Ô tô mới liên tiếp giảm giá kết hợp với thông tin giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất trong nước khiến giới kinh doanh ô tô cũ như ngồi trên đống lửa. Nhiều đại lý ô tô cũ phải bán lỗ để thu hồi vốn bởi càng găm hàng càng mất giá.

Ô tô cũ vắng khách vì xe mới giảm giá, phí

Sáng 10/6, theo ghi nhận của PV Báo Giao thông tại một loạt các đại lý, showroom ô tô cũ trên đường Trần Thái Tông và Nguyễn Văn Huyên (quận Cầu Giấy, Hà Nội) có rất ít khách ghé thăm, dù trong gara chật ních xe trưng bày.

Tại showroom Phú Hưng Auto (đường Trần Thái Tông), nhân viên tư vấn bán hàng tên H. đang giới thiệu cho khách chiếc Hyundai Elantra 2.0 AT đời 2018 đã đi được 30.000km với mức giá 605 triệu đồng.

Trước mức giá này, chị Nguyễn Thị Yến (phường Cầu Diễn, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) lưỡng lự cho biết, so với giá niêm yết hiện tại của hãng là 699 triệu đồng cho xe đời 2020 cũng không giảm được bao nhiêu.

“Bây giờ mua xe mới sẽ mất thêm phí trước bạ hơn 80 triệu nhưng trong trường hợp giảm phí trước bạ 50% thì chỉ còn 40 triệu nhưng cũng phải 2 tháng nữa mới áp dụng. Mua xe này chị không mất nhiều thuế, phí, chỉ mất 2% phí sang tên khoảng 12 triệu đồng, vẫn tiết kiệm được hơn 100 triệu đồng, mà xe vẫn còn mới”, nhân viên tên H. cố gắng thuyết phục chị Yến chốt hợp đồng. Tuy nhiên dù được tư vấn nhiệt tình, chị Yến vẫn quyết định ra về.

Theo anh H., trước thông tin giảm phí, thuế, đối với những xe cũ loại nhập khẩu không ảnh hưởng nhiều, đại lý vẫn có thể bán vài chiếc một tuần nhưng xe lắp ráp thì gặp khó khăn.

Có mặt tại showroom Sàn ô tô Thủ đô (đường Nguyễn Văn Huyên, quận Cầu Giấy) trong sáng 9/6, PV Báo Giao thông ghi nhận tình hình kinh doanh có vẻ khá khẩm hơn khi vẫn có một vài khách tới xem và ký hợp đồng. Trao đổi với PV, chủ showroom này cho hay, trước đây khi không bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 và chưa có thông tin giảm phí trước bạ, mỗi tháng showroom bán được 40 - 50 xe nhưng nay chỉ bán được khoảng 10 - 15 xe, đủ để duy trì cửa hàng, không phải đóng cửa.

Anh Hà Minh Tú (Sàn ô tô Kinh Bắc, 10 Dương Đình Nghệ, quận Cầu Giấy, Hà Nội) chuyên buôn bán ô tô đã qua sử dụng cho hay, khi hết giãn cách xã hội, tình hình kinh doanh có vẻ khả quan hơn song vẫn tương đối khó khăn. Tuy nhiên thời gian tới, việc kinh doanh xe đã qua sử dụng sẽ còn khó khăn hơn khi việc giảm 50% phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp đăng ký mới được áp dụng. Khi ấy, giá lăn bánh xe đăng ký mới giảm cũng khiến xe cũ phải giảm giá theo thì mới có khách.

“Giờ này, ô tô cũ cũng đang rục rịch phải giảm giá dần để bán, tránh bị tình trạng “ôm” hàng giá cao đến khi xe mới giảm giá, phí lại phải bán lỗ. Mức giảm lệ phí trước bạ chỉ áp dụng cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước thì xe cũ lắp ráp phải giảm giá là điều đương nhiên. Thế nhưng để cạnh tranh, xe lắp ráp được ưu đãi thì xe nhập khẩu cũng sẽ giảm giá và khi đó xe cũ nhập khẩu phải giảm theo”, anh Tú cho biết.

Sáng 10/6, anh Tú cho biết, chiếc Mazda CX-5 đời 2014 vừa được nhập về. Chiếc xe này được rao bán khoảng 635 triệu đồng nhưng nếu việc giảm 50% lệ phí trước bạ có hiệu lực thì giá này không thể bán được, để lâu có thể phải chịu lỗ từ 10 - 20 triệu đồng. Tại đây cũng đang có một chiếc Toyota Innova 2008 nhập trước Tết nhưng cũng chưa bán được, nay buộc phải giảm 10 - 20 triệu đồng so với thời điểm đó. Mức giảm sâu nhất tại sàn ô tô này có chiếc Hyundai Grand i10 đời 2014, trước Tết rao bán 340 triệu đồng nhưng vẫn chưa bán được và hiện chỉ còn được rao bán 280 triệu đồng.

