NEWS

  • 首页
  • Công nghệ
  • Giải trí
  • Nhận định
  • Thế giới
  • Ngoại Hạng Anh
  • Kinh doanh
首页 Kinh doanh 正文

Nhận định Hải Phòng vs Đà Nẵng, 17h00 ngày 14/4 (VĐQG Việt Nam)

NEWS Kinh doanh 2025-01-14 20:48:26
0
ậnđịnhHảiPhòngvsĐàNẵnghngàyVĐQGViệchelsea đấu với man city   Hoàng Ngọc - 13/04/2019 22:10  Việt Nam
上一篇

Siêu máy tính dự đoán Real Madrid vs Barcelona, 2h00 ngày 13/1
下一篇

Nhận định, soi kèo Kerala Blasters vs Odisha, 21h00 ngày 13/1: Đối thủ yêu thích

热门文章

  • Nhận định, soi kèo Rennes vs Marseille, 3h05 ngày 12/1: Nối mạch toàn thắng

    Kinh doanh 2025-01-14 20:33 2805
  • - Y sỹ Nguyễn Quyết Thắng đã có chứng chỉ tiêm chủng và có gần 10 năm kinhnghiệm. Tại thời điểm xảy ra sự cố, y sỹ Thắng là người tiêm thay.

    >>Bộ Y tế lên tiếng về vụ 30 thai phụ bị tiêm nhầm" alt="30 bà bầu bị tiêm nhầm: Không ảnh hưởng thai nhi!">

    30 bà bầu bị tiêm nhầm: Không ảnh hưởng thai nhi!

    Nhận định 2025-01-14 19:36 2083
  • Trong khi có biết bao hài nhi vô tội bi chối bỏ thì vẫn còn rất nhiều những ông bố bà mẹ khao khát từng ngày để có một đứa con. Họ - những người “kém may mắn” này đã từng tước đi không chỉ 1, 2 lần mà rất nhiều lần giọt máu của mình.


    7 lần bị thai lưu

    8 giờ sáng, tại Trung tâm tư vấn sức khoẻ và kế hoạch hoá gia đình – Bệnh viện Phụ sản Trung ương đã đông người đi lại, ngó nghiêng. Bên cạnh những khuôn mặt còn ngây thơ, non nớt đang ngồi chờ ở cửa phòng kế hoạch hóa để làm thủ tục nạo hút thai là ánh mắt bần thần, bất định của một người phụ nữ lớn tuổi đang chống chọi từng ngày với di chứng nặng nề của việc nạo phá thai lúc trẻ để mong có lấy một đứa con nối dõi tông đường.

    {keywords}
    Rất nhiều những ông bố bà mẹ khao khát từng ngày để có một đứa con. Ảnh minh hoạ

    Hỏi ra mới biết, đó là chị Nguyễn Thị Nguyệt, 32 tuổi, quê ở Hưng Yên. Hiện vợ chồng chị gặp khó khăn trong đường con cái, chị chia sẻ: “Tôi đi chữa nhiều năm nay rồi, cứ có thai là bị lưu phải phá bỏ”, không nói hết câu chị lại ôm chị gái khóc nức nở.

    Rồi chị bắt đầu kể, “Tôi lớn lên ở một xã nghèo ở Hưng Yên. Trong khi mọi người cùng lứa được đi học hành tử tế thì bản thân tôi lại phải đi làm thuê để kiếm thu nhập. Hồi đó tôi làm công nhân cho một xí nghiệp may nhỏ ở thành phố Hưng Yên rồi quen anh M - người yêu đầu tiên của mình.

    Yêu được 1 năm, để tiết kiệm chi phí, tôi và anh quyết định dọn ra ở cùng nhau cho đỡ tốn kém. Được một thời gian thì tôi có bầu.

