Tính đến cuối tháng 12/2019, đối với 1.810ha đất (1.180ha đất của tổ chức và 630 ha đất của hộ gia đình, cá nhân) ưu tiên giải phóng mặt bằng thì hiện đã có 564,28ha đã xác định được chủ sử dụng. Còn 1.135 thửa đất (45,72ha) chưa xác định được chủ đất. 

Với các trường hợp chưa xác định được chủ đất, UBND huyện Long Thành cho biết địa phương vẫn đang tiếp tục phối hợp xác minh, quy chủ sử dụng và đăng thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng theo quy định. Về tiến độ thực hiện công tác đo đạc, huyện Long Thành đã kiểm đếm được 777 trường hợp và 960 thửa đất vắng chủ (khoảng 587,94ha).

Trung tâm phát triển quỹ đất huyện Long Thành chuyển giao cho UBND xã Bình Sơn thực hiện xác nhận 395 trường hợp, đã xác nhận được 63 trường hợp, còn 333 trường hợp đang tiến hành xác nhận.

Tổng diện tích các khu vực còn lại thuộc dự án sân bay Long Thành là 3.190ha. Trong đó, đất của Tổng Công ty cao su Đồng Nai (Donaruco) quản lý chiếm 531ha; đất của 17 tổ chức (8 doanh nghiệp, 3 cơ sở tôn giáo, 6 trụ sở cơ quan) là 126ha; đất giao thông, sông suối và 3 nghĩa địa là 106,7ha; đất của hơn 4.300 hộ gia đình, cá nhân đang sử dụng là 2.436,3ha.

Nhiều thửa đất bị thu hồi thuộc dự án sân bay Long Thành vẫn chưa xác định được chủ sử dụng.

Trong tổng số hơn 5.000ha đất bị thu hồi để xây dựng sân bay Long Thành, Donaruco có diện tích đất bị thu hồi lớn nhất, với hơn 1.800ha. Vừa qua, UBND tỉnh Đồng Nai  đã có quyết định phê duyệt giá bồi thường, hỗ trợ vườn cây cao su của Donaruco để thu hồi đất thực hiện dự án. Theo đó, giá bồi thường, hỗ trợ cây cao su của doanh nghiệp này được tính mức 475 triệu đồng/ha.

Theo UBND huyện Long Thành, quá trình thực hiện dự án phát sinh nhiều khó khăn, vướng mắc như việc đối chiếu hồ sơ kỹ thuật thửa đất với thông tin địa chính do hộ dân cung cấp; nhiều trường hợp đất vắng chủ phải có hồ sơ kỹ thuật thửa đất mới đủ cơ sở để tiến hành kiểm tra, kiểm đếm tài sản tại thực địa; nhiều hồ sơ kỹ thuật chưa phù hợp với ranh giới sử dụng đất của các hộ dân… 

Do đó, trong thời gian tới, huyện sẽ tập trung rà soát, triển khai đo đạc, kiểm đếm đối với phần diện tích chưa thực hiện đo đạc, kiểm đếm thuộc phạm vi khu vực ưu tiên giải phóng mặt bằng để xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 và đảm bảo bàn giao mặt bằng xây dựng cho chủ đầu tư vào tháng 10/2020.

Vấn đề đang được hàng ngàn hộ dân có đất bị thu hồi thuộc dự án sân bay Long Thành băn khoăn nhất hiện nay là giá bồi thường vì hiện nay vẫn chưa có. Giá bồi thường đảm bảo đúng theo nguyên tắc và sát với giá đất thị trường. 

Về giá đất, ban chỉ đạo thực hiện bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự án sân bay Long Thành cho biết, theo quy định, sau khi thực hiện xong việc kiểm đếm đất đai, nhà ở, tài sản trên đất và thực hiện xong xác nhận hồ sơ của các hộ dân, đơn vị tư vấn sẽ xác định giá đất cụ thể của từng thửa đất, loại đất.

Sau đó, hội đồng thẩm định giá đất của tỉnh sẽ thẩm định trước khi Sở TN&MT trình UBND tỉnh phê duyệt giá đất cụ thể, làm căn cứ bồi thường. Sau khi UBND tỉnh phê duyệt giá đất cụ thể cho từng thửa đất thuộc dự án, tổ chức làm nhiệm vụ bồi thường sẽ công khai cho các hộ dân được biết. 

