Việc MIKGroup chọn Phú Quốc là điểm đến để phát triển BĐS nghỉ dưỡng là dự định táo bạo nhưng đầy thuyết phục. Bởi lẽ, Phú Quốc có đường bờ biển dài 150km với nhiều bãi biển đẹp trải dài từ bắc đảo đến nam đảo. Với cảnh quan thiên nhiên hài hòa, Phú Quốc được CNN lựa chọn là một trong 20 địa điểm có bãi biển hoang sơ đẹp nhất châu Á. Hấp dẫn của BĐS đảo ngọc càng mạnh mẽ khi Phú Quốc được đề xuất thành lập thành phố.

Nhưng, việc đầu tư BĐS nghỉ dưỡng ở Phú Quốc không chỉ có mình MIKGroup thực hiện. Trước đó, nhiều địa danh tại Phú Quốc đã mang dấu ấn của hàng loạt doanh nghiệp BĐS lớn... và MIKGroup đã phát triển các sản phẩm nghỉ dưỡng theo phong cách và lối đi riêng, mang dấu ấn thiết kế đặc biệt.

Bắt tay với các “ông lớn”

Một trong những lý do tạo sức hút cho các dự án BĐS nghỉ dưỡng của MIKGroup là chiến lược hợp tác với nhiều tập đoàn quản lý vận hành hàng đầu thế giới như Meliá Hotels International trong phát triển Sol by Meliã, InterContinential Hotels Group trong phát triển Crowne Plaza Phú Quốc Starbay và Tập đoàn AccorHotels trong phát triển khu nghỉ dưỡng Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc.

Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc là khu nghỉ dưỡng 5 sao quốc tế tại bãi Ông Lang

Ngay từ thời điểm khai trương đón khách vào cuối năm 2016, Sol by Meliá đã là điểm đến yêu thích của nhiều du khách trong và ngoài nước. Tiếp nối thành công đó, MIKGroup tiếp tục mang đến “bảo chứng vàng” cho dự án Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc khi “hợp tác” với Mövenpick Hotels & Resorts. Dự án Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc được đánh giá cao bởi vị trí đắc địa, dễ dàng tiếp cận với nguồn khách du lịch lớn cùng thiết kế các căn hộ hướng biển, công năng hiện đại và tiện ích.

Việc hội tụ nhiều ưu điểm, đặc biệt là chiến lược “bắt tay” với những tập đoàn hàng đầu thế giới trong thiết kế, xây dựng và vận hành, Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc được giới đầu tư dự báo sẽ là một dự án hút khách bậc nhất tại Phú Quốc.

Đại diện đơn vị phát triển dự án - MIKGroup cho biết: “Với danh tiếng của Mövenpick Hotels & Resorts thuộc Tập đoàn AccorHotels trên khắp toàn cầu, Mövenpick Phú Quốc chắc chắn sẽ trở thành điểm đến lý tưởng cho các kỳ nghỉ gia đình, các cuộc hội nghị thượng đỉnh, hoạt động tập thể của doanh nghiệp hay một lễ đường bên bờ biển của các cặp đôi”.

Làm nên “thiên đường nghỉ dưỡng”

Điều khiến khu nghỉ dưỡng 5 sao do MIKGroup phát triển ghi dấu ấn với khách hàng còn bởi vị trí đắc địa. Tọa lạc tại trung tâm của bãi Ông Lang - nơi được mệnh danh là “người đẹp say ngủ” của đảo Ngọc Phú Quốc, Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc đảm sự yên bình, riêng tư mà các gia đình mong đợi trong mọi kỳ nghỉ.

