Bác sĩ Nguyễn Thị Hồng Lan, Trưởng Khoa Nội B cho biết, bệnh nhân này đã phải điều trị hồi sức do tình trạng rất nặng, sử dụng các chế phẩm của máu như hồng cầu lắng, huyết tương đông lạnh, tiểu cầu… rất đắt tiền. Bên cạnh đó, thời gian nằm viện kéo dài, chị Phương lại không có Bảo hiểm y tế nên phải tự chi trả toàn bộ, gánh nặng vô cùng lớn. 

“Sốt xuất huyết biến chứng nặng phải can thiệp kỹ thuật cao, có trường hợp phải chạy ECMO, chi phí lên đến cả tỷ đồng. Nếu bệnh nhân có Bảo hiểm y tế sẽ đỡ rất nhiều”, bác sĩ Lan nói. Cùng thời gian trên, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM cũng điều trị cho một ca sốt xuất huyết nguy kịch, không Bảo hiểm y tế và tổng viện phí gần 700 triệu đồng. 

Trong khi đó, bác sĩ Võ Thành Luân, Phó khoa Hồi sức - Nhiễm Covid-19, Bệnh viện Nhi đồng 2 cho hay, vừa qua, anh cũng tiếp nhận một ca sốt xuất huyết nguy kịch mà tổng chi phí lên đến 260 triệu đồng.

Đó là bệnh nhi 14 tuổi, ngụ tại Bình Dương, được chuyển lên TP.HCM cấp cứu. Trẻ được điều trị hồi sức tích cực suốt 10 ngày với các kỹ thuật như thở máy, lọc máu, thay huyết tương, kháng sinh… Tuy nhiên, do tình trạng quá nặng, bệnh nhi không qua khỏi. Gia đình chi trả một phần viện phí, phần còn lại khoảng 200 triệu bệnh viện đang xoay sở. 

“Thẻ Bảo hiểm của trẻ hết hạn, sau đó mua lại và đang chờ cấp. Không may trong thời gian chờ đợi trẻ lại mắc bệnh nặng nên chi phí rất cao”, bác sĩ Luân lý giải và dẫn chứng, mỗi lần thay huyết tương cho trẻ sốt xuất huyết nguy kịch tốn khoảng 20 triệu. "Cứ một quả lọc là 12 triệu, 150ml huyết tương là 500 ngàn đồng. Trung bình mỗi trẻ sốt xuất huyết nặng có chỉ định thay huyết tương khoảng 3 lít".

Thêm vào đó, quá trình điều trị và chăm sóc cho trẻ bị sốt xuất huyết nguy kịch rất vất vả. Bởi lẽ, trẻ phải thở máy, bù dịch, truyền máu, chế phẩm máu liên tục, bất kể đêm ngày. Riêng việc lấy ven cũng đã khó khăn vì trẻ bị phù, đụng đâu cũng chảy máu. 

Với những trường hợp không đủ khả năng thanh toán viện phí, hoàn cảnh khó khăn, các bệnh viện đã nỗ lực mọi cách từ phòng công tác xã hội, kêu gọi mạnh thường quân, truyền thông… để giúp đỡ người bệnh.

Tuy nhiên, các bác sĩ cho rằng, người dân nên chủ động mua Bảo hiểm y tế để được giảm gánh nặng chi phí trong tình huống không may. Ngoài ra, cần chú ý đến thời hạn hiệu lực của thẻ Bảo hiểm y tế, vì đã có trường hợp không được thanh toán bảo hiểm do hết hạn mà không biết. 

Hiện nay, sốt xuất huyết đang giảm dần nhưng dự báo sẽ còn kéo dài đến gần Tết Nguyên đán. Do đó, ngoài việc phòng ngừa, người bệnh cần đến bệnh viện ngay khi có các dấu hiệu chuyển nặng, tránh biến chứng nghiêm trọng. Từ đó, giảm nguy cơ tử vong và gánh nặng tiền bạc cho gia đình.  

Cần gấp đôi lượng tiểu cầu vì dịch sốt xuất huyết bùng phát mạnh

Như vậy, nếu khách hàng mua xe điện VF 5 Plus với mức giá niêm yết hiện tại (kèm pin và sạc) là 559 triệu đồng thì mức tiền trả gốc và lãi chỉ khoảng 5,29 triệu đồng/tháng.

