Thời sự

Giáo sư đại học Harvard nói gì về bất động sản Việt Nam?

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-03-23 00:09:19 我要评论(0)

Ngày 9/3,áosưđạihọcHarvardnóigìvềbấtđộngsảnViệbd duc trong khuôn khổ diễn đàn “Phát huy vai trò doanbd ducbd duc、、

Ngày 9/3,áosưđạihọcHarvardnóigìvềbấtđộngsảnViệbd duc trong khuôn khổ diễn đàn “Phát huy vai trò doanh nghiệp bất động sản triển khai thực hiện đề án phát triển thị trường bất động sản TP.HCM”, Giáo sư Richard Peiser, Trường Đại học Kiến trúc Harvard, đã đưa ra nhiều nhận định đáng chú ý về bất động sản Việt Nam.


Giáo sư Harvard “bắt mạch” địa ốc Việt


Tại diễn đàn, Giáo sư Richard Peiser đã có bài tham luận về các nhân tố cơ bản để tạo ra và duy trì ngành bất động sản cạnh tranh. Trong đó, ông đề cập nhiều đến thị trường bất động sản Việt Nam.


Theo Giáo sư Richard Peiser, hiện nay, Việt Nam nằm trong nhóm có chỉ số minh bạch trong lĩnh vực bất động sản thấp trên thế giới khi chỉ xếp thứ 68. Việc này dẫn đến tình trạng tại một số đô thị lớn như TP.HCM, Hà Nội xuất hiện nhiều nhà đầu tư mua nhà để đầu cơ thay cho mục đích ở thực. Thực tế này đã góp phần đẩy giá nhà đất lên cao hơn nhiều so với nhu cầu thực của nhiều dân, khiến những người có thu nhập thấp khó mua nhà để ở.

{ keywords}
 


Cạnh đó, Việt Nam hiện chưa có trung tâm lưu trữ cơ sở dữ liệu về nguồn gốc đất đai nên phát sinh nhiều mâu thuẫn. “Tại Mỹ, nếu người dân muốn mua nhà thì chỉ cần tra cứu và biết đất đó có tranh chấp hoặc lịch sử căn nhà đó ra sao. Tuy nhiên, ở Việt Nam chưa có trung tâm để lưu trữ những thông tin này nên người dân gặp nhiều khó khăn khi mua nhà đất”, ông Richard Peiser nhận định.


Giáo sư Richard Peiser cũng chỉ ra quy trình trái ngược tại Việt Nam, khi để xảy ra tình trạng xây dựng nhà ở trước, trong khi hạ tầng lại chưa được đầu tư mà chờ có tiền mới làm. Theo ông, để tránh kẹt xe, quá tải hạ tầng thì bắt buộc trước khi cho xây dựng cao ốc, nhà cửa thì chính quyền hoặc tư nhân phải làm đường, cầu theo phê duyệt. Để thực hiện việc này, Nhà nước cần có công cụ tài chính công để hỗ trợ cho cơ sở hạ tầng cũng như khuyến khích đầu tư tư nhân nhiều hơn.


Trong khi đó, nói về việc triển khai các dự án bất động sản, giáo sư của Harvard cho rằng tại Việt Nam, nhiều chủ đầu tư thường nghĩ đầu tư vào không gian công cộng, mảnh xanh gây ra tốn kém. Thế nhưng suy nghĩ này sai lầm, bởi trên thực tế, việc chủ đầu tư đổ vốn nhiều để làm các tiện ích, hạ tầng đi lại sẽ làm tăng thêm thêm giá trị căn hộ, nhà ở.


“Không gian công cộng và không gian mở mang lại giá trị cho tất cả, lý tưởng là 25 – 30% hoặc hơn diện tích đất để tự nhiên hoặc dành cho công viên giải trí", giáo sư này nhận định.


