Cuộc sống hiện đại hối hả khiến nhiều người dù rất quan tâm sức khoẻ nhưng không đủ thời gian chế biến cũng như tính toán khẩu phần rau củ quả cần thiết trong ngày. Họ chọn nước ép trái cây như một cách để bổ sung dinh dưỡng và “chất xanh” cho mình. Tuy nhiên, bên cạnh ý kiến tích cực về lợi ích của nước trái cây, nhiều người cũng nhắc đến những “mặt trái” của loại thức uống này.

Dạo một vòng quanh các diễn đàn tìm hiểu về “nước trái cây”, bạn sẽ thấy không ít những quan niệm trái chiều về nước trái cây: Nước trái cây nhiều đường, nước trái cây không giữ được lượng chất xơ cần thiết, hoặc hao hụt lượng vitamin và dưỡng chất vốn có…

Tuy nhiên, cộng đồng mạng cũng thảo luận khá nhiều về nước trái cây We Real. Được áp dụng công nghệ hiện đại, nước trái cây We Real vẫn có thể giữ nguyên mùi vị và hàm lượng dinh dưỡng của các loại rau củ quả trước khi chế biến.

Bí quyết làm nên We Real tươi ngon

Áp dụng công nghệ HPP tiên tiến bậc nhất hiện nay nên chẳng cần thêm bất kỳ chất bảo quản nào, hương vị 100% tươi nguyên chất và không thêm nước của We Real vẫn tươi ngon đến 30 ngày.  

Theo nhà sản xuẩt We Real - Công ty cổ phần Lavifood, công nghệ HPP (viết tắt của High Pressure Processing) là công nghệ thanh trùng bằng áp suất cao hiện đại, không gia nhiệt, nhằm vô hoạt các vi khuẩn, virus, men, nấm và các vật truyền bệnh khác trong thực phẩm, giúp bảo vệ thực phẩm, làm tăng tính năng an toàn, kéo dài thời hạn sử dụng, giữ nguyên hương vị, màu sắc và giá trị dinh dưỡng quý giá của thực phẩm mà không cần chất phụ gia, chất bảo quản hay hoá chất khác. So với các công nghệ tiệt trùng bằng tác động nhiệt độ cao làm hao hụt một lượng lớn dưỡng chất, HPP là công nghệ thanh trùng lạnh nên giữ trọn vẹn hương vị tươi ngon, màu sắc và giá trị dinh dưỡng của các loại rau củ quả.

We Real chọn lọc những trái cây tươi ngon nhất trong vườn của người nông dân, trải qua quá trình cắt gọt, phối trộn, hỗn hợp nước trái cây nguyên chất sẽ nhanh chóng được đóng chai và được đưa vào xử lý bằng công nghệ HPP. Tất cả các quá trình sản xuất đều trong môi trường đạt chuẩn an toàn quốc tế và luôn duy trì mức nhiệt độ dưới 20 độ C để hạn chế tối đa quá trình ôxy hoá vitamin và khoáng chất, giữ nước trái cây không bị biến đổi về màu - mùi - vị.   

Nước trái cây We Real - “vitamin tươi” cho người bận rộn

Với những người bận rộn, việc chuẩn bị khẩu phần dinh dưỡng tươi mới, an toàn mỗi ngày đã mất nhiều thời gian, việc đảm bảo khẩu phần rau củ quả 400gr/ ngày theo khuyến nghị của Tổ chức Y tế Thế giới lại càng khó hơn. Chỉ với một chai nước trái cây We Real tương đương với 300 - 500 gram rau quả đã đủ đáp ứng nhu cầu rau quả mỗi ngày, giúp bổ sung “vitamin tươi” cho bạn cả ngày tươi tắn, khoẻ mạnh.

Với We Real, bạn có thể tạm gác những lo lắng về khẩu phần rau quả mỗi ngày, hay băn khoăn về nước trái cây có đủ chất dinh dưỡng hay không. Bởi không chỉ áp dụng công nghệ HPP hiện đại cho quá trình bảo quản mà nguồn nguyên liệu đầu vào của We Real cũng được chọn lọc kỹ càng nhất. Nhờ vậy, hương vị nước trái cây We Real luôn tươi ngon như vừa mới được hái trên cây.

