(Dân trí) - The Global City đã có bước phát triển nhanh trong hơn hai năm dưới sự dẫn dắt của Masterise Homes, trở thành khu đô thị hiện đại, sôi động tại TPHCM.

Với vị trí chiến lược, hệ thống tiện ích đẳng cấp quốc tế, dự án đáp ứng nhu cầu sống tiện nghi, trở thành tâm điểm chú ý của nhà đầu tư.

Bước chạy đà ấn tượng của The Global City

Khu Đông TPHCM, với sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng đã trở thành điểm sáng trên bản đồ bất động sản. Trong hơn 200 dự án hạ tầng giao thông của thành phố, có đến 70% tổng vốn đầu tư tập trung vào khu vực này. Những công trình như đường Liên Phường, nút giao An Phú và cao tốc Long Thành - Dầu Giây đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của khu Đông.

Các chuyên gia dự báo giá trị bất động sản khu vực hứa hẹn tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện.

Sự tham gia của Masterise Homes trong việc phát triển The Global City không chỉ thúc đẩy hạ tầng nội khu mà còn kết nối liền mạch với hạ tầng giao thông lớn của khu Đông TPHCM. Tiến độ xây dựng được duy trì quyết liệt, các hạng mục cơ bản như đường Liên Phường được khởi công, mở ra những lối đi quan trọng cho toàn bộ khu đô thị.

Trong vòng hơn 2 năm qua, The Global City đã phát triển thần tốc dưới bàn tay của Masterise Homes, mang đến sự thay đổi lớn cho khu Đông TPHCM.

Nằm trên trục giao thông huyết mạch, The Global City nhanh chóng trở thành điểm sáng trên bản đồ bất động sản TPHCM. Với các yếu tố này, khu vực xung quanh The Global City chứng kiến sự gia tăng đáng kể về giá trị đất đai, dự báo tiếp tục bùng nổ trong tương lai nhờ vào kết nối giao thông thuận lợi.

Khu nhà phố thương mại SOHO vừa bàn giao đầu năm 2024 thu hút hàng loạt thương nhân tham gia kinh doanh. Gần 100 thương hiệu đã gia nhập SOHO, liên tục khai trương để phục vụ nhu cầu mua sắm, ẩm thực và giải trí của cư dân cũng như khách tham quan.

Bên cạnh đó, Masterise Homes đã hợp tác với nhiều đối tác quốc tế để phát triển và cung cấp các tiện ích đẳng cấp như City Park - một trong những tổ hợp giải trí và thể thao hàng đầu tại TPHCM, học viện và câu lạc bộ golf. Những khu tổ hợp này không chỉ nâng cao giá trị dự án đồng thời tạo nên sức hấp dẫn cho cả cư dân và nhà đầu tư.

Đích đến xứng tầm của cộng đồng ưu tú

Những bước chạy đà vững chắc của The Global City đã đặt nền tảng cho cú về đích đẳng cấp, định hình dự án là một điểm đến lý tưởng cho những ai tìm kiếm cuộc sống đương đại và trải nghiệm sống xứng tầm. Với vị thế chiến lược, dự án nằm trên ba trục đường giao thông quan trọng, bao gồm cao tốc Long Thành - Dầu Giây, Đỗ Xuân Hợp và đường Liên Phường.

Đây là một trong những quỹ đất lớn ở khu vực trung tâm TPHCM, với quy mô lên đến 117,4 ha, giúp The Global City trở thành điểm đến lý tưởng cho cư dân và cho các nhà đầu tư đang tìm kiếm cơ hội tiềm năng.

The Global City mang đến hệ thống tiện ích toàn diện, đáp ứng đa dạng nhu cầu từ mua sắm, ẩm thực, giải trí đến thể thao, giúp cư dân tận hưởng cuộc sống đầy đủ và năng động.

Không dừng lại ở việc phát triển hạ tầng, nơi đây còn là tâm điểm của các sự kiện văn hóa và giải trí tầm cỡ. Các lễ hội lớn như The Fountain Festival và GENfest thu hút hơn hàng vạn người tham dự. Những sự kiện này mang đến không khí sôi động, định vị The Global City như một trung tâm văn hóa và giải trí mới của TPHCM.