“Ưu đãi như thế này, tôi mua VF 5 Plus thì tính ra chi phí phải trả hàng ngày chỉ vào khoảng 176.000 đồng, đầy đủ sẵn pin, sẵn sạc”, anh Nguyễn Thắng, một nhân viên văn phòng ở Hà Nội, nhận xét. Anh nhẩm tính, với mức tiền đó, một ngày chỉ tính chi phí ăn uống, cà phê trong phố, anh cũng đã tiêu quá số tiền này. “Bỏ thêm một khoản tiền như vậy để có ngay chiếc ô tô, tận hưởng cảm giác ‘mưa không đến mặt, nắng không đến đầu’ thì quá hợp lý”, anh Thắng nhận định.

Chính sách này được đánh giá rất hấp dẫn. “Thông thường, ít có ngân hàng nào chịu cho vay đến 8 năm, lại còn cho vay tỷ lệ cao như vậy”, anh Vương Văn Khánh, một chuyên viên thẩm định tín dụng đang làm việc ở TP.HCM, cho biết.

Anh Khánh giải thích, khi đi vay thì người dân thường băn khoăn về lãi suất thả nổi, vì không biết thị trường sẽ biến động ra sao trong năm tới. Việc VinFast tiên phong đứng ra “gánh” rủi ro thay người mua là chuyện “hiếm thấy trên thị trường”. 

“Đúng là không hề tiếc nuối khi chọn tin tưởng VinFast”, chị Đoàn Thị Hà (Hải Phòng), một người đã tiên phong mua xe VinFast từ khi hãng phát động chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam” lần đầu tiên, khẳng định. Đang có ý định đổi chiếc Fadil đã có để mua một chiếc xe điện ở phân khúc cao hơn, chị Hà rất hào hứng khi VinFast tung chính sách ưu đãi quá “hời”.

Ngoài việc áp dụng mức vay ưu đãi, hãng xe Việt còn cam kết khách hàng đã sở hữu xe xăng VinFast sẽ được tặng gói bảo dưỡng trị giá lên đến 5 triệu đồng trong thời hạn 3 năm và được giảm ngay 5% khi chuyển đổi sang các dòng xe điện của VinFast.

“Đang để dành tiền mua xe thì thấy hãng cho vay trả góp quá tốt, còn được giảm thêm, tôi phải báo ông xã đặt cọc luôn”, chị Hà cho hay. 

Hướng đến thương hiệu Việt tầm vóc quốc tế

Theo đại diện hãng xe Việt, chương trình ưu đãi này nằm trong khuôn khổ chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam” lần thứ 2 do VinFast phát động từ ngày 01/03/2024. Đây là chiến dịch nhằm hiện thực hóa giấc mơ để Việt Nam có một thương hiệu quốc gia có hàm lượng công nghiệp -  công nghệ cao mang đẳng cấp thế giới trở thành hiện thực, và kiến tạo một tương lai thật sự “xanh” cho cộng đồng. 

Các chuyên gia đánh giá, VinFast đã đưa ra một hành động mạnh mẽ và cụ thể để thực hiện giấc mơ ấy cho người Việt. Với chính sách này, xe điện sẽ dễ dàng đến với mọi tầng lớp người dùng.

“Không nói chung chung, VinFast đưa giải pháp tốt để ai cũng có thể biến niềm tự hào Việt Nam của mình thành thực tế. Tôi tin rằng họ sẽ thành công, giống như người Nhật Bản hay Hàn Quốc từng thành công với các thương hiệu quốc gia của mình”, TS. Trudel Huynh (ĐH Khoa học ứng dụng HAN, Hà Lan) tin tưởng. 

Nghiên cứu mới nhất của J.D. Power, công ty nghiên cứu thị trường hàng đầu của Mỹ, cho thấy, đa phần người dùng đã sở hữu ô tô điện sẽ tiếp tục lựa chọn xe điện khi đổi xe mới, và chỉ khoảng 40% trả lời muốn mua xe động cơ đốt trong.

Tại Việt Nam, chỉ tính riêng doanh số của VinFast, lượng xe điện bàn giao trong năm 2023 đạt gần 35.000 xe, gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Với doanh số xe điện tăng nhanh và ngày càng đa dạng sản phẩm ở nhiều phân khúc, có thể thấy, người dùng Việt đang ngày càng cởi mở hơn với các loại hình phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường.

Đánh giá về triển vọng của thị trường xe điện Việt trong năm nay, một chuyên gia trong ngành xe cho rằng, với những chính sách ưu đãi thiết thực như của VinFast, dự đoán trong năm tới lượng xe điện sẽ còn tăng nhanh hơn nữa.

“Dù không phải là hãng xe điện duy nhất trên thị trường, nhưng với cách kinh doanh bài bản và đặt người tiêu dùng làm trọng tâm, khó có hãng xe nào có thể cạnh tranh với VinFast vào thời điểm hiện nay. VinFast sẽ tiếp tục là ‘điểm nóng’ của thị trường ô tô trong năm 2024”, vị chuyên gia bình luận.

