Kênh đầu tư ổn định, bền vững giữa tình hình nhiền biến động

Đối với thị trường chứng khoán, sau 2 quý đầu năm giảm mạnh thì cuối tháng 9/2020 VN-Index chốt phiên trên 905 điểm, tương đương mức tăng gần 10%. Sau đó tiếp tục đà phục hồi trong các phiên giao dịch tháng 10/2020. Dù vậy, cục diện này vẫn có thể bị đảo chiều do diễn biến dịch Covid-19 trên thế giới vẫn còn phức tạp và đà khôi phục hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp trong nước vẫn còn chậm. Những tin tức về các ca nghi nhiễm tiếp tục tác động đến thị trường, khiến cổ phiếu giảm nhẹ.

Kênh đầu tư vàng

Ở kênh đầu tư vàng, mức tăng trưởng cao, dao động trong khoảng 52 - 60 triệu đồng/lượng, là kết quả của xu hướng “trú ẩn” tài sản của nhà đầu tư. Tuy nhiên, đà tăng đang có xu hướng giảm dần, giá vàng đã xuất hiện nhiều ngày đi ngang và giảm nhẹ. Đồng thời, GĐ Nghiên cứu kim loại của Refinitiv, Cameron Alexander, cho biết nhu cầu vàng trang sức trên toàn cầu trong năm 2020 sẽ giảm 31% xuống còn 1.327 tấn. Điều này cho thấy, đầu tư vàng ở thời điểm này là quyết định khó khăn đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng.

Các tòa nhà cao tầng tại TP.HCM

Khác biệt với kênh đầu tư chứng khoán và vàng, bất động sản (BĐS), cụ thể là loại hình căn hộ, đã thể hiện sự ổn định và tính bền vững trong tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp. Mặc dù vào giai đoạn đầu năm 2020, việc chịu tác động của dịch bệnh khiến thị trường trở nên trầm lắng, các dự án hoãn tiến độ, các sàn giao dịch ngừng hoạt động, nhưng theo báo cáo thị trường nhà ở TP.HCM của DKRA Vietnam, trong quý III/2020, BĐS loại hình căn hộ có sự phục hồi so với quý trước cả về nguồn cung lẫn lượng tiêu thụ dự án mới.

Ghi nhận 15 dự án mở bán trong quý với khoảng 6.374 căn hộ cùng tỷ lệ tiêu thụ trung bình đạt 79.8% tương đương 5.088 căn. Giá chào bán sơ cấp tại một số khu vực còn ghi nhận mức tăng cao, trung bình dao động từ 10% - 15% so với thời điểm đầu năm 2020.

Thực tế này chứng minh BĐS căn hộ là kênh đầu tư ưa thích của giới trung lưu TP.HCM, do những yếu tố về mức độ sinh lời, lợi thế chính sách thuế và khả năng phòng thủ trước các sự kiện biến động kinh tế. Trong đó, điểm sáng của BĐS căn hộ phải kể đến phân khúc căn hộ cao cấp hạng sang.

Phân khúc căn hộ hạng sang với chỉ số tiêu thụ ấn tượng

Báo cáo của DKRA Vietnam chỉ ra, bất chấp đại dịch, phân khúc căn hộ cao cấp hạng sang TP.HCM vẫn không hạ nhiệt với tỷ lệ tiêu thụ dự án ấn tượng lên đến 81,7%. Điều này cho thấy mặc dù sản phẩm có giá cao, căn hộ hạng sang vẫn đang là lựa chọn để “ra vốn” của giới đầu tư đồng thời là điểm thu hút những người thành đạt tìm kiếm trải nghiệm sống cao cấp, khác biệt.

Hơn nữa, dòng căn hộ hạng sang có số lượng ít trên thị trường do quỹ đất tương xứng để thực hiện dự án càng lúc càng khan hiếm, việc ít sản phẩm cùng phân khúc cũng sẽ khiến giá trị của những căn hộ này được duy trì bền vững.

Tòa tháp S1 sáng đèn tại dự án Sunshine City Sài Gòn

Nổi bật trong phân khúc căn hộ hạng sang thị trường TP.HCM hiện nay có toà tháp ánh sáng Sunshine City Sài Gòn nằm ở quận 7, khu Nam  TP.HCM. Dự án chuẩn bị được bàn giao với chuẩn cao cấp gồm nội thất của những thương hiệu nổi tiếng thế giới và thiết kế sang trọng, tinh tế, chuẩn mực hạng sang. Bên cạnh đó, dự án sở hữu vị trí đắc địa thuận lợi và hệ thống cây xanh, mặt nước rộng gần 13.000m2 tạo thành cảnh quan như ốc đảo nhiệt đới.

