Trong phim Cuộc đời vẫn đẹp sao, nhân vật Luyến được xem là một trong những vai diễn nhiều sóng gió của Thanh Hương, khiến khán giả thương cảm và nhiều lần bất bình cho cô.

Ngay sau đó, Thanh Hương bị người xem ghét cay ghét đắng vì vai Khanh ích kỷ đến đáng sợ trong Người một nhà. Với hai vai diễn đối lập, Thanh Hương được xếp vào hàng đối thủ nặng ký tạiCánh diều vàng năm nay.

Bộ phim Gia đình mình vui bất thình lìnhcũng được kỳ vọng tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt ở hạng mục Nữ diễn viên phim truyền hình. Vai diễn của Kiều Anh chạm tới cảm xúc và khiến người xem đồng cảm với nhân vật Phương. Khả Ngân cũng gây chú ý bởi nét tiểu thư đáng yêu nhưng không kém phần sắc sảo trong phim.

Trong khi đó, Lan Phương là mảnh ghép cân bằng cảm xúc khi thành công trong việc làm khán giả khó chịu bởi sự chua ngoa, đanh đá.

Dù gây tranh cãi kịch liệt khi lên sóng, Hoàng Thùy Linh vẫn được người hâm mộ truyền hình nhớ đến trong bộ phim Không ngại cưới, chỉ cần một lý do. Ở lần tái xuất, Hoàng Thùy Linh nhận nhiều phản hồi tích cực hơn về diễn xuất lẫn nhan sắc, đồng thời phản ứng hóa học giữa cô và bạn diễn Nhan Phúc Vinh khá ăn ý.

Nam diễn viên Trọng Lân trong vai chàng trai có nhiều bồ nhưng lại không muốn lấy vợ mang màu sắc riêng. Tuy không quá nổi bật nhưng bộ ba này có thể gây bất ngờ thú vị.

Cuộc chiến không giới tuyến- bộ phim về những người lính biên phòng chống tội phạm buôn bán ma túy cũng ghi nhiều dấu ấn, nổi bật là NSƯT Hoàng Hải và Thu Quỳnh.

Quen mặt với khán giả màn ảnh nhỏ với những vai phản diện mưu mô, Thu Quỳnh gây bất ngờ khi hóa thân thành nữ y tá thẳng tính, yêu ghét rõ ràng, bao dung và yêu thương mọi người.

Còn NSƯT Hoàng Hải trong vai một cán bộ lớn tuổi, mẫu mực, chiếm cảm tình nhờ nét diễn mộc mạc, chân chất. Cả hai là ẩn số hứa hẹn sẽ gây bất ngờ tại Cánh diều vàng 2024.

Trong tác phẩm tâm lý tội phạm Biệt dược đencòn có hai cái tên đáng chú ý khiến đường đua đến Cánh diều vàngthêm phần gay cấn là Đỗ Duy Nam và Bình An.

Những chú ngựa ô trong hạng mục Nam/nữ diễn viên truyền hình xuất sắccủa Cánh diều vàng 2024gọi tên dàn diễn viên của Chúng ta của 8 năm sau, đặc biệt là cặp đôi Hoàng Hà và Quốc Anh.

Hoàng Hà nhập tâm vào vai diễn, thể hiện nét vô tư, tinh nghịch, trẻ trung đậm màu thanh xuân. Diễn viên Quốc Anh bỗng vụt sáng khi đóng cặp với Hoàng Hà, từ ngoại hình đến lối diễn xuất nhẹ nhàng.

Sáu diễn viên còn lại là Huyền Lizzie, Mạnh Trường, Trần Nghĩa, Bi Trần, Ngọc Huyền và Quỳnh Kool đều dừng ở mức tròn vai song khó có thể cạnh tranh với các đối thủ còn lại.

Ngoài những cái tên kể trên, hạng mục Nam/Nữ diễn viên truyền hình của Cánh diều vàng 2024vẫn còn nhiều ứng cử viên đáng chú ý như Duy Hưng và Tuấn Tú (Người một nhà), Huỳnh Anh và Lê Bống (Lỡ hẹn với ngày xanh), Kim Tuyến và Ngọc Quỳnh (Nữ luật sư), Quang Tuấn (Tết ở làng Địa Ngục)...