Chịu lỗ để bán lấy vốn

Ngán ngẩm, anh Hà Minh Tú chia sẻ: “Bây giờ bán xe cũ lãi thì quá vui rồi, hòa thì mừng còn lỗ cũng phải chịu. Ô tô cũ bây giờ chịu lỗ để bán lấy vốn là chuyện bình thường”.

Nhân viên showroom Phú Hưng Auto cho biết thêm, với những xe mới mua về, khách đến xem ưng luôn thì không bị mất giá nhưng với các xe đã mua về khoảng vài tuần, đại lý vẫn phải bán cắt lỗ khoảng vài chục triệu đồng để thu hồi vốn.

Cũng theo anh này, các xe giá cao trên 1 tỷ đồng thường phải cắt lỗ nhiều hơn nên hiện nay showroom tập trung nhập và bán các xe có giá khoảng 400 - 500 triệu đồng, phù hợp với nhu cầu khách hàng và cũng ít bị lỗ.

Nhiều người kinh doanh ô tô cũ cho hay, khi áp dụng mức giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp đăng ký mới, những mẫu xe được sản xuất từ năm 2015 - 2016 đến nay sẽ chịu ảnh hưởng mạnh. Còn những xe sản xuất trước đó sẽ không phải giảm giá nhiều. Bởi những xe từ năm 2015 đến nay vẫn được xem là còn khá mới nên nếu giá không thật sự tốt thì nhiều người sẽ có tâm lý cố gắng thêm chút tiền để mua ô tô mới.

Một nhân viên kinh doanh ô tô cũ trên phố Nguyễn Văn Cừ (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, lệ phí trước bạ ô tô sản xuất trong nước giảm 50% chắc chắn giá xe cũ cũng phải giảm theo, ít nhất khoảng 5%.

Đặc biệt, các loại “xe lướt”, mới chỉ chạy khoảng 10.000 km trở lại, hay đời xe 2019, sẽ chịu ảnh hưởng nhiều nhất, giá phải giảm nhiều thì mới có thể bán được.

Một người buôn bán ô tô cũ nhận định: “Ai giờ này mà còn ôm xe sang dạng lướt, mà lại còn sản xuất, lắp ráp như Mercedes-Benz thì đúng là chết dở”. Theo tính toán, mẫu xe Mercedes-Benz sản xuất, lắp ráp có giá bán cao nhất hiện nay khoảng gần 5 tỷ đồng, khi giảm lệ phí trước bạ 50% cũng đồng nghĩa với giá lăn bánh giảm được gần 300 triệu đồng.

Thậm chí, không còn đủ khả năng để ôm xe, nhân viên tại đại lý ô tô V.N trên đường Trần Thái Tông cho hay, để tránh bị lỗ, cửa hàng đã phải chuyển sang hình thức ký gửi thay vì mua đứt về và bán lại.

Theo Báo Giao thông

Xe gia đình đắt tiền sang chảnh đua nhau về Việt Nam

Dòng xe 7 đến 9 chỗ MPV đắt tiền lâu nay chưa thực sự có thị phần ổn định ở Việt Nam, nhưng gần đây lại có tốc độ “phủ sóng” khá nhanh với nhiều mẫu xe mới ra mắt.

Chị Hoàng Vân đang bán hàng trên một sàn thương mại điện tử, vô cùng lo lắng khi thấy cộng đồng người bán hàng chia sẻ thông tin về việc các sàn sẽ thu hộ thuế. Là một nhân viên văn phòng, chị Vân mới tham gia một sàn thương mại điện tử để kiếm thêm thu nhập.

"Tôi bán nhiều mặt hàng, thu nhập cũng đến từ nhiều nguồn khác nhau nên không rõ doanh thu khấu trừ thuế sẽ được tính toán như thế nào, nộp thuế ra sao. Khi hỏi, mọi người cũng có rất ít thông tin", chị Vân lo lắng nói. 

Theo quy định mới của Bộ Tài chính, các sàn thương mại điện tử phải kê khai và nộp thuế hộ cho cá nhân kinh doanh.

Các sàn thương mại điện tử căn cứ doanh thu, các khoản thu khác mà cá nhân kinh doanh thông qua sàn nhận được bao gồm các khoản nhận được qua đơn vị vận chuyển (COD), hình thức trung gian thanh toán và một số hình thức thanh toán khác... để xác định doanh thu kê khai thuế thay, nộp thuế thay cho cá nhân kinh doanh. Các khoản thuế khấu trừ trực tiếp trên doanh thu là thuế Giá trị gia tăng và thuế Thu nhập cá nhân.

Đại diện một số sàn thương mại điện tử lo lắng rằng quy định mới sẽ gia tăng áp lực cho các doanh nghiệp khi có hàng triệu giao dịch thực hiện mỗi ngày.