Hình phối cảnh dự án Sunshine City Sài Gòn

Theo chủ đầu tư, chính sách cam kết thuê lại với mức lợi nhuận đảm bảo 5%/năm trên tổng giá trị căn hộ của dự án đã thu hút nhiều sự chú ý của giới đầu tư. Những nhà đầu tư BĐS lâu năm tại TP.HCM nhận định đây là chính sách rất hấp dẫn, vì bên cạnh tiềm năng tăng giá từ 13 - 17%/năm của dự án thì còn có mức lợi nhuận cho thuê 5% được cam kết bởi chủ đầu tư.

Lợi nhuận cho thuê sẽ được thanh toán 3 tháng/lần, 4 kỳ thanh toán mỗi năm, đảm bảo vòng quay tiền ổn định cho nhà đầu tư. Các nhà đầu tư có thể sử dụng khoản lợi nhuận được chi trả để linh hoạt tái đầu tư và tối ưu hiệu quả sử dụng vốn.

Nội thất sang trọng tại căn hộ dự án Sunshine City Sài Gòn

Ngoài ra, dự án còn có chính sách tặng 2 năm phí quản lý và được hỗ trợ vay bởi ngân hàng Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank). Những yếu tố trên khiến Sunshine City Sài Gòn được đánh giá là cơ hội đầu tư với tiềm năng sinh lợi đáng quan tâm trong phân khúc căn hộ cao cấp.

(Nguồn: Sunshine Group)

Mới đây, ông Hoàng Trung Kiên, Phó Tổng giám đốc FPT Telecom đã tỏ ra lo ngại, số tiền đầu tư phát triển hạ tầng băng rộng từ nguồn vốn Chương trình cung cấp dịch vụ viễn thông công ích đến năm 2020 sẽ bị thâm hụt do phải chi tiêu quá lớn cho Đề án số hóa truyền hình.

Theo ông Kiên, nguồn lực tài chính đầu tư cho phát triển băng rộng chủ yếu từ nguồn của doanh nghiệp viễn thông và từ nguồn vốn của các chương trình trọng điểm của nhà nước, trong đó ví dụ điển hình nhất là từ Quỹ Dịch vụ Viễn thông công ích. Theo quy hoạch trước đây, doanh nghiệp viễn thông đóng góp một phần lợi nhuận vào Quỹ Dịch vụ Viễn thông công ích sau đó được cấp một phần từ Quỹ này để sử dụng tái đầu tư phát triển các công trình trọng điểm hạ tầng quốc gia.

Về phát triển hạ tầng và dịch vụ viễn thông, theo thống kế mới nhất của World Bank, Việt Nam đứng thứ 33 trên thế giới về phổ cập di động, vượt qua cả các nước rất phát triển là Mỹ,  Nhật, Hàn Quốc. Nhưng số lượng về người sử dụng Internet, cho dù phát triển nhanh trong 5 năm trở lại đây, Việt Nam vẫn chỉ ở mức trung bình của thế giới về số lượng người dùng. Còn nói về số lượng thuê bao thì thứ hạng của Việt Nam còn thấp hơn nhiều. Ông Kiên cho rằng, số lượng thuê bao băng rộng cố định và di động dù còn rất thấp, nhưng phần tài chính đầu tư cho hạ tầng băng rộng đặc biệt là băng rộng cố định còn hơi ít.

Cũng theo ông Kiên, vừa qua Bộ TT&TT đã dùng nguồn Quỹ viễn thông công ích đấu thầu hơn 460.000 đầu thu truyền hình số mặt đất DVB-T2 với số tiền dự kiến là 360 tỷ đồng. Theo số liệu mới nhất của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội, cả nước có hơn 4 triệu hộ nghèo theo chuẩn nghèo đa chiều mới được áp dụng. Như vậy, từ nay đến năm 2020, Bộ TT&TT sẽ phải dùng tới khoảng 4.500 tỷ đồng để mua đầu thu truyền hình số mặt đất phục vụ cho Đề án số hóa truyền hình. Số tiền này chiếm gần một nửa ngân sách dự kiến là 11.000 tỷ đồng của Chương trình viễn thông công ích đến năm 2020, vượt hơn nhiều so với số tiền dự định chi tiêu cho Đề án số hóa truyền hình mà Chính phủ đã phê duyệt.