Du khách vui đùa dưới làn nước trong xanh tại bể bơi của Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc

Ngay từ khi mở cửa vào tháng 3/2020 là Mövenpick Phú Quốc đã được nhiều gia đình Việt đánh giá cao. Dự án trở thành điểm đến được “khao khát” mùa hè 2020 với thành tích liên tục “hết phòng” trong tháng 7, là lựa chọn của hàng loạt sao Việt… Rất nhiều du khách đã tín nhiệm lựa chọn Mövenpick Phú Quốc cho kỳ nghỉ của gia đình và đầu tư các sản phẩm BĐS tại dự án khu nghỉ dưỡng để sở hữu những căn hộ nghỉ dưỡng, biệt thự nghỉ dưỡng sang trọng và tinh tế. 

Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc có tổng diện tích gần 52ha với mật độ xây dựng hiện tại chỉ 12,32%, gồm các căn hộ khách sạn được thiết kế như hình cánh sóng, những biệt thự nghỉ dưỡng sang trọng hướng biển và hướng hồ với nhiều tiện ích nổi bật như: bể bơi ngoài trời, khu vui chơi trẻ em, spa, gym, lobby lounge, phòng hội thảo… Với sự tham gia của các kiến trúc sư nổi tiếng trong và ngoài nước, Mövenpick Phú Quốc là sự kết hợp hài hòa giữa kiến trúc hiện đại và dấu ấn địa phương trong từng đường nét.

“Với định hướng phát triển lâu dài tại Phú Quốc, chúng tôi tin rằng, khu nghỉ dưỡng đậm chất Thụy Sĩ 5 sao tại bãi Ông Lang sẽ góp phần đưa thương hiệu nghỉ dưỡng của Phú Quốc trở thành điểm đến an toàn, thân thiện trên bản đồ du lịch Việt Nam và thế giới. Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc vừa đủ gần để dễ dàng kết nối tới các khu giải trí nổi tiếng như: Safari, casino quốc tế, sân golf... vừa đủ xa để tận hưởng kỳ nghỉ 5 sao đầy riêng tư, mang đến cho du khách những trải nghiệm thú vị", đại diện MIKGroup cho biết.

Tại mùa giải The World Luxury Hotel Awards 2020 diễn ra trong tháng 9 và tháng 10, Mövenpick Resort Waverly Phú Quốc được đề cử ba hạng mục quan trọng: "Khu nghỉ dưỡng tốt nhất dành cho gia đình", "Khu nghỉ dưỡng biển sang trọng nhất" và "Biệt thự nghỉ dưỡng sang trọng nhất". Trước đó, Mövenpick Phú Quốc cũng đã giành nhiều giải thưởng BĐS uy tín khác trong và ngoài nước “Dự án ven biển tốt nhất”, “Dự án khách sạn tốt nhất” và “Khu nghỉ dưỡng có kiến trúc đẹp nhất”, “Khu nghỉ dưỡng được yêu thích nhất” năm 2020. Đơn vị phát triển MIKGroup đã từng vinh dự lọt vào Top 10 nhà BĐS uy tín và giải thưởng PropertyGuru Vietnam Property Awards 2018…

Ngọc Minh

Cách mà VW và Toyota đã thực hiện để bảo vệ nền tảng của họ khác với những gì người ta mong đợi từ những gã khổng lồ công nghiệp đáng tự hào của Đức và Nhật. Một bên đưa Tesla vào tầm ngắm, bên còn lại đầu tư mạnh vào xe điện trong khi tiếp tục đặt cược khi giai đoạn đầu của cuộc cách mạng đã bắt đầu.

Volkswagen dốc lực đấu Tesla

Người khổng lồ đang dốc toàn lực để chiếm lấy Tesla là VW, thương hiệu ô tô đã phát triển hơn 84 năm thành một tập đoàn gồm hàng chục thương hiệu, sản xuất tại khoảng 120 địa điểm trên khắp thế giới và sử dụng nhiều người hơn dân số Detroit. Tập đoàn VW tạo ra khoảng 280 tỷ USD mỗi năm và cho ra đời các mẫu xe khác nhau, từ Tiguan và Passat mang huy hiệu cùng tên của nó, đến siêu xe Lamborghini và xe tải hạng nặng Scania.

