您现在的位置是：Bóng đá >>正文
Kèo vàng bóng đá Atletico Nacional vs Deportes Tolima, 08h30 ngày 20/3: Chủ nhà lên đỉnh
Bóng đá39人已围观
简介 Hư Vân - 19/03/2025 12:15 Kèo vàng bóng đá ...
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Iraq vs Kuwait, 1h15 ngày 21/3: Kịch bản dễ đoán
Bóng đá
Hoàng Ngọc - 20/03/2025 13:36 World Cup 2026 ...
【Bóng đá】
阅读更多Giương “cờ trắng” trước ô tô nhập khẩu?
Bóng đá, còn xe sản xuất lắp ráp trong nước chỉ đạt 1.740 chiếc. Lũy kế 5 tháng đầu năm 2024, doanh số bán Toyota Việt Nam đạt 17.710 chiếc thì xe nhập khẩu chiếm tới 10.644 xe (bao gồm cả xe Lexus).</p><p>Trước đây Toyota Việt Nam là doanh nghiệp dẫn đầu về sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước với một loạt các mẫu xe ăn khách như Vios, Innova, Altis, Fortuner, Camry… Vào thời kỳ đỉnh cao, tổng sản lượng xe sản xuất lắp ráp trong nước của Toyota đạt gần 50.000 chiếc/năm. Trong đó, riêng mẫu xe Vios đạt sản lượng 30.000 chiếc/năm, còn Innova là mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa cao nhất đạt gần 40%. Vậy nhưng sản lượng và danh mục sản phẩm xe sản xuất lắp ráp trong nước của Toyota cứ giảm dần, nhường chỗ cho xe nhập khẩu nguyên chiếc.</p><figure class=)
Theo số liệu Tổng cục Hải quan, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc 5 tháng đầu năm đạt 58.716 chiếc. (Ảnh minh họa) Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, 5 tháng đầu năm nay, sản lượng ô tô xuất xưởng tại Việt Nam đạt 115.900 chiếc, giảm so với 133.600 chiếc cùng kỳ năm 2023 và giảm mạnh so với con số 190.500 chiếc của cùng kỳ năm 2022. Điều đáng buồn là sản lượng đạt 115.900 chiếc nhưng doanh số bán chỉ đạt khoảng 83.000 chiếc, dư thừa hơn 30.000 chiếc các loại.
Trong khi đó, theo số liệu của Tổng cục Hải quan, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc 5 tháng đầu năm đạt 58.716 chiếc, tiêu thụ đạt 53.442 chiếc. Nếu trước đây doanh số bán ô tô sản xuất lắp ráp trong nước thường cao gấp 2 lần xe nhập khẩu nguyên chiếc thì nay khoảng cách đang thu hẹp dần. Chiếm khoảng 80% trong số này là xe du lịch dưới 10 chỗ ngồi. Indonesia và Thái Lan là 2 thị trường cung cấp ô tô nguyên chiếc lớn nhất cho Việt Nam, với khoảng 70% tổng số xe nhập khẩu.
Việt Nam đã ký kết 17 hiệp định thương mại tự do (FTA), trong đó có nhiều FTA cam kết đưa thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc về 0%. Điển hình là Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế suất nhập khẩu ô tô đã giảm về 0% từ năm 2018.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), ngay sau khi cam kết bỏ thuế suất nhập khẩu ô tô từ ASEAN, nhiều sản phẩm sản xuất trong nước đã không cạnh tranh nổi với sản phẩm đến từ các quốc gia như Thái Lan và Indonesia. Do có chi phí sản xuất thấp hơn 20%, lại được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0% nên xe từ Indonesia, Thái Lan ngày càng tràn vào Việt Nam nhiều.
Giương “cờ trắng”?
Từ lâu đã có cảnh báo ô tô sản xuất lắp ráp trong nước sẽ mất lợi thế trước xe nhập khẩu và ngày càng thu hẹp về quy mô, sản lượng… Xu hướng này đang diễn ra rõ ràng hơn.
