Theo Bộ Xây dựng việc tập trung xây dựng chung cư cao tầng chưa tính toán đến khả năng đáp ứng hạ tầng kỹ thuật. Thời gian tới sẽ chỉ đạo hướng dẫn địa phương xử lý nghiêm, kịp thời, dứt điểm các vi phạm về quy hoạch đô thị (Ảnh: Đường Lê Văn Lương dài khoảng hơn 2km nhưng có đến 40 tòa chung cư "đu bám" dọc tuyến  đường/ Hoàng Hà)

Tuy nhiên, Bộ này thừa nhận, quá trình quản lý và phát triển đô thị trên thực tế vẫn tồn tại một số bất cập như việc tập trung xây dựng chung cư cao tầng chưa tính toán đến khả năng đáp ứng hạ tầng kỹ thuật, chậm đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật, công viên, cây xanh, các thiết chế văn hóa và dịch vụ cộng đồng...

Để hạn chế các tồn tại, bất cập nêu trên, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ thường xuyên quan tâm, chỉ đạo kiểm tra, rà soát việc lập và triển khai thực hiện các quy hoạch xây dựng, quy hoạch giao thông đô thị để giảm thiểu tối đa tình trạng ùn tắc giao thông, nâng cao chất lượng sống đô thị.

Năm 2019, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 05 về việc tăng cường chấn chỉnh công tác quy hoạch xây dựng, quản lý phát triển đô thị theo quy hoạch được duyệt. 

Năm 2022, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 06 về quy hoạch, xây dựng, quản lý và phát triển bền vững đô thị Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. 

Bộ Xây dựng cho biết cơ quan này đang chủ trì xây dựng dự thảo Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 06 để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong tháng 9/2022.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng còn triển khai lập Quy hoạch hệ thống đô thị và nông thôn quốc gia giai đoạn 2022-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Luật Quy hoạch 2017 nhằm xây dựng, phát triển mạng lưới đô thị hài hòa, cân đối giữa các vùng miền, giữa đô thị và nông thôn; phát triển đồng bộ hạ tầng kinh tế, xã hội và kỹ thuật đô thị.

Theo Bộ Xây dựng, trong thời gian tới, sẽ tiếp tục chủ động đôn đốc, hướng dẫn các địa phương thực hiện nghiêm túc quy định pháp luật, kiểm soát chặt chẽ quá trình lập, điều chỉnh quy hoạch đô thị. Tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra công tác lập, quản lý quy hoạch, quản lý hoạt động xây dựng; xử lý nghiêm, kịp thời, dứt điểm các vi phạm về quy hoạch đô thị tại địa phương.

“Kiểm soát sự gia tăng dân số và phát triển nhà cao tầng khu vực nội đô, giảm sự tập trung của các bệnh viện, trường đại học trong khu vực đô thị trung tâm; thực hiện di dời các cơ sở công nghiệp ra ngoài khu vực trung tâm đô thị theo quy hoạch đô thị được duyệt” – Bộ Xây dựng cho hay. 

Đường Lê Văn Lương trở thành điểm đen về ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng xã hội trong khi đó tại nhiều dự án, đất cây xanh lại bị “xẻ thịt”

Bên cạnh đó, phát triển các khu đô thị  tại các đầu mối giao thông công cộng lớn nhằm rút ngắn khoảng cách đi lại, tăng cường sử dụng giao thông công cộng của người dân.

Rà soát quy hoạch chung đô thị để bổ sung, mở rộng các tuyến đường bộ, đường sắt đô thị, xe buýt nhanh phù hợp với yêu cầu phát triển của đô thị. Tổ chức hệ thống giao thông công cộng đồng bộ, ưu tiên kết nối các không gian công cộng trong đô thị, khai thác giao thông  đa dạng về loại hình.

Hà Nội: Chỉ trình duyệt dự án nhà cao tầng phù hợp quy hoạch

Liên quan đến vấn đề quy hoạch, vừa qua, Thanh tra Bộ Xây dựng ban hành kết luận thanh tra hàng loạt “điểm nóng” về quy hoạch tại tại KĐT Trung Hòa - Nhân Chính, tuyến đường Lê Văn Lương, Tố Hữu, Nguyễn Thanh Bình (Hà Nội). Trong đó chỉ rõ, việc điều chỉnh đồ án quy hoạch xây dựng đô thị, lập, điều chỉnh bản vẽ tổng mặt bằng, phương án kiến trúc, UBND TP Hà Nội, Sở Quy hoạch – Kiến trúc (QHKT) điều chỉnh quy hoạch sai quy định của pháp luật.

Theo Thanh tra Bộ Xây dựng, quy hoạch chi tiết phê duyệt lần đầu đã cơ bản nghiên cứu tính toán sự đáp ứng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội. Song khi thực hiện triển khai quy hoạch lại theo đề xuất chủ đầu tư, đã nhiều lần điều chỉnh đồ án hoặc điều chỉnh cục bộ hoặc chấp thuận tổng mặt bằng, phương án kiến trúc rồi tiếp tục điều chỉnh cho từng dự án theo xu hướng: Chuyển đổi công năng thành nhà ở, tăng thêm tầng cao, tăng thêm diện tích sàn có dự án điều chỉnh 5 lần, nhiều dự án chuyển chức năng từ văn phòng, từ công cộng thành hỗn hợp văn phòng, dịch vụ thương mại và căn hộ chung cư để bán, có dự án điều chỉnh tăng từ 5 tầng thành 30 tầng.