Song song với lợi ích tài chính cho khách hàng, VinFast sẽ dành 1 triệu đồng cho mỗi chiếc ô tô điện bán ra cho Quỹ Vì tương lai xanh của Tập đoàn Vingroup để triển khai các hoạt động vì môi trường. Mỗi khách hàng sử dụng xe điện sẽ có thể nhìn thấy tác động tích cực của việc chuyển đổi xanh: ước tính với mỗi km di chuyển bằng xe điện, người dùng sẽ góp phần giảm 0,166 kg CO2 thải ra môi trường, đồng thời được nhận quà tri ân từ VinFast tương ứng với số km xanh đạt được.

Để biết thêm thông tin chi tiết, khách hàng có thể tham khảo website https://vinfastauto.com hoặc liên hệ tổng đài CSKH 1900 23 23 89.

Thanh Hà

Quy trình kích bình ắc quy 12V cho ô tô điện

Quy trình kích bình ắc quy cho xe điện tương tự như cách người dùng xử lý đối với xe động cơ đốt trong. Xe hỗ trợ trong trường hợp này bắt buộc là xe động cơ đốt trong.

Đầu tiên, cần đảm bảo xe điện đã tắt máy và không cắm sạc để tránh gây hư hỏng nghiêm trọng, phòng ngừa khả năng cháy nổ.

Đỗ xe hỗ trợ gần với xe điện cần được kích ắc quy ở khoảng cách ngắn nhất để có thể kết nối dây câu bình trở nên dễ dàng. 

Thứ tự các thao tác câu bình ắc quy thực hiện như sau:

- Nối dây cáp màu đỏ vào cực dương (+) trên ắc quy 12V của xe điện.

- Đầu còn lại nối vào cực dương (+) trên ắc quy 12V của xe hỗ trợ.

- Nối dây cáp màu đen vào cực âm (-) trên ắc quy 12V của xe hỗ trợ.

- Sau đó, nối đầu còn lại với điểm nối địa trên thân xe điện (thông thường bất kỳ bộ phận kim loại hở nào cũng sẽ hoạt động).

Sau khi tất cả các dây cáp đã được kết nối chắc chắn, hãy nổ máy xe ô tô hỗ trợ trong vài phút để điện áp ổn định, dòng điện sẽ được truyền sang bình ắc quy của xe ô tô điện đủ để khởi động lại xe. Tuy nhiên, nếu xe ô tô điện vẫn chưa khởi động được máy, hãy tắt đi và đợi khoảng 30 giây để thử lại.

Nếu xe điện đã khởi động được, việc kích bình ắc quy đã thành công. Hãy ngắt kết nối cáp và tháo ra theo trình tự ngược lại so với lúc đấu nối: điểm nối đất (xe điện), cực âm (xe hỗ trợ), cực dương (xe hỗ trợ), cực dương (xe điện).

Trong quá trình tháo dây, cần tránh để cho các cực âm, dương của dây cáp chạm nhau, nếu không, sự cố chập cháy có thể xảy ra.

Xe điện có thể kích bình ắc quy cho xe ô tô khác không?

Rất tiếc, xe ô tô điện lại không thể làm điều tương tự cho những chiếc xe ô tô khác, bao gồm cả xe điện và xe chạy xăng, dầu.

Trên những chiếc ô tô động cơ đốt trong truyền thống, luôn có máy phát điện với nguồn điện năng được sinh ra liên tục từ cơ năng, từ đó cung cấp nguồn điện ổn định cho toàn bộ hệ thống điện trên xe.

Còn trên ô tô điện, không có máy phát điện với năng lượng được tạo ra liên tục như vậy. Nguồn năng lượng duy nhất là pin với dung lượng lưu trữ giới hạn. Vì vậy, bình ắc quy 12V được sạc từ pin sẽ không thể truyền tải điện sang bình 12V của ô tô thứ hai đủ mạnh để khởi động lại máy.

Tất nhiên, bạn có thể tự sạc đầy bình ắc quy bằng bộ sạc tại nhà với nguồn điện 3 pha hoặc gọi cứu hộ của hãng như dịch vụ của VinFast để trợ giúp.

Về công nghệ, gần đây, các mẫu xe điện thế hệ mới như Model S và Model X của Tesla đã chuyển sang sử dụng hoàn toàn bằng pin Lithium-ion 12V thay cho ắc quy axít chì. Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe điện khác vẫn đang trung thành với ắc quy 12V truyền thống.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!