Mỗi năm, Giám đốc điều hành Herbert Diess nắm quyền lãnh đạo, VW đã công bố ngân sách vô song cho điện khí hóa. Vào ngày 9/12, ông đưa ra kế hoạch lớn nhất của mình, phân bổ 89 tỷ euro (100 tỷ đô la) cho EV và phát triển phần mềm trong nửa thập kỷ tới.

Diess liên tục sử dụng Musk như một thước đo, đến mức ông thừa nhận rằng đã làm phiền một số người trong hàng ngũ của VW. Vào tháng 10, ông đã chào đón Musk với tư cách là một vị khách bất ngờ tại một hội nghị điều hành với 200 quản lý hàng đầu của nhà sản xuất ô tô.

Bước đột phá ban đầu của VW vào xe điện là các mẫu xe sang như Audi e-tron và Porsche Taycan. Năm ngoái, hãng đã tìm cách gây chú ý với nhiều dịch vụ chủ đạo hơn - mẫu hatchback ID.3 và xe thể thao đa dụng ID.4.

“Sự chuyển đổi của chúng tôi sẽ nhanh chóng”, Diess nói, “lớn hơn bất cứ thứ gì mà ngành công nghiệp đã chứng kiến ​​trong thế kỷ qua”.

Mười tháng đầu năm 2021, VW đã giao khoảng 322.000 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, chỉ bằng hơn một nửa so với mục tiêu doanh số 600.000 chiếc. 

Diess không nản lòng. Kiến trúc mà ID.3 và ID.4 chia sẻ sẽ làm nền tảng cho tổng số 27 EV vào cuối năm nay. VW sẽ chuyển từ việc sản xuất các mẫu xe này tại 5 nhà máy - ở Đức, Trung Quốc và Cộng hòa Séc - lên 8 nhà máy, bắt đầu sản xuất từ ​​hai cơ sở nữa ở quê nhà và tại một nhà máy lắp ráp ở Mỹ.

VW cũng đã đạt được kết quả vững chắc với các mẫu xe điện giá trị cao trong tập đoàn. Ví dụ, Taycan đã sẵn sàng bán chạy hơn mẫu xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. Sắp có thêm nhiều chiếc Porsche chạy điện, và thương hiệu này dự kiến ​​sẽ giới thiệu phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu SUV Macan phổ biến vào năm sau.

Toyota “quay ngoắt” 360 độ, tuyên bố lộ trình ra 30 xe điện mới

Định vị lâu dài về tương lai của Toyota đã được trưng bày cách đây vài tháng tại một trường đua ở vùng đồi phía tây Nhật Bản. Trong khi công ty mang theo chiếc SUV điện bZ4X chạy bằng pin, chiếc xe mà Akio Toyoda sử dụng để quay vòng quanh là chiếc Corolla Sport H2 Concept được trang bị động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.

“Đối mặt với sự không chắc chắn, những gì chúng ta cần là các giải pháp đa dạng”, cháu trai của người sáng lập Toyota cho biết trong một cuộc họp báo ngày 13/11. “Chúng tôi không muốn chỉ bó buộc mình với một lựa chọn”.

Đa dạng là một chuyện; vắng mặt là khác. Người đi trước hệ thống truyền động hybrid được biết đến với Prius đã thừa nhận "hơi muộn" đối với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện - và đó là cách đây 4 năm. Xe điện toàn cầu dành cho thị trường đại chúng đầu tiên của Toyota sẽ không ra mắt cho đến giữa năm nay.

Nhưng vài tuần sau khi tham gia những vòng đua nóng bỏng trong một chiếc xe hơi chạy bằng hydro, Toyoda đã đổi chiếc quần yếm đua của mình để lấy một bộ com-lê và cà vạt và cho người ngoài cái nhìn chưa từng thấy về một loạt các sản phẩm trong tương lai. Khi bức màn đầu tiên được vén tại một cuộc họp báo trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo, có năm chiếc xe điện đã được Toyota hé lộ.