Trong khi nhiều ô đất liên tục được điều chỉnh nhiều lần theo hướng nâng tầng, tăng mật độ xây dựng “nhồi” thêm cao ốc thì tại nhiều dự án, đất cây xanh lại bị “xẻ thịt”

Tại khu đô thị Trung Hoà – Nhân Chính, kết quả thanh tra, Thanh tra Bộ Xây dựng chỉ ra rằng, Sở QHKT trình, UBND TP chấp thuận nhiều lần làm giảm diện tích đất cây xanh ô CX2 từ 5.324m2 xuống còn 2.682m2, giảm chỉ tiêu đất cây xanh xuống mức 0,64m2/người là “vi phạm nghiêm trọng Quy chuẩn xây dựng” (quy định chỉ tiêu cây xanh đơn vị ở tối thiểu 2m2/người).

Không những thế, Sở QHKT tiếp tục đề xuất, UBND TP đồng ý về nguyên tắc lại bố trí thêm nhà sinh hoạt cộng đồng tại phần diện tích 2.682m2 ô CX2-A, mật độ xây dựng 5% là sai so với điều chỉnh cục bộ được duyệt năm 2010 (ô đất CX2-A có chức năng đường dạo, cây xanh, mật độ xây dựng 0%), tiếp tục làm tăng mật độ xây dựng toàn ô đất CX2, vi phạm nghiêm trọng Quy chuẩn xây dựng.

Trong số 13 dự án nhà chung cư được thanh tra có 12 dự án không bố trí cây xanh, một dự án thiếu diện tích cây xanh, chỉ đạt 10%.

Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu nhà ở Him Lam Vạn Phúc do UBND TP Hà Nội phê duyệt năm 2014 không bố trí diện tích đất trồng cây xanh tối thiểu 30% đối với lô đất trường học.

Thanh tra quy hoạch hai bên tuyến đường Lê Văn Lương, quy định tỷ lệ đất tối thiểu trồng cây xanh cho các lô đất xây dựng nhà ở chung cư là 20%. Tuy nhiên, có 12/17 dự án được thanh tra không bố trí đất cây xanh, 2/17 dự án thiếu diện tích cây xanh; 2/17 dự án bãi đỗ xe, cây xanh nhưng thực tế đã thi công sai quy hoạch…

Sau kết luận trên của Thanh tra Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội ban hành Kế hoạch số 190 về tăng cường sự lãnh đạo, chỉ đạo, khắc phục các tồn tại, hạn chế trong công tác quy hoạch và quản lý quy hoạch trên địa bàn thành phố. Trong đó UBND TP chỉ đạo, việc điều chỉnh quy hoạch phải được xem xét một cách thận trọng, khách quan, khoa học việc điều chỉnh tổng thể và điều chỉnh cục bộ quy hoạch, hạn chế thấp nhất việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch làm tăng mật độ dân cư so với quy hoạch được duyệt; không xem xét đối với việc điều chỉnh quy hoạch làm giảm diện tích đất xây dựng các công trình phúc lợi, công viên cây xanh, ao, hồ, công cộng phục vụ dân sinh

Mới đây, trong kế hoạch thực hiện Nghị quyết số 48 của Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 – 2025, UBND TP Hà Nội yêu cầu Sở QHKT chỉ chấp thuận, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt hồ sơ quy hoạch  các dự án khu đô thị, khu, cụm công nghiệp, dự án đầu tư xây dựng các công trình nhà chung cư, nhà cao tầng, trung tâm thương mại... khi các nội dung đề xuất phù hợp với định hướng quy hoạch, tuân thủ các quy định hiện hành, đáp ứng yêu cầu, quy định về chỉ tiêu diện tích bãi đỗ xe, hạ tầng giao thông và kết nối giao thông với các đường trục chính đô thị, không gia tăng áp lực gây ùn tắc giao thông.

Phát lộ những lần điều chỉnh ‘nhồi’ cao ốc vào ‘con đường đau khổ’ Lê Văn LươngTheo Thanh tra Bộ Xây dựng, cơ quan quản lý theo đề xuất chủ đầu tư, nhiều lần điều chỉnh đồ án hoặc điều chỉnh cục bộ hoặc chấp thuận tổng mặt bằng, phương án kiến trúc rồi tiếp tục điều chỉnh cho từng dự án, "hô biến” đất công cộng thành hỗn hợp..." />

Bộ Xây dựng Xử nghiêm vi phạm quy hoạch kiểm soát nhà cao tầng ở nội đô

Thế giới 2025-04-17 21:47:28 7

Bộ Xây dựng cho biết,ộXâydựngXửnghiêmviphạmquyhoạchkiểmsoátnhàcaotầngởnộiđôlich thi đấu bóng đá hôm nay và ngày mai Bộ vừa nhận được kiến nghị của cử tri tỉnh Thái Bình đề nghị quản lý chặt chẽ việc xây dựng các chung cư cao tầng trong khu vực nội thành; nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch chung đô thị phù hợp, đảm bảo không gian cho cây xanh, thiết chế văn hóa và dịch vụ công cộng. Đồng thời có quy hoạch tổng thể giao thông đô thị nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, giảm tình trạng ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống đô thị hiện nay.

Trả lời vấn đề này, theo Bộ Xây dựng hiện nay, hệ thống pháp luật về xây dựng, quy hoạch đô thị đã cơ bản đầy đủ để điều chỉnh toàn diện các hoạt động về quy hoạch và đầu tư xây dựng như Luật Xây dựng 2014, Luật Quy hoạch đô thị 2009, Luật Quy hoạch 2017… và các Nghị định, Thông tư hướng dẫn. Đây là cơ sở giúp lập dự án đầu tư xây dựng, hình thành nhiều đô thị văn minh, hiện đại và có bản sắc.