    Lúc đó vì cả hai đang khó khăn không thể cưới và có con được nên tôi “nhắm mắt đưa chân” quyết định phá bỏ đi đứa con của mình khi cháu mới gần 20 tuần tuổi. Tôi đau đớn, dằn vặt một thời gian dài vì điều đó. Cuối cùng, tôi và anh ấy cũng không thể đến được với nhau bởi một phần vì không chịu được tính nóng nảy của anh, phần khác vì bố mẹ anh chê tôi nghèo, không cao ráo nên chúng tôi quyết định chia tay.

    Rồi hơn 1 năm sau tôi cũng lấy chồng. Đó là một người đàn ông cùng quê với tôi. Thế nhưng cuộc đời thật oái oăm, sau khi lấy chồng, tôi không thể nào giữ nổi những đứa con của mình”.

    “5 năm là vợ chồng, đã có 7 lần tôi mang thai, nhưng cứ đến tháng thứ 4, thứ 5 thì thai lại bị lưu vì trước đó hậu quả của việc nạo phá thai không an toàn khiến cho tôi bị mỏng thành tử cung. Vợ chồng tôi “khát” một đứa con mà đợi mòn mỏi cũng không được”, chị buồn bã.

    32 ngỡ 50

    Đến trung tâm tư vấn sức khoẻ và kế hoạch hoá gia đình – Bệnh viện Phụ sản Trung ương không nhớ bao nhiêu lần nhưng mỗi lần đến chị Nguyệt đều mang trong mình một nỗi đau, một niềm ân hận day dứt.

    Khác với những người phụ nữ trẻ khác có chồng hay bạn trai đi cùng còn chị , có chồng nhưng anh nhất quyết không đi cùng chị.

    “Anh ấy bảo có hay ho gì tới những chỗ như thế, em tự đi một mình đi. Nói nhiều thì sợ anh ấy nóng tính lại đánh mình. Thế rồi cực chẳng đã tôi lại phải gọi điện nhờ chị gái đưa đi vì bây giờ tôi yếu lắm, không thể tự mình xoay xở được”, chị nói.

    Nhìn sang tôi, chị bảo: “Em có thấy chị như một bà già u50 không? Chị mới 32 tuổi thôi. Nhưng vì uống thuốc này, thuốc nọ, nằm bệnh viện điều trị vì thai lưu hàng năm trời mà giờ chị tiều tuỵ như thế này đó. Tuổi trẻ các em bây giờ hãy sáng suốt, đừng để phải lầm lỡ khổ cả đời”.

    Nhìn vào hình ảnh chị, tim tôi như nghẹn lại. Sức khỏe chị vốn đã không tốt lắm sau nhưng lần nằm viện, giờ chị phải chịu sự đau đớn về thể xác, và nhất là cảm giác tội lỗi khi từng phá thai khiến bây giờ anh chị khó có được đứa con nối dõi.

    “Nếu lần này không giữ được nữa thì coi như mọi hi vọng sẽ dập tắt”, chị nói.

    Chào chị ra về nhưng hình ảnh người phụ nữ gầy gầy, xương xương ngồi cúi mặt xuống đất cầu nguyện cứ ám ảnh tôi mãi.

    (Tên nhân vật đã được thay đổi)

    Minh Anh - Hạnh Thuý

    " alt="' 7 lần hút thai, tôi như hóa bà già'">

    ' 7 lần hút thai, tôi như hóa bà già'

    Nhận định 2025-01-14 19:12 1861
  • Từ năm 2017, ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4) đòi hỏi các nhà sản xuất xe hơi phải sử dụng động cơ tốt nhằm giảm khói, bụi và khí độc hại, giúp bảo vệ môi trường sống.

    Việt Nam mất tới năm năm chuẩn bị cho lộ trình áp dụng Euro 4. Thế nhưng gần ngày áp dụng thì vẫn còn nhiều nỗi lo về nguồn nhiên liệu thích hợp cho xe Euro 4.

    Xe xịn, “khói” sạch

    Ông Lê Minh Đức, giám đốc một công ty nhập khẩu ô tô không chính hãng, cho biết doanh nghiệp (DN) ủng hộ việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới. Từ năm 2011 đã có nhiều DN nhập ô tô chuẩn Euro 4 về tiêu thụ. Thế nên việc áp dụng chuẩn Euro 4 từ đầu năm sau sẽ không gây khó khăn gì.