Trong tháng 10, sự kiện Hội - Thuần - Hội thu hút gần 10.000 lượt khách đến tham gia các hoạt động dân gian và thưởng thức âm nhạc. Ước tính, từ đầu năm 2024, có khoảng 3 triệu lượt khách đến đây tìm hiểu dự án, trải nghiệm phong cách sống, các hoạt động giải trí, thể thao.

Sắp tới, phân khu cao tầng đầu tiên ra mắt, tạo thêm nhiều không gian sống và cơ hội đầu tư tiềm năng cho thị trường bất động sản TPHCM.

Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và chiến lược phát triển bài bản, The Global City được kỳ vọng tiếp đà về đích thành công, không chỉ là khu đô thị phức hợp theo chuẩn quốc tế mà còn là biểu tượng mới của TPHCM. Dự án hứa hẹn là đích đến cho những ai tìm kiếm một không gian sống đẳng cấp, tiện nghi và cơ hội đầu tư bền vững trong tương lai.

(Dân trí) - Quan chức Nga tuyên bố Moscow sở hữu "siêu vũ khí" để đáp trả bất kỳ cuộc tấn công nào nhằm vào lãnh thổ.

Phát biểu tại cuộc họp của Thượng viện Nga hôm 27/11, Chủ tịch Hội đồng Liên bang (Thượng viện) Nga Valentina Matvienko đã bình luận về tuyên bố gần đây của Tổng thống Vladimir Putin về việc Nga sử dụng tên lửa siêu vượt âm Oreshnik để tấn công một cơ sở quân sự ở Ukraine.

Bà Matvienko gọi đây là "hành động mạnh mẽ của tình hình địa chính trị hiện đại" và là "một tín hiệu mạnh mẽ" của Nga. Tuy nhiên, quan chức Nga nhấn mạnh rằng việc sử dụng tên lửa Oreshnik "không phải là tối hậu thư hay lời đe dọa như truyền thông phương Tây mô tả".

"Đây là phản ứng của chúng tôi đối với sự leo thang đang diễn ra của phương Tây và các bước dẫn đến cuộc tấn công vào các cơ sở của Nga bằng vũ khí tầm xa. Chúng tôi cảnh báo rằng điều này là không thể chấp nhận được", bà Matvienko cho biết.

Quan chức Nga nói thêm rằng, việc sử dụng tên lửa Oreshnik cũng là "một minh chứng cho thấy Nga chuẩn bị sẵn sàng cho bất kỳ diễn biến nào và Nga có các phương tiện, bao gồm cả siêu vũ khí, để đưa ra đòn đáp trả hữu hình và tất yếu".

"Như tổng thống đã nói, sẽ luôn có đòn đáp trả", bà Matvienko nhấn mạnh.

Theo Chủ tịch Hội đồng Liên bang Nga, bài phát biểu của Tổng thống Putin và việc triển khai tên lửa Oreshnik có thể "thay đổi cán cân theo hướng có lợi cho việc lựa chọn giải pháp hòa bình để giải quyết xung đột Ukraine với sự tôn trọng vô điều kiện đối với lợi ích, an ninh và chủ quyền của Nga".

Bà Matvienko bày tỏ hy vọng rằng các nhà lãnh đạo phương Tây sẽ rút ra kết luận đúng đắn từ những diễn biến mới nhất, "thức tỉnh và thừa nhận rằng họ đã thua, rằng họ đã không đạt được mục tiêu kiềm chế sự phát triển của Nga, rằng họ đã không gây ra thất bại địa chính trị cho Nga và ngồi vào bàn đàm phán về nhiều vấn đề khác nhau". Bà cảnh báo rằng nếu không làm như vậy, phương Tây sẽ đi vào ngõ cụt.

Ngoại trưởng Nga Sergey Lavrov cũng cho rằng vẫn còn "rất xa mới đạt được giải pháp chính trị và ngoại giao" cho cuộc xung đột Ukraine, xét đến tình hình trên chiến trường.

Nhà ngoại giao lưu ý rằng phương Tây vẫn "ám ảnh" với ý tưởng gây ra thất bại chiến lược đối với Nga, đồng thời cảnh báo Moscow sẽ đáp trả các cuộc tấn công mới nhất của Kiev vào các vùng lãnh thổ của Nga bằng tên lửa tầm xa do phương Tây cung cấp.