Theo Bộ Xây dựng việc tập trung xây dựng chung cư cao tầng chưa tính toán đến khả năng đáp ứng hạ tầng kỹ thuật. Thời gian tới sẽ chỉ đạo hướng dẫn địa phương xử lý nghiêm, kịp thời, dứt điểm các vi phạm về quy hoạch đô thị (Ảnh: Đường Lê Văn Lương dài khoảng hơn 2km nhưng có đến 40 tòa chung cư "đu bám" dọc tuyến  đường/ Hoàng Hà)

Tuy nhiên, Bộ này thừa nhận, quá trình quản lý và phát triển đô thị trên thực tế vẫn tồn tại một số bất cập như việc tập trung xây dựng chung cư cao tầng chưa tính toán đến khả năng đáp ứng hạ tầng kỹ thuật, chậm đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật, công viên, cây xanh, các thiết chế văn hóa và dịch vụ cộng đồng...

Để hạn chế các tồn tại, bất cập nêu trên, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ thường xuyên quan tâm, chỉ đạo kiểm tra, rà soát việc lập và triển khai thực hiện các quy hoạch xây dựng, quy hoạch giao thông đô thị để giảm thiểu tối đa tình trạng ùn tắc giao thông, nâng cao chất lượng sống đô thị.

Năm 2019, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 05 về việc tăng cường chấn chỉnh công tác quy hoạch xây dựng, quản lý phát triển đô thị theo quy hoạch được duyệt. 

Năm 2022, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 06 về quy hoạch, xây dựng, quản lý và phát triển bền vững đô thị Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. 

Bộ Xây dựng cho biết cơ quan này đang chủ trì xây dựng dự thảo Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 06 để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong tháng 9/2022.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng còn triển khai lập Quy hoạch hệ thống đô thị và nông thôn quốc gia giai đoạn 2022-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Luật Quy hoạch 2017 nhằm xây dựng, phát triển mạng lưới đô thị hài hòa, cân đối giữa các vùng miền, giữa đô thị và nông thôn; phát triển đồng bộ hạ tầng kinh tế, xã hội và kỹ thuật đô thị.

Theo Bộ Xây dựng, trong thời gian tới, sẽ tiếp tục chủ động đôn đốc, hướng dẫn các địa phương thực hiện nghiêm túc quy định pháp luật, kiểm soát chặt chẽ quá trình lập, điều chỉnh quy hoạch đô thị. Tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra công tác lập, quản lý quy hoạch, quản lý hoạt động xây dựng; xử lý nghiêm, kịp thời, dứt điểm các vi phạm về quy hoạch đô thị tại địa phương.

“Kiểm soát sự gia tăng dân số và phát triển nhà cao tầng khu vực nội đô, giảm sự tập trung của các bệnh viện, trường đại học trong khu vực đô thị trung tâm; thực hiện di dời các cơ sở công nghiệp ra ngoài khu vực trung tâm đô thị theo quy hoạch đô thị được duyệt” – Bộ Xây dựng cho hay. 

Đường Lê Văn Lương trở thành điểm đen về ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng xã hội trong khi đó tại nhiều dự án, đất cây xanh lại bị “xẻ thịt”

Bên cạnh đó, phát triển các khu đô thị  tại các đầu mối giao thông công cộng lớn nhằm rút ngắn khoảng cách đi lại, tăng cường sử dụng giao thông công cộng của người dân.

Rà soát quy hoạch chung đô thị để bổ sung, mở rộng các tuyến đường bộ, đường sắt đô thị, xe buýt nhanh phù hợp với yêu cầu phát triển của đô thị. Tổ chức hệ thống giao thông công cộng đồng bộ, ưu tiên kết nối các không gian công cộng trong đô thị, khai thác giao thông  đa dạng về loại hình.

Hà Nội: Chỉ trình duyệt dự án nhà cao tầng phù hợp quy hoạch

Liên quan đến vấn đề quy hoạch, vừa qua, Thanh tra Bộ Xây dựng ban hành kết luận thanh tra hàng loạt “điểm nóng” về quy hoạch tại tại KĐT Trung Hòa - Nhân Chính, tuyến đường Lê Văn Lương, Tố Hữu, Nguyễn Thanh Bình (Hà Nội). Trong đó chỉ rõ, việc điều chỉnh đồ án quy hoạch xây dựng đô thị, lập, điều chỉnh bản vẽ tổng mặt bằng, phương án kiến trúc, UBND TP Hà Nội, Sở Quy hoạch – Kiến trúc (QHKT) điều chỉnh quy hoạch sai quy định của pháp luật.

Theo Thanh tra Bộ Xây dựng, quy hoạch chi tiết phê duyệt lần đầu đã cơ bản nghiên cứu tính toán sự đáp ứng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội. Song khi thực hiện triển khai quy hoạch lại theo đề xuất chủ đầu tư, đã nhiều lần điều chỉnh đồ án hoặc điều chỉnh cục bộ hoặc chấp thuận tổng mặt bằng, phương án kiến trúc rồi tiếp tục điều chỉnh cho từng dự án theo xu hướng: Chuyển đổi công năng thành nhà ở, tăng thêm tầng cao, tăng thêm diện tích sàn có dự án điều chỉnh 5 lần, nhiều dự án chuyển chức năng từ văn phòng, từ công cộng thành hỗn hợp văn phòng, dịch vụ thương mại và căn hộ chung cư để bán, có dự án điều chỉnh tăng từ 5 tầng thành 30 tầng.

