Chưa hết, ngành công nghiệp loa thông minh không đạt được tiến bộ về mặt công nghệ nào, và các sản phẩm loa thông minh thì đang rơi vào tình trạng ứ trệ. Tại sao lại nói ngành công nghiệp này bắt đầu có dấu hiệu sụp đổ? Có một vài lý do:

- Chất lượng âm thanh của các sản phẩm loa thông minh nhìn chung khá... đáng quan ngại

- Các loại loa thông minh hiện nay vẫn còn có quá nhiều điểm thiếu sót.

Đối với loa thông minh, những yêu cầu về chất lượng âm thanh chắc chắn phải là tính năng quan trọng nhất và được đặt lên hàng đầu. Nhưng loa thông minh hiện tại chủ yếu tập trung vào giá bán. Mà để tạo ra được những chiếc loa giá rẻ, làm sao các nhà sản xuất có thể đảm bảo cho chúng có chất lượng âm thanh xuất sắc được?

Và có rất nhiều sản phẩm loa thông minh trên thị trường đang theo đuổi mục tiêu tích hợp càng nhiều chức năng đa dạng càng tốt. Nhưng nhìn chung, mục tiêu giảm giá bán để thu hút khách hàng khiến chất lượng âm thanh bị ảnh hưởng. Kết quả là, trải nghiệm người dùng bị giảm đi đáng kể.

Không cần biết nó có thông minh hay không, một chiếc loa vẫn là... một chiếc loa, và âm thanh là yếu tố quan trọng nhất mà bất kỳ người tiêu dùng nào cân nhắc khi chọn mua loa.

Loa thông minh không có nhiều chức năng như lầm tưởng

Các loại loa thông minh hiện tại không thể thực hiện được những câu lệnh tương đối phức tạp. Chúng chỉ có thể thực hiện những cuộc hội thoại đơn giản với người dùng. Nhưng những lời chúng nói ra chẳng chứa đựng bất kỳ cảm xúc nào. Đó là lý do tại sao, ở thời điểm này, tần suất sử dụng loa thông minh bị suy giảm khá nhiều.

Hệ sinh thái nhà thông minh tương xứng chưa hoàn chỉnh

Nhiều người dùng mua những chiếc loa thông minh vốn chỉ có thể thực hiện được một vài chức năng nhất định. Dù nhiều nhà sản xuất, như Xiaomi, đã và đang xây dựng nên một hệ sinh thái sản phẩm nhà thông minh hoàn chỉnh, họ vẫn dựa vào khả năng hội thoại của loa thông minh với người dùng để điều khiển các thiết bị gia dụng trong nhà.

Không may là, đại đa số các sản phẩm loa thông minh chỉ hỗ trợ một lượng rất nhỏ các sản phẩm gia dụng. Thêm nữa, việc sử dụng chúng có nhiều vấn đề bất tiện. Do đó, người dùng không mấy hào hứng trong việc sử dụng loa thông minh làm trung tâm để xây dựng nên những giải pháp nhà thông minh có chiều sâu, thay vào đó chỉ xem loa thông minh như một vật trang trí không hơn không kém.

Kết

Sự suy yếu của ngành công nghiệp loa thông minh xuất phát từ việc có quá ít tình huống sử dụng và chất lượng âm thanh còn kém. Hai vấn đề này kết hợp với nhau gây tác động lên nhu cầu người tiêu dùng, từ đó làm ảnh hưởng đến doanh số. Ngoài ra, các nhà sản xuất hiện vẫn chưa đầu tư nhiều vào loại sản phẩm này, kết quả là thị trường loa thông minh chưa, và có lẽ sẽ không có được những cải tiến mang tính đột phá để có thể thu hút sự chú ý từ người tiêu dùng.

(Theo VnReview, GizChina)

Apple Music đã có mặt trên loa thông minh Google Assistant

Dịch vụ phát nhạc trực tuyến Apple Music nay có thể phát trên loa, màn hình thông minh từ Google và các hãng khác, miễn là sử dụng trợ lý Google Assistant.  