Đặc biệt, chu kỳ thị trường là không thể tránh khỏi nhưng chu kỳ bất động sản trở nên nghiêm trọng khi nguồn cung bất ổn. Do đó, để bảo đảm thị trường bất động sản ổn định, cơ quan quản lý cần kiểm soát việc vay nợ quá mức và xây dựng dư thừa. Bởi lẽ, nếu dễ dàng tiếp cận vốn, nhà phát triển dự án sẽ tiếp tục xây hàng loạt căn hộ ngay cả khi thị trường đã bão hòa. Từ đó, dẫn đến việc cung vượt cầu.


“Theo tôi, nhà đầu tư khôn ngoan không phải là người xây trên đỉnh chu kỳ, mà là xây dựng và bung hàng ở dưới chu kỳ đó”, giáo sư nói thêm.


Đáng chú ý, nói về quy trình phê duyệt và cấp phép dự án bất động sản, ông Richard Peiser cho hay, thời gian lý tưởng chỉ nên kéo dài từ 6 - 12 tháng. Nếu để quy trình phê duyệt càng lâu thì tính cạnh tranh càng giảm và giá nhà càng đắt đỏ.


Nhà nước không nên “vừa đá bóng vừa thổi còi”


Cũng tham luận tại diễn đàn, Tiến sĩ Huỳnh Thế Du, Giám đốc chương trình MPP Đại học Fulbright Việt Nam nói rằng, từ 1975 đến nay, tại Việt Nam, Nhà nước muốn làm tất cả để kiểm soát thị trường bất động sản. Thế nhưng, thực tế đã chứng minh có rất ít doanh nghiệp Nhà nước hoạt động hiệu quả do năng lực có hạn.


“Để kiểm soát thị trường bất động sản, Nhà nước nên là người nhà nắm dòng và hạn chế tham gia vào hoạt động kinh doanh, bởi làm như vậy tức là vừa đá bóng vừa thổi còi. Nhà nước cũng cần phải thừa nhận quyền năng của nhà đầu tư phát triển bất động sản, từ đó đưa ra giới hạn trong chính sách để dễ dàng quản lý”, TS Du khẳng định.


TS Huỳnh Thế Du cũng chỉ ra rằng, đô thị Việt Nam đang có nhiều trục trặc do không có sự ăn khớp giữa kỹ thuật và chính trị trong việc quy hoạch và thực thi các bản quy hoạch.


“Chúng ta dự báo dân số và phân bổ dân số thường khác xa thực tế, làm cho các quy hoạch trở nên lạc hậu. Chưa kể, việc hoạch định các mức vốn đầu tư cũng phi thực tế, thiếu những đánh giá phương án sử dụng đất hay hạ tầng giao thông khác nhau. Đồng thời, có sự mâu thuẫn giữa các bản kế hoạch và thiếu hợp tác giữa cơ quan nhà nước. Quy hoạch cũng trục trặc do ảnh hưởng của các nhà đầu tư tư nhân làm các kế hoạch thường xuyên bị thay đổi và thực hiện một cách manh mún, cũng như thiếu vắng sự tham gia thực chất của người dân.


Ngoài ra, Việt Nam đang ngộ nhận vai trò quy hoạch đô thị là vai trò của Nhà nước, chưa nhìn nhận đúng về vai trò và tác động của các nhà phát triển bất động sản”, ông nói thêm.


Diệu Thủy – Quốc Tuấn

Lần đầu tiên giáo sư Harvard đến Việt Nam nói chuyện địa ốc

Lần đầu tiên giáo sư Harvard đến Việt Nam nói chuyện địa ốc

Giáo sư Richard Peiser, Giám đốc chương trình thạc sỹ quy hoạch đô thị Trường Kiến trúc Đại học Harvard (Hoa Kỳ) sẽ nói về thị trường địa ốc tại một diễn đàn về bất động sản tại TP.HCM.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Tượng Phật Bà Quan Âm chùa Hội Hạ trưng bày tại Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam.

TS Phan Thanh Hải, Giám đốc Sở Văn hóa - Thể thao Thừa Thiên - Huế cho biết, Bảo tàng Hồ Chí Minh - Thừa Thiên Huế tổ chức các cuộc triển lãm 3D, giới thiệu không gian, tham quan bảo tàng và các di tích của Chủ tịch Hồ Chí Minh bằng hình ảnh 360 độ trực tuyến trên website.