Trong khi nhiều ô đất liên tục được điều chỉnh nhiều lần theo hướng nâng tầng, tăng mật độ xây dựng “nhồi” thêm cao ốc thì tại nhiều dự án, đất cây xanh lại bị “xẻ thịt”

Tại khu đô thị Trung Hoà – Nhân Chính, kết quả thanh tra, Thanh tra Bộ Xây dựng chỉ ra rằng, Sở QHKT trình, UBND TP chấp thuận nhiều lần làm giảm diện tích đất cây xanh ô CX2 từ 5.324m2 xuống còn 2.682m2, giảm chỉ tiêu đất cây xanh xuống mức 0,64m2/người là “vi phạm nghiêm trọng Quy chuẩn xây dựng” (quy định chỉ tiêu cây xanh đơn vị ở tối thiểu 2m2/người).

Không những thế, Sở QHKT tiếp tục đề xuất, UBND TP đồng ý về nguyên tắc lại bố trí thêm nhà sinh hoạt cộng đồng tại phần diện tích 2.682m2 ô CX2-A, mật độ xây dựng 5% là sai so với điều chỉnh cục bộ được duyệt năm 2010 (ô đất CX2-A có chức năng đường dạo, cây xanh, mật độ xây dựng 0%), tiếp tục làm tăng mật độ xây dựng toàn ô đất CX2, vi phạm nghiêm trọng Quy chuẩn xây dựng.

Trong số 13 dự án nhà chung cư được thanh tra có 12 dự án không bố trí cây xanh, một dự án thiếu diện tích cây xanh, chỉ đạt 10%.

Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu nhà ở Him Lam Vạn Phúc do UBND TP Hà Nội phê duyệt năm 2014 không bố trí diện tích đất trồng cây xanh tối thiểu 30% đối với lô đất trường học.

Thanh tra quy hoạch hai bên tuyến đường Lê Văn Lương, quy định tỷ lệ đất tối thiểu trồng cây xanh cho các lô đất xây dựng nhà ở chung cư là 20%. Tuy nhiên, có 12/17 dự án được thanh tra không bố trí đất cây xanh, 2/17 dự án thiếu diện tích cây xanh; 2/17 dự án bãi đỗ xe, cây xanh nhưng thực tế đã thi công sai quy hoạch…

Sau kết luận trên của Thanh tra Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội ban hành Kế hoạch số 190 về tăng cường sự lãnh đạo, chỉ đạo, khắc phục các tồn tại, hạn chế trong công tác quy hoạch và quản lý quy hoạch trên địa bàn thành phố. Trong đó UBND TP chỉ đạo, việc điều chỉnh quy hoạch phải được xem xét một cách thận trọng, khách quan, khoa học việc điều chỉnh tổng thể và điều chỉnh cục bộ quy hoạch, hạn chế thấp nhất việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch làm tăng mật độ dân cư so với quy hoạch được duyệt; không xem xét đối với việc điều chỉnh quy hoạch làm giảm diện tích đất xây dựng các công trình phúc lợi, công viên cây xanh, ao, hồ, công cộng phục vụ dân sinh

Mới đây, trong kế hoạch thực hiện Nghị quyết số 48 của Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 – 2025, UBND TP Hà Nội yêu cầu Sở QHKT chỉ chấp thuận, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt hồ sơ quy hoạch  các dự án khu đô thị, khu, cụm công nghiệp, dự án đầu tư xây dựng các công trình nhà chung cư, nhà cao tầng, trung tâm thương mại... khi các nội dung đề xuất phù hợp với định hướng quy hoạch, tuân thủ các quy định hiện hành, đáp ứng yêu cầu, quy định về chỉ tiêu diện tích bãi đỗ xe, hạ tầng giao thông và kết nối giao thông với các đường trục chính đô thị, không gia tăng áp lực gây ùn tắc giao thông.

Phát lộ những lần điều chỉnh ‘nhồi’ cao ốc vào ‘con đường đau khổ’ Lê Văn LươngTheo Thanh tra Bộ Xây dựng, cơ quan quản lý theo đề xuất chủ đầu tư, nhiều lần điều chỉnh đồ án hoặc điều chỉnh cục bộ hoặc chấp thuận tổng mặt bằng, phương án kiến trúc rồi tiếp tục điều chỉnh cho từng dự án, "hô biến” đất công cộng thành hỗn hợp...
本文地址:http://mobile.tour-time.com/html/14c899622.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Angers vs Montpellier, 22h15 ngày 13/4: Níu chân nhau

Mục đích bánh xe đường kính lớn không phải để nâng gầm, mà là để đặt chiếc Tesla ở vị trí đủ cao có thể lộn ngược mà nóc xe không chạm đất. Nhờ sự hỗ trợ của máy xúc, nhóm đã lộn ngược được chiếc xe, chui vào trong và lái đi.

Độ 4 bánh siêu độc cho xe mô tô

Kênh WhistlinDiesel cũng từng gây sốt với màn độ mâm gai kim loại cực dị cho chiếc mô tô phân khối lớn. Đầu tiên, Cody Detwiler tháo những chiếc lốp ô tô để lấy vành xe. Sau đó cắt những chiếc gai kim loại lớn từ phế liệu và hàn chúng vào vành có sẵn.