Công thức detox của We Real cũng là yếu tố đặc biệt. Được nghiên cứu và kết hợp tỷ lệ hoàn hảo giữa các loại rau củ quả mang đến vị tươi ngon hài hòa và giá trị dinh dưỡng vượt trội, We Real có 3 công thức detox đặc biệt phù hợp với từng nhu cầu của mọi người.

- Hello Green tươi xanh, giàu chất xơ giúp thanh lọc cơ thể là sự kết hợp hài hoà từ ổi, táo, chanh, cải kale, cần tây.

- Citrus Love tươi mới với nguồn vitamin C dồi dào giúp tăng sức đề kháng nhờ sự kết hợp của cam, tắc tươi, thơm, táo và lê.

- Daily Route tươi trẻ giàu vitamin A mang đến sự tươi khoẻ cho làn da, là sự kết hợp hài hoà hương vị giữa cà rốt, củ dền đỏ, ổi, táo, thơm và chanh.

Thúy Ngà

Quy chuẩn 41:2016 hiện hành quy định ô tô con là: Xe để chở người không quá 9 chỗ ngồi, kể cả lái xe;  Ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1,5 tấn; Xe bán tải (xe pick-up) có khối lượng chuyên chở cho phép nhỏ hơn 1,5 tấn và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống.

Trong Quy chuẩn 41:2016 cũng quy định, ô tô tải là ô tô để chở hàng hoặc thiết bị chuyên dùng có khối lượng chuyên chở từ 1,5 tấn trở lên.

Tuy vậy, từ 1/7 tới, khi Quy chuẩn 41:2019 có hiệu lực, xe ô tô tải dưới 1,5 tấn sẽ được “trả về” với ô tô tải, không còn được coi như xe con nữa.

Giải thích cho sự thay đổi này, ông Vũ Ngọc Lăng - Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, trong QCVN 41:2016 trước đây, xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn được quy ước coi loại xe này là xe con trong tổ chức giao thông.
Tuy nhiên, đối với cơ quan đăng kiểm, thuế và khái niệm của người tham gia giao thông, loại xe này lại được quy định là xe tải. Trong quá trình sửa đổi quy chuẩn, cơ quan CSGT có kiến nghị phân định rõ, đưa về đúng khái niệm xe tải để thuận tiện trong thu thuế, thời gian đăng kiểm xe và xử phạt.

Liên quan đến vấn đề này, Phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) từng cho rằng quy định xe tải dưới 1,5 tấn là xe con “vênh” với các quy định của một số bộ, ngành. Bên cạnh đó, việc xem xe tải dưới 1,5 tấn là xe con gây những khó khăn về quản lý hoạt động của loại xe này, nhất là ở những đô thị cấm xe tải đi vào nội đô theo giờ, theo đường.

Lái xe cần chú ý: Sai làn có thể bị tước bằng lái xe

Với việc quy định lại khái niệm xe con, những xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn sẽ không còn được “ưu ái” như trước đây khi tham gia giao thông nữa. Cụ thể: Không được chạy vào làn dành riêng cho xe con; Không vào các khu vực cấm xe tải theo giờ; Buộc phải tuân thủ biển báo cấm xe tải trên một số tuyến đường (Biển P.106a),...

Từ 1/7, khi gặp biển cấm ô tô tải (Biển P.106a), xe tải dưới 1,5 tấn, xe pickup và xe VAN chở hàng trên 950kg đều phải “quay đầu”.

Không chỉ xe tải dưới 1,5 tấn chịu sự ảnh hưởng của quy định này mà ngay cả một số xe bán tải (pick-up) và xe tải VAN cũng có sự tách biệt. Theo đó, những xe pick-up, xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên cũng được coi là xe tải. (căn cứ theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường).

Có thể thấy, ảnh hưởng trực tiếp của quy định mới này sẽ là các hãng taxi tải (vốn chủ yếu sử dụng các loại xe tải dưới 1,5 tấn); những lái xe chở hàng nhỏ lẻ; một số xe bán tải (pick-up), xe VAN khối lượng chuyên chở hàng trên 950kg.

