Định hướng đến năm 2030 là Mạng lưới chuyển đổi số được hình thành, hoạt động hiệu quả, gắn kết chặt chẽ, phối hợp đồng bộ trong triển khai các nhiệm vụ, giải pháp chuyển đổi số quốc gia; 100% đội ngũ nhân lực thực hiện nhiệm vụ chuyển đổi số từ Trung ương đến địa phương hằng năm được bồi dưỡng, tập huấn nâng cao năng lực, đáp ứng yêu cầu quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về chuyển đổi số, phù hợp với tiêu chuẩn chức danh, vị trí việc làm.

Năm mục tiêu cụ thể của Đề án đến năm 2025 cũng được vạch ra, bao gồm: 100% bộ, ngành, địa phương kiện toàn tổ chức bộ máy của đơn vị chuyên trách CNTT để tăng cường thực hiện nhiệm vụ, giải pháp mới về chuyển đổi số; 100% đơn vị chuyên trách CNTT của các bộ, ngành, địa phương được tăng cường bố trí biên chế từ nguồn biên chế được giao của cơ quan đáp ứng yêu cầu triển khai nhiệm vụ, giải pháp mới về chuyển đổi số;

100% bộ, ngành và UBND cấp tỉnh, huyện, xã chú trọng bố trí bộ phận hoặc đầu mối thực hiện nhiệm vụ, giải pháp chuyển đổi số tại cơ quan, đơn vị; 100% các tổ chức, cá nhân trong Mạng lưới chuyển đổi số được tiếp cận và sử dụng các nền tảng số và bộ công cụ sử dụng thống nhất toàn quốc phục vụ quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về chuyển đổi số; nghiên cứu, xây dựng, phát triển và phổ biến các nền tảng số và bộ công cụ phục vụ quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về chuyển đổi số.

Cùng với đề xuất thực hiện đồng bộ 7 nhóm nhiệm vụ và giải pháp để hiện thực hóa các mục tiêu nêu trên, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ TT&TT chủ trì, tổ chức triển khai, theo dõi, đôn đốc, kiểm tra việc thực hiện Đề án. Người đứng đầu các bộ, ngành, địa phương sẽ trực tiếp chỉ đạo triển khai các nhiệm vụ được giao và chịu trách nhiệm về kết quả triển khai Đề án.

Tổ Công nghệ số cộng đồng được công nhận chính thức

Đề cập đến giá trị to lớn mà Đề án "Kiện toàn tổ chức bộ máy, nâng cao năng lực quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về chuyển đổi số từ Trung ương đến địa phương đến năm 2025, định hướng đến năm 2030” mang lại với công cuộc chuyển đổi số, Bộ TT&TT đánh giá, lần đầu tiên, mạng lưới chuyển đổi số từ Trung ương đến cơ sở được hình thành, bao gồm cả cấp Trung ương, tỉnh, huyện, xã và các Tổ Công nghệ số cộng đồng.

Trong đó, cấp bộ, cấp tỉnh, huyện tăng cường biên chế từ nguồn biên chế hiện có cho chuyển đổi số để thực hiện các nhiệm vụ mới về chuyển đổi số. Cấp xã phân công, bố trí cán bộ đầu mối. Tổ Công nghệ số cộng đồng trở thành khái niệm được công nhận chính thức sau 2 năm thí điểm triển khai. Bộ TT&TT, trực tiếp là Cục Chuyển đổi số quốc gia là cơ quan điều phối chung hoạt động Mạng lưới chuyển đổi số.

Bên cạnh đó, cũng lần đầu tiên, việc xây dựng, phát triển, phổ biến các nền tảng số và bộ công cụ sử dụng thống nhất toàn quốc phục vụ quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về chuyển đổi số được xác định rõ.

“Quan trọng là, nguồn lực cho thực hiện các nhiệm vụ thuộc Đề án được ngân sách nhà nước bảo đảm. Đặc biệt, chi cho hoạt động điều phối mạng lưới, kinh phí vận hành, duy trì các nền tảng số và bộ công cụ sử dụng thống nhất toàn quốc được bố trí từ nguồn kinh phí chi thường xuyên ngân sách nhà nước. Bố trí đủ nguồn lực để phát triển, vận hành, duy trì các nền tảng số và các bộ công cụ sử dụng thống nhất toàn quốc, phục vụ quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về chuyển đổi số”, Bộ TT&TT cho hay.