Để những chiếc bánh xe này trở nên ấn tượng hơn, Cody Detwiler phun sơn màu trắng đỏ tạo hiệu ứng. Vì những chiếc bánh xe tạo ra khá to, không tương xứng với xe mô tô nên buộc Cody Detwiler phải chế lại khung, phuộc trước và sau. Bản độ sau khi hoàn thành nhìn như một chiếc xe địa hình thực thụ. Tuy nhiên nó không thể lăn bánh hợp pháp trên đường. 

Xe minibus Volkswagen độ bánh xe tăng

Một chiếc xe minibus Volkswagen T1 Bully từ những năm 1960 được chuyển đổi trông như chiếc xe tăng 8 bánh. Bản độ này có tên là Half-track Fox, do một kỹ sư người Đức tên là Kurt Kretzner tạo nên.

Fox có tám bánh xe, bốn bánh mỗi bên và chúng đều không phải là bánh xe nguyên bản của Volkswagen T1 Bully. 

Xe buýt Volkswagen độ bánh xe tăng.

Một số bánh xe được bọc trong các rãnh bằng nhôm và cao su do chính Kretzner thiết kế để có thể dùng được bánh xích như xe tăng. Sau khi hoàn thành, "cỗ xe tăng" Volkswagen có thể đi đến bất cứ đâu nhưng sẽ với tốc độ khá chậm bởi sức mạnh động cơ chỉ được dẫn tới lốp sau, và đây không phải là một chiếc xe dẫn động bốn bánh.

Chiếc xe vẫn được trang bị động cơ 1,2 lít 4 xi-lanh nguyên bản, cung cấp công suất 33 mã lực.

Chevrolet Camaro độ mâm crom khổng lồ

Hình ảnh chiếc Chevrolet Camaro được trang bị mâm mạ crom quá khổ đến 30-35 inch, chắc hẳn sẽ luôn là tâm điểm chú ý ở bất kỳ đâu nơi chiếc xe đi qua. 

Chiếc xe này thuộc sở hữu của rapper nổi tiếng Chamillionaire. Và để chiếc xe thể thao cơ bắp này mang được bộ mâm "siêu to khổng lồ", thợ độ xe đã phải khoét rộng thêm đường kính hốc bánh xe, đồng thời thay đổi hệ thống treo phù hợp.

Theo Supercarblondie

Chán mui trần sang chảnh, chủ xe độ Lexus SC430 thành bán tải cực dịHình ảnh chiếc xe mui trần Lexus SC430 độ thành xe bán tải được chia sẻ lên mạng xã hội đã nhận rất nhiều ý kiến trái chiều. Một số người thấy bản độ này là ý tưởng hay, trong khi những người khác lại cho rằng nó hơi dị, không tương thích.">

4 màn độ mâm và bánh xe điên rồ nhất thế giới

Volvo Autonomous Solutions đã giới thiệu một chiếc xe tải tự lái tại ACT Expo ở Las Vegas, Mỹ. Ảnh: Carscoops.

Chiếc xe tải tự lái dựa trên phiên bản được thiết kế đặc biệt của xe bán tải đường dài VNL hạng 8 của Volvo Trucks, với các điều khoản dành cho phần cứng và phần mềm tự lái của Aurora. Công nghệ đằng sau quá trình tự động hóa được gọi là Aurora Driver, một hệ thống tự động cấp 4 sử dụng sự kết hợp giữa phần mềm AI, máy tính, máy ảnh, radar hình ảnh, cảm biến và LiDAR để điều hướng thế giới.

Aurora cho biết hệ thống Driver của họ đã được thử nghiệm trên 1,5 triệu dặm đường công cộng cho đến nay. Các thử nghiệm sâu hơn đã được thực hiện trong một bộ phần mềm ảo, nơi công ty cho biết họ đã chạy được hàng tỷ dặm.

Một nghiên cứu được thực hiện năm ngoái cho thấy 68% người Mỹ lo sợ công nghệ xe tự lái, trong khi chỉ có 9% tin tưởng vào nó. Tuy nhiên, Shahrukh Kazmi, Giám đốc Sản phẩm của Volvo Autonomous Solutions, khẳng định rằng chiếc xe tải tự lái này an toàn là ưu tiên hàng đầu trong sản phẩm của mình.

Kazmi cho biết: “Phương pháp tiếp cận kỹ thuật nền tảng của chúng tôi ưu tiên sự an toàn bằng cách kết hợp các hệ thống dự phòng có độ đảm bảo cao được thiết kế để giảm thiểu các tình huống khẩn cấp tiềm ẩn. Chúng tôi đã xây dựng Volvo VNL Autonomous ngay từ đầu, tích hợp các hệ thống dự phòng này để đảm bảo rằng mọi bộ phận quan trọng về an toàn đều được sao chép có chủ ý, từ đó nâng cao đáng kể cả độ an toàn và độ tin cậy”.

Được biết, Aurora cũng đã hợp tác với Continental để phát triển công nghệ xe tải không người lái. Aurora sẽ bắt đầu sử dụng Volvo VNL Autonomous trong vài tháng tới khi nó vận chuyển hàng hóa, với “người lái xe an toàn” là con người sẵn sàng đảm nhận nếu có nhu cầu. Tuy nhiên, đến cuối năm nay, công ty dự kiến sẽ có tới 20 xe vận tải đường bộ, vận chuyển hàng hóa, robot-bán kết vào năm 2025.

