Vợ chồng tôi cùng quê Bắc Ninh, làm việc ở Hà Nội. 5 năm trước, với số tiền tiết kiệm hơn 1 tỷ, chúng tôi mua một mảnh đất ở quận Hà Đông. Năm vừa rồi, chúng tôi khởi công xây nhà. Phải nói việc xây nhà phố khó từ xin giấy phép xây dựng cho đến việc phân bổ thời gian để giám sát xây dựng... nhưng tất cả không khó bằng việc làm vừa lòng hàng xóm.

Mua đất, xây nhà trong một con hẻm nhỏ nên việc tập kết vật liệu xây dựng rất khó khăn (Ảnh minh hoạ)

Trước khi xây nhà, vợ chồng tôi đã sang các nhà hàng xóm để “có nhời” xin được thông cảm vì những sự phiền hà có thể xảy ra trong quá trình xây dựng. Họ cũng vui vẻ không ý kiến gì. Nhưng ngay khi nhà tôi khởi công xây dựng, tôi mới biết họ bằng mặt chứ không bằng lòng.

Mảnh đất vợ chồng tôi mua nằm vị trí cuối cùng trong một con hẻm nhỏ nên việc tập kết vật liệu xây dựng rất khó khăn. Tôi phải đổ cát, sỏi ngoài vỉa hè của ngõ rồi thuê xe thồ chở từng ít một vào trong. Mới ngày thứ hai thi công, tôi đã bị mời lên phường nộp phạt vì có người dân "tố" tập kết vật liệu xây dựng lấn chiếm vỉa hè, gây ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan đô thị.

Ra về với biên bản nộp phạt, tôi bàn với vợ sang nói chuyện với hàng xóm kế bên, nhờ họ cho "mượn" mảnh đất đang để không làm chỗ tập kết vật liệu, mỗi tháng sẽ trả 3 triệu đồng. Dù vợ tôi năn nỉ gãy lưỡi, họ vẫn không đồng ý. Tìm hiểu thêm, tôi được biết trước đây người hàng xóm này từng có khúc mắc, cãi vã với chủ đất cũ. Chúng tôi là chủ mới, không liên quan đến mâu thuẫn cũ nhưng họ cũng không thích vợ chồng tôi xây nhà vì sẽ chắn sáng tầng 2, tầng 3 nhà họ.

Biết chúng tôi là dân tỉnh lẻ, thân cô thế cô nên sau này gia đình người hàng xóm còn liên tục bắt nạt, gây khó dễ từ chuyện bụi bặm, tiếng ồn đến chuyện thợ để rơi vài viên sỏi hay miếng vữa sang phần đất nhà họ. “Muốn làm gì thì làm, nhưng rơi cái gì sang đây thì đừng bao giờ nghĩ đến xây tiếp nữa”, ông hàng xóm nói thẳng mặt. 

Tôi đã phải cho thợ bịt hết bạt xung quanh và phun nước lên tường để giảm bụi, giảm tiếng ồn nhưng vẫn chưa thể làm hài lòng người hàng xóm. Ông ta còn sang vận động mấy hộ xung quanh ký đơn tập thể gửi lên phường, yêu cầu phải đình chỉ công trình nhà tôi vì gây ô nhiễm, ảnh hưởng đến cuộc sống của cư dân trong hẻm.

Tôi lại được mời lên phường, tiến hành hòa giải. Vì đất đai hợp pháp, quy trình xây dựng cũng chẳng vi phạm gì, xây nhà dù có che chắn kỹ lưỡng đến đâu cũng không thể không phát sinh bụi bặm, tiếng ồn nên cuối cùng phần thắng vẫn thuộc về vợ chồng tôi. Nhưng rõ ràng, có những thiệt hại không thể đong đếm được như việc phải bỏ bê công việc để lên phường, tiến độ thi công nhà bị chậm, tinh thần bị ức chế...

Vì không có chỗ tập kết vật liệu nên trong suốt quá trình xây nhà, vợ chồng tôi đều đặn chấp nhận nộp phạt, tổng số tiền cũng không phải là ít. Chi phí vận chuyển vật liệu cũng bị đội lên nhiều. Chưa kể, hàng xóm bao lần cản trở, gây khó dễ khiến đầu óc tôi muốn nổ tung. Những lúc ấy tôi thường nghĩ, giá mà mua một cái nhà xây sẵn, có lẽ đã chẳng phải rơi vào tình cảnh này.

Sau cùng, nhà tôi cũng xây xong nhưng những gian nan từng trải qua, đến giờ nghĩ lại tôi vẫn sợ hãi. Tôi khuyên những bạn trẻ tỉnh lẻ lên Hà Nội lập nghiệp hãy suy nghĩ thật kỹ. Ai cũng muốn được tự lên kế hoạch, bản vẽ rồi xây dựng ngôi nhà của chính mình. Nhưng thực tế thì xây nhà ở phố không dễ như nhà ở quê. Nếu túi tiền và thời gian có hạn, đừng cố chấp mua đất rồi tự xây nhà mà mua nhà xây sẵn mới chính là lựa chọn phù hợp.

Đội tuyển Dota 2 Việt Nam giành huy chương đồng tại SEA Games 30

Vốn được cho là tựa game sở hữu những người chơi “toxic” nhưng vẫn sôi động hàng đầu trong làng game, nhưng chưa bao giờ trong suốt 10 năm phát triển Dota 2 lại im ắng như năm 2020. Điều này xảy ra, một phần cũng do sự già hóa của người chơi, phần còn lại tới từ NPH Valve đã quá thờ ơ với tựa game này.