Thị trường ô tô Việt sau Tết Nguyên đán đang trong giai đoạn kinh doanh thấp điểm, cùng với đó sự ảnh hưởng của dịch Covid-19 cũng khiến người tiêu dùng còn dè dặt hơn trong việc mua ô tô mới. Đó là nguyên nhân khiến nhiều ô tô được giảm giá khá sâu để kích cầu ngay sau Tết. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, nhiều đại lý ô tô tung chiêu bán bia kèm lạc khá cao đối với một số mẫu xe mới gây bức xúc người tiêu dùng.

Một trong những mẫu xe hiện được bán chênh nhiều nhất đó là  2022.

 Sau hơn 1 tháng ra mắt, mẫu SUV Ford Explorer 2022 đã chính thức về các đại lý sẵn sàng giao tới tay khách hàng ngay trong tháng 2.

Ford Explorer 2022 hiện đang là mẫu xe có mức giá "bia kèm lạc" cao nhất thị trường.

Đáng chú ý, tình trạng mua "bia kèm lạc" đối với Ford Explorer 2022 đã xuất hiện ngay từ khi xe mới ra mắt và vẫn kéo dài tới bây giờ. Những khách đặt cọc Explorer 2022 đầu tiên, trước Tết với mức chênh "bia kèm lạc" lên đến 200-300 triệu đồng sẽ được nhận xe vào khoảng cuối tháng 2 này hoặc đầu tháng 3 tới.

Giá xe niêm yết 2,366 tỷ đồng. Trong khi đó, các đại lý chào bán Explorer ở mức khoảng 2,5 đến 2,6 tỷ đồng bao gồm cả tiền chênh lệch.

Lý giải về mức chênh nói trên, các đại lý lấy lý do nguồn cung xe nhập Mỹ không sẵn, khách hàng muốn nhận xe sớm phải trả thêm tiền.

Tương tự như Ford Explorer, hai mẫu xe nhà Hyundai đó là Tuccson và SantaFe hiện đang gây sốt khi được các đại lý chào giá kèm "lạc" từ 50 đến 100 triệu đồng.

Một đại lý tại khu vực Hà Nội hiện đang mở bán Hyundai Tucson phiên bản tiêu chuẩn với giá 885 triệu đồng, cao hơn niêm yết 40 triệu đồng; phiên bản Turbo 1.6 đang bị bán chênh 50 triệu đồng kéo giá xe tại đại lý lên đến 1,070 tỷ đồng); Tusson bản đặc biệt (chạy xăng) cũng có giá hơn 1 tỷ đồng. Phiên bản đặc biệt (máy dầu) còn chênh lên đến 60-70 triệu đồng.

Hai mẫu xe nhà Hyundai đó là Tuccson và SantaFe hiện đang gây sốt khi được các đại lý chào giá kèm "lạc" từ 50 đến 100 triệu đồng.

Hyundai Santafe 2022 bản 2.5 xăng cao cấp, Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp ngoài việc được chính hãng công khai tăng giá bán thêm 20 triệu đồng thì hiện các đại lý cũng đồng loạt bán chênh thêm 50-100 triệu đồng.

Cũng chung hoàn cảnh mẫu xe SUV cỡ nhỏ Toyota Raize cũng rơi vào tình trạng khan hàng, khách phải “mua bia kèm lạc” thêm 25 triệu đồng. Giá lăn bánh của Raize sau khi cộng đủ thuế phí bị đẩy lên gần 630 triệu đồng.

Tuy nhiên, dù tăng giá, bán bia kèm lạc cao ngất ngưởng như vậy nhưng điểm chung khiến khách hàng bức xúc hơn hết là hiện nay các đại lý đều khan hiếm xe, khách muốn mua phải chấp nhận chờ từ 2-4 tháng mới được nhận xe.

Nguyên nhân chính là do thiếu nguồn cung linh kiện, phụ tùng nên vấn đề sản xuất, lắp ráp trong và ngoài nước đều bị chậm trễ. Xe về đại lý nhỏ giọt.

Dân tình bức xúc, làn sóng kêu gọi tẩy chay đại lý

'Bia kèm lạc', chiêu cắt cổ khách của đại lý ô tô không còn quá xa lạ với người tiêu dùng Việt. Tuy nhiên, trong bối cảnh kinh tế khó khăn vì dịch bệnh, các mẫu xe mới đang ngày càng rẻ hơn, đẹp hơn, nhiều option hơn cho người dùng lựa chọn thì thông tin xe tăng giá hay thậm chí "bán bia kèm lạc" luôn gây bức xúc cho người tiêu dùng.