Tổng thống Putin xác nhận, hôm 21/11, Nga đã bắn tên lửa siêu vượt âm thế hệ mới có tốc độ gấp 10 lần âm thanh vào một tổ hợp công nghiệp quân sự của Ukraine ở thành phố Dnipro. Moscow đã thông báo trước cho Washington về vụ phóng.

Ông khẳng định không hệ thống phòng không nào hiện nay có thể đánh chặn Oreshnik. Chủ nhân Điện Kremlin tuyên bố đã chỉ đạo sản xuất hàng loạt tên lửa Oreshnik và Nga sẽ tiếp tục các vụ phóng thử nghiệm trong điều kiện tác chiến như vậy.

Tổng thống Putin cảnh báo Nga có quyền tấn công các quốc gia cho phép Ukraine sử dụng vũ khí do phương Tây cung cấp để chống lại Nga. Ông giải thích rằng việc Nga sử dụng tên lửa Oreshnik là để đáp trả "các hành động gây hấn của các thành viên NATO" ủng hộ Ukraine.

(Dân trí) - Ấn Độ và Thái Lan đang tiến tới kế hoạch thu phí đối với phương tiện đi vào các quận trung tâm thành phố lớn nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm.

BáoNikkei Asiacủa Nhật Bản ngày 25/11 đưa tin, Ấn Độ sẽ sớm thu thuế chống ùn tắc giao thông tại 13 khu trung tâm ở vùng New Delhi. Theo đó, các phương tiện giao thông đi vào khu vực trung tâm này trong các khung giờ cao điểm 8h-10h sáng và 17h30-19h30 sẽ bị tính phí.

Thành phố Bengaluru ở miền Nam Ấn Độ cũng đang xem xét triển khai chương trình tương tự.

Chính phủ Thái Lan gần đây cũng vạch ra kế hoạch thu phí 40 đến 50 baht (1,16 đến 1,45 USD) một ngày đối với các phương tiện chạy qua trung tâm Bangkok. Chi tiết chính sách, bao gồm khu vực trong diện áp dụng cũng như việc thu phí sẽ được thông qua vào năm 2025.

Lưu lượng giao thông hàng ngày ở trung tâm Bangkok đạt khoảng 700.000 xe/ngày. Theo ước tính, thuế tắc nghẽn sẽ mang lại nguồn thu hàng năm khoảng 10 tỷ baht và chính quyền địa phương có thể sử dụng nguồn ngân sách này để hỗ trợ giá vé tàu.

Tắc nghẽn giao thông đã trở thành một vấn đề xã hội ở châu Á. Khi mọi người chuyển đến các thành phố có nền kinh tế phát triển, đường sắt và cơ sở hạ tầng vận chuyển khác không theo kịp tốc độ. Tình trạng tắc nghẽn kinh niên cũng gây thiệt hại kinh tế cho người dân.

Theo Ngân hàng Phát triển châu Á, ngành vận tải chiếm 13% lượng khí thải CO2 của châu Á trong năm 2018.

Thái Lan đã cam kết đạt được mục tiêu trung hòa carbon và đạt mức phát thải khí nhà kính bằng 0 vào năm 2050.

Tuy nhiên, việc sử dụng xe điện tại các nước này vẫn ít hơn so với ở châu Âu. Chương trình thu phí chống tắc nghẽn là một phần trong nỗ lực giảm bớt việc sử dụng ô tô chạy bằng xăng thực hiện song song với các chương trình nhằm thúc đẩy sự phổ biến của xe điện.

Ở châu Âu, việc thu phí tắc nghẽn gắn liền với nỗ lực thúc đẩy xe điện và quá trình khử cacbon trong một số trường hợp.

Ví dụ, London đã mở rộng vùng phát thải siêu thấp cho toàn bộ thành phố kể từ tháng 8/2023, với những phương tiện không tuân thủ sẽ bị tính phí hàng ngày tách biệt với phí tắc nghẽn.