Ngoài ra, đại diện một sàn thương mại điện tử cũng chia sẻ khó có thể kiểm soát cũng như không có thông tin về doanh thu, tài khoản ngân hàng, căn cước công dân, mã số thuế, địa chỉ người bán. Các sàn thương mại điện tử cũng không có cơ sở dữ liệu để kiểm soát những cá nhân chưa đến ngưỡng chịu thuế (dưới 100 triệu đồng/năm). Do đó, cần có quy định cụ thể về cơ chế trao đổi thông tin nhằm đảm bảo quyền lợi của các cá nhân nộp thuế.

Trả lời báo chí, đại diện Tổng cục Thuế cho biết: Các cá nhân kinh doanh có trách nhiệm tự kê khai và nộp thuế theo quy định của pháp luật. Tuy nhiên, theo định hướng của Chính phủ để đơn giản hóa công tác quản lý thuế đối với các hộ, cá nhân kinh doanh thì trong Thông tư 40 quy định giải pháp là tăng cường việc giám sát, tuân thủ pháp luật giữa người nộp thuế là các tổ chức, cá nhân kinh doanh với nhau. Điều này làm giảm thiểu đầu mối kê khai, tạo thuận lợi cho cả người nộp và cơ quan thuế.

Đại diện Tổng cục Thuế cũng cho rằng, các quy định tại Thông tư 40 là khả thi bởi trong quá trình xây dựng đã khảo sát tại các cục thuế và các cục thuế cũng khảo sát những sàn thương mại điện tử do mình quản lý.

Đại diện cơ quan thuế cho biết mặc dù có hiệu lực từ 1/8 tới, nhưng việc khai và nộp thuế thay hay cung cấp thông tin của các chủ sàn với cơ quan thuế sẽ được thực hiện theo lộ trình nhằm giảm bớt gánh nặng cho doanh nghiệp.

Khi Thông tư 40 có hiệu lực, hàng tháng, các sàn giao dịch thương mại điện tử phải cung cấp thông tin cho cơ quan thuế theo hình thức điện tử. Các dữ liệu như thông tin cá nhân, tài khoản ngân hàng, doanh thu kinh doanh đều được các sàn cung cấp cho cơ quan thuế.

Đại diện Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (Vecom) cho hay, hiện nay cơ quan thuế chưa có lộ trình và văn bản hướng dẫn chính thức. “Các sàn đang rất bối rối với quy định này. Hiệp hội và các sàn mong muốn thông tin cần cụ thể và nhất quán về lộ trình áp dụng, cách thức thực hiện trên cơ sở nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng tính khả thi của quy định”.

Trong khi đó, tại các group mạng xã hội, nhiều người bán hàng trên sàn thương mại điện tử hoang mang chưa rõ thông tin về việc khấu trừ thuế sẽ được tính toán như thế nào. Các sàn thương mại điện tử hiện chưa thông báo đến cộng đồng bán hàng do chưa có hướng dẫn cụ thể.

Vecom trước đó cũng bày tỏ quan điểm, lộ trình dự kiến áp dụng các yêu cầu với sàn thương mại điện tử vào 1/8 tới là quá ngắn để có thể kịp chuẩn bị hệ thống cho việc thu thập dữ liệu và báo cáo theo yêu cầu của cơ quan thuế.

"Trong trường hợp cần thiết, lộ trình áp dụng cần được cân nhắc thay đổi, đảm bảo các sàn có đầy đủ thông tin và hệ thống để triển khai đồng bộ, nhất quán", cơ quan này cho biết.

Paulo Dybala tưởng đã khỏi nhưng kết quả xét nghiệm mới nhất cho kết quả dương tính Covid-19

Paulo Dybala là cầu thủ thứ 3 của Juventus dính Covid-19, sau các đồng đội Daniele Rugani và Blaise Matuidi. Anh cùng bạn gái, Oriana Sabatini đã điều trị tại nhà trong thời gian Italia có lệnh phong tỏa toàn quốc.

Sau khi chia sẻ khoảng thời gian khổ sở phải chống chọi với căn bệnh đang hoành hành cả thế giới, Dybala thông báo vào cuối tháng 3 đã cảm thấy khỏe hơn. Trong ngày lễ Phục sinh (12/4), tiền đạo Argentina khoe ảnh tập luyện khiến các fan vui mừng anh đã đẩy lùi được Covid-19.

Tuy nhiên, theo tin tức mới nhất từ El Chiringuito, Paulo Dybala tiếp tục dương tính với Covid-19. Chân sút Juventus trải qua 4 lần xét nghiệm trong 6 tuần qua và lần gần nhất có kết quả dương tính.

Không chỉ Dybala mà Serie A có trường hợp thủ môn Marco Sportiello của Atalanta cũng ở cảnh: xét nghiệm dương tính – âm tính rồi lại dương tính.

L.H