Mua ôtô giúp tăng chất lượng cuộc sống.

Độc giả Thiện Nguyễncho biết: "Tôi mua Hyundai Accent hồi 2019, trả thẳng 100% tiền, và giờ thấy tiếc vì không vay ngân hàng trả góp. Nếu hồi đó tôi trả góp một phần, tôi có 300 triệu để đầu tư và cơ hội có thêm nguồn tài chính chắc chắn hấp dẫn hơn là ném tất cả vào mua xe".

Nhiều người cho rằng nếu mua xe để phục vụ cho nhu cầu cần thiết và có khả năng chi trả thì cứ mua trả góp. Mua ôtô cũng giúp tăng hình ảnh bản thân khi đi công việc hay hỗ trợ nhiều cho cuộc sống hàng ngày.

Ruby Buicho rằng nếu thật sự có nhu cầu và khả năng tài chính ổn thì hoàn toàn có thể mua xe trả góp. Mua xe trả góp không hẳn là tiêu sản vì đây là phương tiện phục vụ cuộc sống và cũng có thể đem lại lợi ích.

Tương tự Ruby Bui, bạn đọc Hoànnhận định: "Nếu như việc mua xe nó có thể phục vụ tốt cho công việc hiện tại của mình thì nên mua, ví dụ như bạn là người kinh doanh và thường xuyên gặp mặt khách hàng để bàn về việc kinh doanh". "Còn nếu chỉ muốn có 1 chiếc ôtô để đi lại hoặc ra oai thì hãy dành số tiền đó để kiếm thêm thu nhập cho bản thân. Sau này khi kinh tế của bạn dư dả thì việc mua ôtô không thành vấn đề nữa", Hoànchia sẻ thêm.

Chỉ nên mua xe nếu thật sự cần thiết.

"Nếu có nhu cầu cần thiết và khả năng chi trả thì mua xe để phục vụ cuộc sống tốt hơn", Khoingobình luận. "Mua xe theo tầm tiền mình có, sử dụng theo nhu cầu... đừng theo xu hướng xe phải sang xịn", bạn đọc Cung Bùi tư vấn.

Anh P.T.A., người vừa mua trả góp VinFast Fadil, cho biết mua xe trả góp chắc chắn tổng số tiền bỏ ra sẽ lớn hơn giá xe. Tuy nhiên, so với những lợi ích chiếc xe mang lại thì điều này hoàn toàn xứng đáng.

Đừng vay tiền để mua tiêu sản

Bên cạnh những ý kiến ủng hộ vay ngân hàng mua ôtô, nhóm người phản đối mua xe trả góp cũng khá nhiều. Đa phần đều cho rằng ôtô là tiêu sản, vay ngân hàng để sắm tiêu sản là việc làm không nên.

"Nếu nhìn về góc độ tài chính thì hoàn toàn không nên vay ngân hàng mua xe. Khoản vay ngân hàng chỉ nên sử dụng cho các đầu tư sinh lời", độc giả Nguyễn Bình bình luận.

Bạn đọc Tín Nguyễn đưa ra bảng tính chi phí mua trả góp: "Nếu mua một chiếc xe ra biển khoảng 450 triệu đồng, trả 100 triệu đồng và góp 350 triệu đồng trong 5 năm thì mỗi tháng đã khoảng 7-8 triệu đồng, chưa kể thêm tiền sinh hoạt, tiếp khách, quan hệ giao tiếp thì chắc chắn là gánh nặng".

Nhiều độc giả cho biết thay vì chi 100 triệu đồng để mua trả góp ôtô thì có thể dùng số tiền này để đầu tư sinh lời. Sau vài năm thì lợi nhuận có thể đủ để trả thẳng 100% giá xe.

"Nên dành tiền đầu tư hơn là mua ôtô khi bạn không quá cần thiết trong lúc này. Khi nào đủ dư, ở mức tài sản bằng với chiếc xe bạn mua cùng với mức thu nhập cao hơn hiện tại thì hãy cân nhắc. Nghe trả góp có vẻ đơn giản nhưng thực tế trả góp sẽ khiến giá sở hữu phình to trong khi giá trị chiếc xe ngày càng giảm", Hải Quânnhận định.

"Tôi hiện tại có thu nhập nhỉnh hơn 15 triệu đồng nhưng vẫn chưa nghĩ đến việc mua ôtô vì còn phải lo chuẩn bị mua nhà ra riêng. So với xe thì nhà mới đúng là tài sản, bạn tiết kiệm và đầu tư vào nhà thì giá trị của nó về lâu dài rất hiếm khi giảm, còn xe thì đúng là thứ sẽ đốt tiền của bạn", độc giả Quốc Thanh chia sẻ.

Khách hàng có thể vay tối đa 90% giá xe.

Hiện tại, các hãng xe đều chấp nhận người dùng mua xe thông qua hình thức vay ngân hàng. Các nhân viên bán xe cũng rất thích khách hàng lựa chọn mua xe trả góp để nhận được hoa hồng từ ngân hàng.