Có thể thấy, Cánh diều vàng 2024không chỉ đa dạng về thể loại và nội dung phim mà những ứng viên cho các hạng mục diễn xuất cũng phong phú. Những nghệ sĩ xuất sắc nhất sẽ được vinh danh tại Lễ trao giải vào tối 10/9 tại Quảng trường Nhà hát Đó, Nha Trang trực tiếp trên các nền tảng trực tuyến của Cánh diều vàng.

Trích phim "Gia đình mình vui bất thình lình"

Ảnh, clip: tư liệu

Khoảng gần 1 năm sau, HFT đã tin tưởng “kết nạp” thầy thuốc ưu tú Trần Tựu làm người anh cả.

Nhà văn Phạm Vân Anh bày tỏ: “Mỗi người xuất hiện trong cuộc đời chúng ta đều có nguyên nhân và đều đáng được trân trọng. Người yêu quý ta sẽ mang đến tình thương mến, trao cho chúng ta sự can đảm và nghị lực. Người ta yêu quý sẽ dạy ta biết cách trao đi yêu thương, biết nhẫn nại và nâng niu những gì ta có! Cảm ơn cuộc đời đã cho chúng tôi những người thân tuy không cùng dòng máu, cùng dòng họ, cùng sự nghiệp, tư duy… nhưng lại yêu thương, đồng cảm với nhau, chăm sóc nhau như ruột thịt”.

Sau hơn 3 năm thành lập, tuyển thơ song ngữ ''Gió gọi ban mai'' tập hợp 60 bài thơ của 6 tác giả: Trần Tựu, Kiều Bích Hậu, Đỗ Mai Hòa, Võ Thị Như Mai, Khánh Phương và Phạm Vân Anh được ra đời.

Tuyển tập này là những áng thơ xoay quanh chủ đề tình yêu đất nước, con người với những nỗi xúc cảm của mỗi thành viên.

Một Hà Nội xưa, se lạnh xao xuyến khiến người đọc ngẩn ngơ thương nhớ: 

Hà Nội mùa này trời se lạnh 

Má em thắm sắc ngóng Đông quân 

Hây hẩy nụ đào đương e ấp

Chờ chạm môi xuân thắm muôn lần. 

Tây Hồ sương phủ mênh mông quá

Trấn Quốc chùa xưa nhẹ bước chân 

Tiếng chuông như thể lời cầu chúc 

Mừng bạn mừng ta cả mùa xuân.

(Trấn Quốc chùa xưa - Trần Tựu)

Nhà văn/dịch giả Kiều Bích Hậu lại có những áng thơ hào hùng trong “Bài ca sông Hồng”

Họ là những người lính

Họ là những thi nhân

Họ hát ca trong rừng

Nước mắt họ rơi thấm thân thể đồng đội hy sinh sau trận chiến

Hơn cả cái chết

Hơn cả sự sống

Hơn cả chiến tranh

Họ thức dậy nguồn thơ đất Việt

Một trời Nam bất diệt hát ca

Và hôm nay bên dòng Hồng Hà ngầu đỏ sóng

Chúng ta hòa ca bài hát vì Người!

“Chúng tôi làm thơ khi tâm hồn rung động trước hoàn cảnh nào đó hoặc trước cái đẹp của cảnh quan thiên nhiên tươi đẹp, tình mẫu tử thiêng liêng…. Chúng tôi làm thơ cho tâm hồn nhẹ bay khi những giai điệu cuộc sống chạm vào trái tim!”, nhóm tác giả ''Gió gọi ban mai'' chia sẻ.

Khánh Phương

BRT Hà Nội có khẳ năng tăng gấp 10 công suất chuyên chở?