Đồng Nai hoàn thành chi trả tiền bồi thường GPMB sân bay Long Thành vào Quý 2/2020

 - Về công tác chi trả tiền bồi thường cho các hộ dân, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Trần Văn Vĩnh yêu cầu phải hoàn thành trong Quý 2/2020.

Theo báo chí Anh, Solskjaer hiện vẫn nhận sự ủng hộ của những ông chủ nhà Glazer dù MU chơi bết bát, xếp thứ 12 trong BXH Ngoại hạng Anh sau 8 vòng đấu.

Solskjaer lo ngại trận MU vs Liverpool có thể là trận cuối cùng của ông ở Old Trafford

MU vừa để thua mất mặt Newcastle 0-1, không biết mùi thắng sân khách suốt từ tháng 3 đến nay. Quỷ đỏ gặp khó khăn khâu ghi bàn, chỉ có 7 bàn trong 10 trận vừa qua ở mọi giải đấu.

Với việc kém đội đầu bảng Liverpool đến 15 điểm sau 8 vòng đấu, MU (9 điểm) xếp thứ 12 có khởi đầu tồi tệ nhất trong 30 năm qua.

Daily Mail cho hay, dù được lãnh đạo động viên nhưng Solskjaer vẫn lo ngại trận MU tiếp Liverpool tại Old Trafford vào 20/10 tới đây có thể là trận cuối cùng của ông.

Solskjaer gọi đó là “trò chơi hoàn hảo” cho MU sau giai đoạn nghỉ quốc tế. Và nhà cầm quân người Na Uy lo sợ, nếu Quỷ đỏ thua nặng nề Liverpool, Phó Chủ tịch Ed Woodward gặp áp lực lớn phải sa thải ông.

Liverpool đang cho thấy phong độ đáng sợ với 17 trận thắng liên tiếp. Năm ngoái, trận thua 1-3 của MU tại Anfield khiến Mourinho bay ghế. Nếu kết quả tệ hại lặp lại, Solskjaer có thể chung số phận HLV người Bồ.

Nếu sa thải Solskjaer, MU phải đền bù cho nhà cầm quân Na Uy khoảng 7 triệu bảng.

Bale tức giận Zidane, vẫn muốn rời Real Madrid

Theo tờ AS, những tưởng mâu thuẫn trầm trọng giữa HLV Zidane và Gareth Bale đã được hóa giải hồi đầu mùa này, nhưng không phải vậy, tiền vệ Xứ Wales một lần nữa xem xét tương lai của mình.

Mối quan hệ Zidane và Bale luôn là sóng ngầm

Nguyên nhân được cho là Bale rất tức giận sau khi bị ‘gã hói’ loại khỏi đội hình Real Madrid tiếp Club Brugge (hòa 2-2) ở lượt thứ 2 vòng bảng Champions League giữa tuần trước.

Mặc dù Bale một mực với Zidane rằng, hoàn toàn đủ phong độ để ra sân và háo hức được chơi nhưng thuyền trưởng người Pháp vẫn bảo lưu quan điểm, không đăng ký Bale vào danh sách thi đấu.

Có lẽ vì tức giận nên Bale thậm chí đã đến sân muộn 4 phút sau khi trận đấu này bắt đầu, dù theo quy định phải có mặt cùng đội trước trận cũng như đến khi trận đấu kết thúc. Giờ thì Bale tính đường rời Bernabeu.

Bởi tình thế đội bóng, từ chỗ tuyên bố mong Bale đi càng sớm càng tốt, Zidane đã xuống nước sử dụng tiền vệ Xứ Wales thường xuyên trong mùa giải. Nhưng mối quan hệ thầy trò giữa 2 người dường như chưa bao giờ thực sự tốt đẹp.

L.H

Phòng khách rộng thoáng, thiết kế góc cạnh với nhiều cửa sổ giao thoa không khí bên ngoài.

Khu vực phòng ăn cũng rộng và có view lớn để vừa thưởng thức thực phầm vừa ngắm cảnh

Ngồi bất kỳ góc nào trong nhà phóng tầm mắt tới đâu cũng nhìn thấy cây xanh Ảnh 5: Nền gỗ tôn lên vẻ đẹp và sự ấm cúng cho ngôi nhà

Khu vực bếp ăn thiết kế khoa học và sang trọng

Phòng ngủ cũng nhiều cửa sổ và thoáng để vừa nằm vừa đọc sách.

