Lô vắc xin đầu tiên của Covax với hơn 800.000 liều đang được bảo quản tại Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương chờ kế hoạch phân phối

Với vắc xin hỗ trợ từ Covax, Việt Nam mới nhận lô đầu tiên gồm 811.200 hôm 1/4 và từ nay đến cuối tháng 5 sẽ có thêm gần 3,4 triệu liều nữa.

Tại buổi lễ tiếp nhận vắc xin, ông Kamal Malhotra, Điều phối viên thường trú của Liên Hợp Quốc tại Việt Nam nhấn mạnh, các quốc gia nhận được vắc xin từ Covax sẽ gặp thách thức khá lớn về hạn sử dụng vắc xin.

Vắc xin AstraZeneca chỉ có hạn 6 tháng từ khi sản xuất nên khi đến được các quốc gia, thời gian còn lại không nhiều. Vì vậy kế hoạch tiêm cần triển khai khẩn trương nhưng chặt chẽ, quy củ, trong đó ưu tiên lực lượng tuyến đầu chống dịch, người trên 60 tuổi, người có bệnh nền…

Theo kế hoạch, trong năm nay Việt Nam chắc chắn có 60 triệu liều vắc xin AstraZeneca, trong đó 30 triệu liều do Covax hỗ trợ, 30 triệu liều do Việt Nam đặt mua thông qua hệ thống tiêm chủng VNVC.

Nhân viên y tế tại Bệnh viện Thanh Nhàn, Hà Nội được tiêm vắc xin AstraZeneca loạt đầu. Ảnh: Phạm Hải

Với nguồn vắc xin từ Covax, do khan hiếm nguồn cung nên các lô vắc xin có thể đến Việt Nam trễ hơn so với dự kiến, kéo dài sang 2022.

Việt Nam đặt mục tiêu có đủ 150 triệu liều vắc xin ngừa Covid-19 trong năm nay để tiêm đủ cho trên 70% dân số, đảm bảo miễn dịch cộng đồng.

Ngoài AstraZeneca, hiện Việt Nam đã cấp phép cho vắc xin Sputnik V của Nga và đang tiếp tục đàm phán với Mỹ, Trung Quốc… để có thêm vắc xin nhập khẩu song song với nguồn vắc xin trong nước đang thử nghiệm giai đoạn 2 với nhiều khả quan. 

Thúy Hạnh

Sức khoẻ Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam sau khi tiêm thử nghiệm vắc xin Nanocovax

Phó Thủ tướng cho biết, sau khi tiêm mũi 1, ông bị phản ứng rất nhẹ, đến mũi 2 bị sốt hơn 1 ngày.  

 Cục trưởng Cục QLTT Thanh Hóa - Nguyễn Văn Hùng trực tiếp chỉ đạo vụ kiểm tra

Tại thời điểm kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện công ty này đang tiến hành tổ chức sản xuất các sản phẩm phụ gia chăm sóc ô tô, xe máy có dấu hiệu giả mạo xuất xứ hàng hóa gồm dung dịch làm sạch hệ thống xăng, dung dịch xúc rửa động cơ, dung dịch xử lý chống ma sát bảo vệ động cơ, keo vá lốp các nhãn hiệu như HP-NANO X, TITAN-OIL, AIRLOCK....

Đại diện Cục QLTT Thanh Hoá cũng xác nhận thông tin, phần lớn các sản phẩm được sản xuất tại kho của Công ty TNHH MOTOR LIFE (địa chỉ: Lô A3 KCN Tây Bắc Ga, phường Đông Thọ, Tp Thanh Hóa) nhưng trên bao bì, tem nhãn của sản phẩm lại được thể hiện nguồn gốc xuất xứ là “Made in USA” hoặc “Xuất xứ: Mỹ”.

Bao bì sản phẩm phụ gia chăm sóc ô tô, xe máy của Công ty TNHH MOTOR LIFE có ghi xuất xứ từ Mỹ 

Trong quá trình làm việc, đại diện công ty chưa xuất trình được các giấy tờ, thủ tục liên quan đến hoạt động sản xuất cũng như các hoá đơn chứng từ liên quan đến hàng hoá, nguyên liệu sản xuất.

Nguyên vật liệu cùng với máy móc đóng gói sản phẩm bày la liệt trên sàn nhà trong nhà kho 

Sau quá trình kiểm tra, đoàn công tác đã tiến hành tạm giữ hơn 25.000 sản phẩm hàng hóa các loại và toàn bộ nguyên vật liệu, công cụ, phương tiện, máy móc tham gia vào quá trình sản xuất để tiếp tục tiến hành các bước xác minh, làm rõ.

Trước đó, Cục QLTT Thanh Hoá cũng đã phát hiện và xử lý, xử phạt hành chính nhiều cơ sở kinh doanh lợi dụng dịch Covid - 19 nâng giá và bán hàng kém chất lượng. Trong nửa đầu năm 2020, đã xử lý 58 cơ sở, tịch thu 6.750 khẩu trang, tiêu hủy 1.990 khẩu trang y tế không rõ nguồn gốc, phạt vi phạm hành chính 217,5 triệu đồng. Xử lý 9 vụ vi phạm thương mại điện tử phạt 547,3 triệu đồng, tịch thu 179 bao thuốc lá do nước ngoài sản xuất, 12 chai rượu ngoại nhập lậu, xử lý 8 vụ tịch thu 5.325 kg phấn bón rễ kém chất lượng Cường Phát, Vinakom, NK Long Điền.  