Ông Nguyễn Anh Minh - Giám đốc Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam chia sẻ, các hướng dẫn viên du lịch thường phản ánh họ thấy khó khăn khi tiếp cận các tác phẩm nghệ thuật tại đây. Điều này một phần do hệ thống thông tin quá ít, phần khác là do sự khuyết kiến thức nền về nghệ thuật, dẫn đến tâm lý e ngại, không muốn đưa khách du lịch đến bảo tàng.

Khách tham quan Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam đa phần là khách lẻ, cũng là khách nước ngoài. Đứng trước nhu cầu phải đổi mới để thu hút khách tham quan, Bảo tàng đã chủ động kết nối, tìm kiếm đối tác xã hội hóa, hợp tác công - tư bằng việc ra mắt ứng dụng thuyết minh đa phương tiện iMuseum VFA.

Với điện thoại hoặc máy tính bảng có kết nối Internet và trả phí tải ứng dụng, khách tham quan có thể tự do khám phá 165 tác phẩm tiêu biểu trên hệ thống trưng bày trực tiếp và trực tuyến bất cứ khi nào, ở bất cứ nơi đâu trên toàn thế giới.

Thời lượng cho mỗi lần sử dụng iMuseum VFA lên đến 8 giờ, với 8 ngôn ngữ: Việt, Anh, Pháp, Trung, Nhật, Hàn, Tây Ban Nha và Ý. “Với iMuseum VFA, Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam đã nhận giải thưởng Cơ quan nhà nước chuyển đổi số xuất sắc do Bộ TT&TT trao tặng”, ông Minh cho biết.

Bảo vật quốc gia 'Ấn sắc mệnh chi bảo' trong trưng bày ảo 3D tại Bảo tàng Lịch sử quốc gia. 

Ứng dụng công nghệ thông tin giúp bảo tàng thực hiện những chức năng của mình dễ dàng hơn. Tuy nhiên, việc ứng dụng công nghệ trong hoạt động của bảo tàng vẫn chưa được coi là nhiệm vụ cần thiết được quy định trong luật Di sản văn hoá. Theo đó, vẫn chưa có những quy định cụ thể về đầu tư công cho ứng dụng công nghệ trong hoạt động bảo tàng.

Lãnh đạo Bảo tàng Lịch sử quốc gia cho hay hiện chưa có cơ chế, chính sách và các quy định về tiêu chuẩn, kỹ thuật cụ thể để các bảo tàng có thể chủ động thực hiện nhiệm vụ trong chương trình chuyển đổi số. Kinh phí chủ yếu được trích từ ngân sách hàng năm của đơn vị nên việc thực hiện các nhiệm vụ chuyển đổi số hiện chưa đồng bộ. Cụ thể, muốn chuyển đổi số các hoạt động bảo tàng, trước hết phải xây dựng một cơ sở dữ liệu về tài liệu, hiện vật trong khi nguồn lực hạn chế. 

Xu hướng tất yếu

Ông Minh cho rằng, xã hội hóa trong khai thác hiện vật bảo tàng trên nền tảng số là xu hướng tất yếu trong thời đại 4.0. Nhưng để việc này thành công thì chia sẻ lợi ích là nguyên tắc cốt lõi trong hợp tác công - tư, cho dù ít hay nhiều.

Theo ông, có những đề xuất hợp tác với bảo tàng đưa ra những điều khoản về chia sẻ lợi ích có thể nói là không tưởng khi lượng khách tham quan phải đạt đến một ngưỡng nhất định thì bảo tàng mới được hưởng lợi ích (300.000 khách/năm, trong khi con số hiện tại chỉ khoảng 80.000 khách/năm). Những đề xuất như vậy đã không được chấp nhận.

Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam đã tìm được đối tác đồng ý chia sẻ lợi nhuận ngay từ năm đầu tiên khi sản phẩm đưa vào sử dụng, mặc dù với tỉ lệ nhỏ và tăng dần đều theo từng năm cho đến khi đạt mức cân bằng. Đây cũng chính là nguyên tắc đôi bên cùng có lợi trong một dự án xã hội hóa.