Nhà vệ sinh cũng hiện đại nhờ nội thất sang trọng

Hồ bơi sát nhà trong mát với nhiều thảm thực vật

Nguyễn Hưng (Theo sheryna.ph)

Tròn mắt với chiêu biến hình nhà nhỏ vẫn đặt được cây thông siêu to khổng lồ

- Chỉ với bức tường sạch sẽ, một ít đồ trang trí vui nhộn, căn nhà của bạn sẽ sáng bừng không khí Noel với cây thông "siêu to, khổng lồ" mà chẳng hề tốn diện tích mặt sàn.

Nhiều nhà sản xuất điện thoại nhắm đến cách thực hiện dễ nhất là sản xuất những chiếc smarphone giá rẻ, dao động từ 500.000 đồng – 1 triệu đồng/máy, bán ở khu vực nông thôn. Có nhà sản xuất hào hứng chia sẻ: “Sẽ có những sản phẩm rẻ và tốt cho người dân nghèo”. Mong muốn là vậy, nhưng tới nay chưa thấy động tĩnh gì dù đã là tháng 4/2021. Có nhà sản xuất liên kết với nhà mạng cho ra những chiếc smartphone giá thấp với điều kiện “Nhà mạng viễn thông phải chung lưng 50% giá thành”. Ý tưởng này có vẻ hợp lý nhất trong tình hình thị trường nhưng đến nay vẫn chưa có kết quả hợp tác cuối cùng.

Cũng có nhà mạng tiết lộ “sẽ phục hồi” dây chuyền sản xuất smartphone đã trùm mền vài năm trước” nhưng theo nhiều ý kiến từ các chuyên gia, “cách này không khả thi vì triển khai mà dễ dàng như suy nghĩ thì nhiều người đã làm từ lâu rồi”. Thực tế cho thấy, để sản xuất smartphone giá siêu rẻ có lợi nhuận thì lượng hàng phải lớn, nhiều vốn, chi phí tiếp thị thấp... vì lợi nhuận của những dòng giá rẻ là không cao.

Một nhà sản xuất thương hiệu nổi tiếng toàn cầu hàng chục năm trước đã cho ra “feature phone có 4G” để gia tăng giá trị thương hiệu nhưng quan sát trên thị trường mức tiêu thụ những dòng máy này rất thấp do “không được chọt chọt” trên màn hình nhỏ chỉ 1.8–2inch. Đại diện nhà sản xuất này chia sẻ: “Hầu hết khách hàng mua feature phone 4G chỉ vì đó là chiếc điện thoại thứ 2, thứ 3 để nghe và gọi. Lượng khách này ít lắm”.

Cần một hướng đi riêng

Mới đây, VinSmart (Thành viên của Tập đoàn Vingroup) đã chính thức mở bán dòng smartphone mới Star 5 với 3 phiên bản khác nhau về dung lượng RAM/ROM. Điều đáng nói của dòng máy này không chỉ là mức giá phổ thông mà chính là gói tặng cho khách hàng 10GB dữ liệu (DATA)/tháng kéo dài trong 18 tháng.

Chiêu kinh doanh “mua máy tặng gói cước” không phải là mới tại thị trường Việt Nam. Cách đây hơn chục năm, nhiều nhà mạng đã thực hiện nhưng đó chỉ là gói tin nhắn hoặc thời lượng cuộc gọi trên nền tảng mạng 2G có giá trị trong ngắn hạn, dài lắm là 3 tháng. Còn tặng dung lượng DATA với mức 10GB/tháng tích hợp qua nền tảng công nghệ SIM ảo (vSIM) trong suốt 18 tháng như cách làm của VinSmart với dòng Star 5 là điều chưa từng xảy ra, tính từ thời mạng 3G!