New York thu phí chống tắc nghẽn từ tháng 1/2025

Trên thế giới, một số thành phố lớn đã bắt đầu áp dụng chương trình thu phí chống tắc nghẽn. Cơ quan giao thông vận tải London cho biết lưu lượng giao thông trong tuần trong khu vực thu phí tắc nghẽn thấp hơn 18% so với trước khi chương trình được triển khai vào năm 2003.

Nối gót London (Anh), Stockholm (Thụy Điển) và Singapore, chính quyền New York, Mỹ mới đây cũng công bố chính sách mới nhằm hạn chế tình trạng tắc nghẽn giao thông ở trung tâm.

Bất chấp những ý kiến trái chiều, Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Mỹ đầu tháng này đã đưa ra phê duyệt cuối cùng đối với đề xuất thu phí chống tắc nghẽn của New York.

Theo đó, hầu hết tài xế các phương tiện khi đi vào trung tâm Manhattan sẽ phải trả phí 9 USD. Xe tải và xe buýt sẽ phải trả mức phí cao hơn, nhưng sẽ được giảm phí khi di chuyển vào giờ thấp điểm.

Chính sách bắt đầu áp dụng từ ngày 5/1/2025. Mức phí sẽ tăng lên 12 USD sau 3 năm và sau đó lên 15 USD vào năm 2031.

Mục tiêu trọng tâm của chương trình là huy động 15 tỷ USD tài trợ cho Cơ quan Giao thông Đô thị để chi trả cho việc hiện đại hóa hạ tầng giao thông của thành phố.

Thống đốc bang New York Kathy Hochul cho biết, chương trình cũng sẽ giúp giảm tắc nghẽn, cắt giảm khí thải và cải thiện môi trường sống.

New York sẽ là thành phố tiên phong ở Mỹ áp dụng biện pháp thu phí nhằm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm không khí nội đô. Tuy nhiên, kế hoạch thu phí này của New York vẫn có nguy cơ bị hủy bỏ do đối mặt với một loạt vụ kiện.

Kendra Hems, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đường bộ New York, nói rằng kế hoạch thu phí chống tắc nghẽn bất lợi cho nền kinh tế, gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng, làm tăng giá hàng hóa. "Hiệp hội Vận tải Đường bộ New York sẽ tiếp tục sử dụng mọi công cụ có sẵn để chống lại kế hoạch này", ông tuyên bố.

Một cuộc khảo sát của Siena College được thực hiện vào tháng 4 cho thấy khoảng 2/3 cư dân bang New York phản đối chương trình này.

Tổng thống đắc cử Donald Trump cũng phản đối kế hoạch thu phí, nói rằng chi phí tăng có thể khiến khách du lịch rời xa Manhattan và gây tổn hại cho doanh nghiệp. Ông cam kết sẽ hủy bỏ kế hoạch này ngay những ngày đầu khi ông nhậm chức vào tháng 1 tới mặc dù các lựa chọn của ông hiện bị hạn chế vì chính phủ liên bang đã phê duyệt.

Vào những năm 1950, ý tưởng thu phí tắc nghẽn lần đầu tiên được đưa ra tại New York bởi nhà kinh tế William Vickrey của Đại học Columbia nhằm hạn chế tình trạng tắc đường. Giới chức trách khi đó vẫn coi đây là ý tưởng khó khả thi bởi vì có những người đi làm không có lựa chọn nào khác ngoài lái xe vào trung tâm Manhattan.

Trên thế giới, một số thành phố bắt đầu áp dụng chương trình thu phí này. Ban đầu, người dân cũng tỏ ra không mặn mà với chính sách mới. Tuy nhiên, ngày càng nhiều người thừa nhận chương trình này có hiệu quả trong việc giảm tắc nghẽn phương tiện và cắt giảm ô nhiễm đồng thời gây quỹ cho ngân sách công.

Theo các chuyên gia, kết quả chương trình thu phí của New York sẽ là hình mẫu cho các thành phố khác ở Mỹ.

"Mặc dù giai đoạn điều chỉnh là không thể tránh khỏi, nhưng lợi ích lâu dài đối với khả năng di chuyển trong đô thị, chất lượng không khí và khả năng phục hồi khí hậu là rất đáng kể và sẽ được các thế hệ hiện tại và tương lai đón nhận", Jimena González-Ramírez, giáo sư chuyên về kinh tế môi trường tại Đại học Manhattan, bình luận.