Chưa hết, ngành công nghiệp loa thông minh không đạt được tiến bộ về mặt công nghệ nào, và các sản phẩm loa thông minh thì đang rơi vào tình trạng ứ trệ. Tại sao lại nói ngành công nghiệp này bắt đầu có dấu hiệu sụp đổ? Có một vài lý do:

- Chất lượng âm thanh của các sản phẩm loa thông minh nhìn chung khá... đáng quan ngại

- Các loại loa thông minh hiện nay vẫn còn có quá nhiều điểm thiếu sót.

Đối với loa thông minh, những yêu cầu về chất lượng âm thanh chắc chắn phải là tính năng quan trọng nhất và được đặt lên hàng đầu. Nhưng loa thông minh hiện tại chủ yếu tập trung vào giá bán. Mà để tạo ra được những chiếc loa giá rẻ, làm sao các nhà sản xuất có thể đảm bảo cho chúng có chất lượng âm thanh xuất sắc được?

Và có rất nhiều sản phẩm loa thông minh trên thị trường đang theo đuổi mục tiêu tích hợp càng nhiều chức năng đa dạng càng tốt. Nhưng nhìn chung, mục tiêu giảm giá bán để thu hút khách hàng khiến chất lượng âm thanh bị ảnh hưởng. Kết quả là, trải nghiệm người dùng bị giảm đi đáng kể.

Không cần biết nó có thông minh hay không, một chiếc loa vẫn là... một chiếc loa, và âm thanh là yếu tố quan trọng nhất mà bất kỳ người tiêu dùng nào cân nhắc khi chọn mua loa.

Loa thông minh không có nhiều chức năng như lầm tưởng

Các loại loa thông minh hiện tại không thể thực hiện được những câu lệnh tương đối phức tạp. Chúng chỉ có thể thực hiện những cuộc hội thoại đơn giản với người dùng. Nhưng những lời chúng nói ra chẳng chứa đựng bất kỳ cảm xúc nào. Đó là lý do tại sao, ở thời điểm này, tần suất sử dụng loa thông minh bị suy giảm khá nhiều.

Hệ sinh thái nhà thông minh tương xứng chưa hoàn chỉnh

Nhiều người dùng mua những chiếc loa thông minh vốn chỉ có thể thực hiện được một vài chức năng nhất định. Dù nhiều nhà sản xuất, như Xiaomi, đã và đang xây dựng nên một hệ sinh thái sản phẩm nhà thông minh hoàn chỉnh, họ vẫn dựa vào khả năng hội thoại của loa thông minh với người dùng để điều khiển các thiết bị gia dụng trong nhà.

Không may là, đại đa số các sản phẩm loa thông minh chỉ hỗ trợ một lượng rất nhỏ các sản phẩm gia dụng. Thêm nữa, việc sử dụng chúng có nhiều vấn đề bất tiện. Do đó, người dùng không mấy hào hứng trong việc sử dụng loa thông minh làm trung tâm để xây dựng nên những giải pháp nhà thông minh có chiều sâu, thay vào đó chỉ xem loa thông minh như một vật trang trí không hơn không kém.

Kết

Sự suy yếu của ngành công nghiệp loa thông minh xuất phát từ việc có quá ít tình huống sử dụng và chất lượng âm thanh còn kém. Hai vấn đề này kết hợp với nhau gây tác động lên nhu cầu người tiêu dùng, từ đó làm ảnh hưởng đến doanh số. Ngoài ra, các nhà sản xuất hiện vẫn chưa đầu tư nhiều vào loại sản phẩm này, kết quả là thị trường loa thông minh chưa, và có lẽ sẽ không có được những cải tiến mang tính đột phá để có thể thu hút sự chú ý từ người tiêu dùng.