" alt="Khám phá bảo vật quốc gia từ bất cứ nơi đâu trên thế giới" width="90" height="59"/>

Khám phá bảo vật quốc gia từ bất cứ nơi đâu trên thế giới

Chuyên trang xe hơi nổi tiếng của Mỹ, Jalopnik vừa có bài phản ánh về những câu chuyện dở khóc dở cười của nhân viên bán xe được chia sẻ trên diễn đàn Reddit.

Chủ đề “Những câu chuyện dở khóc dở cười khi bạn là nhân viên sale xe” đã thu hút được sự chú ý của cộng đồng mạng. Nhiều câu chuyện tưởng chừng như chỉ có trong phim đã được chia sẻ khiến dân tình ngã ngửa.

Tài khoản 4quattro cho hay: “Tôi từng làm việc tại một đại lý xe hơi của Đức. Có một cặp vợ chồng thường xuyên đến đây xem và lái thử rất nhiều loại xe nhưng vẫn chưa chọn được chiếc ưng ý. Sau nhiều lần gợi ý và hỗ trợ họ trong các buổi lái thử, cuối cùng tôi cũng đã thuyết phục được họ mua một chiếc ô tô khá đắt đỏ. Tuy nhiên, khi đang hoàn thành các thủ tục giấy tờ, người vợ đột nhiên quay sang hỏi liệu rằng tôi có muốn quan hệ tình dục với họ không”. Người nhân viên sau đó bị sốc và dĩ nhiên từ chối lời đề nghị thô tục này.

Nhân viên bán xe gặp phải nhiều tình huống oái ăm với khách hàng (Ảnh: Drive)

Tài khoản Black_Cat_5 cũng khiến nhiều người không nhịn được cười khi chia sẻ câu chuyện lái thử xe của một khách hành. Theo đó, vị khách này đến showroom xe Mazda và yêu cầu được lái thử trước khi mua. Tuy nhiên, khi lái xe đến một con đường, anh ta bất ngờ dừng lại, đi xuống khỏi xe và nói rằng mình không thể tiếp tục buổi lái thử vì lý do sức khỏe. “Hóa ra anh ta chỉ muốn đi nhờ xe vào thị trấn”, nhân viên này “ngậm ngùi”.

Một tài khoản khác kể lại khách hàng của anh đã từng lái chiếc xe của đại lý ở Nam Texas đến New Orleans (cách nhau khoảng 928 km) chỉ để cho mẹ anh ta xem xe.

“Anh ta đến đại lý và nói muốn mua chiếc Mazda RX-8 nhưng phải lái thử đến chỗ mẹ mình và xem liệu rằng bà ấy có thích hay không. Tuy nhiên sau vài tiếng đồng hồ không thấy người này quay lại, chúng tôi mới tá hỏa gọi điện và biết được anh ta đang trên đường tới New Orleans”.

Một nhân viên của đại lý Ford ở Mỹ cũng tiết lộ anh từng gặp phải nhiều trường hợp khách hàng từ chối đền bù khi làm hư hỏng xe của đại lý trong lúc lái thử.

“Một người đàn ông đến lái thử chiếc F150 tại đại lý của chúng tôi và khăng khăng đòi tự lùi xe “vào chuồng”. Tuy nhiên, anh ta đã không thể kiểm soát được chiếc xe và nó đâm thẳng vào chiếc BMW gần đó khiến cả hai bị hư hỏng đáng kể”. Người đàn ông sau đó đã nhanh chân bỏ chạy nhưng cuối cùng vẫn bị cảnh sát bắt giữ và phải đền bù số tiền không nhỏ cho phía đại lý.