    Người mua xe được nhiều thuận lợi hơn. Ông Trần Tấn Trung, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Liên Á Quốc tế - Audi Việt Nam, cho biết ô tô tốt hơn, chuẩn Euro 4, Euro 6 nhưng không phải trả thêm tiền.

    Xe Euro 2 tuy thấp chuẩn hơn nhưng lượng sản xuất ít hơn, còn xe Euro 4, 6 sản xuất đại trà. Vì vậy xe Euro 4 có chuẩn cao hơn nhưng giá vẫn không cao so với xe Euro 2, ông Trung giải thích.

    Thêm vào đó, từ năm 2017, ô tô có dung tích động cơ dưới 1.5L được giảm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt, giá xe dòng này sẽ mềm hơn. Mặt khác, với chuẩn Euro 4, người tiêu dùng được xài xe xịn hơn, thêm “đồ chơi” và môi trường sạch hơn.

    {keywords}

    Người dân tham quan triển lãm xe hơi tại TP.HCM. Ảnh: Q.HUY

    Xe chờ xăng

    Trước việc áp dụng chuẩn Euro 4, các hãng xe sản xuất, lắp ráp lẫn nhập khẩu chỉ ra nỗi lo về nhiên liệu xăng và dầu ở Việt Nam có tương thích với động cơ Euro 4 hay không.

    Đại diện một DN nhập khẩu ô tô chính hãng tại TP.HCM cho hay xe Euro 2 vẫn được nhập khẩu nhiều về Việt Nam các năm qua vì Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn Euro 2 trở lên. Các hãng xe từng cho người kiểm tra thực tế tại Việt Nam, nhiên liệu những năm trước đây chỉ có xăng RON 88, RON 92 cao nhất, sau này mới có RON 95. Vì vậy, các hãng xe thấy không đạt về tiêu chuẩn nhiên liệu nên không nhập xe chuẩn Euro 4.

    “Nếu nhiên liệu ở Việt Nam không đạt chuẩn, không tương thích với chuẩn của động cơ Euro 4 thì xe có thể mắc nhiều lỗi, khi đó các hãng bị ảnh hưởng, chi phí bảo hành rất lớn. Động cơ xe Euro 4 yêu cầu nhiên liệu phải đạt tiêu chuẩn cao hơn, động cơ Euro 4 có hệ thống phun xăng khác, hệ thống xả khí cũng khác, hệ thống lọc khí khác” - đại diện DN này phân tích.

    Ngay cả hiện nay, xăng RON 95 chỉ có nhiều ở các thành phố lớn. Về các tỉnh khác thì rất ít cây xăng bán loại xăng này. Anh Nguyễn Quốc Trung (quận Gò Vấp, TP.HCM) cho biết anh đang chạy dòng xe nhập khẩu tiêu chuẩn khí thải Euro 4, nếu chạy vòng gần thành phố thì xăng RON 95 rất dễ tìm thấy nhưng đi tỉnh thì nhiều khi anh phải đổ đầy bình hoặc có bình dự trữ. “Những lúc không có xăng RON 95, tôi chỉ dám đổ chục lít xăng RON 92 chạy cầm chừng để tìm cây xăng có xăng RON 95” - anh nói.

    Chỉ mới có xăng trên... giấy

    Theo bộ quy chuẩn của Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành, trên thị trường có thể tồn tại chín loại xăng không chì, được ghi rõ cho khách hàng lựa chọn, gồm RON90-II; RON92-II; RON95-II; RON92-III; RON95-III; RON98-III; RON92-IV; RON95-IV; RON98-IV. Các số II, III, IV thể hiện mức tiêu chuẩn nhiên liệu phù hợp với mức tiêu chuẩn khí thải.

    {keywords}

     Loại xăng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức IV có hàm lượng chì tối đa là 0,005 g/l, trong khi xăng chuẩn II đến 0,013 g/l. Hàm lượng lưu huỳnh trong xăng chuẩn IV tối đa chỉ được 50 mg/kg, còn xăng chuẩn II có thể gấp 10 lần!