Toyoda đưa ra một bản chào bán ngắn gọn cho từng chiếc xe, sau đó giơ lòng bàn tay lên trời trước khi một bức màn khác tiết lộ thêm 11 mẫu xe chạy bằng pin. “Chào mừng bạn đến với phòng trưng bày tương lai của chúng tôi”, ông nói, thông báo về kế hoạch tung ra 30 chiếc EV vào cuối thập kỷ này.

Trong số 8 nghìn tỷ yên (70 tỷ USD) Toyota dành cho điện khí hóa trong khoảng thời gian đó, một nửa sẽ dành cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nhà sản xuất ô tô đang đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu chiếc EV mỗi năm vào cuối thập kỷ này, gần gấp đôi so với mục tiêu đặt ra chỉ 7 tháng trước đó.

Phải mất một số động lực để Toyota có được thời điểm này. Trước đây, Toyota từng chống lại cuộc cách mạng xe điện. Tại Brussels vào đầu tháng 12, công ty tuyên bố chỉ sẵn sàng bán những chiếc ô tô không phát thải ở châu Âu vào năm 2035. Ở Bắc Carolina vài ngày sau, hãng đã tổ chức cuộc họp báo cho thống đốc và hàng trăm khách mời khác, công bố tiểu bang sẽ là nơi đặt nhà máy pin đầu tiên của Mỹ - khoản đầu tư 1,29 tỷ USD.

Tesla sẽ tiếp tục cuộc chơi như thế nào?

Tesla đang thực hiện một số hoạt động mở rộng quy mô. Kết thúc năm 2021, Tesla đã giao hơn 936.000 xe - tăng gần 90% - và lên kế hoạch đầu tư lên tới 1,2 tỷ nhân dân tệ (188 triệu USD) vào nhà máy 2 năm tuổi ở Thượng Hải để nâng cấp thiết bị và đưa vào sản xuất.

Hai nhà máy lắp ráp mới - một bên ngoài Berlin và một ở Austin, Texas - cũng đang chuẩn bị sản xuất Model Y. 

“Với việc nhu cầu thị trường đối với xe điện vượt xa khả năng sản xuất, thành công trong xe điện không còn nằm ở sổ đơn đặt hàng, mà là về năng lực sản xuất, khả năng đảm bảo nguồn cung và chi phí tốt nhất, và ở đây Tesla cảm thấy họ có vị trí dẫn đầu đáng kể”, Deutsche Bank nhà phân tích Emmanuel Rosner cho biết trong một ghi chú.

Những người khác cho rằng Tesla sẽ bị lật đổ khỏi ngai vàng ô tô điện khi các hãng xe khác tham gia vào thị trường đang phát triển. IHS Markit dự đoán thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ sẽ giảm xuống 20% ​​vào năm 2025, từ hơn 50% hiện nay.

Anna-Marie Baisden, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô tại Fitch Solutions, cho biết: “Đầu tư nhiều lớn sẽ giúp Toyota và Volkswagen có vị thế cạnh tranh tốt hơn với Tesla. Chúng tôi từ lâu vẫn giữ quan điểm rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ có những lợi thế nhất định so với các công ty khởi nghiệp như về quy mô, kinh nghiệm sản xuất và lòng trung thành với thương hiệu”.

Ngoài việc thay đổi dây chuyền lắp ráp và cung cấp mẫu xe, VW và Toyota sẽ phải đuổi theo Tesla trên một mặt trận khác: phần mềm.