Tuy nhiên, khá bất ngờ là vào tháng 12 này, lại liên tiếp xuất hiện các giải đấu dành cho cộng đồng Dota 2, điều mà những người chơi trong nước đã thiếu vắng trong hơn 1 năm nay. Có lẽ, việc được đưa vào thi đấu và cạnh tranh như một bộ môn thể thao truyền thống đã đánh thức sự quan tâm của các nhà tài trợ đến với tựa game này.

Dota Việt Nam trong quá khứ đã nhiều lần “khuynh đảo” khu vực

Đầu tiên có thể nói tới Giải đấu Dota 2 Xgaming dành cho học sinh, sinh viên các trường Đại học và Cao đẳng với sự tham gia tài trợ của Viettel Media. Ngay sau khi ông lớn Viettel ra tay, thì Dota 2 cũng nhận thêm một giải đấu nữa dành cho các đội tuyển chuyên nghiệp, nhưng với một cái tên hoàn toàn mới.

DRK Dota Weekly Cup được tổ chức với 4 tuần vòng loại và 1 vòng chung kết onLAN dự kiến tổ chức tại Đà Nẵng vào đầu năm 2021. DRK – một dự án phát triển công nghệ Blockchain đã nhận thấy tiềm năng của cộng đồng Dota 2 và muốn xây dựng và tài trợ 1 đội tuyển thật mạnh trong năm 2021. Giải đấu DRK Dota Weekly Cup lần này cũng là cơ sở để DRK tuyển chọn cho ra con “át chủ bài” của mình.

DRK Dota Weekly Cup hứa hẹn mang đến những làn gió mới cho cộng đồng game già cỗi

Hiện tại, DRK cũng đang tài trợ cho các team thuộc tựa game Liên Quân Mobile, PlayerUnknown’s Battlegrounds và PUBG Mobile. Họ đang rất tham vọng có thể xây dựng một thương hiệu mạnh về esports vào năm 2021 tại Việt Nam.

Hi vọng với tổng giải thưởng 80.000.000 VNĐ và một vòng onLAN hoành tráng tại Đà Nẵng, cộng đồng Dota 2 Việt sẽ có những phút giây “cháy hết mình” trong dịp cuối năm và trông đợi vào năm 2021 khởi sắc hơn.

Độc giả quan tâm tới giải đấu DRK Dota 2 Weekly Cup có thể xem thêm thông tin tại đây: https://www.facebook.com/groups/dota2vn

Thông tin được chia sẻ trong một video của Youtuber Nikhil Rana cho biết chiếc SUV xuất phát từ Delhi và đến khoảng 5 giờ sáng thì đâm vào đuôi một chiếc xe tải. Nguyên nhân ban đầu được cho là do xe tải giảm tốc đột ngột đã khiến tài xế xe SUV không làm chủ được tốc độ.

Những hình ảnh chụp tại hiện trường của chiếc Thar cho thấy phần đầu xe bị hư hại nghiêm trọng, nát bấy. Sức ép từ vụ va chạm còn khiến phần khung giữa xe bị co lại một đoạn.

Tuy nhiên, điều may mắn là 2 người trên xe bao gồm cả tài xế đều không bị thương tích nào trầm trọng. Người ngồi cạnh tài xế chỉ bị khâu 6 mũi trên trán. Toàn bộ 2 túi khí trên xe đều đã nổ khi xảy ra va chạm. 

Hình ảnh chiếc Mahindra Thar nát bét trên cao tốc và cảnh thử nghiệm an toàn của xe. 

Sự an toàn của hành khách sau tai nạn khiến nhiều người cảm thấy khó tin nếu nhìn vào mức độ hư hại. Nhưng đó lại là thực tế bởi bản thân chiếc SUV nội địa của Ấn Độ dù có giá rẻ nhưng đều đạt xếp hạng an toàn 4 sao. Đây cũng là mẫu SUV đầu tiên của đất nước đông dân thứ nhì thế giới đạt được thứ hạng an toàn cao.

Mahindra Thar hiện là một trong những chiếc SUV 4x4 được ưa chuộng tại Ấn Độ nhờ giá rẻ và động cơ khỏe. Hãng Mahindra đã ra mắt Thar phiên bản hoàn toàn mới trên thị trường vào năm ngoái với giá từ  333 triệu đồng (đã đổi từ tiền Ấn Độ sang VND).

Mẫu xe Mahindra Thar mang phong cách xe Jeep của Mỹ.

Mahindra Thar 2020 được cung cấp bởi phiên bản động cơ diesel mHawk 2.2 lít tuân thủ tiêu chuẩn khí thải BS6, công suất khoảng 150 mã lực và 320 Nm mô men xoắn. Lựa chọn thứ hai là động cơ xăng 2.0 lít. Tùy chọn hộp số cho Mahindra Thar bao gồm hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động. Hệ thống dẫn động 4 bánh có sẵn trên cả 2 động cơ xăng và diesel.

Đình Quý(theo Cartoq)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá siêu xe nhanh nhất của Ấn Độ

Vazirani Ekonk là chiếc ô tô điện một chỗ ngồi với trọng lượng cực nhẹ chỉ 738 kg, công suất lên tới 722 mã lực.