Đang tham khảo giá để mua chiếc Hyundai Tucsson bản 2.0 máy dầu cao cấp nhưng bị đại lý báo giá lên đến 1,090 tỷ đồng, tức chênh so với giá niêm yết hãng 60 triệu, anh Lê Công Cường ở Đống Đa, Hà Nội bức xúc: "Các đại lý đang lợi dụng độ hot của xe và việc giảm thuế để "bắt chẹt" khách. Tôi nói thật, xe thì tôi cũng thích đấy, nhưng tôi không dại gì dâng 60 triệu cho không đại lý như vậy.

Hyundai Tucsson đang tạo cơn sốt trên thị trường đầu năm 2022 vì mức bán "bia kèm lạc" khá cao.

Tôi đang tính mua xe khác sẵn hàng, vừa rẻ hơn, vừa dư được ra một ít sắm sửa thêm đủ thứ trang bị cho xe mà lại đỡ ức chế".

Khác với anh Cường, anh Lê Thanh Long ở Long Biên, Hà Nội cho biết, anh vừa ký xong  hợp đồng mua chiếc Hyundai SantaFe cách đây 1 tháng với mức chênh ban đầu là 40 triệu. Nhưng đến nay được đại lý thông báo nếu muốn nhận xe phải trả thêm 30 triệu (tức chênh 70 triệu) thì mới có xe. Họ giải thích là xe khan hàng, thiếu link kiện, nếu mua ngay phải chấp nhận chênh 70 triệu, dù vậy vẫn chưa biết được chính xác thời điểm nhận xe. Điều này khiến anh Long khó chịu vì nghĩ mình như bị dính "quả lừa".

"Sau một hồi dò la tìm hiểu, tôi được biết có một đại lý kia có đến khoảng 100 hợp đồng ký chờ nhận xe. Nhiều khách trong đó có tôi, nghe sale tư vấn, cam kết chắc nịch là thời điểm này, thời điểm kia sẽ có xe thôi và cuối cùng lại không có xe giao đúng lịch. Khách lại bị một vố đau đầu", anh Long nói.

“Mình cọc xe Ford Explorer hơn 2 tháng rồi chưa được nhận xe nhưng đi đâu cũng thấy các sale đăng tin có xe giao ngay. Thực sự rất bức xúc. Họ muốn “lùa” khách xuống cọc rồi sau đó thích nâng giá bao nhiêu thì nâng. Một số người tức quá đành rút cọc, chuyển hướng sang mua xe khác. Trên các diễn đàn cũng kêu gọi nhau tẩy chay các đại lý bán “lạc”, anh Nguyễn Dũng ở Hà Nội chia sẻ.

Bình luận về vấn đề này, anh Nguyễn Hữu Hùng, trưởng phòng kinh doanh mộ đại lý ô tô ở Hà Nội chia sẻ: “Tình trạng lượng xe về đại lý nhỏ giọt do hiếm hàng thời điểm này là có thật. Tuy nhiên, việc bán chênh giá cao hay thấp là do chính sách kinh doanh của từng đại lý.

Người mua nên tham khảo nhiều đại lý khác nhau để tìm ra nơi còn suất mua bán xe sát giá. Và đặc biêt lúc làm hợp đồng mua xe nên “chốt” rõ thời điểm nhận xe để có thể khiếu nại nếu đại lý không làm đúng hợp đồng”.

Được biết, việc đại lý tăng giá bán xe để kiếm lời không chỉ xảy ra ở Việt Nam, ở Mỹ  tình trạng này cũng đang nhức nhối. Thậm chí, mới đây, chính hãng Ford tại Mỹ cũng phải lên tiếc khuyến cáo, đe dọa sẽ cắt giảm hàng phân bổ nếu đại lý vi phạm chính sách giá gây ảnh hưởng đến khách hàng.

 Y Nhụy

Bạn có ý kiến gì về vấn đề trên? Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đại lý tăng giá xe kiếm lời, chính hãng Ford ở Mỹ gửi thư khuyến cáo

Nhân cơ hội nhiều xe Ford đang hiếm hàng, các đại lý tìm cách tăng giá bán kiếm lời. Chính hãng chính thức lên tiếc khuyến cáo, đe dọa sẽ cắt giảm hàng phân bổ nếu đại lý vi phạm chính sách giá gây ảnh hưởng đến khách hàng.