Doanh số ban đầu của ID.3 bị cản trở bởi những thách thức mà VW gặp phải trong việc vận hành một số chức năng công nghệ nhất định. Những chiếc xe ban đầu được giao cho khách hàng với những tính năng còn thiếu, bao gồm khả năng kết nối các ứng dụng điện thoại thông minh với màn hình hiển thị của xe. Thay vì đưa ra một bản sửa lỗi từ xa cho chủ sở hữu - như cách Apple làm với iPhone và Tesla làm với các mẫu xe của mình - các tài xế ID.3 đã phải đến gặp đại lý để được bảo dưỡng xe! Phần mềm cũng là một câu chuyện nóng bỏng trên thị trường ô tô trong những năm tới.

Theo Vneconomy

Vì sao nhiều hãng ô tô phải chuyển dịch sang xe điện?

Dưới áp lực của bộ luật khí thải khắt khe tại châu Âu, nhiều hãng ô tô đang bắt đầu dịch chuyển sang xe điện.

Việc NetFlix, nhà cung cấp dịch vụ nội dung phim bản quyền, bao gồm phim lẻ và các phim bộ (TV Show) bao gồm cả các video qua Internet, có thu phí ở Việt Nam đang đặt ra nhiều câu hỏi liên quan đến vấn đề pháp lý, cũng như tác động thế nào tới thị trường truyền hình trả tiền của Việt Nam. Trên trang NetFlix có phần đăng ký và sử dụng dịch vụ do hãng này cung cấp với 3 gói dịch vụ có giá thuê bao lần lượt là 180.000 đồng, 220.000 đồng và 260.000 đồng, phương thức thanh toán qua thẻ tín dụng quốc tế như Visa, Master Card…

Trả lời ICTnews về việc NetFlix có vi phạm các quy định quản lý dịch vụ truyền hình, cũng như quản lý nội dung trên Internet của Việt Nam hay không, ông Ngô Huy Toàn, Trưởng phòng Thanh tra Báo chí Xuất bản, Thanh tra Bộ TT&TT cho hay, tất cả các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vào Việt Nam nhưng chưa đăng ký hoạt động ở Việt Nam, cũng như chưa được cấp giấy phép cung cấp dịch vụ là vi phạm pháp luật Việt Nam.

Ông Toàn cũng cho hay, trong lĩnh vực truyền hình, nhà nước cho phép các doanh nghiệp nước ngoài liên doanh, liên kết với đơn vị trong nước kinh doanh dịch vụ truyền hình trả tiền (như trường hợp liên doanh VSTV/K+ - PV), tuy nhiên phải đăng ký kinh doanh hợp pháp, có đóng thuế và tuân thủ đầy đủ pháp luật Việt Nam.

Bên cạnh đó, Việt Nam cũng có quy định cụ thể về việc biên tập, biên dịch cũng như kiểm duyệt nội dung các chương trình truyền hình, kiểm duyệt nội dung các bộ phim nước ngoài được phát sóng, trình chiếu tại thị trường Việt Nam. Các nội dung phim ảnh trước khi đưa vào thị trường Việt Nam đều phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền kiểm duyệt.

Dịch vụ truyền hình trả tiền ở Việt Nam đang được quản lý khá chặt chẽ theo Quyết định 20/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Theo điều 4 của Quyết định này, chính sách quản truyền hình trả tiền sẽ được “Quản lý chặt chẽ việc cung cấp nội dung các chương trình, kênh chương trình truyền hình trả tiền theo quy định của pháp luật về báo chí; quản lý hạ tầng kỹ thuật truyền hình trả tiền theo quy định của pháp luật về viễn thông; bảo đảm phát triển thị trường truyền hình trả tiền có cạnh tranh lành mạnh”.

Đồng thời, điều 8 của Quyết định 20/2011/QĐ-TTg cũng quy định: “Đơn vị cung cấp nội dung trên truyền hình trả tiền là đơn vị có giấy phép hoạt động báo chí trong lĩnh vực truyền hình (báo hình) của Việt Nam, được phép cung cấp chương trình, kênh chương trình cho các đơn vị cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền".