cầu chì điện thân xe nằm trong khoang cabin, dưới taplo. Để biết chính xác hộp cầu chì ô tô nằm ở đâu có thể xem trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hoặc liên hệ hỏi trực tiếp bộ phận kỹ thuật của hãng xe. Mở nắp và dựa vào hồ sơ đồ bố trí để tìm ra cầu chì bị hỏng. 

Có thể sử dụng thiết bị kiểm tra mạch điện đèn LED để kiểm tra cầu chì. Nếu không có thiết bị này có thể thay luôn cầu chì dự phòng. Nếu đã kiểm tra thấy cầu chì bình thường hoặc đã thay cầu chì mới mà cửa kính vẫn bị kẹt thì thực hiện bước kiểm tra tiếp theo.
Bước 2: Tháo ốp cửa xe

Ốp cửa xe ô tô thường cố định bằng các ốc ở cạnh cửa, tay nắm cửa. Chỉ cần mở hết các ốc này là có thể mở ốp cửa xe.

Bước 3: Kiểm tra hệ thống dây

Kiểm tra xem hệ thống dây có bị kẹt không? Nếu kẹt sẽ khiến cửa kính bị trật. Ngoài ra kiểm tra xem hệ thống dây còn hoạt động tốt không, có bị nứt, đứt không?

Bước 4: Kiểm tra đệm lót cửa

Kiểm tra xem đệm lót cửa có bị lệch khiến cửa kính xe bị kẹt không. Nếu đệm bị mòn hỏng nên thay đệm mới.

Bước 5: Kiểm tra tình trạng hoạt động hệ thống điện của kính

Kiểm tra hoạt động của mô tơ điện, cầu chì, công tắc, dây dẫn của hệ thống điện cửa kính. Trong trường hợp mô tơ điện hoạt động chập chờn, không hiệu quả, hoặc cầu bị bị đứt, nối lại cầu chì nếu có thể hoặc tiến hành thay mới cầu chì hoặc mô tơ điện.

Bước 6: Vệ sinh kính

 Để giúp kính hoạt động trơn chu không bị kẹt, người dùng nên thường xuyên vệ sinh kính tránh để bụi bẩn lâu ngày tồn đòng ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của kính.

Bước 7: Lắp mọi thứ về vị trí cũ

Sau khi kiểm tra tìm được nguyên nhân và xử lý thì tiến hành lắp mọi thứ về vị trí ban đầu.

Các bước khắc phục tình trạng cửa kính ô tô bị kẹt cần thực hiện dựa trên khuyến cáo của nhà sản xuất. Chủ xe chỉ tự thực hiện tại nhà nếu có đầy đủ kiến thức, tốt nhất nên đưa xe đến gara ô tô uy tín để được kiểm tra và sửa chữa, đảm bảo an toàn trong vận hành sau này.

Bên cạnh đó, chủ xe cũng cần thực hiện vệ sinh, bảo dưỡng xe thường xuyên, định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Điều này sẽ giúp phát hiện kịp thời những hỏng hóc, đồng thời tăng độ bền và tuổi thọ của xe.

Theo Vietq

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!