Trong khi chương trình cung cấp dịch vụ viễn thông công ích đến năm 2020  đặt mục tiêu số 1 là phải thúc đẩy phát triển thị trường băng rộng. Khi nguồn lực phân bổ cho số hóa truyền hình vượt hơn dự kiến thì tiền đầu tư hạ tầng băng rộng chắc chắn bị ảnh hưởng và sẽ rất khó đạt được mục tiêu đã đặt ra.

Ông Kiên đề nghị: “Nhà nước cần xem xét lại việc phân bổ nguồn lực tài chính bổ sung cho phát triển dịch vụ viễn thông di động và cố định. Tiếp tục đẩy mạnh hỗ trợ phát triển thị trường viễn thông băng rộng, ưu tiên phát triển băng rộng cố định hơn so với di động".

Sin R1 - Bulgaria

Mẫu xe Sin R1 này bắt đầu được sản xuất ở Anh vào năm 2012, trước khi chuyển đến Đức và sau đó là Ruse ở Bulgaria, quê hương của người sáng lập Rosen Daskalov.

Zenvo ST 1

Trong khi nước láng giềng Thụy Điển đã có tác động đáng kể đến ngành sản xuất xe hơi, với Volvo, Saab và ở đầu thị trường là Koenigsegg, Đan Mạch lại không có nhiều điều để nói về điều đó.

Zenvo ST 1

Cố gắng hết sức để thay đổi điều này là Zenvo Automotive có trụ sở tại Præstø, cung cấp nhiều phiên bản khác nhau của siêu xe TS (Twin Supercharged), với sức mạnh thường vượt quá 1.000 mã lực và thẻ giá hơn 1 triệu bảng Anh. Thật không may, ở Anh, Zenvo có nhiều khả năng được nhớ đến với đánh giá ảm đạm về người tiền nhiệm của TS, 1.086bhp ST1, bởi Top Gear của TV vào năm 2014.

Theo lời của người dẫn chương trình lúc bấy giờ là Jeremy Clarkson, “một chiếc quạt làm mát bị trục trặc” và chiếc xe quá nóng và bốc cháy. Hình ảnh chiếc xe Zenvo bốc cháy dữ dội là một trong những hình ảnh mà nhiều tín đồ xăng dầu sẽ khó lòng quên được.

Beck LM800 -Thụy Sĩ

Beck LM800 chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva vào năm 2007. Xe được phát triển bởi một công ty nhỏ có tên Beck, có trụ sở gần Bern, Thụy Sĩ. 

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

“LM” tham chiếu đến Le Mans, và nguồn cảm hứng dòng xe đua thể hiện rất rõ ràng trong thiết kế. Trên giấy tờ, LM800 rất ấn tượng - kết cấu Kevlar, nhôm và sợi carbon, động cơ V8 4,2 lít 650 mã lực tăng áp kép, tốc độ tối đa 219mph và 0-62mph trong 3 giây. Tuy nhiên, với mức giá khá cao hơn 300.000 bảng Anh là điều khiến nó thực sự biến mất khỏi tầm nhìn của người tiêu dùng. 

Tushek Renovatio T500 - Slovenia

Nước cộng hòa Nam Tư cũ đã nhắm đến mục tiêu cuối cùng của thị trường xe hơi vào năm 2011, với mẫu xe Shayton, đối thủ của Pagani Zonda trị giá 1,4 triệu USD (1 triệu bảng Anh) đã được công bố rất phô trương nhưng không vượt qua được giai đoạn tài chính. Vì vậy, việc mẫu xe Renovatio được đưa vào sản xuất là một tiến bộ.

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Mức giá 300.000 Euro của nó khiến nó có vẻ như là một món hời so với Shayton. Đây là một chiếc xe thể thao làm bằng sợi carbon, với động cơ Audi RS 4 4,2 lít 444bhp, hiệu suất cao cả trên đường phố và đường đua. Công ty được thành lập bởi tay đua người Slovenia Aljosa Tushek, từ đó đổi tên thành Tushek & Spigel Supercars. 