Đại diện Phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) cho biết, từ 1/7 tới sẽ tiến hành nhắc nhở, xử phạt nghiêm đối với một số hành vi vi phạm theo Luật Giao thông đường bộ và Nghị định 100/2019/NĐ-CP liên quan đến xe tải dưới 1,5 tấn này.

Xe tải dưới 1,5 tấn chạy vào làn xe con sẽ bị phạt lỗi “sai làn” với mức phạt rất cao theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Ảnh: Tuấn Phùng

Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, nếu xe tải đi vào làn xe con (lỗi sai làn) có thể bị phạt tiền từ 3 – 5 triệu đồng, tước GPLX từ 1 – 3 tháng. Nếu hành vi trên gây tai nạn giao thông còn bị phạt tiền từ 10 – 12 triệu đồng, đồng thời tước GPLX từ 2 – 4 tháng.
Đối với ô tô đi vào đường có biển báo cấm phương tiện đang điều khiển có thể bị phạt tiền từ 1 – 2 triệu đồng và tước GPLX từ 1 – 3 tháng.

Trên thị trường hiện nay, một số xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn trực tiếp chịu ảnh hưởng bởi quy chuẩn 41:2019 gồm các mẫu như Suzuki Carry, Hyundai Porter H150, Veam Star, Tata Super Ace, Vinaxuki…

Nguyễn Hoàng

Một thời bán "bia kèm lạc”, xe hot đời 2019 đua nhau hạ giá

Trong bối cảnh giá xe đi xuống trên toàn thị trường, nhiều mẫu xe ăn khách, thường xuyên bán chênh giá, bán “bia kèm lạc” như Toyota Camry, Toyota Rush, Ford EcoSport… hiện cũng đang được điều chỉnh giảm khá mạnh để hút khách mua.  

Cạnh tranh khốc liệt trong cơn lốc khuyến mãi “mua sim kèm dế” giá rẻ, VinaPhone, MobiFone, Viettel đều tung ra thị trường những dòng điện thoại chỉ dùng được cho sim của riêng nội mạng. Tuy nhiên, vừa đến tay người dùng, rào cản này đã nhanh chóng bị xoá chỉ với 20.000 đồng chi cho dịch vụ phá khoá (unlock)...

“Hồn Trương Ba, da hàng thịt”

Giữa trưa nắng tháng 9 oi bức, cửa hàng điện thoại số 234 phố Vọng (Hà Nội) vẫn có vài khách hàng tìm đến. Họ đều là những nhân viên văn phòng có nhu cầu phá mã khoá những “chú dế” bình dân mang trên mình thương hiệu riêng của Vinaphone, Viettel...

Anh Tuyến (làm việc ở phố Đại La) cho biết: “Bộ Sumo Sim của Viettel tôi mua có 350.000 đồng được tặng máy kèm tài khoản lên tới 520.000 đồng. Nhưng dùng hết tiền có trong tài khoản rồi, thấy vợ được tặng cái sim Vinaphone, tôi mang ra đây phá khoá để dùng mạng này”. Còn một vị khách khác đang sở hữu chiếc điện thoại Huawei T156 của Vinaphone cũng không giấu: “Bộ Alo được mua từ hai tháng trước với giá gần 400.000 đồng đã dùng hết tiền trong tài khoản, nghe anh em trong cơ quan truyền tai nhau dịch vụ phá mã để dùng được mạng khác, tôi tìm đến đây”. Cái lý của vị khách hàng này rất... kinh tế: Phá khoá để mỗi khi nhà mạng nào tung ra khuyến mãi lớn, anh lại mua thẻ để nạp với mục đích duy nhất là thực hiện cuộc gọi đi.

Theo nhân viên của cửa hàng 234 phố Vọng, dịch vụ unlock máy giá rẻ của Vinaphone, Viettel, Mobifone... rất hút khách. Nếu như hồi đầu năm 2009, mỗi chú dế đem đến bị “xử” thành công có giá đồng hạng 50.000 đồng, thì nay chỉ còn 20.000 đồng. Chỉ sau vẻn vẹn 2 phút, một chiếc điện thoại giá rẻ in trên vỏ thương hiệu của Viettel sẽ lâm cảnh “Hồn Trương Ba, da hàng thịt” do chạy sim Vinaphone, hay máy của Vinaphone dùng sim Viettel, Mobiphone...