Ở góc độ của người tiêu dùng, họ được lợi rất nhiều: mua máy sẽ có ngay dung lượng dữ liệu đủ xài cho từng tháng, thời gian miễn phí dài, không lo lắng dung lượng vượt khung vì có tính năng kiểm soát trong cấu hình của máy, không phải “nhức đầu” khai lệnh mua dung lượng mỗi tháng... Ông Mạnh Hùng (Quận 1, TP.HCM) bình luận: “Mức dung lượng 10GB/tháng là khá nhiều với đa số khách hàng”. Theo lời ông Hùng, trong tháng vừa rồi, chỉ xài hết 4,75GB dữ liệu cho nhu cầu chat Zalo/Facebook, lướt web đọc tin tức, gởi email và mạng xã hội, ...

Không chỉ Star 5 được “đặc quyền” này, theo thông tin từ các trang mạng thì có khả năng VinSmart sẽ nghiên cứu để đưa vSIM lên các mẫu điện thoại hãng đã và sẽ mở bán. Nếu dự định này thành hiện thực, khách hàng rất có thể sẽ được tận hưởng rất nhiều ưu đãi dài lâu trên một số tiền đầu tư ban đầu rất ít.

Sẽ có nhà sản xuất smartphone đi theo cách làm trên của VinSmart nhưng chưa biết lúc nào sẽ thực hiện vì có quá nhiều việc phải thống nhất giữa các bên liên quan - nhà sản xuất và nhà mạng viễn thông. Còn trước mắt, với Star 5 và những sản phẩm sắp tới, VinSmart đã “khơi thông dòng chảy” cho chiến lược kinh doanh mới.

Không bao trùm tham vọng sẽ thâu tóm 12 triệu thuê bao đang xài feature phone trên nền tảng mạng 2G nhưng cách làm trên sẽ giúp cho chính nhà mạng mạnh tay hơn trong việc kết thúc vai trò lịch sử của mạng 2G đúng theo kế hoạch. Về phía cơ quan chức năng là Bộ Thông tin và Truyền thông, tác động từ các nhà sản xuất và nhà mạng viễn thông trong việc đem lại nhiều quyền lợi thiết thực cho người tiêu dùng như vai trò của “đại sứ” Star 5 hiện nay, sẽ “đẩy nhanh hơn tiến độ đề án chuyển đổi số tại Việt Nam khi người dân vùng sâu, vùng xa biết cách kết nối công nghệ để gia nhập cộng đồng của thời 4.0”.

Trọng Hiền

Trong 3 dòng xe được nhiều người Việt săn mua nhiều nhất hiện là sedan, SUV và MPV, chúng ta chứng kiến hàng loạt biến thể của dòng xe SUV và MPV, đó là những mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ đang phát triển rất mạnh ở Việt Nam.

Nếu như SUV, MPV to lớn, cồng kềnh, chuyên chạy địa hình, dung tích xylanh cao đồng nghĩa tiêu thụ xăng lớn thì các dòng xe SUV, MPV hay Crossover tiêu chuẩn đô thị, cỡ nhỏ lại vừa vặn với đường sá Việt Nam.

Mẫu xe đầu tiên đáng được nói đến năm 2019 là Xpander của Mitsubishi, mẫu xe này chỉ vào Việt Nam khoảng 2 năm nhưng đã có doanh số bán khá tốt, tháng 10/2019, mẫu xe này đã vượt qua cả vua doanh số xe hơi Việt Nam là Toyota Vios để đứng đầu bảng thành tích. 

Và 10 tháng đầu năm nay, Xpander cũng chỉ đứng sau doanh số của Vios, bỏ qua rất xa mẫu xe đối thủ trong cùng phân khúc là Innova.

Mẫu xe thứ 2 đáng để người ta quan tâm chính là Hyundai Kona, 10 tháng, mẫu xe tân binh thị trường xe Việt bán ra hơn 5.500 chiếc, con số khá lớn và đáng nói nó vượt qua rất nhiều đối thủ như Ford EcoSport, Kia Rondo, Honda HRV…

Thực tế, theo nhiều chuyên gia trong lĩnh vực xe hơi, phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ tại Việt Nam chứng kiến sự lột xác lớn từ thiết kế kiểu dáng đến nội thất. Hầu hết các thương hiệu, mẫu xe được đầu tư với thiết kế rất hiện đại, bóng bẩy, 

Đơn cửa như Xpander, Kona, HRV đều có thiết kế khá gọn, ngôn ngữ thiết kế của Xpander là Dynamic Shield với triết lý “vẻ đẹp từ công năng”, nhiều đường nét thể hiện sự cá tính, khoẻ, trẻ và không đơn điệu.

