Cháo ngon, dễ nấu giúp quý ông thêm sung

Giá bán iPhone 6S đã sớm chạm sàn – nhiều hệ thống bán lẻ trong nước nhận định. Theo anh Lạc Huy – đại diện một đơn vị kinh doanh lớn, iPhone 6S tại Việt Nam hiện đã sát với giá gốc, khó giảm thêm.

Theo đó, trong hơn một tháng, iPhone mới của Apple gần như không có biến động về giá. Điều này khá hiếm gặp trên thị trường này những năm qua. Thông thường, giá của iPhone xách tay luôn dao động nhẹ và có xu hướng giảm dần, nhất là ở thời điểm máy chính hãng về nước.

Tuy nhiên, năm nay giá iPhone có xu hướng tụt dốc mạnh giai đoạn đầu do hàng về nhiều, nguồn cung dồi dào, sau đó chững giá và có xu hướng bình ổn. Hiện iPhone 6S khoảng 15,7 triệu cho bản 16 GB, 18 triệu cho bản 64 GB. Máy chính hãng được niêm yết khá cao – 18,9 triệu cho bản 16 GB. Tuy nhiên, nhiều đại lý cấp II chỉ cho bán với giá khoảng 17,5 triệu đồng, có nơi thấp hơn.

Giá bán xách tay giảm về mức được xem là tốt từ khá sớm nhưng sức bán iPhone 6S giai đoạn cuối năm không quá mạnh mẽ. Đại diện một hệ thống kinh doanh cho biết, doanh số máy tăng so với năm ngoái nhưng nguyên nhân chính là do họ mở thêm cửa hàng mới và chạy quảng cáo với tần suất dày đặc. “Nếu không có những yếu tố trên, có thể mức tăng trưởng sẽ là 0%”, vị đại diện này cho hay.

Lý do được đưa ra khá quen thuộc: Thị trường bão hoà. Bản thân iPhone 6S không phải bản nâng cấp toàn diện như iPhone 6 năm ngoái. Do đó, tâm lý của người dùng dè dặt hơn khi chọn mua sản phẩm này.

Tại các cửa hàng kinh doanh nhỏ, sức mua iPhone năm nay được cho là rất thấp. Với các cửa hàng này, iPhone 6S không phải là sản phẩm chủ lực. Thay vào đó là những chiếc iPhone đời cũ, giá mềm hơn như iPhone 6, 6 Plus hay 5S.

Các cửa hàng cho biết, họ đã tung nhiều chiêu để lôi kéo khách hàng nhưng sức bán vẫn ì ạch. Một số đơn vị bày tỏ nghi ngờ, liệu có phải iPhone đã hết sức hút tại Việt Nam.

Trên thực tế, dù sức bán có chậm, iPhone vẫn ăn đứt các đối thủ. 6S hiện thống trị nhóm sản phẩm cao cấp. Bên cạnh đó, iPhone 6  - dù có hơn một năm tuổi đời – vẫn được nhiều người săn đón. Theo một đơn vị kinh doanh, sức bán iPhone 6 bằng khoảng 60% so với iPhone 6S.

Một điểm đáng chú ý là trên thị trường hiện tại, nguồn hàng iPhone 6 qua sử dụng khá dồi dào. Với các cửa hàng lớn, họ thường nhập lại máy của khách lên đời iPhone 6S, bán với giá khoảng hơn 9 triệu đồng. Trong khi đó, một số đơn vị khác tổ chức nhập máy theo lô từ bên ngoài về, bán rải rác cho khách.

Theo dự đoán của giới kinh doanh, giá iPhone sẽ tiếp tục bình ổn. Chia sẻ về việc giá bán iPhone thường tăng nhẹ vào dịp Tết âm lịch, anh Lạc Huy dự đoán, năm nay có thể mọi chuyện sẽ khác.

“Nguồn hàng iPhone năm nay dồi dào. Nhà nào cũng tích trữ, chuẩn bị sẵn cho Tết nên sẽ khó có chuyện khan hàng tăng giá như các năm trước”, anh này nhận định.

Mở đầu cho cuộc tranh cãi giữa các nhà sản xuất, phân phối với người tiêu dùng trong năm 2015 phải kể đến nhà sản xuất Suzuki khi hãng này đã thực hiện một cuộc triệu hồi lặng lẽ dòng xe Suzuki Swift. Hiện tượng lỗi chân phanh của xe Suzuki Swift được người dùng Việt Nam phát hiện ra vào hồi tháng 5. K, khi sử dụng xe, một số người lái có cảm giác đạp phanh mà phanh không đáp ứng hoặc chỉ đáp ứng ở mức 50% khi xe Suzuki Swift chạy với tốc độ thấp, khoảng dưới 10 km/h.

Thế nhưng, thay vì gửi thông cáo báo chí rộng rãi tới người dùng hay giới truyền thông trong nước, hãng Suzuki lại lặng lẽ đăng thông báo triệu hồi xe Swift bị lỗi chân phanh lên một tờ báo giấy.

Sự việc được phát hiện khi hình ảnh chụp một mẩu tin trên báo giấy với nội dung Suzuki triệu hồi xe Swift bị lỗi chân phanh tại Việt Nam được đăng tải trên mạng xã hội hồi tháng 10. Hành động này của Suzuki Việt Nam đã vấp phải những chỉ trích khá gay gắt từ người tiêu dùng. Ngay sau đó, Suzuki đã phải tiến hành một cuộc triệu hồi công khai hơn dòng xe gặp lỗi.

Thông báo triệu hồi dòng xe lỗi cũng được gửi đến các cơ quan hữu quan hồi tháng 11 vừa qua. Theo đó, Suzuki đã phát lệnh triệu hồi 1.311 chiếc xe Suziki Switf (AZF414F) có thời gian sản xuất  từ 17/1/2014 đến 17/9/2015. Nguyên nhân là do hệ số điều chỉnh góc bướm ga không tối ưu với điều kiện sử dụng xe ở Việt Nam.

Hãng này cho hay, dưới điều kiện lái xe mà người lái thường xuyên đạp phanh khi xe ở tốc độ thấp (nhỏ hơn 10km/h), người lái cảm thấy bàn đạp phanh nặng và hiệu quả lực phanh không như mong muốn, cụ thể là khi một số yếu tố tác động lên xe như muội than bám quanh bướm ga quá nhiều, nhiệt độ ngoài trời quá nóng và sử dụng máy điều hòa không khí hết công suất, chạy xe với tốc độ chậm và người lái xe liên tục đạp bàn đạp phanh kết hợp lại với nhau cùng lúc, hệ thống điều khiển động cơ sẽ điều chỉnh làm tăng góc mở bướm ga quá mức và hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa.

Điều này có thể dẫn đến áp suất chân không trong cổ hút giảm và áp suất chân không trong bầu trợ lực phanh không thể duy trì ở giá trị thiết lập. Do đó, Lực trợ lực cho hệ thống phanh có thể bị giảm, người lái buộc tác động bàn đạp phanh với lực mạnh hơn bình thường, khả năng cuối cùng có thể gây ra tình trạng "bàn đạp phanh trở nên cứng”, tình trạng này làm cho người lái cảm nhận phanh không hiệu quả.

Hãng Suzuki cho biết, các sản phẩm này sẽ được đưa về các đại lý để cài đặt lại hệ thống điều khiển ECU. Theo đó, khắc phục hiện tượng giảm trợ lực hệ thống phanh ở tốc độ thấp và trong một số điều kiện khắc nghiệt.

Honda thực hiện chiến dịch dịch vụ thay vì triệu hồi xe SH