Theo cam kết tại các Hiệp định thương mại tự do với Liên minh châu Âu (EVFTA), với Vương quốc Anh (UKVFTA)… thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực này về Việt Nam giảm khoảng 6,4%/năm liên tục trong vòng 10 năm, tới năm 2030 sẽ về 0%. Đây cũng là khu vực nhập khẩu nhiều ô tô của Việt Nam, sức ép từ xe nhập khẩu có chất lượng, công nghệ cao, giá cạnh tranh… tiếp tục đè nặng lên xe sản xuất lắp ráp trong nước.
Indonesia là quốc gia đứng đầu về số lượng ô tô nhập khẩu của Việt Nam. (Ảnh minh họa) Các chuyên gia kinh tế cho rằng, ngành công nghiệp ô tô muốn phát triển phải dựa trên quy mô và sản lượng lớn. Quy mô và sản lượng càng lớn sẽ càng hiệu quả và ngược lại. Muốn ngành công nghiệp ô tô đạt sản lượng lớn, trong khi thu nhập của người dân còn thấp, phải có các chính sách hợp lý thúc đẩy tiêu dùng. Tuy nhiên, nhiều năm qua với việc áp dụng chính sách thuế, phí cao, đẩy giá xe “lên trời”, xa tầm với của đa số người dân. Vì vậy, thị trường ô tô Việt Nam chỉ đạt quy mô nhỏ bé, sản lượng riêng của từng mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước thấp, ngành công nghiệp ô tô khó phát triển.
Theo TS. Lê Huy Khôi, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công thương (Bộ Công Thương), với GDP bình quân đầu người hiện nay đạt 4.000 USD và tiếp tục tăng lên, thời kỳ “ô tô hóa” đang đến. Theo dự báo của Bộ Công Thương, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đạt quy mô 1 triệu xe vào năm 2030 và từ 1,5 – 1,8 triệu xe sau năm 2035. Đây là “cơ hội vàng” cho ngành công nghiệp ô tô phát triển.
Tuy nhiên, nhìn lại ngành công nghiệp ô tô trong nước, sau 30 năm phát triển, đến nay vẫn rất non yếu và ngày càng đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức, khó có khả năng đón bắt được cơ hội này. “Cơ hội vàng” đang chuyển sang cho ô tô nhập khẩu nguyên chiếc.
Theo Trần Thuỷ/ Diễn đàn doanh nghiệp
Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
...
【Bóng đá】
阅读更多Những hành động hớ hênh khiến nghi phạm sát hại CEO sa lưới
Bóng đáNghi phạm Mangione đã lẩn trốn được vài ngày sau khi bắn chết CEO UnitedHealthcare Brian Thompson trên đường phố New York hôm 4/12. Nhưng một khách hàng tại cửa hàng McDonald's ở Pennsylvania hôm 9/12 đã nhận ra anh ta nhờ bức ảnh cảnh sát New York công bố và thông báo cho nhân viên, người nhanh chóng cung cấp thông tin cho giới chức. Nghi phạm bị bắt khi đang ngồi trong quán sử dụng laptop. "Điều khiến tôi ngạc nhiên là vụ tấn công được lên kế hoạch tỉ mỉ, nhưng nghi phạm lại hành động cẩu thả khi để lộ mặt và bỏ lại đồ đạc", Steve Moore, cựu đặc vụ Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI), ngày 10/12 nhận định. "Nghi phạm mắc phải những sai lầm nghiêm trọng trong quá trình thực hiện kế hoạch".
Các nguồn tin thực thi pháp luật cho biết trước khi gây án, Mangione lên xe buýt tới New York và dùng tiền mặt mua vé. Điều này giúp nghi phạm giữ kín danh tính, do Mangione sẽ phải dùng thẻ tín dụng, xuất trình căn cước và để lộ mặt trước camera nếu đi máy bay. Ngoài ra, an ninh sân bay có thể phát hiện súng nếu Mangione mang theo.
Mangione tới Manhattan ngày 24/11, 10 ngày trước vụ nổ súng, dùng tiền mặt thuê nhà nghỉ tại phía tây khu Thượng Manhattan với bằng lái xe giả của bang New Jersey. Các khách sạn thường yêu cầu dùng thẻ tín dụng để đặt phòng, song một số nhà nghỉ giá rẻ không đòi hỏi điều này.