Với Kona, ngôn ngữ thiết kế của Hyundai là Cascading Grille, một ngôn ngữ thiết kế mới mà hãng này áp dụng cho dòng xe đa dụng cỡ nhỏ và được học hỏi từ nhiều mẫu xe thành công từ Mỹ, hay EU.

So với hai đối thủ trên, Honda HRV có ngôn ngữ đơn giản hơn, không quá bóng bẩy tương tự với Ford EcoSport. Điểm cạnh tranh của các dòng xe đa dụng nhỏ trên chính là thương hiệu đã ăn sâu vào tâm trí người Việt, hoặc có mạng lưới phân phối rộng khắp cả nước.

Cuộc đua ngầm của các ông lớn làng xe

Ngoài ngoại thất thay đổi khá nhiều, nội thất của một số dòng xe đa dụng cỡ nhỏ cũng đẹp hơn, đầy đủ hơn. Trước kia, người tiêu dùng Việt thường hay kêu nhà nhập khẩu, lắp ráp bóc tách nhiều chi tiết, trang bị xe để giảm giá thành, hoặc để vòng đời xe quay chậm hơn.

Tuy nhiên, đến nay hiện tượng này đã giảm mạnh, thậm chí ở nhiều phân khúc, mẫu xe đã không còn.

Các tính năng như ABS, 4 túi khí, trợ lái, camera lùi tích hợp, chống bó cứng phanh thậm chí ghế chỉnh điện, sưởi vô lăng, ghế lái, cốp chỉnh điện… cũng dần được các hãng trang bị cho các dòng xe đa dụng cỡ nhỏ, có giá tiền dưới 800 triệu đồng thay vì những chiếc xe tiền tỷ trước đây mới sẵn có.

Tại Việt Nam, ngoài xe bán tải là các hãng ít lắp ráp (hoặc lắp ráp cũng không có đất diễn so với xe nhập từ Thái Lan) còn lại hầu hết các dòng xe như hatchback, sedan hay SUV, Crossover, MPV… đều có những mẫu xe lắp ráp.

Chính vì điều này nên thời gian gần đây, phân khúc xe đa dụng đô thị đang có số mẫu xe xuất hiện ngày một nhiều từ các hãng chứ không còn chuyện vài ba chiếc xe như trước đây. Mới nhất, VinFast cũng hé lộ 2 bản thiết kế mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ đô thị để cạnh tranh với phân khúc Kona, EcoSport hay HRV...

Việc ngày càng có nhiều hãng xe quan tâm vào phân khúc xe đa dụng đô thị cho thấy các hãng đã nắm bắt được tâm lý mua và sử dụng xe hơi của người tiêu dùng Việt Nam: nhỏ, hiện đại, phong cách và phù hợp với địa hình, thời tiết Việt Nam…

Chính vì việc có sự tham gia của các ông lớn như Trường Hải, Thành Công, Toyota, Honda, VinFast… cuộc cạnh tranh của mẫu xe đa dụng nhỏ sẽ không chỉ dừng lại ở giá cả, chất lượng, kiểu dáng mà còn cả ở trang bị nội thất nữa. 

Rất nhiều doanh nghiệp phân phối xe khẳng định, thị trường xe hơi Việt Nam đang mở cửa và có thể mở hơn trong thời gian tới. Việc được đón nhận các loại xe mới, triết lý thiết kế mới sẽ khiến người tiêu dùng có đánh giá tích cực hơn về các dòng xe cùng phân khúc nhưng trang bị nhiều tính năng hơn.

Chính vì thế, theo giới buôn xe, ngôi vương cho các dòng xe đa dụng cỡ nhỏ có thể sẽ xáo trộn tuỳ thuộc vào sự “chịu chơi”, “dám chơi” của các ông lớn nói trên.

Theo Dân trí

Nhiều xe hot xuống giá liên tiếp, giảm mạnh mỗi ngày, cuộc đua chưa dừng lại

Cuộc đua giá tiếp tục bùng nổ giữa các ông lớn BMW, Toyota, Kia, Mazda, Hyundai... kéo giá xe tại thị trường Việt Nam xuống thấp chưa từng có.