Sau 4 tháng lăn bánh, BRT khi cao nhất đạt 15.000 khách/ngày và thấp nhất 11.000 khách/ngày (cuối tuần, CN). Vậy là hành khách dùng BRT để đi làm, đi học khoảng 4.000 khách/ngày, chiếm (30%), 70% còn lại sử dụng BRT cho các mục đích khác. Hanoi BRT chưa đủ sức hấp dẫn để đi làm, đi học thay cho xe máy hàng ngày. Trung tâm Quản lý điều hành Giao thông đô thị Hà Nội (Tramoc): khoảng 23% hành khách chuyển từ xe máy sang BRT.

Sản lượng tuyến Hanoi BRT (Nguồn số liệu: Transerco)

Tuyến Hanoi BRT hiện tại mới chở 882 khách/giờ, so với 9.000-20.000 khách/giờ của thế giới, vậy mới đạt 10%, nó có thể tăng gấp 10 lần. Vậy muốn thu hút thêm 90% người đi BRT cần làm những gì?

Được thiết kế theo mô hình BRT của thành phố Curritiba, Brazil có từ năm 1971. Nhưng Hanoi BRT có 3 điểm kém hơn: (1) Không có làn ưu tiên hoàn toàn cho BRT; (2) Chưa có hệ thống đèn tín hiệu ưu tiên nên BRT vẫn phải dừng chờ đèn Đỏ; (3) Hanoi BRT là loại một toa, không có toa phụ, tối đa 80HK/chuyến. Dừng lại chờ đèn đỏ chiếm 50% thời gian hành trình nên BRT chậm như Bus thường, không còn tính hấp dẫn “nhanh” của BRT.

Sự hấp dẫn của phương tiện giao thông phụ thuộc vào tính cơ động và khả năng tiếp cận, tại Việt Nam và hầu hết các nước châu Á xe máy là phương tiện hấp dẫn nhất, đại chúng nhất: dễ dàng đi đến mọi địa điểm ngõ ngách trong TP, với thời gian di chuyển hợp lí. Bên cạnh đó, chi phí sử dụng xe máy lại rất rẻ và ngày càng rẻ nên sẽ còn nhiều xe máy trong Tp và giao thông HN còn tắc nghẽn, ô nhiễm.

Các phương tiện GTCC tuy có khả năng di chuyển nhanh, sức chở lớn, phù hợp với các quãng đường vận chuyển dài, nhưng khả năng tiếp cận lại kém, không thể linh hoạt thay đổi đường đi hoặc luồn lách vào các đường, ngõ nhỏ. Để đi lại tuyến ngắn, trong ngõ ngách mà không dùng đến xe máy thì chỉ có đi bộ, xe đạp (phi cơ giới) hay là xe điện? Do vậy, việc kết hợp giữa GTCC với các phương tiện giao thông phi cơ giới chính là sự bù đắp các nhược điểm và phát huy thế mạnh của nhau, thiếu một trong hai điều kiện trên, hệ thống GTCC sẽ không đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố như mong đợi.

Hệ thống BRT của Jakarta (Indoonesia) có1.056 xe, chạy trên 12 tuyến chính (có làn đường riêng), 10 tuyến chéo và 58 tuyến trung chuyển), dài hơn 200km, chuyên chở 350 nghìn khách/ngày (2015)… vẫn ít hơn số khách đi trên 200 nghìn xe ôm, đặt chuyến bằng ĐTDĐ của Go-Jek.

Tổng chiều dài 3 tuyến tầu điện trên cao của Manila (Philippines) là 51,3km, đi qua 44 ga, năng lực vận chuyển 1,5 triệu khách/ngày, nhưng mới chỉ đáp ứng 10% tổng số hành khách sử dụng phương tiện công cộng, 90 % còn lại di chuyển trên 350 nghìn xe jeepney (2015).

Hai ví dụ trên cho thấy muốn phát huy tối đa năng lực của BRT Hà Nội, bên cạnh gia tăng năng lực vận chuyển nhanh, nhiều của BRT cần phát triển mạng lưới đa phương tiện nhỏ hơn, chậm hơn nhưng năng động, an toàn hơn từ cửa nhà đến điểm tiếp cận tuyến BRT.