Thông thường, ngân hàng thường cho vay 50-80% giá trị xe, một số ngân hàng thậm chí cho vay đến 90% giá trị xe nhưng yêu cầu cao về thu nhập của người vay. Thời gian vay càng dài thì lãi suất càng tăng cao, dù số tiền phải trả mỗi tháng sẽ dễ chịu hơn. Người dùng nên cân nhắc, lựa chọn mức vay phù hợp để không ảnh hưởng quá nhiều đến sinh hoạt cá nhân.

Theo Zing

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vợ nằng nặc đòi đổi lái ô tô to hơn, tôi không cho vì sợ tay lái kém

Đang lái chiếc Kia Morning được 2 năm thì vợ tôi bỗng đề nghị đổi ô tô loại to hơn, nhưng tôi không đồng ý vì cho rằng phụ nữ hợp đi xe nhỏ và sợ tay lái cô ấy kém dễ gây tai nạn.

Cuộc sống sau khi nghỉ hưu của các diễn viên khiêu dâm rất khác nhau

Theo một khảo sát vào năm 2006, ngành công nghiệp AV (phim người lớn) Nhật Bản đóng góp 20% doanh thu của ngành này trên toàn cầu và còn tiếp tục tăng lên mỗi năm. Cùng với sự tăng trưởng đó, ngày càng có nhiều cô gái mong muốn được làm việc ở đây.

Nhưng cùng với sự nổi tiếng và tai tiếng của công việc đặc biệt này, họ làm thế nào để không bị chú ý trong cuộc sống hằng ngày? Và họ sẽ làm gì khi từ bỏ sự nghiệp?

Trong một cuộc phỏng vấn với Atsuhiko Nakamura - tác giả cuốn sách “Những người phụ nữ vô danh” cùng với những cuộc phỏng vấn hàng trăm nữ diễn viên phim người lớn, tờ Shuplay News đã phát hiện ra một số sự thật đáng kinh ngạc về ngành công nghiệp tình dục ở Nhật Bản, đặc biệt là cuộc sống của những phụ nữ đã làm công việc này.

“Nhiều cô gái bước vào ngành công nghiệp AV mỗi năm, nhưng họ có những lý do khác nhau” - Nakamura bình luận.

“Một số làm hoàn toàn vì tiền, trong khi số khác cảm thấy thoải mái với ý tưởng quan hệ tình dục trước mặt người khác và xem đó là một công việc dễ dàng. Họ chỉ làm việc vì nhu cầu của bản thân mà thôi” - Nakamura chia sẻ.

"Được biết, mỗi năm ngành AV tiếp nhận khoảng 6.000 người mới vào. Chính vì có một số lượng lớn các cô gái đang làm việc trong ngành nên việc các nữ diễn viên bị nhận ra ở ngoài đời thực là rất hiếm", bà Nakamura cho hay.

“Có nhiều trường hợp cựu diễn viên AV hiện đã kết hôn và sống cuộc sống bình thường”.

Tuy nhiên, bà cũng nói thêm rằng, với những diễn viên quen mặt thì buộc phải chấp nhận những ánh mắt kỳ thị khi đi mua sắm cùng con cái hoặc khi tham dự một cuộc họp phụ huynh.

Nhưng ngược lại, cũng có những cô gái không thể rũ bỏ quá khứ để quay trở lại cuộc sống bình thường sau một thời gian làm công việc này. “Họ đã làm một công việc kiếm tiền dễ dàng trong nhiều năm, vì thế để quay lại một công việc bình thường với mức thu nhập nhỏ hơn rất nhiều không phải là dễ”.

“Khoảng 2/3 diễn viên khiêu dâm nghỉ hưu chuyển sang làm tiếp viên trong các quán bar, thậm chí là làm gái mại dâm trong các “nhà thổ xà phòng” (nơi khách hàng được nhân viên tắm rửa, kỳ cọ giúp)”.

Cứ thế, hàng ngàn diễn viên phim khiêu dâm lại bị mắc kẹt trong ngành công nghiệp tình dục.

Tóm lại, theo tác giả Nakamura, có 2 lý do khiến các cựu diễn viên khiêu dâm quay trở lại ngành công nghiệp tình dục (dưới một hình thái khác). Thứ nhất là những người thiếu kỹ năng để làm các công việc bình thường khác. Thứ hai là những người muốn chấm dứt công việc cũ nhưng lại không thoát ra được lối sống phóng túng, dư dả mà họ đã từng theo đuổi.

Năm 2010, cựu thành viên của nhóm nhạc AKB48 - Rina Nakanishi đã gia nhập ngành công nghiệp AV sau khi đột ngột từ giã nhóm.

Khi đó, một số người đã nhận xét rằng, với số lượng người hâm mộ từ trước đó, sự nghiệp của Rina sẽ lên như diều gặp gió. Nhưng ngược lại, cũng có nhiều người cho rằng khi sự mới lạ của một ngôi sao nhạc pop diễn phim khiêu dâm qua đi, Rina sẽ lại bị thất sủng và thất nghiệp như bao diễn viên hết thời khác.