Theo TechCrunch, độixe tải tự lái này này sẽ hoàn toàn tự chủ, hoạt động giữa Houston và Dallas, không có con người trong xe taxi. Trong khi Aurora chưa có bất kỳ vụ tai nạn nào được báo cáo, công ty đã báo cáo khoản lỗ 165 triệu đô la trong quý đầu tiên của năm 2024. Đưa các xe tải lớn tự hành ra đường sẽ là cách tốt nhất để kiếm lợi nhuận, khi nhiều công ty công nghệ xe tự lái đã phải đóng cửa mua sắm hoặc thay đổi hướng đi khỏi ngành vận tải hàng hóa.

Trong khi đó, Volvo Autonomous Solutions cho biết họ muốn công nghệ không người lái bổ sung thêm năng lực cho lĩnh vực vận tải và nói về lợi ích xã hội khi có quyền tự chủ. Điều này bao gồm việc người lái xe (con người) có thể tập trung vào các tuyến đường mang lại sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống tốt hơn.

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Volvo khai tử hoàn toàn sedan tại Anh, tiến tới chỉ còn phân phối SUVSự ưa chuộng của thị trường châu Âu đối với những mẫu xe gầm cao đã khiến cho Volvo phải khai tử hoàn toàn những mẫu sedan sang trọng của mình.">

Volvo và Aurora ra mắt xe tải tự lái cấp 4

Bên cạnh đó, chúng còn giúp cho hệ thống nhiên liệu của xe sạch, thông thoáng hơn, phục hồi được hiệu suất hoạt động của động cơ xe ô tô. Đồng thời, đảm bảo độ an toàn cho bộ chuyển động xúc tác và cảm biến oxy.

co nhieu lua chon phu gia xang xe may danh cho nguoi dung viet nam 21311499.webp
Có nhiều lựa chọn phụ gia xăng xe máy dành cho người dùng Việt Nam. (Ảnh minh họa).

Có nên dùng phụ gia xăng xe máy?

Với công dụng thường được quảng cáo tốt cho động cơ nói chung, phụ gia xăng có thể xem là giải pháp bổ sung để cải thiện khả năng vận hành cũng như góp phần tăng độ bền của phương tiện.

Tuy nhiên, nếu khả năng tài chính hạn chế hoặc cảm thấy không cần thiết thì bạn hoàn toàn có thể bỏ qua việc sử dụng phụ gia nhiên liệu cho xe máy. Thực tế, các nhà sản xuất xe đã sử dụng phụ gia ngay từ đầu nhằm cải thiện chất lượng nhiên liệu và giúp quá trình bảo xăng dầu tốt hơn.

Nên mua phụ gia xăng xe máy loại nào?

Phụ gia xăng hiện nay được chia thành 2 dạng chính, phân loại theo công dụng: cải thiện hiệu năng (Fuel Enhancer) và ổn định nhiên liệu (Fuel Stabilizer).

Phụ gia cải thiện hiệu năng: Thông qua việc bổ sung các chất xúc tác vào xăng, phụ gia cải thiện hiệu năng giúp tăng cường khả năng vận hành của động cơ.

Phụ gia ổn định nhiên liệu: Công dụng chính là giữ chất lượng xăng được nguyên vẹn trong thời gian dài bảo quản. Loại phụ gia xăng này chủ yếu được sử dụng cho mục đích lưu trữ nhiên liệu với dung tích lớn bằng bình hoặc can. Ngoài ra, với xe máy để lâu không hoạt động cũng có thể dùng phụ gia ổn định nhiên liệu để duy trì chất lượng xăng trong bình.

Lưu ý khi sử dụng phụ gia xăng xe máy

Phụ gia nhiên liệu được bổ sung trực tiếp vào bình xăng của xe theo tỷ lệ khuyến nghị từ hãng sản xuất. Ví dụ, liều lượng phổ biến là 50 ml phụ gia pha trộn với 8 lít xăng. Hoặc 25 ml  phụ gia hòa trộn với 20 lít xăng.

Bên cạnh đó, mỗi loại phụ gia và động cơ sẽ có khoảng khuyến cáo sử dụng khác nhau. Chẳng hạn, xe máy dưới 175cc di chuyển 5.000 km cần một lần bổ sung phụ gia xăng để làm sạch hệ thống nhiên liệu.

Vì vậy, chủ xe nên xem kỹ hướng dẫn sử dụng để hòa trộn đúng theo tỷ lệ và sử dụng khi thích hợp. Ngoài ra, cũng cần chú ý khuyến cáo dòng xe tương ứng với từng loại phụ gia trước khi sử dụng.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên mua phụ gia giá siêu rẻ để tiết kiệm xăng?

Theo lời quảng cáo, với một chai dung dịch khoảng 200 nghìn đồng đổ thẳng vào bình xăng sẽ giúp làm sạch động cơ và hệ thống phun nhiên liệu, qua đó tiết kiệm xăng đáng kể.

">

Có nên dùng phụ gia xăng xe máy?

Nhận định, soi kèo U17 Indonesia vs U17 Triều Tiên, 21h00 ngày 14/4: Tin vào U17 Indonesia

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 vừa khánh thành ngày 31/8/2023, đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao giữa trung tâm Thủ đô với phía bắc và đông bắc thành phố

Cùng với việc sở hữu quỹ đất dồi dào, khu vực phía đông Thủ đô đang dẫn đầu về nguồn cung cũng như tỉ lệ gia tăng dân số. Theo số liệu năm 2022 từ Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (Vars), khu vực phía đông Hà Nội có nguồn cung gấp đôi khu vực phía tây và gấp 5 lần các khu vực còn lại.