...
【Bóng đá】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Tulsa Athletics vs FC Tulsa, 07h30 ngày 19/3: Khách đi tiếp
- Đang ly thân, vợ có quyền bắt chồng 'đặt' thẻ căn cước mới cho gặp con?
- Xe điện mini có thể làm thay đổi quan niệm về ô tô?
- Nhà sáng tạo nội dung 9x hút triệu view nhờ công thức nấu ăn ‘có gì nấu nấy’
- Nhận định, soi kèo Paraguay vs Chile, 6h00 ngày 21/3: Tiếp tục thăng hoa
- Thanh Lam lắng đọng với 'Giọt nắng bên thềm'
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Correcaminos vs Venados, 08h00 ngày 21/3: Tin vào cửa dưới
-
Tôi thấy nhiều người Việt chúng ta thật lạ, cứ thích soi mói, phán xét, sống hộ cuộc đời của người khác. Một ví dụ thực tế mà rất nhiều người thế hệ trước mắc phải, đó là anh A thích đi du lịch, khám phá thế giới nhưng không thích nuôi chó mèo. Chị B thì ngược lại, xem vật nuôi như người thân và chẳng thích đi đâu cả. Và rồi anh A đánh giá chị B rảnh rỗi, tự làm khổ mình khi phải lo ăn uống, vệ sinh cho thú cưng. Ngược lại, chị B lại phán xét anh A "đốt tiền" đi du lịch, hành xác chạy xe cả nghìn km. Ở đây, một người thích chó mèo nên nuôi và coi chúng như con, nhưng người kia không thích, nhìn vào lại nói đó là "rảnh nợ, tự nhiên lại khổ sở chăm con vật rồi rước bệnh vào người, sao không sinh con?". Hay người ta thích đi đó đây, để được ngắm nhìn đất nước, thế giới bao la, rộng lớn ngoài kia, nhưng bạn lại cho rằng đó là hành xác, "đốt tiền" đi du lịch. Hoặc một người vì quá áp lực, buồn, chán, stress công việc, gia đình, con cái, nên thích đi tụ tập bạn bè để giải khuây, nhưng bạn lại xem đó là vô bổ.
Chỉ ba ví dụ trên đây cũng đủ để thấy trong cuộc sống muôn màu muôn vẻ, mỗi người trong chúng ta là duy nhất, không giống nhau, không sống cuộc đời của nhau. Vậy tại sao, việc người khác làm để bản thân họ thấy vui vẻ, hạnh phúc, không vi phạm pháp luật, không ảnh hưởng tới ai lại bị các bạn chỉ trích, mỉa mai?
>> Nuôi chó cưng kiểu 'ngáo quyền lực'
Không riêng gì việc nuôi chó mèo, trong tất cả mọi việc, nếu bạn không làm gì ảnh hưởng tới ai, không vi phạm pháp luật, thì không ai có quyền phán xét, hay soi mói, chỉ trích. Đó là việc không nên làm, hay nói đúng hơn là có phần bất lịch sự, bởi bạn đâu có sống cuộc đời của họ mà phán xét?
Xã hội luôn có người này, người kia, bạn sống cuộc đời của bạn, tôi sống cuộc sống của tôi, chúng ta sẽ tự chịu trách nhiệm với quá khứ, hiện tại và tương lai của chính mình, chứ không liên quan gì đến nhau nên đừng quy chụp, đánh giá người khác chỉ vì họ khác mình.Tôi luôn quan niệm rằng, đối với bản thân mỗi người, khi ai đó làm gì đó để bản thân họ thấy hạnh phúc hơn thì chúng ta nên tôn trọng. Đừng mặc nhiên cho rằng hạnh phúc của mình mới là đúng, còn của người khác thì không. Thế giới quan của mỗi người khác nhau, nên góc nhìn cũng khác nhau. Chúng ta chẳng có quyền gì mà phán xét ai cả.
* Quan điểm của bạn thế nào?
Loạt xe bị cảnh sát bắt giữ vì dán cờ quốc gia gây hiểu lầm