Cô gái sốc khi bạn trai gửi phim khiêu dâm để học cách 'yêu'

Cô gái này đã khóc nức nở khi bạn trai bày tỏ sự thất vọng ghê gớm về kỹ năng làm “chuyện ấy” của cô.

Với mức phạt tăng rất cao, lên đến 40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe đến 24 tháng đối với ô tô đã khiến nhiều lái xe dù muốn hay không cũng phải cân nhắc và đành “đặt chén rượu xuống” trước khi cầm vô-lăng.

Khẩu hiệu “đã uống rượu bia thì không lái xe” không chỉ là câu nói cửa miệng mà thực sự đã được cánh tài xế ghi nhớ nằm lòng, dần dần hình thành “văn hoá từ chối rượu bia”.

Câu nói: “Thông cảm, tôi phải lái xe”, đã trở thành một tấm “kim bài miễn uống” cho cánh tài xế trong những cuộc nhậu.

Bớt đi một “ma men” có nghĩa là bớt đi một mối nguy hiểm lớn khi ra đường.

Từ việc sợ phạt nguội...

2020 là năm mà lực lượng cảnh sát giao thông đã được đầu tư nhiều trang thiết bị, hệ thống camera giám sát giao thông để phát hiện, phạt nguội hiệu quả các phương tiện vi phạm, đặc biệt là ô tô.

Những hành vi vi phạm dù nhỏ cũng có thể bị phát hiện qua hệ thống camera giám sát. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Nếu như những năm trước, hình ảnh ô tô xe, máy vô tư vượt đèn đỏ khi thiếu vắng bóng dáng của lực lượng chức năng xảy ra “như cơm bữa” thì trong năm vừa qua, hành vi “xấu xí” này đã có xu hướng giảm đáng kể, nhất là tại các thành phố lớn.

Danh sách ô tô vi phạm bị phát hiện qua hệ thống camera giám sát liên tục được cập nhật trên các cổng thông tin của Cục Cảnh sát giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông các địa phương và Cục Đăng kiểm khiến nhiều tài xế buộc phải nghiêm chỉnh tuân thủ.

Chỉ cần một pha vượt đèn đỏ, một lần đi sai làn, một cú "mát ga", hay dừng đỗ sai quy định là vài hôm sau, phương tiện có thể bị "bêu tên" lên các cổng thông tin.

Từ tâm lý “sợ” bị phạt, cánh lái xe đã hình thành thói quen tham gia giao thông một cách ngay ngắn, trật tự hơn.

Nhường đường cho người đi bộ

Tuy việc nhường đường cho người đi bộ sang đường tại nơi quy định đã được ghi rõ trong Luật Giao thông đường bộ hiện hành, nhưng trên thực tế, rất hiếm tài xế quan tâm đến vấn đề này. Tuy vậy, một tín hiệu đáng mừng là ngày càng nhiều người điều khiển ô tô, xe máy đã chủ động nhường đường cho người đi bộ.

(Nguồn video: Mạng xã hội)

Trong năm vừa qua, hình ảnh những lái xe đi chậm, thậm chí dừng hẳn lại để người đi bộ sang đường liên tục được chia sẻ trên báo chí và mạng xã hội, giúp lan toả những điều tốt đẹp phía sau tay lái.

Một cái gật đầu hay giơ tay cảm ơn của người đi bộ sang đường an toàn có lẽ là phần quà đáng giá nhất cho mỗi tài xế biết nhường nhịn.

Ưu ái cho “lái mới”

Ở nhiều nước trên thế giới, những người mới có bằng lái xe khi ra đường được dán một tem nhận diện và nhận được một số ưu ái nhất định. Tại Việt Nam trong năm vừa qua, nhiều lái mới cũng chủ động dán tờ giấy trên xe dạng như “Lái mới, xin thông cảm!”.

"Ưu ái" nhường đường cho lái mới là hành động đẹp của nhiều lái xe. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Tuy chưa hề có quy định trong Luật nhưng khi nhìn thấy tờ giấy này trên một chiếc xe nào đó, đa số tài xế khác đều có xu hướng nhường nhịn, cảm thông.

Hơn ai hết, họ hiểu rằng, để trở thành một “lái cứng” thì ai cũng từng phải trải qua những ngày đầu bỡ ngỡ khi đường, rất cần sự ưu ái trong một số tình huống. Đó là cách hành xử văn minh!

Có thể thấy, để xây dựng và hình thành một vài thói quen tốt trong cộng đồng cần rất nhiều thời gian để tuyên truyền, vận động và đặc biệt là không thể thiếu những chế tài xử lý.

Một thói quen tốt được hình thành bởi lý do gì đi chăng nữa thì đó vẫn là điều đáng mừng. Thói quen tốt khi được lan toả sẽ là những gam màu sáng, điểm tô cho bức tranh văn hoá giao thông muôn màu sắc.

Hoàng Hiệp

Hãy chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: 'Toát mồ hôi' với những pha xe máy ngã trước mũi ô tô

Đang đi nhanh, chiếc xe máy loạng choạng rồi lao thẳng vào ngay trước đầu ô tô - đó là một trong những tình huồng thót tim vừa xảy ra trong những ngày cận Tết.