“Tôi làm việc tại một đại lý xe cũ và chủ yếu bán các loại xe bán tải đã qua sử dụng. Vào hồi tháng 12 năm ngoái, một anh chàng đã đến đại lý và ngỏ ý muốn một mình lái thử chiếc xe bán tải màu đỏ của showroom. Sau 45 phút tự lái thử, anh ta quay lại và nói rằng chiếc xe này không phải là cái mà anh muốn mua. Tuy nhiên, khi kiểm tra lại, chúng tôi mới phát hiện anh ta đã sử dụng chiếc bán tải của showroom để chở một cây thông về nhà trước khi mang trả lại xe”, một tài khoản khác bức xúc.

Theo Jalopnik/Reddit

" alt="Chuyện dở khóc dở cười của nhân viên bán xe: Bị gạ tình, đau đầu vì khách 'hãm'" width="90" height="59"/>

Chuyện dở khóc dở cười của nhân viên bán xe: Bị gạ tình, đau đầu vì khách 'hãm'

Vụ mất xe máy SH xảy ra ở một quán cà phê trên quận Long Biên (Hà Nội) đang thu hút được sự quan tâm của dư luận. (Ảnh: Tiến Dũng)

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Dương Đức Thắng - Phó giám đốc Công ty Luật Myway (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, việc trông giữ phương tiện của khách và trách nhiệm đền bù thiệt hại khi mất xe hoặc hư hỏng (nếu có) hoàn toàn phụ thuộc vào việc hai bên có thoả thuận trông giữ xe hay không.

Theo quy định tại Điều 554 Bộ luật Dân sự 2015, hợp đồng gửi giữ tài sản là sự thỏa thuận giữa các bên, theo đó bên giữ nhận tài sản của bên gửi để bảo quản và trả lại chính tài sản đó cho bên gửi khi hết thời hạn hợp đồng, bên gửi phải trả tiền công cho bên giữ, trừ trường hợp gửi giữ không phải trả tiền công. Hợp đồng có thể được giao kết bằng lời nói, hành vi hoặc văn bản theo khoản 1 Điều 119 Bộ luật Dân sự.

Hợp đồng trông giữ xe này có thể bằng hợp đồng hoặc giao kết bằng lời nói, hành vi hoặc văn bản. Vị luật sư này viện dẫn, theo khoản 2 Điều 556 Bộ luật Dân sự, bên gửi tài sản - khách hàng có quyền: Yêu cầu bồi thường thiệt hại, nếu bên giữ làm mất, hư hỏng tài sản gửi giữ, trừ trường hợp bất khả kháng.

Đồng thời, bên phía cửa hàng - người giữ tài sản cũng phải có nghĩa vụ nêu tại khoản 4 Điều 557 Bộ luật Dân sự: Phải bồi thường thiệt hại, nếu làm mất, hư hỏng tài sản gửi giữ, trừ trường hợp bất khả kháng

Đối chiếu trong trường hợp cụ thể vụ mất xe máy SH tại quận Long Biên nói trên, luật sư Dương Đức Thắng cho rằng: "Tại thời điểm khách hàng để xe trước cửa quán, nếu không có nhân viên bảo vệ hướng dẫn, dắt xe và cũng không có vé xe để thể hiện giao kết giữa bên gửi và bên trông, thì xét về lý, quán cà phê không có trách nhiệm phải đền".

Theo vị luật sư, trường hợp này xảy ra khá nhiều trên thực tế vì không phải tất cả cửa hàng đều có người trông giữ xe. Đồng thời, cũng không có quy định pháp luật nào bắt buộc cửa hàng phải trông giữ xe cho khách hàng. Vì vậy, việc trông giữ xe không phải nghĩa vụ bắt buộc mà mỗi cửa hàng phải thực hiện.

"Thông thường các cửa hàng lớn sẽ có người phụ trách trông giữ, dắt xe cho khách, thậm chí phát vé xe. Còn nếu không, các quán sẽ có tấm biển với nội dung như "Khách hàng tự bảo quản phương tiện, tài sản,..." như một văn bản thông báo tới khách hàng rằng cửa hàng không có trách nhiệm nếu xảy ra mất mát, hư hỏng", vị luật sư này chia sẻ thêm.