(Theo VnReview, GizChina)

Apple Music đã có mặt trên loa thông minh Google Assistant

Dịch vụ phát nhạc trực tuyến Apple Music nay có thể phát trên loa, màn hình thông minh từ Google và các hãng khác, miễn là sử dụng trợ lý Google Assistant.  

Sức mua của thị trường trong tháng Tết vừa qua tăng so với các kỳ Tết trước đó cũng cho thấy sức hấp dẫn của chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước (kéo dài đến hết tháng 5/2022). Thậm chí, tình trạng thiếu xe giao khách vẫn tồn đọng ở một số dòng xe "hot", điển hình như Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser, Ford Ranger, Toyota Corolla Cross, Kia Seltos...

Cũng theo báo cáo của VAMA, đa số các thành viên hiệp hội này đang phân phối xe du lịch đều nhận được kết quả tăng trưởng "+" so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu xe nhận tăng trưởng mạnh nhất là Kia, bán 5.112 xe (tăng 105%) đồng thời dẫn đầu thị trường. Hai thương hiệu khác cũng do Trường Hải phân phối là Peugeot và Mazda cũng nhận tăng trưởng cao, đạt lần lượt 76% và 71%. 

Thương hiệu có thị phần cao lâu nay như Toyota mặc dù nhận được tăng trưởng tới 78% nhưng với lượng bán 4.288 xe vẫn đứng sau Kia. Gây thất vọng nhất chỉ có Ford với lượng bán 534 xe, giảm 51% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả bán hàng kém của Ford cũng phần nào bị ảnh hưởng bởi việc hãng xe Mỹ còn quá ít danh mục sản phẩm kinh doanh. Hiện tại sau khi dừng bán EcoSport, Ford Việt Nam chỉ còn 4 mẫu xe du lịch là Ranger, Everest, Tourneo và Explorer. 

Báo cáo từ VAMA cũng cho thấy sức mua của xe lắp ráp trong nước vẫn ổn định từ cuối năm 2021 đến nay nhờ chính sách ưu đãi 50% lệ phí trước bạ.

Dựa trên kết quả bán hàng từ cuối năm 2021 đến nay cho thấy tốc độ hồi phục của thị trường ô tô Việt là khá nhanh. Dự báo từ nay cho đến hết tháng 5/2022, thị trường sẽ tiếp tục tăng trưởng nóng nhờ chính sách kích cầu cũng như sự góp mặt của nhiều mẫu xe mới như Toyota Corolla Altis, Honda Civic thế hệ mới, Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross...

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tín hiệu khởi sắc ngay đầu năm 2022 đến từ thị trường ô tô Việt

Sức tiêu thụ ô tô trong tháng đầu tiên của năm 2022 là tháng cao nhất trong cùng kỳ 3 năm trở lại đây, đánh dấu sự khởi sắc của thị trường nhờ sẵn nhiều ưu đãi.

Theo số liệu mới nhất từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), lượng tiêu thụ tháng 2 (cũng là tháng Tết cổ truyền) vừa qua đã đạt 22.802 xe, giảm 26% so với tháng 1/2022 nhưng tăng 68% so với tháng cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, đây là tháng Tết bán xe cao nhất trong 3 năm trở lại đây.

Trong số trên, xe du lịch tiêu thụ được 17.541 chiếc (giảm 31%), xe thương mại là 4.782 chiếc (giảm 7,6%) và xe chuyên dụng bán 479 chiếc (tăng 67% so với tháng trước. Doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 14.528 xe, giảm 18% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 8.274 xe, giảm 36% so với tháng trước. 

Nếu cộng dồn báo cáo từ TC Motor trong tháng 2 bán được 4.173 xe, thị trường ô tô Việt sẽ có con số bán ra tháng 2 là 26.975 xe, giảm 33% so với tháng 1 vừa qua (bán 40.273 xe).

