Vậy khi ấy, họ cảm thấy như thế nào, phản kháng ra sao và phải gánh chịu những hậu quả gì?

Một chút sơ lược về cơ chế gây mê

Gây mê là các phương pháp làm cho bệnh nhân mất ý thức (có thể phục hồi) và giảm đau, là bước đầu giúp thực hiện các phương pháp chữa bệnh xâm lấn gây đau đớn như phẫu thuật, thủ thuật trên bệnh nhân.

Y học hiện nay ghi nhận 3 phương pháp gây mê là châm tê (dùng kim châm cứu vào huyệt để gây tê), mê điện cao tần (sử dụng dòng điện đặc dụng qua các điện cực áp lên não để gây mê) và gây mê bằng thuốc.

Tuy nhiên trong số này, châm tê đòi hỏi chuyên môn rất cao mà ít chuyên gia có thể thực hiện được, và mê điện cao tần thì được cho là có tính an toàn thấp. Vậy nên gây mê bằng thuốc là phổ biến hơn cả.

"Thuốc mê" mà chúng ta vẫn quen gọi, thực ra không phải chỉ là một chất cụ thể nào đó mà là hỗn hợp của nhiều hóa chất khác nhau. Nhìn chung, mọi thuốc mê luôn có 3 thành phần chính: thuốc ngủ (đảm bảo bệnh nhân mất ý thức và không nhớ gì về quá trình phẫu thuật, tránh gây sợ hãi cho họ), thuốc giãn cơ (làm thư giãn và suy yếu cơ bắp của bệnh nhân, giúp bác sĩ thao tác dễ dàng hơn) và thuốc giảm đau.

Với mỗi bệnh nhân, bác sĩ sẽ phải tính toán, tăng giảm lượng thuốc của mỗi thành phần để chế ra một đơn thuốc mê riêng cho người đó. Liều thuốc lí tưởng không được thừa (bằng không sẽ gây ngưng nội tạng hoặc các tổn thương không thể phục hồi cho hệ thần kinh), cũng không được thiếu thuốc của thành phần nào.

Việc này hiển nhiên là rất khó, vì phản ứng của mỗi cơ thể với thuốc thì không ai giống ai. Lí thuyết là một chuyện, thực tế lại là một chuyện khác. Chính vì vậy mặc dù đã cố gắng hết sức, việc gây mê thất bại dù rất hiếm, nhưng trong những trường hợp hy hữu thì vẫn xảy ra.

Vậy thì, hậu quả mà bệnh nhân sẽ phải gánh chịu là gì?

Câu là lời thực ra không rõ ràng, bởi tùy thuộc vào thành phần nào trong 3 thành phần trên bị thiếu mà bệnh nhân sẽ gặp phải các tình huống khác nhau.

Trước tiên, nếu chỉ thiếu thuốc ngủ, bệnh nhân sẽ lấy lại sự tỉnh táo, nhận thức được mọi thứ diễn ra xung quanh: âm thanh, tiếng thảo luận của bác sĩ, khung cảnh phòng mổ... chỉ trừ những cảm giác trên cơ thể họ. Họ không thấy đau, nhưng cũng không cử động hoặc nói được.

Nếu thuốc giãn cơ và thuốc ngủ cùng bị thiếu, bệnh nhân sẽ có trải nghiệm khá giống như tình huống trên, tuy nhiên họ có thể ra hiệu để bác sĩ lập tức bổ sung lượng thuốc cần thiết.

Tuy nhiên, tất cả đều may mắn hơn một số ca bị thiếu thuốc giảm đau mà thuốc giãn cơ thì vẫn còn đủ. Bệnh nhân khi đó sẽ phải chịu đựng mọi đau đớn đang diễn ra trên cơ thể: từng nhát rạch, từng mũi kim xuyên qua da thịt mình, nhưng lại không thể cử động, cũng không thể mở mắt.

Mọi bộ phận đều bị liệt dưới tác động của thuốc giãn cơ – bệnh nhân không có cách nào thông báo được cho bác sĩ mặc dù họ đang ở ngay bên cạnh.

Đây là khả năng tồi tệ nhất bởi hậu quả của nó gây ra là khôn lường và không thể bù đắp. Một số trường hợp qua đời ngay trên bàn mổ, một số khác được bác sĩ phát hiện, tiêm thêm thuốc và cứu sống nhưng cũng chẳng khá khẩm hơn là bao.

Họ sẽ sống suốt phần đời còn lại với hậu quả của sang chấn kinh khủng đó: nhẹ thì căng thẳng, mất ngủ, ác mộng, nặng thì mắc phải các bệnh tâm thần, phát điên hoặc tự tự. Kí ức của ca mổ đau đớn nhiều khi kéo dài hàng giờ đồng hồ sau khi thuốc giảm đau bị hết và hơn cả là cảm giác hoảng hốt tột độ khi cơ thể bị tê cứng – sẽ ở đó ám ảnh người bệnh mãi mãi.