Marussia B1 - Nga

Cái tên Marussia sẽ gây được tiếng vang lớn với những người hâm mộ môn đua xe thể thao, sau chuyến tham quan Công thức 1 từ năm 2012 đến năm 2014 - một bài tập cuối cùng đã kết thúc trong bi kịch sau cái chết của tay đua Jules Bianchi do chấn thương tại GP Nhật Bản 2014.

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Về cơ bản, nhóm nghiên cứu này là một công ty con của Marussia Motors có trụ sở tại Moscow, lần đầu tiên nổi tiếng với chiếc B1 vào năm 2008. Chiếc xe hai chỗ đặt động cơ đặt giữa được coi là đối thủ của Lamborghini Gallardo và Ferrari 458 Italia, và đi kèm với ba tùy chọn động cơ từ Cosworth - động cơ 3,5 lít V6 300 mã lực và động cơ tăng áp kép 2.8 V6 với 360 mã lực hoặc 420 mã lực. Mặc dù ra mắt trong sự chú ý của công chúng, đà phát triển bị đình trệ và đến năm 2014, Marussia Motors đã bị giải tán.

Argyll Turbo GT - Scotland

Scotland có một lịch sử phong phú về đổi mới công nghệ, nhưng nước này chưa bao giờ là quốc gia đi đầu trong sản xuất xe hơi. Một thương hiệu hoàn toàn mới mang tên Bob Henderson đã cố gắng thay đổi điều này vào cuối những năm 70 với mẫu xe có động cơ 2 + 2 đặt giữa. 

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Henderson đã sản xuất những chiếc xe theo yêu cầu riêng, vì vậy nhiều loại động cơ V6 và V8 đã được cung cấp, mặc dù công suất đầu ra chưa bao giờ được công bố. Siêu xe Argyll Turbo GT nặng khoảng 1.500kg và đắt hơn một chiếc Porsche 911 vào thời điểm đó, do đó doanh số bán hàng thấp. 

Arrinera Hussarya - Ba Lan

Hussarya có nghĩa là kỵ binh trong tiếng Ba Lan cổ đại, và siêu xe của Arrinera đã xuất hiện khá tốt khi nó được công bố vào năm 2013. Nó có các bằng chứng thành công: kết cấu bằng sợi carbon và Kevlar, động cơ V8 6,2 lít 641 mã lực, 0-62mph trong 3,2 giây và một Tốc độ tối đa 211mph. Nhưng chiếc xe không bao giờ được bán ra thị trường. 

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Tuy nhiên, người đồng sáng lập Lukasz Tomkiewicz nói với Auto Express rằng anh ấy đang làm việc trên một EV 2.000bhp sẽ không khởi chạy cho đến khi công nghệ pin cung cấp cho nó phạm vi 500km (310 dặm) chính hãng.

Hulme Can Am - New Zealand

Hulme Can Am, một chiếc roadster động cơ đặt giữa bằng sợi carbon được trang bị động cơ Chevrolet V8 600 mã lực, lấy tên từ nhà vô địch thế giới năm 1967, tay đua F1 Denny Hulme (sinh ra ở Motueka trên Đảo Nam của New Zealand).

Hulme Can Am - New Zealand

Với trọng lượng khoảng 980kg, CanAm Spyder là một chiếc xe nhẹ thực sự, và điều này được chuyển thành một trải nghiệm lái xe đáng nhớ, như Auto Express đã phát hiện ra khi phóng viên đặc biệt John Barker thử nghiệm nó vào năm 2011. “Trọng lượng thấp và công suất lớn là một sự kết hợp tuyệt vời ”anh đánh giá. 

Hulme đã công bố kế hoạch xây dựng và bán 20 Can Ams vào năm 2011, nhưng với mức giá chỉ dưới 300 nghìn bảng Anh, không rõ có bao nhiêu chiếc tìm được người mua.

Lykan HyperSport - Lebanon

Ra mắt tại Beirut vào năm 2012, nhưng sau đó có trụ sở tại Dubai thuộc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, W Motors được đặt tên khá nhỏ đã thu hút sự chú ý của các tín đồ xăng dầu trên toàn thế giới khi Lykan HyperSport phiên bản giới hạn của nó tuyên bố đóng vai chính trong loạt phim Hollywood cao cấp, Fast and the Furious. Nam diễn viên quá cố Paul Walker đã cầm lái một chiếc trong Furious 7 năm 2015, và HyperSport góp mặt trong một số phân cảnh ly kỳ trong phim.