Đặc biệt trong 3 năm tới, số lựợng sản phẩm căn hộ cao tầng tại đây vẫn tiếp tục gia tăng mạnh mẽ, dự kiến dẫn đầu thị trường khi nguồn cung ước có khoảng gần 92.000 sản phẩm.

Thông tin tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư “Đô thị mới đang được hình thành phía đông TP. Hà Nội, có thực sự tạo hấp lực cho thị trường bất động sản?”, các chuyên gia còn cho biết, tỉ lệ giao dịch thành công tại các dự án phía đông đang đứng đầu thị trường. Cư dân tới sinh sống tại các dự án đã bàn giao rất đông, tỉ lệ lấp đầy cao. 

Cùng với lượng giao dịch tăng trưởng khá, khu vực phía đông còn được nhận xét có tốc độ tăng giá tốt nhất, do các dự án khu vực này đều là dự án đại đô thị chất lượng cao.

Những đại dự án làm thay đổi diện mạo khu vực

Với lợi thế về hạ tầng, khu vực phía Đông đang bứt tốc, thu hút ngày càng nhiều ông lớn trong ngành BĐS như: Vingroup, Ecopark, Masterise, T&T, BRG Group, Eurowindow…

Trong 10 năm qua, khu vực này đã chứng kiến một cuộc đổ bộ chưa từng có của các nhà phát triển bất động sản hàng đầu, điển hình là tập đoàn Vingroup, mang theo hàng loạt dự án trị giá hàng tỷ USD, thu hút một lượng lớn cư dân dịch chuyển dần về bờ đông, tạo nên diện mạo đô thị hiện đại mới cho thành phố.

Ocean City - siêu quần thể được kiến tạo từ 3 đại đô thị Vinhomes Ocean Park 1, 2, 3 góp phần làm bừng sáng chân trời phía đông Thủ đô. Ảnh phối cảnh dự án

Đặc biệt trong đó phải kể tới Ocean City - siêu quần thể 1.200 ha được đồng bộ từ 3 dự án đại đô thị Vinhomes Ocean Park 1, 2, 3. Sức hút của siêu quần thể không chỉ nằm ở kỷ lục về quy mô; mà còn ở tiện ích khác biệt về không gian xanh, với những “kỳ quan đô thị” chưa từng có… Tọa lạc ngay tại cửa ngõ phía đông Hà Nội, đây là “thiên đường vui chơi nghỉ dưỡng” kết hợp giữa 3 mô hình bao gồm đô thị, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí.

Trong đó, Vinhomes Ocean Park 1 được xem là “Quận trung tâm” của Ocean City với tên gọi Downtown - nơi hội tụ tất cả những dịch vụ giải trí, nghỉ dưỡng và vui chơi bậc nhất khu vực phía đông Hà Nội.
Vinhomes Ocean Park 2 là “Quận ăn chơi” của Ocean City với tên gọi Midtown - nơi hội tụ các công viên giải trí cùng các hoạt động lễ hội đầy màu sắc.

Vinhomes Ocean Park 3 hay Uptown được xem như "Quận nghỉ dưỡng" của Ocean City - nơi sở hữu hệ thống công viên nước và biển nước mặn quy mô lớn, mang cả thiên đường nghỉ dưỡng về thành phố.

Ocean City không chỉ hứa hẹn là điểm đến vui chơi - giải trí - mua sắm - nghỉ dưỡng mới của người dân Hà Nội và các tỉnh lân cận, đây còn là không gian sống lý tưởng, chốn an cư đầy đủ tiện nghi dành cho mọi gia đình. 

Bích Đào

">

Bất động sản phía đông Hà Nội thêm hấp dẫn nhờ lực hút của các ‘ông lớn’

W-lexington-residence-2.jpg
Chung cư Lexington Residence. Ảnh: C.T.V

Khách hàng bỗng thành "con tin" trong vụ tranh quyền quản lý toà nhà tại TP.HCM

Chủ đầu tư và đơn vị quản lý đang tranh chấp quyền quản lý, vận hành toà nhà cao cấp Victory Tower (Q.7, TP.HCM). Hợp đồng đã kết thúc từ tháng 2/2023 nhưng xung đột kéo dài giữa hai bên đã khiến cho các chủ sở hữu sàn thương mại và cư dân tại đây trở thành "con tin".

Vì không biết đơn vị nào tiếp tục quản lý toà nhà, một chủ sở hữu diện tích sàn tại toà nhà đã đóng phí quản lý cho cả chủ đầu tư lẫn công ty quản lý nhưng vẫn bị ngừng cung cấp điện. (Xem chi tiết)

Giao dịch đất nền ven TP.HCM nhộn nhịp trở lại, khan hiếm dự án mới

Tình hình giao dịch đất nền tại các thị trường ven TP.HCM đã nhộn nhịp trở lại, tâm lý của bên mua lẫn bên bán đã không còn quá dè chừng như năm 2023. 

Các chuyên gia đánh giá, so với các địa phương lân cận TP.HCM, thị trường đất nền Long An nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư vì quỹ đất tại đây còn nhiều, thuận tiện kết nối với TP.HCM theo các tuyến giao thông hiện hữu và nhất là mặt bằng giá bán còn thấp. (Xem chi tiết)

W-long-an-2.jpg
Giao dịch đất nền tại Long An đã nhộn nhịp trở lại. Ảnh: C.T.V

TP.HCM chốt thời điểm đấu giá 3.790 căn hộ và "đất vàng" tại Thủ Thiêm

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa báo cáo về kế hoạch chi tiết bán đấu giá 3.790 căn hộ và hàng loạt lô “đất vàng” tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm, TP. Thủ Đức.