Theo VietQ

Câu hỏi về sử dụng, mua bán ô tô gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Những phụ kiện nên lắp cho ôtô mới mua

Chủ xe nên cân nhắc lắp thêm một vài phụ kiện để nâng cao trải nghiệm lái cũng như bảo vệ tốt hơn cho bản thân, phương tiện.

Đèn là bộ phận khá quan trọng của xe đạp điện giúp hỗ trợ khi di chuyển vào ban đêm hay nơi thiếu ánh sáng, bởi vậy cần phải kiểm tra ngay xe mỗi khi phát hiện đèn không sáng. Theo anh Thế Minh, kỹ thuật viên sữa chữa xe đạp điện tại một trong tâm sửa chữa xe điện ở quận Long Biên (Hà Nội), có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng đèn xe đạp điện không sáng và người dùng nên đưa xe đi kiểm tra để khắc phục khi gặp phải tình huống này.

Đứt cầu chì của ắc quy

Trên thực tế, ắc quy xe điện có một bộ phận cầu chì giúp bảo vệ ắc quy khi nguồn điện tăng quá cao. Khi dòng điện vào xe không ổn định, cầu chì sẽ tự động ngắt để đảm bảo điện không vào xe, giúp bảo vệ các chức năng của xe an toàn. Nguyên nhân khiến đèn không sáng có thể do động cơ hoặc bộ phận nào đó của xe bị chập khiến cho dòng điện không ổn định dẫn đến đứt cầu chì. Lúc này, xe không thể hoạt động và đèn không sáng.

Để khắc phục tình trạng này, hãy mang xe đến các trung tâm sửa chữa xe điện để thay cầu chì mới.

Ổ khóa điện bị hỏng

Ổ khóa hỏng sẽ cũng là một trong những nguyên nhân khiến đèn không sáng - Ảnh minh hoạ.

Nhiều người thường có thói quen treo vào móc chìa khóa những đồ vật làm đẹp để tiện cầm nắm chìa khóa hơn. Thế nhưng thói quen này lại có tác dụng ngược mà nhiều người không biết tới. Chùm chìa khóa móc quá nhiều đồ vật sẽ gây nặng sẽ khiến ổ khóa  bị lỏng và khổng thể tiếp điện. 

Bình ắc quy xe điện hỏng

Bình ắc quy là nơi cung cấp nguồn điện cho xe, do đó, khi xe điện không còn sáng đèn, nên kiểm tra bộ phận này. Nếu bình ắc quy hỏng sẽ không thể cung cấp điện cho động cơ cũng như các bộ phận khác. Trong trường hợp này, để đảm bảo di chuyển an toàn, cần thay bình ắc quy mới, tương thích với dòng xe đang sử dụng.

Bóng đèn xe điện bị cháy

Bóng đèn xe điện là bộ phận chuyển đổi từ điện năng sang ánh sáng. Nếu đèn xe không sáng, nguyên nhân có thể do bóng đèn ở đầu xe bị cháy. Thông thường bóng đèn xe điện đã bị cháy thì không thể sửa chữa chỉ có thể thay mới. Vì vậy, để khắc phục, nên đến những cơ sở uy tín để được kiểm tra chi tiết.

Bộ phận tiếp điện bị lỏng hoặc gỉ sét

Trên xe điện có nhiều điểm đấu nối điện, nếu không may bạn di chuyển trên quãng đường gập ghềnh sẽ khiến cho các mối bị lỏng. Từ đó, dòng điện không được nối tiếp dẫn đến đèn xe điện không sáng. Bên cạnh đó, khi sử dụng xe trong thời gian dài, các mối nối cũng có thể bị hoen gỉ và không tiếp xúc điện được.

Để khắc phục tình trạng này, cần tìm kiếm và tiến hành đấu nối lại các bộ phận tiếp điện bị lỏng trong xe.

Theo Tạp chí Giao thông

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đi xe tay ga, bao lâu cần thay dây cu-roa?

Dây cu-roa là bộ phận cực kỳ quan trọng trên xe tay ga. Nhưng rất ít người để ý đến nó, hay không biết khi nào phải bảo dưỡng hoặc thay thế.

So với các đối thủ trong cùng phân khúc MPV cỡ lớn, mẫu xe 7 chỗ ngồi này có kích thước thuộc loại “vạm vỡ” bậc nhất cùng khối động cơ 2.0L EcoBoost mạnh mẽ, nhưng vẫn đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Anh Trần Ngọc Anh, chủ cửa hàng tiện lợi tại phố Hàng Trống (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) cảm thấy hài lòng với quyết định “tậu” Ford Tourneo cách đây 1 năm. Tại thời điểm đó, anh đang sở hữu 1 chiếc xe tải cũ lâu năm. Sau khi bán chiếc xe cũ với giá 200 triệu đồng, anh Ngọc Anh đã dồn tiền quyết tâm “nâng đời” lên chiếc MPV giá gần 1 tỷ đồng để tối ưu nhu cầu sử dụng.

Theo anh Ngọc Anh, đây là mẫu xe có thể phục vụ được tất cả nhu cầu của bản thân: chở được đại gia đình 3 thế hệ về thăm quê, vận chuyển được lượng hàng hóa nhất định hàng ngày...

Khám phá sức hấp dẫn của Ford Tourneo với trải nghiệm của anh Trần Ngọc Anh qua chương trình “Đánh giá xe” dưới đây.

Ban Ô tô xe máy- Truyền hình VietNamNet