Cơ sở hạ tầng cho giao thông phi cơ giới đã được quan tâm như thế nào?

Mô hình phân tích thời gian đi lại cho thấy; nếu có sự kết hợp với các phương tiện giao thông tiếp cận khác như xe đạp, xe điện, minibus sẽ giúp tuyến BRT có thể đi nhanh ngang với xe máy, và nếu rẻ, tiện nghi, an toàn thì có lợi thế cạnh tranh tốt hơn, vượt trội so với xe máy.

Hiện tại tại các điểm dừng của tuyến BRT và khu vực lân cận (trừ bến Kim Mã và Yên Nghĩa) hiện thành phố đã thí điểm bố trí nơi trông giữ xe đạp và các phương tiện trung chuyển để hỗ trợ, tạo thuận lợi cho hành khách BRT. Nội dung này cần được chính quyền thành phố quan tâm đầu tư hơn nữa.

Phân tích bằng GIS: So sánh thời gian đi lại tuyến BRT Hà Nội - Hà Đông bằng xe máy; bằng BRT+ đi bộ; bằng BRT kết hợp xe đạp (Nguồn: Nguyễn Ngọc Quang - HUPI )

Điều kiện hạ tầng cho người đi bộ dọc theo tuyến BRT và các phố lân cận các điểm dừng của BRT cho thấy điều kiện cơ sở hạ tầng cho người đi bộ dọc theo tuyến BRT và khu vực lân cận chưa tốt, không thuận lợi cho người đi bộ. Các đường dọc tuyến BRT (Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Quang Trung) có hè đủ rộng cho người đi bộ (1,5m -3,0m), nhưng các phố lân cận, không gian còn lại cho người đi bộ rất hạn chế. Bên cạnh đó, điều kiện cậy xanh-bóng mát cho người đi bộ cũng chưa tốt. Dự kiến sản lượng của tuyến sẽ tụt giảm trong mùa Hè.

Đầu tư lớn tập trung và những sáng kiến nhỏ phân tán:

Sắp tới, Hà Nội thử nghiệm cho BRT và BUS thường chung làn, có thể thấy trước được một số khó khăn trong việc trộn lẫn 2 loại phương tiên khác nhau, có thể gây rối loạn giao thông khi BUS thường và BRT có 2 cách đón và trả khách vì cửa mở 2 loại xe ngược chiều nhau.

Hà Nội đầu tư xây dựng hệ thống URMT (đường sắt đô thị + BRT) hiện đại và rất tốn kém, nhưng nếu hạ tầng cho giao thông tiếp cận như: đi bộ, xe đạp, minibus, ô tô điện… không được đầu tư hợp lí thì hệ thống UMRT không đảm bảo khả năng cạnh tranh so với các phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt là xe máy.

Điều đáng chú ý là ngược lại với hệ thống UMRT cần đầu tư công với số tiền lớn thì phát triển hệ thống giao thông tiếp cận chỉ cần đầu tư nhỏ và rất dễ kêu gọi xã hội hóa: tư nhân cung cấp dịch vụ công cộng, gia tăng cơ hội sinh kế cho người nghèo đô thị. Thành phố nào cũng có đủ các tầng lớp và giải quyết sự đi lại, giao thông là vấn để của toàn xã hội. Để giải quyết nó, có sự tham gia đầu tư lớn của các tập đoàn là quan trọng, nhưng có cơ hội tham gia với các quy mô vừa và nhỏ của toàn xã hội mới có tính quyết định.

Thực tế Hà Nội đã chứng minh: việc lập lại trật tự hè phố lòng đường hay thử nghiệm quản lý bãi đỗ ô tô thông minh ứng dụng CNTT không cần nhiều tiền bạc nhưng trật tự đô thị tiến bộ rõ rệt, văn minh quản trị đô thị từng bước nâng lên tầm cao mới. Hà Nội tiếp tục những bước đi thông minh trong việc cải thiện đường đi bộ, xe đạp an toàn trong các khu dân cư hay áp dụng CNTT trong việc trông giữ ô tô xe máy một cách minh bạch, khai thác không gian đô thị một cách công bằng, hiệu quả sẽ là những cải tiến quan trọng, có tính thực tiễn cao trong lộ trình giảm dần phương tiện cá nhân để chuyển dần sang phương tiện công cộng.