Theo GenK

Trận mưa lũ lịch sử trong 2 ngày qua tại miền Trung đã gần như nhấn chìm toàn bộ tài sản của người dân dưới làn nước đục ngầu, để rồi họ sẽ phải sắm sửa lại từ đầu. Trong đó không hiếm thấy cảnh ôtô, xe máy “bơi, ngụp” trước dòng nước dữ. Với nhiều người chủ động cứu xe, thì cũng chỉ kịp “treo” chiếc xe máy lên xà nhà hoặc kê ghế, gạch..., nhưng hiệu quả không cao.

Một loại túi Carbag Floody có phản quang và mép dán ra vào dùng để chạy lũ cho xế hộp, bán tại Philippines

Nói về phòng chống bão lũ, Philippines là nơi hứng chịu nhiều cơn bão hình thành từ Thái Bình Dương nên người dân ở đây đã hình thành nhiều kinh nghiệm chống lũ độc đáo. Một trong số đó là việc phát minh công cụ hữu ích để bảo vệ xe ôtô qua mùa ngập lụt: túi “Carbag Floody”.

Còn đây là cách người dân miền Trung cứu xe máy khỏi cơn nước dữ

Carbag Floody thực chất là một cái túi nhựa (ni lông) cỡ lớn có thể bao bọc toàn bộ một chiếc xe. Tùy theo nhà sản xuất phát triển thêm kiểu đóng gói, từ đơn giản buộc túm lại cho đến cầu kỳ như có thêm mép dán, kéo khóa, dây chằng buộc, dây neo cố định...

Việc bọc kỹ ôtô bằng Carbag Floody giúp bảo vệ xe sống sót qua mùa lũ

Sản phẩm có thể mua dễ dàng tại các siêu thị lớn hoặc các cửa hàng phụ tùng vốn rất thường gặp tại Philippines với giá bán 9.950 Peso (khoảng 238 USD) cho xe sedan và 14.950 peso (358 USD) cho xe SUV và pickup. Những túi chuyên dụng này còn có thêm sọc phản quang để dễ nhận biết vào ban đêm.

Ở Trung Quốc, người dân cũng có thể mua những loại túi lớn dùng một lần để bọc xe

Nhiều xế hộp được bọc túi ni lông đã thoát hiểm như thế này

Ở Việt Nam, nếu chưa có điều kiện mua những loại túi chuyên dụng này thì người dân có thể tận dụng các loại túi ni lông cỡ lớn (loại dùng chứa bóng bay) hoặc bạt dày nhiều lớp. Việc bọc kín chiếc xe sẽ giúp bảo quản tốt các chi tiết máy, hệ thống điện, vượt qua cơn nước dữ. Để tránh bị nước cuốn, chiếc xe sau khi bọc nên để ở chỗ có nhiều vật cản hoặc xếp chặn gạch đá xung quanh.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Sau cuộc ăn tối với bạn bè, một tài xế ở Trịnh Châu (Trung Quốc) tá hỏa khi phát hiện xe ô tô bị ngập trong rác thải.

Theo lời tài xế, khoảng 20h ngày 2/11, anh cùng bạn bè vào ăn tối ở một quán bên đường. Không tìm thấy chỗ đỗ xe nên tài xế này đã đỗ tạm vào một chỗ trống, nhưng không biết đó là lối dẫn vào trạm trung chuyển rác thải của công ty môi trường.

Chiếc xe ngập trong rác thải

Tài xế lỡ đỗ xe vào cửa của trạm trung chuyển rác

Khi ăn xong, quay trở lại anh ta phát hiện rác được phủ quanh chiếc xe. Nhân viên vệ sinh môi trường tức giận nói, xe ô tô đỗ ngay lối vào trạm trung chuyển rác nên các xe rác không thể vào được.

Chủ nhân chiếc xe không để lại số điện thoại, gọi cho cảnh sát cũng không tìm ra số điện thoại của lái xe nên họ quyết định đổ rác xung quanh chiếc xe.

Tài xế chấp nhận thuê xe cẩu ô tô ra ngoài

Tài xế ô tô ngao ngán nhìn cảnh "tiến thoái lưỡng nan". Cuối cùng, anh phải chi 1.100 nhân dân tệ (hơn 3,8 triệu đồng) để thuê xe cẩu đưa xe ra khỏi bãi rác.

Nhiều ý kiến cho rằng, tài xế đỗ xe không đúng vị trí khiến trạm trung chuyển rác không thể hoạt động, nhưng việc phủ rác xung quanh xe cũng là điều không nên làm gây mất vệ sinh môi trường.

(Theo QQ/VTC News)