Bộ Xây dựng vừa có công văn trả lời kiến nghị của cử tri TP.HCM gửi tới Quốc hội sau kỳ họp thứ 9 sau khi nhận được kiến nghị của cử tri do Ban Dân nguyện chuyển đến. Theo ý kiến phản ánh của cử tri hiện nay việc quản lý sử dụng căn hộ chung cư để kinh doanh dịch vụ cho thuê theo giờ, ngắn ngày hết sức khó khăn, nhiều đối tượng lợi dụng để hoạt động mại dâm, ma túy, tội phạm công nghệ cao. Vì vậy, cử tri kiến nghị xem xét, giải thích rõ các quy định liên quan đến việc sử dụng căn hộ chung cư để kinh doanh dịch vụ cho thuê theo giờ, ngắn ngày và chế tài xử lý cụ thể.

Trả lời vấn đề này Bộ Xây dựng cho biết tại điểm b khoản 1 Điều 10 của Luật Nhà ở 2014 đã quy định “Chủ sở hữu nhà ở là tổ chức, hộ gia đình, cá nhân trong nước, người Việt Nam định cư ở nước ngoài có quyền sử dụng nhà ở vào mục đích để ở và các mục đích khác mà luật không cấm”.

Sử dụng căn hộ chung cư vào mục đích không phải để ở như kinh doanh dịch vụ cho thuê theo giờ, ngắn ngày là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm

Tại Điều 6 của Luật Nhà ở 2014 cũng đã quy định “nghiêm cấm việc sử dụng căn hộ chung cư vào mục đích không phải để ở.”

Ngoài ra, liên quan đến việc sử dụng nhà chung cư, Bộ Xây dựng cũng dẫn quy định tại Điều 35 Nghị định số 99/2015/NĐ-CP của Chính phủ.

“Như vậy, pháp luật về nhà ở đã có quy định với hành vi sử dụng căn hộ chung cư vào mục đích không phải để ở như kinh doanh dịch vụ cho thuê theo giờ, ngắn ngày là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm” Bộ Xây dựng nhấn mạnh.

Trách nhiệm xử lý của chính quyền địa phương

Liên quan đến việc quản lý, sử dụng nhà chung cư nói chung và việc quản lý, sử dụng căn hộ nói riêng đã có quy định tại nhiều thông tư.

Bộ Xây dựng lưu ý tại khoản 3 Điều 48 và khoản 2 Điều 49 Quy chế 02 đã có quy định cụ thể trách nhiệm của UBND cấp phường, quận trong việc giải quyết, xử lý theo thẩm quyền hoặc đề nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý các hành vi vi phạm trong quản lý, sử dụng nhà chung cư.

“Do vậy, các chủ sở hữu nhà chung cư khi phát hiện có hành vi vi phạm trong quản lý, sử dụng nhà chung cư thì cần phản ánh kịp thời đến UBND cấp phường, quận nơi có nhà chung cư để các cơ quan này xử lý theo thẩm quyền hoặc đề nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định của pháp luật” – văn bản của Bộ Xây dựng nêu.

Bộ Xây dựng cũng cho biết, trong phạm vi quyền hạn, trách nhiệm của mình, thời gian vừa qua Bộ đã ban hành nhiều văn bản để đôn đốc, nhắc nhở các địa phương tăng cường thực hiện công tác quản lý nhà nước trong việc quản lý, sử dụng, vận hành nhà chung cư nhằm đảm bảo cho nhà chung cư được an toàn trong quá trình sử dụng.

Cũng theo Bộ này, pháp luật nhà ở hiện hành cũng đã có quy định về trách nhiệm của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh trong việc tổ chức thực hiện cũng như xử lý các vi phạm pháp luật về quản lý, sử dụng nhà chung cư trên địa bàn.

“Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM có ý kiến gửi UBND TP.HCM để chỉ đạo các cơ quan chức năng tổ chức kiểm tra, thanh tra việc thực hiện các quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng nhà chung cư trên địa bàn thành phố nhằm chấn chỉnh công tác quản lý, sử dụng nhà chung cư và phát hiện kịp thời, xử lý các hành vi vi phạm trong quản lý, sử dụng nhà chung cư nói chung và sử dụng căn hộ vào mục đích không phải để ở” – Bộ Xây dựng nhấn mạnh.

Hồng Khanh

600 cột điện bị ‘hạ gục’ trong 30 phút mưa bão, Bộ Xây dựng chỉ nguyên nhân

Theo Bộ Xây dựng, ngoài nguyên nhân khách quan còn có nguyên nhân chủ quan là do việc thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng, bảo trì còn những tồn tại, chưa đáp ứng quy định...