Nguyễn Ngọc Quang (Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội),

Trần Huy Ánh (Hội KTS Hà Nội)

18h20 ngày 16/5/2017

Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị? Đầu tư lớn hệ thống UMRT để chạy nhanh chở nhiều: chưa chắc giảm tắc nghẽn giao thông nhanh. Khuyến khích giao thông phi cơ giới: chậm nhưng thông suốt, thông suốt sẽ nhanh hơn. " alt="Xe buýt nhanh BRT: Hãy để BRT có cơ hội chạy nhanh hơn trong thành phố"/> Xe buýt nhanh BRT: Hãy để BRT có cơ hội chạy nhanh hơn trong thành phố - Ban liên lạc Đồng hương sinh viên Thanh Hóa - Trường ĐH Kinh tế quốc dân tổ chức chương trình “Sưởi ấm ngày Xuân” trong 2 ngày 3-4/2 tại xã Sơn Hà, huyện Quan Sơn, tỉnh Thanh Hóa để giúp người dân khó khăn nơi đây có một cái Tết trọn vẹn và ấm áp. Ảnh: Ban liên lạc đồng hương sinh viên Thanh Hóa - Trường ĐH Kinh tế Quốc Dân. Vốn là một trong những huyện nghèo nhất của tỉnh Thanh Hóa, Quan Sơn còn là nơi gánh chịu nhiều thiên tai bão lũ trong năm qua khiến cuộc sống người dân càng thêm khốn khó. Xã Sơn Hà là nơi có tỷ lệ hộ nghèo cao, cuộc sống của người dân thiếu thốn vất vả. Khó khăn vẫn đang ngày ngày bủa vây những người dân nơi đây. Điển hình như gia đình bác Vi Văn Nguyên, bà bị tai biến liệt người 5 năm nay, bác trai bị ung thư cổ, để nuôi con trai đang học lớp 11, 2 lao động chính trong nhà phải làm việc rất vất vả để có thể trang trải cuộc sống hàng ngày. Hay câu chuyện về gia đình anh Lò Văn Tăng thiếu thốn về cái ăn cái mặc khiến sức khỏe và thể trạng của anh khá yếu, vẫn phải đi làm nuôi cả gia đình và mua thuốc thang chữa bệnh cho bố mẹ bị bệnh nặng. Để phần nào hỗ trợ người dân nơi đây, ban liên lạc Đồng hương sinh viên Thanh Hóa - Trường ĐH Kinh tế quốc dân sẽ tổ chức chương trình “Sưởi ấm ngày Xuân” trong 2 ngày 3-4/2. Các sinh viên sẽ tặng 30 suất quà Tết gồm tiền mặt, áo ấm mới, chăn bông cho nhân dân địa phương; gửi tặng bánh chưng cho bà con để đón Tết Mậu Tuất. Tặng 10 học bổng cho các trẻ em nghèo hiếu học tại địa phương. Cùng đó sẽ phối hợp cùng thanh niên địa phương để tu bổ, cải tạo nhà cửa cho người dân, dọn vệ sinh và trang trí đường làng ngõ xóm,… Thanh Hùng Sinh viên ấm lòng khi bất ngờ được chủ nhà trọ tặng quà Tết Được đối xử tốt khi thuê trọ đã là điều mơ ước, còn được chủ nhà trọ tặng quà Tết là điều mà nhiều sinh viên chỉ biết... tưởng tượng. " alt="Sinh viên tu bổ nhà cửa cho người dân đón Tết"/> Sinh viên tu bổ nhà cửa cho người dân đón Tết Mới sử dụng được hơn 6 năm nay, nhưng khu nhà ở xã hội (NOXH) cho thuê CT19A khu đô thị mới Việt Hưng (Long Biên, Hà Nội) đã có nhiều hạng mục xuống cấp song không được