Tuy vậy, theo luật sư Thắng, dù về lý thì có thể quán cà phê nói trên không phải đền nếu chứng minh là mình và khách không hề có giao kèo về việc trông giữ xe, nhưng thông thường, phía cửa hàng căn cứ vào khả năng của mình cũng vẫn đền bù toàn bộ hoặc một phần tài sản bị mất. Ngoài ra, cửa hàng vẫn có trách nhiệm đến cùng trong việc cùng khách hàng khai báo, phối hợp với cơ quan chức năng tìm ra thủ phạm.

Luật sư Dương Đức Thắng trao đổi với PV VietNamNet.

Để đảm bảo an toàn cho phương tiện của mình, vị luật sư này đưa ra một số lời khuyên cho những khách hàng thường xuyên để xe ở các cửa hàng, quán ăn, quán cà phê như sau:

Thứ nhất, với trường hợp cửa hàng đó có người trông và vé xe đầy đủ, khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm rằng xe của mình đã có người trông giữ và có người chịu trách nhiệm khi có sự việc không may xảy ra.

Trường hợp không nhìn thấy người trông xe, khách luôn phải hỏi quản lý, nhân viên của quán về chỗ để xe của quán ở đâu, ai trông, có vé xe không hoặc ít nhất là để xe chỗ này có được không, có cần khoá xe lại hay không,... để thực hiện việc "giao kết" trách nhiệm giữa chủ xe và quán.

Còn trong trường hợp cửa hàng có sẵn biển thông báo "Khách hàng tự bảo quản tài sản", đương nhiên lúc đó bạn phải khoá xe, cất đồ đạc cẩn thận và thường xuyên theo dõi, để ý đến tài sản của mình.

Trước đó, như VietNamNet đã thông tin, khoảng 18h30 ngày 9/4, chị Vũ Thị Thu Hải (SN 1980, ở xã Phù Đổng, huyện Gia Lâm, TP. Hà Nội) cùng nhóm bạn có vào quán và sử dụng dịch vụ đồ uống tại SPHINX HOUSE, ở số 67 đường Hồng Tiến (phường Bồ Đề, quận Long Biên, Hà Nội).

Có 8 người trong nhóm của chị Hải đã vào quán và để xe máy trước cửa quán. Các nhân viên hướng dẫn lên tầng 2 ngồi và sử dụng đồ uống. Tuy nhiên, đến khi ra về chị Hải không thấy xe của mình đâu. Sau khi gọi quản lý của quán thì người này hốt hoảng tra lại camera, sau đó xác nhận có 2 người lạ mặt đã phá khóa cổ và dắt xe đi.

"Tôi có hỏi vì sao không trông xe cho khách thì người quản lý nói là do quán mới mở, không thuê người trông nom sợ phát sinh chi phí... mong chị thông cảm. Khi đó chúng tôi gọi người quản lý vào để xác nhận việc xử lý như thế nào với tài sản của tôi thì bạn quản lý nói, nếu 1 đến 3 ngày mà không tìm lại được xe, bạn đó bồi thường tài sản cho tôi là 50-70% giá trị của xe ở thời điểm hiện tại", chị Hải thông tin.

Tuy nhiên, cũng theo chị Hải, khi hai bên đang viết bản cam kết, có một bạn nam xuất hiện tự giới thiệu tên Đức, là quản lý quán. Người này nói quán sẽ có trách nhiệm và mong việc thỏa thuận cần có bên thứ 3 (công an chứng kiến). Tuy nhiên sau đó, chị Hải cho biết phía quản lý quán cà phê lại khẳng định không có trách nhiệm gì về việc xe của chị bị mất.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hà Nội: Khách mất xe SH tại quán cà phê, quản lý nói 'phải tự bảo quản'Chị Vũ Thị Thu Hải trình bày việc vào quán uống cà phê và bị mất xe SH, ban đầu quản lý của quán nhận trách nhiệm nhưng sau đó lại nói không có trách nhiệm gì về việc xe của chị bị mất." alt="Khách mất xe Honda SH tại quán cafe: Trách nhiệm thuộc về ai?" width="90" height="59"/>

Khách mất xe Honda SH tại quán cafe: Trách nhiệm thuộc về ai?