Trong sự kiện Qualcomm Snapdragon Tech Summit đang diễn ra tại Hawaii, các lãnh đạo Qualcomm Technologies khi trả lời trực tuyến với ICTnews thừa nhận việc thiếu hụt chip sẽ tiếp diễn, tuy nhiên công ty đã và đang tìm cách khắc phục.

Về vấn đề thiếu hụt chip, ông Alex Katouzian, Phó chủ tịch cấp cao, Tổng giám đốc mảng di động, máy tính và cơ sở hạ tầng (MCI), đánh giá vấn đề thiếu chip khá phức tạp, liên quan đến chuỗi cung ứng.

“Trong khoảng 10 tháng dịch bệnh, các nhà máy đóng cửa, hệ thống kho vận ngừng trệ, đơn hàng giao không đúng hẹn...”, ông Alex nói. Quan trọng hơn cả, nhu cầu của khách hàng trên toàn cầu về các thiết bị điện tử giai đoạn này bỗng tăng bất thường khiến nhà sản xuất bị quá tải. 

“Chúng tôi bị khan hàng trong một giai đoạn của năm 2021, tuy nhiên vấn đề này được cải thiện vào những tháng cuối năm. Dẫu vậy sự thiếu hụt chip sẽ tiếp diễn vào năm 2022”, ông Alex thông tin.

Trong bối cảnh thiếu chip, đại diện Qualcomm cho hay đã đa dạng hoá sản phẩm tung ra thị trường để không bị phụ thuộc vào một nhóm linh kiện nhất định. Ngoài ra, họ cũng có kế hoạch làm việc với các đối tác khác nhau để đa dạng nguồn cung.

Việc thiếu hụt chip của Qualcomm dẫn đến một số nhà sản xuất smartphone phải chuyển sang sử dụng bộ vi xử lý của MediaTek. Nói với ICTnews hồi giữa năm nay, một số hãng trong top 5 thị trường smartphone Việt Nam cho biết, các sản phẩm tầm trung của họ sau đó đã dùng bộ xử lý của hãng công nghệ Đài Loan.

Thời điểm đó, Vivo, Oppo, Xiaomi đều tung ra thị trường những sản phẩm chủ lực chạy chip MediaTek. Điều này một phần giúp MediaTek vượt thị phần Qualcomm tại Việt Nam và một số khu vực trên thế giới.

Trả lời về vấn đề này, ông Christopher Patrick, Phó chủ tịch cấp cao, Tổng giám đốc mảng điện thoại di động, Qualcomm Technologies, cho hay trong thời gian vừa qua công ty không đặt nặng vấn đề thị phần. Qualcomm giai đoạn vừa rồi tập trung hơn về công nghệ để hỗ trợ khách hàng trong bối cảnh thiếu chip, đồng thời tập trung vào các bộ xử lý tầm trung và cao cấp.

Nối tiếp ý này, ông Alex Katouzian khẳng định “sẽ quay trở lại” vào năm 2022.

Tại sự kiện thường niên về chip Snapdragon của Qualcomm, hãng này giới thiệu các dòng vi xử lý mới và các công nghệ được tích hợp trên smartphone. Trong đó, nổi bật nhất là dòng Snapdragon 8 thế hệ đầu tiên (gen 1).

Về dòng chip này, ông Ziad Asghar, Phó chủ tịch quản lý sản phẩm, Qualcomm Technologies, cho hay sản phẩm sở hữu những công nghệ tiên tiến nhất về camera, có thể quay video ở các độ phân giải 4K, 8K. Nó cũng thuộc dòng cao cấp nhất về hiệu năng, độ ổn định, khả năng tối ưu pin, và sở hữu modem 5G tốc độ cao 10Mbps.

“Ngoài ra các công nghệ AI trên chipset sẽ hỗ trợ rất nhiều tính năng khác bên trong smartphone để nâng cấp trải nghiệm người dùng”, ông Ziad trả lời ICTnews.

Hải Đăng

MediaTek vượt Qualcomm tại Việt Nam

Hãng chip Đài Loan tăng trưởng mạnh so với năm ngoái, dẫn đầu thị trường chip cho smartphone tại Việt Nam.  

Khi ra mắt, Hyundai Tucson cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc cho phép khách hàng lựa chọn đa dạng các phiên bản động cơ, hộp số từ xăng 2.0L hút khí tự nhiên với hộp số tự động 6 cấp, xăng 1.6L Turbo với hộp số ly hợp kép 7 cấp cho đến dầu 2.0L với hộp số tự động 8 cấp. 

Hiện tại, Hyundai Tucson 2023 đang nhận được nhiều ưu đãi từ hãng nên giá bán thực tế giảm khá sâu.