    Với nhiều sự khác biệt trong tiêu chuẩn xăng như thế, đương nhiên người dùng ô tô sẽ không thể yên tâm khi đổ xăng chuẩn thấp cho xe chuẩn cao. Thế nhưng đến nay các cơ quan quản lý vẫn chưa trình làng dòng xăng chuẩn IV, trong khi hạn chạy xe chuẩn Euro 4 chỉ còn hai tháng.

    Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Thaco Group, cho biết đối với ô tô có động cơ tiêu chuẩn khí thải đạt Euro 4 thì nhiên liệu xăng cũng phải đạt chuẩn Euro 4. Nếu xe Euro 4 mà chạy xăng Euro 2 thì phía nhà sản xuất, lắp ráp ô tô phải gắn thêm một số thiết bị lọc khiến chi phí sản xuất tăng.

    ..." alt="Xe chuẩn Euro 4 lo không có xăng để chạy">

    Xe chuẩn Euro 4 lo không có xăng để chạy

    Ngoại Hạng Anh 2025-01-14 19:11 641

  • Soi kèo phạt góc Sociedad vs Villarreal, 03h00 ngày 14/01

    Thế giới 2025-01-14 18:38 671
  •  - Thủ thành số 1 tuyển Anh sẵn sàng giảm lương để hiện thực hóa tham vọng chuyển đến sân Anfield thi đấu trong ít ngày tới.

    Bị Pep Guardiola ghẻ lạnh ở Etihad, Joe Hart buộc phải tìm cho mình bến đỗ mới, khi bị đẩy xuống vị trí thủ môn số 3 của Man City, sau tân binh Bravo và Caballero.

    Hiện Hart đang nhận mức lương 150.000 bảng/tuần ở Etihad. Trong động thái mới nhất, Everton đã phớt lờ cơ hội chiêu mộ "người gác đền" 29 tuổi này.

    {keywords}

    Joe Hart chấp nhận giảm lương để đến chân trời mới

    HLV The Toffees, ông Ronald Koeman khẳng định: "Chúng tôi không quan tâm đến Joe Hart."

    Trước viễn cảnh đi không được, ở cũng chẳng xong, Hart chấp nhận "xuống nước", giảm một phần lương để có thể gia nhập một đội bóng ưng ý.

    Bến đỗ anh nhắm đến lúc này là Liverpool, nơi HLV Jurgen Klopp vẫn chưa hoàn toàn yên tâm với thủ thành Simon Mignolet.

    Mặc dù vậy, The Kop vẫn chưa có động thái chuyển nhượng. Hơn nữa, trong kỳ chuyển nhượng hè vừa qua, Klopp cũng mang về Anfield một thủ môn khác là Loris Karius với giá 4,7 triệu bảng.

    Joe Hart cùng người đại diện đang rốt ráo liên hệ với các đối tác, bởi giữa tuần tới, thị trường chuyển nhượng mùa hè sẽ đóng cửa. Nếu không rời sân Etihad, anh sẽ đối diện nguy cơ mất vị trí trong đội tuyển Anh.

    * T.A

    " alt="Tin chuyển nhượng: Joe Hart giảm lương, đào tẩu sang Liverpool">

    Tin chuyển nhượng: Joe Hart giảm lương, đào tẩu sang Liverpool

    Kinh doanh 2025-01-14 18:04 900

    • 最新文章

    • Nhận định, soi kèo Atletico San Luis vs Tigres UANL, 06h00 ngày 12/1: Khi hổ ly sơn
    • 6 động tác yoga tốt cho 'chuyện ấy'
    • Dự báo thời tiết hôm nay 17/2 như thế nào?
    • Siêu cò Raiola kiếm tiền ‘khủng’ hơn cả Cris Ronaldo
    • Siêu máy tính dự đoán Genoa vs Parma, 18h30 ngày 12/1

    友情链接

      ©2025 Powered By NEWS
      网站地图