Biểu đồ tiêu thụ ô tô trong các tháng gần đây. Nguồn: VAMA

Sức mua của thị trường trong tháng Tết vừa qua tăng so với các kỳ Tết trước đó cũng cho thấy sức hấp dẫn của chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước (kéo dài đến hết tháng 5/2022). Thậm chí, tình trạng thiếu xe giao khách vẫn tồn đọng ở một số dòng xe "hot", điển hình như Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser, Ford Ranger, Toyota Corolla Cross, Kia Seltos...

Cũng theo báo cáo của VAMA, đa số các thành viên hiệp hội này đang phân phối xe du lịch đều nhận được kết quả tăng trưởng "+" so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu xe nhận tăng trưởng mạnh nhất là Kia, bán 5.112 xe (tăng 105%) đồng thời dẫn đầu thị trường. Hai thương hiệu khác cũng do Trường Hải phân phối là Peugeot và Mazda cũng nhận tăng trưởng cao, đạt lần lượt 76% và 71%. 

Thương hiệu có thị phần cao lâu nay như Toyota mặc dù nhận được tăng trưởng tới 78% nhưng với lượng bán 4.288 xe vẫn đứng sau Kia. Gây thất vọng nhất chỉ có Ford với lượng bán 534 xe, giảm 51% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả bán hàng kém của Ford cũng phần nào bị ảnh hưởng bởi việc hãng xe Mỹ còn quá ít danh mục sản phẩm kinh doanh. Hiện tại sau khi dừng bán EcoSport, Ford Việt Nam chỉ còn 4 mẫu xe du lịch là Ranger, Everest, Tourneo và Explorer. 

Báo cáo từ VAMA cũng cho thấy sức mua của xe lắp ráp trong nước vẫn ổn định từ cuối năm 2021 đến nay nhờ chính sách ưu đãi 50% lệ phí trước bạ.

Dựa trên kết quả bán hàng từ cuối năm 2021 đến nay cho thấy tốc độ hồi phục của thị trường ô tô Việt là khá nhanh. Dự báo từ nay cho đến hết tháng 5/2022, thị trường sẽ tiếp tục tăng trưởng nóng nhờ chính sách kích cầu cũng như sự góp mặt của nhiều mẫu xe mới như Toyota Corolla Altis, Honda Civic thế hệ mới, Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross...

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tín hiệu khởi sắc ngay đầu năm 2022 đến từ thị trường ô tô Việt

Sức tiêu thụ ô tô trong tháng đầu tiên của năm 2022 là tháng cao nhất trong cùng kỳ 3 năm trở lại đây, đánh dấu sự khởi sắc của thị trường nhờ sẵn nhiều ưu đãi.

BMW chịu thiệt hại lớn khi hầu hết hoạt động sản xuất ở châu Âu bị gián đoạn. Ảnh: Carscoops.

Tập đoàn ôtô Đức hiện phụ thuộc vào nguồn cung dây dẫn điện đến từ các tỉnh phía Tây Ukraine. Đối tác của BMW là Leoni và 2 nhà máy với 7.000 nhân sự của công ty này ở Ukraine đã dừng hoạt động vì lo ngại những cuộc giao tranh quân sự với phía Nga.

“Hậu cần trong và ngoài Ukraine là một thách thức đặc biệt, đặc biệt là do tình hình hỗn loạn một phần tại các điểm biên giới với các nước EU”, đại diện của Leoni phát biểu trong thông báo về tình hình khó khăn hiện tại.

Phía Leoni cho biết họ đang tăng sản lượng tại các địa điểm nằm ngoài Ukraine để khắc phục tình trạng thiếu hụt linh kiện cung cấp cho đối tác sớm nhất có thể.

Song song đó, BMW đang có động thái đàm phán với một vài nhà cung cấp khác để nhanh chóng tìm được nguồn phụ tùng thay thế trong giai đoạn này.