Cụ thể, Hyundai Tucson 2023 đang được chào bán ở mức giá dao động từ 780-980 triệu đồng, thấp hơn từ 60-80 triệu đồng so với mức giá niêm yết 845-1.060 triệu đồng.

Tuy nhiên, nếu không lựa chọn mẫu xe này, người tiêu dùng vẫn còn nhiều sự lựa chọn trong tầm giá dưới đây.

Mazda CX-5 2.0 Luxury 2023

Đây là mẫu xe vừa ra mắt thị trường vào ngày 8/7 với một số nâng cấp nhẹ về ngoại hình nhưng các trang bị tiện nghi và tính năng an toàn được nâng cấp đáng kể. Quan trọng hơn, mức giá công bố dành cho mẫu xe SUV cỡ C của Mazda khiến nhiều người dùng không khỏi bất ngờ khi chỉ từ 749-829 triệu đồng.

Về ngoại hình, Mazda CX-5 2023 vẫn là một chiếc xe có thiết kế đẹp, dễ tiếp cận được nhiều đối tượng từ trẻ tuổi cho đến trung niên.

Bên cạnh đó, Mazda CX-5 là một trong số ít xe cho phép người dùng có thể lựa chọn bản thấp nhất mà không bị cảm giác hụt hẫng nếu không lựa chọn bản cao hơn.

Sức mạnh của Mazda CX-5 2023 đạt 154 mã lực/200 Nm, ngang ngửa với Hyundai Tucson bản động cơ xăng 2.0L, cấp độ an toàn của Mazda CX-5 giờ chỉ với bản Luxury (789 triệu đồng) cũng đã được trang bị gói an toàn i-Activsense. Điểm trừ duy nhất ở mẫu xe của Mazda là chưa phải thế hệ hoàn toàn mới.

Toyota Corolla Cross 1.8V 2023

Toyota Corolla Cross là dòng sản phẩm hoàn toàn mới được hãng xe Nhật Bản giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào tháng 8/2020. Hiện tại, mẫu xe của Toyota đang được chào bán từ 705-905 triệu đồng, thấp hơn khoảng 50-65 triệu đồng so với giá niêm yết, trong đó bản 1.8V vẫn là sản phẩm chủ đạo có giá 795 triệu đồng. 

Ngoại hình của mẫu xe SUV cỡ C đến từ thương hiệu Toyota cũng thiết kế trung dung, hài hòa nên chủ yếu hướng tới những đối tượng khách hàng trung thành với thương hiệu này.

Về trang bị tiện nghi, bản Toyota Corolla Cross 1.8V cũng khá đầy đủ, thiết kế tối giản, không phô trương.

Không gian ngồi bên trong của mẫu xe này cũng được đánh giá rộng rãi và thoải mái. Bản Corolla Cross 1.8V cũng có trang bị khá ổn khi sở hữu hệ thống an toàn Toyota Safety Sense. 

Điểm yếu của mẫu xe này nằm ở sức mạnh khi chỉ được trang bị động cơ 1.8L có công suất 138 mã lực, mô-men xoắn 172 Nm, hệ thống treo dạng thanh dầm xoắn, khó có thể đạt được độ êm ái cho người ngồi trong mỗi khi đi qua những đoạn đường xấu. 

Ngoài ra, việc nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan khiến chiếc xe này không nằm trong danh sách các mẫu xe được hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ.

Ford Territory 1.5 Titanium 2023

Ford Territory là mẫu xe hoàn toàn mới của thương hiệu xe Mỹ gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 10/2022 nhằm khỏa lấp vị trí mà Ford Escape để lại trước đó.

Giá bán của mẫu xe này được công bố từ 822-954 triệu đồng nhưng thực tế người dùng chỉ cần bỏ từ 740-865 triệu đồng đã có thể mua được xe.

Giống như Hyundai Tucson, Ford Territory mang đến cho người dùng một mẫu xe có thiết kế mới, trẻ trung và hiện đại.

Do được phát triển tại Trung Quốc nên mẫu xe này có những chi tiết thiết kế bắt kịp với xu thế như cụm đèn chiếu sáng trước đặt thấp, 2 màn hình kép liền mạch ở bên trong, cần số dạng núm xoay....

Ngoài những điểm mạnh về thiết kế, Ford Territory còn có không gian ngồi rộng rãi, động cơ 1.5 Turbo cho công suất 150 mã lực, tương đương với động cơ 2.0L nhưng mô-men xoắn cao hơn đáng kể, đạt 248 Nm và các công nghệ an toàn hỗ trợ lái vốn là thế mạnh của Ford.

Tuy nhiên, nhược điểm của Ford Territory là dù có nhiều hệ thống hỗ trợ lái nhưng nhiều người dùng đánh giá khả năng phản ứng của hệ thống cần cải thiện để theo kịp các đối thủ.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!