Theo kế hoạch, 3.790 căn hộ và 4 lô đất đắc địa tại Thủ Thiêm sẽ được bán đấu giá trong khoảng thời gian từ tháng 9 đến tháng 11/2024. Năm tới, TP.HCM sẽ tiếp tục bán đấu giá hàng chục lô đất khác. (Xem chi tiết)

Mua bán chủ yếu nhỏ lẻ, Đà Lạt không có sàn giao dịch bất động sản

Trong năm 2023, TP.Đà Lạt có 642 giao dịch đất nền và 465 giao dịch nhà ở, giảm 3.078 giao dịch so với năm 2022. 

Các giao dịch bất động sản tại TP.Đà Lạt chủ yếu là giao dịch nhỏ lẻ, mua bán giữa các hộ dân. Nơi đây không có sàn giao dịch, tổ chức môi giới bất động sản và cũng không có dịch vụ tư vấn, quản lý bất động sản.(Xem chi tiết)

W-da-lat-2.jpg
So với năm 2022, giao dịch bất động sản tại Đà Lạt trong năm qua giảm mạnh. Ảnh: Anh Phương

Đồng Nai dự kiến khởi công 9.000 căn nhà ở xã hội trong năm nay 

Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết, với mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành 10.000 căn nhà ở xã hội, hiện trên địa bàn tỉnh đã có 12 dự án với tổng quy mô 20.700 căn hộ được đề xuất chấp thuận chủ trương. 

Trong đó, có 5 dự án với quy mô 9.000 căn hộ đã được UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt chủ trương. Theo kế hoạch, trong năm 2024 sẽ triển khai 5 dự án này. 7 dự án còn lại sẽ thực hiện vào năm tới. (Xem chi tiết)

Mặt bằng cho thuê đắc địa bỏ trống; tranh quyền quản lý toà nhà cao cấp ở TP.HCMThị trường nhà phố cho thuê bán lẻ TP.HCM khó khăn; tranh quyền quản lý toà nhà cao cấp; người dân sống thấp thỏm trong những căn nhà ‘tí hon’; đấu giá nhà, đất công ế ẩm… là các tin tức nổi bật tuần qua.">

Chung cư cũ được săn lùng; khách mua nhà bỗng trở thành 'con tin'

W-nha-o-xa-hoi-vietnamnet-1.jpg
Một dự án nhà ở xã hội tại Hà Nội. Ảnh: Hồng Khanh 

Chị Minh Thuý (Hà Đông, Hà Nội) nói chị đồng tình với những quy định tại dự thảo nghị định, trong đó đã bỏ tiêu chí về nơi cư trú, điều chỉnh mức thu nhập. Người dân sẽ giảm được quá trình xác minh đối tượng, điều kiện... phức tạp, rườm rà. 

Theo chị Thuý, giá NƠXH mới nhất ở Hà Nội vừa được mở bán đã gần 20 triệu đồng/m2. Theo quy định hiện nay, mọi thành viên trong gia đình thuộc diện không phải nộp thuế thu nhập cá nhân, tức không quá 11 triệu đồng một tháng. 

“Tính toán theo một căn nhà NƠXH có giá khoảng 1,5 tỷ đồng, người mua phải thanh toán trước từ 20-30%, tương đương 300-450 triệu đồng. Còn lại vay ngân hàng gói 120.000 tỷ đồng, mỗi tháng phải trả gốc và lãi trung bình trên 10 triệu đồng, rồi các khoản chi phí sinh hoạt, học tập của con... Trong khi tổng thu nhập của hai vợ chồng không quá 22 triệu đồng/tháng là rất khó khăn” - chị Thuý chia sẻ.

Một chủ đầu tư làm NƠXH tại Hà Nội cho hay, ghi nhận trong 5 năm qua, giá NƠXH đã tăng gần gấp đôi. 

Trước đây, tại Hà Nội, giá NƠXH khoảng 13-15 triệu đồng/m2 nhưng nay lên gần 20 triệu đồng/m2. 

Khung thu nhập thấp dẫn đến việc người mua nhà phải chi trả quá nửa thu nhập hàng tháng cho khoản vay ngân hàng. Điều đó khiến việc giải bài toán an cư của người thu nhập thấp trở nên khó khăn.

Vị này cho rằng, việc điều chỉnh các tiêu chí như tại dự thảo nghị định là hợp lý. 

Ngoài những thay đổi đáng chú ý nêu trên, dự thảo nghị định còn đề xuất loạt thay đổi về quỹ đất để xây dựng nhà ở xã hội trong dự án đầu tư xây dựng nhà ở thương mại; về ưu đãi chủ đầu tư dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội; về loại nhà và tiêu chuẩn diện tích nhà ở xã hội; về xác định giá bán, giá cho thuê mua, giá cho thuê nhà ở xã hội; về trình tự, thủ tục bán, cho thuê mua, cho thuê nhà ở xã hội,...

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến nhân dân đối với dự thảo Nghị định quy định về phát triển và quản lý nhà ở xã hội nhằm tạo cơ sở pháp lý cho địa phương cũng như các tổ chức, cá nhân khi thực hiện việc quản lý, phát triển nhà ở xã hội.

Dưới đây là toàn văn dự thảo nghị định:

">

Bộ Xây dựng đề xuất bỏ quy định làm khó người mua nhà ở xã hội 

友情链接