sửa chữa. Chia sẻ với PV Báo điện tử Infonet, bà Nguyễn Thị Thược, Tổ phó tổ dân phố số 19 cho biết, nhiều tòa nhà đã xuống cấp, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Đơn cử, tình trạng thấm dột thường xuyên xảy ra tại tầng 6 là tầng áp mái của tòa nhà. Nhiều căn hộ đã có hiện tượng nứt tường, ngấm nước từ vị trí cửa ban công. “Đặc biệt, khổ nhất là những hôm trời mưa, nhà để xe tầng một bị nước tràn vào lênh láng. Trần nhà để xe bong tróc từng mảng, dột ngấm nước gây ẩm mốc, ô nhiễm. Cùng với đó, có tòa nền nhà xe cũng đã hỏng từ lâu không được khắc phục. Vỉa hè nhiều chỗ sụt lún, thiết bị phòng cháy chữa cháy nhiều chỗ không có đủ thiết bị, vô tác dụng…”, bà Thược liệt kê. Điều đáng nói, các tòa nhà ở khu NOXH CT19A khu đô thị mới Việt Hưng này đều không có thang máy, hàng tháng người dân phải đóng 2.400 đồng/m2 phí dịch vụ nhưng theo bà Thược, kinh phí bảo trì tòa nhà hàng năm luôn được thống kê vào chi phí tăng đều hàng năm, có năm lên đến gần 1 tỷ đồng mà nhiều hạng mục xuống cấp từ lâu vẫn không được ban quản lý khắc phục. “Trong khi tiền phí bảo trì được hạch toàn hết vào giá thuê nhà thì không hiểu số tiền chi cho kinh phí bảo trì hàng năm được Ban quản lý sử dụng vào những việc gì?”– bà Thược đặt câu hỏi. Một số hình ảnh xuống cấp tại khu NOXH CT19A khu đô thị mới Việt Hưng mà PV Infonet ghi lại: Được sử dụng từ năm 2011, đến nay khu nhà ở xã hội CT19A - khu đô thị mới Việt Hưng (Long Biên, Hà Nội) đã xuống cấp nhiều hạng mục... Tường nhà để xe bị bong tróc, rộp từng mảng vữa Thấm dột, ẩm mốc Hộp thiết bị phòng cháy chữa cháy trống hoác Nhà để xe đọng nước Nền nhà đục khoét nham nhở, bung vỡ gạch lát nền từ lâu nhưng vẫn chưa được Ban quản lý khắc phục. Nhiều vỉa hè các tòa nhà bị lún sụt nguy hiểm. Có chỗ chỉ được khắc phục tạm bợ. TheoInfonet Hà Nội: Nghịch lý NOXH càng xuống cấp, thu tiền thuê càng cao Cư dân các tòa nhà ở xã hội CT19A - khu đô thị mới Việt Hưng đang vô cùng bức xúc khi nhà thì đang xuống cấp nhưng giá cho thuê lại tăng cao vô lý... " alt="Nhà ở xã hội cho thuê của Hà Nội: Thu tiền tăng, nhà xuống cấp 'mặc bay'"/> Nhà ở xã hội cho thuê của Hà Nội: Thu tiền tăng, nhà xuống cấp 'mặc bay' 国际新闻 Nhận định, soi kèo Nữ Monterrey vs Nữ Puebla, 08h00 ngày 20/1: Nối dài mạch toàn thắng Vợ cũ đến đòi tiền nuôi con, chồng nói một câu khiến tôi cảm động khôn xiết Đáp án bài toán 1+2+3=4+5+6 Ngoại lệ đặc biệt dành cho một phụ nữ hiến thận cứu người xa lạ Soi kèo góc Bologna vs Dortmund, 3h00 ngày 22/1 全网热点 Copyright © 2025 Powered by Nhận định, soi kèo Liverpool vs Lille, 3h00 ngày 22/1: Không dễ cho chủ nhà,NEWS   sitemap