Hoạt động sản xuất của BMW ở Mỹ, Trung Quốc và Mexico không bị ảnh hưởng vì các thị trường này có những nhà cung cấp phụ tùng khác, một phát ngôn viên của BMW nói với tạp chí Sueddeutsche.

Ngoài BMW, Volkswagen Group cũng chịu ảnh hưởng từ cuộc xung đột quân sự tại Ukraine. Tập đoàn ôtô lớn nhất thế giới phải dừng hoạt động 2 nhà máy ở thành phố Zwickau và Dresden thuộc Đức, đồng thời xác nhận nguồn cung xe điện Audi từ bị gián đoạn do thiếu linh kiện.

Theo Zing

Hàng loạt hãng xe Mỹ-Âu tuyên bố ngừng hoạt động ở Nga

Các lệnh trừng phạt của Mỹ và châu Âu lên Nga cùng tình hình chiến sự Ukraine khiến các hãng xe rơi vào tình thế phải tạm dừng sản xuất tại Nga hoặc tạm ngưng xuất khẩu xe sang nước này.

Một phát ngôn viên của BMW Group cho biết hãng đã tạm dừng phần lớn hoạt động sản xuất tại châu Âu trong vài ngày qua.

“Xung đột ở Ukraine đang có tác động sâu rộng đến hoạt động sản xuất của các nhà cung cấp linh kiện cho BMW”, nguồn tin nói trên The Frankfurter Allgemeine.

Những cơ sở sản xuất của BMW chịu ảnh hưởng bao gồm nhà máy lắp ráp xe BMW tại Munich và Dingolfing ở Đức, nhà máy MINI tại Oxford, Anh và nhà máy động cơ ở Steyr, Áo.

BMW chịu thiệt hại lớn khi hầu hết hoạt động sản xuất ở châu Âu bị gián đoạn. Ảnh: Carscoops.

Tập đoàn ôtô Đức hiện phụ thuộc vào nguồn cung dây dẫn điện đến từ các tỉnh phía Tây Ukraine. Đối tác của BMW là Leoni và 2 nhà máy với 7.000 nhân sự của công ty này ở Ukraine đã dừng hoạt động vì lo ngại những cuộc giao tranh quân sự với phía Nga.

“Hậu cần trong và ngoài Ukraine là một thách thức đặc biệt, đặc biệt là do tình hình hỗn loạn một phần tại các điểm biên giới với các nước EU”, đại diện của Leoni phát biểu trong thông báo về tình hình khó khăn hiện tại.

Phía Leoni cho biết họ đang tăng sản lượng tại các địa điểm nằm ngoài Ukraine để khắc phục tình trạng thiếu hụt linh kiện cung cấp cho đối tác sớm nhất có thể.

Song song đó, BMW đang có động thái đàm phán với một vài nhà cung cấp khác để nhanh chóng tìm được nguồn phụ tùng thay thế trong giai đoạn này.

Hoạt động sản xuất của BMW ở Mỹ, Trung Quốc và Mexico không bị ảnh hưởng vì các thị trường này có những nhà cung cấp phụ tùng khác, một phát ngôn viên của BMW nói với tạp chí Sueddeutsche.

Ngoài BMW, Volkswagen Group cũng chịu ảnh hưởng từ cuộc xung đột quân sự tại Ukraine. Tập đoàn ôtô lớn nhất thế giới phải dừng hoạt động 2 nhà máy ở thành phố Zwickau và Dresden thuộc Đức, đồng thời xác nhận nguồn cung xe điện Audi từ bị gián đoạn do thiếu linh kiện.

Theo Zing

Hàng loạt hãng xe Mỹ-Âu tuyên bố ngừng hoạt động ở Nga

Các lệnh trừng phạt của Mỹ và châu Âu lên Nga cùng tình hình chiến sự Ukraine khiến các hãng xe rơi vào tình thế phải tạm dừng sản xuất tại Nga hoặc tạm ngưng xuất khẩu xe sang nước này.