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Mọi thứ về chiếc xe đều quá mức - nó có động cơ 6 tăng áp kép 780 mã lực được phát triển bởi bộ điều chỉnh Porsche RUF, cung cấp 0-62mph trong 2,6 giây và tốc độ tối đa 245mph, ngoài ra nó còn có giá khoảng 2,6 triệu bảng khi còn mới, có thể là do 440 viên kim cương được đính trên đèn pha. Chỉ có bảy chiếc HyperSport được sản xuất.

Onuk Sazan - Thổ Nhĩ Kỳ

Một siêu xe khác đã gây xôn xao dư luận và hứa hẹn nhiều điều đó là Onuk Sazan vào năm 2009. Có trụ sở tại Istanbul, Onuk - được biết đến nhiều hơn với tư cách là nhà sản xuất tàu cao tốc - chắc chắn đã có một câu chuyện lý thuyết hấp dẫn về chiếc xe; nó được thiết kế và đặt tên bởi Ekber Onuk của công ty để tưởng nhớ con trai của ông, Kaan “Sazan” Onuk, người đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn đường bộ vào năm 1996.

Onuk Sazan - Thổ Nhĩ Kỳ

Các mẫu thử nghiệm đã được sản xuất cho thấy chiếc xe có hai tùy chọn động cơ - Nissan V6 tăng áp có công suất 450 mã lực và động cơ V8 có nguồn lực của Chevrolet Corvette được điều chỉnh lên khoảng 520 mã lực. Như với nhiều câu chuyện về siêu xe, con đường này trở nên yên ắng và mặc dù Onuk vẫn có mặt trên mạng, những mọi nỗ lực để liên hệ với công ty đã thất bại. Tên công ty dường như đã bị xóa bỏ. 

Vencer Sarthe - Hà Lan

Người Hà Lan đã có một vài nỗ lực vào thị trường siêu xe. Spyker đã phải chịu đựng sự tồn tại của tàu lượn siêu tốc, nhưng được cho là một mô hình hấp dẫn hơn là Vencer Sarthe trị giá 250.000 bảng Anh.

Vencer Sarthe - Hà Lan

Chiếc xe làm bằng sợi carbon 622bhp này được phát triển từ Vriezenveen, được chế tạo bởi thợ sửa ống nước một thời Robert Cobben. Ước mơ của anh ấy là tạo ra một chiếc siêu xe không bị cản trở bởi các công cụ hỗ trợ điện tử, nhưng nó vẫn có thể sử dụng được một cách thường xuyên. Trung tâm của nó là động cơ GM V8 tăng áp được điều chỉnh bởi Hennessey, và chiếc Sarthe đã nhận được những đánh giá tích cực vào năm 2014. Nhưng một lần nữa, người ta đã ít thấy hoặc nghe nói về nó kể từ đó.

Laraki Epitome - Maroc

Những nỗ lực siêu xe hàng đầu ở châu Phi là Laraki có trụ sở tại Casablanca, được thành lập vào năm 1999 bởi nhà nhập khẩu xe hơi giàu có Abdesslam Laraki.

Laraki Epitome - Maroc

Sau khi bắt tay vào sản xuất du thuyền và đóng xe, hãng lần đầu tiên thể hiện ý định sản xuất xe hơi với mẫu xe lớn V12 Borac vào năm 2005. Nhưng phải đến năm 2013, Laraki mới thực sự trở nên nổi bật với chiếc Epitome đáng kinh ngạc. . Tự hào với thiết kế đặt riêng đáng kinh ngạc và động cơ Corvette V8 tăng áp kép được điều chỉnh lên 1.200 mã lực, nó không thể không thu hút sự chú ý toàn cầu, đặc biệt là với mức giá 2 triệu đô la (1,46 triệu bảng Anh). Nhưng sau sự phấn khích ban đầu, Laraki im lặng và Epitome không thành hiện thực.

Hoàng Anh (theo Autoexpres)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các siêu xe "triệu đô" được thử nghiệm va chạm như thế nào?

Hầu như ai cũng biết rằng sau các bài thử nghiệm va chạm, phần lớn các xe đều nát bươm và phải bỏ đi. Vậy bạn đã bao giờ thắc mắc những chiếc siêu xe "triệu đô" được thử nghiệm như thế nào không?