Nhận định, soi kèo ASEC Mimosas vs Societe De L'Armee, 22h30 ngày 31/12: Cầm chân chủ nhà

Năm 1999, Liên doanh ô tô Hoà Bình là đơn vị lắp ráp mẫu xe này. Ngoài ra, thị trường thời điểm này còn tồn tại song song xe nhập thông qua các đơn vị tư nhân. Với giá bán lên đến 75.000 USD, quy đổi khoảng 100 lượng vàng (giá vàng năm 2000: khoảng 6,8 triệu/lượng) nên BMW 3 Series E46 chỉ dành cho những đại gia cực kỳ giàu có thời đó.

Sau gần 20 năm, trên thị trường xe cũ hiện nay, giá mẫu BMW 3 Series thế hệ E46 chỉ dao động trong khoảng từ 150-180 triệu đồng, khá phù hợp với dân đam mê xe và muốn trải nghiệm xe Đức.

Cũng trong tầm giá 150-180 triệu đồng, trên thị trường xe cũ, người dùng chỉ có thể mua được Mercedes-Benz C-Class đời W203, sản xuất từ năm 2004-2007 hoặc các mẫu xe phổ thông, sản xuất từ năm 2010-2012, tuỳ thương hiệu.

Chính vì vậy, với khoảng giá trên cho một mẫu xe sang 20 năm tuổi, nhiều người dùng đánh giá là khá rẻ, dễ tiếp cận và đáng để trải nghiệm.

Chiếc xe BMW 325i đời E46 trong bài viết thuộc sở hữu của anh Nguyễn Quốc Bảo (35 tuổi, ngụ Quận 6, TP.HCM), một người chơi xe cổ và xe cũ lâu năm có tiếng ở miền Nam. Theo chia sẻ của anh Bảo, chiếc BMW 325i của anh sản xuất năm 2005 và đến nay đã tròn 19 tuổi. 

Chia sẻ thêm về lý do lựa chọn 3 Series E46 thay vì các mẫu xe Đức cùng phân khúc khác, anh Bảo cho hay: “Cùng thời điểm với E46 thì Mercedes có mẫu C-Class W203, tuy nhiên xe này thiết kế chưa quá ấn tượng, và lái không sướng nên tôi không lựa chọn".

Nhờ được bảo quản và chăm sóc kỹ, chiếc xe Đức gần 20 năm tuổi của anh Quốc Bảo vẫn nguyên bản, các chi tiết không bị hao mòn, xuống cấp như nhiều dòng xe phổ thông. Điểm dễ nhận ra là lớp sơn zin trên xe vẫn còn hoàn hảo khoảng 90%. Tuy nhiên, chủ xe đã đánh bóng lại để tăng thêm phần bóng bẩy.

So với các mẫu xe ngày nay, BMW 3 Series E46 vẫn có thiết kế thanh thoát, nam tính và thể thao. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt quả thận - đặc trưng thiết kế của BMW. Cụm đèn pha xenon của xe được trang bị công nghệ bật/tắt tự động, đi kèm hai vòng tròn LED đặc trưng và hệ thống đèn hậu LED, chỉ có bóng xi-nhan loại halogen.

Mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ của BMW trang bị mâm xe kích thước 16 inch, 5 chấu, sơn bạc. Có thể ở thời điểm đầu những năm 2000, thiết kế này giúp tôn dáng chiếc BMW E46 nhưng ở hiện tại, nó đã bắt đầu trở nên nhàm chán và đơn điệu.

Thiết kế không gian nội thất trong xe dù đã có phần lỗi thời theo thời gian nhưng vẫn chỉn chu trong từng chi tiết hoàn thiện. Vật liệu nội thất BMW 325i đời 2005 đều từ da, ốp gỗ và nhựa mềm. Trong đó, ghế bọc da dù có dấu hiệu xuống cấp theo thời gian và nhăn nheo nhưng vẫn giữ được khuôn, mép, chưa rách hay nứt.

Về trang bị tiện nghi, xe khá hiện đại với vô lăng thể thao, tích hợp nút bấm, điều khiển hành trình, hàng ghế trước chỉnh điện, ghế lái nhớ 3 vị trí, điều hoà tự động, 4 cửa kính lên xuống một chạm, cảm biến gạt mưa tự động, dàn âm thanh HiFi,... Trong khi đó, một số chiếc BMW E46 theo diện nhập khẩu còn trang bị thêm cửa sổ trời.

Mặc dù nổi trội ở khía cạnh trang bị tiện nghi nhưng không gian hàng ghế phía sau trên BMW E46 khá chật và tù túng, không quá thoải mái cho những người ngồi sau khi đi các chuyến hành trình dài.

BMW 325i thế hệ E46 được trang bị động cơ xăng I6, dung tích 2.5L, sản sinh công suất 186 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245Nm. Sức mạnh này truyền qua hộp số tự động 5 cấp đến hệ dẫn động cầu sau. Dù hiệu suất khá mạnh nhưng nhược điểm là động cơ này tương đối hao xăng.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Quốc Bảo nói: “Mẫu xe BMW 325i của tôi sử dụng động cơ dung tích lớn, đời cũ nên khi đi trong thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu báo từ 13-15L/100km". Dù vậy, đối với những người chấp nhận “chơi" xe Đức cũ, mức tiêu hao nhiên liệu này vẫn nằm ở mức có thể chấp nhận được."

Giá bán của BMW 325i thế hệ E46 sau khoảng 20 năm ra mắt đã có phần dễ tiếp cận hơn nhưng phần lớn các mẫu xe cũ bán trên thị trường hiện nay đa phần đã xuống cấp.

Nhược điểm của BMW E46 đến từ hệ thống làm mát có nhiều chi tiết bằng nhựa, nhanh hư hỏng trong điều kiện thời tiết nắng nóng tại Việt Nam nên phải thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng.

Ngoài ra, các mẫu xe BMW cũ nói chung và riêng mẫu 3 Series đời E46 nói riêng khi sử dụng nhiều năm sẽ gặp tình trạng lão hoá gioăng cao su ở nắp máy, cac-te,... gây hiện tượng rò rỉ dầu, nước mát làm các dung dịch này hao phí bất thường. Hơn nữa, các bộ phận liên quan đến điện, cảm biến trên xe cũng dễ dàng gặp trục trặc nên cần kiểm tra, bảo dưỡng liên tục.

Dù đã bị khai tử nhưng tại các nước châu Âu, phụ tùng và linh kiện BMW E46 vẫn còn được sản xuất và bán rộng rãi. Hơn nữa, các đơn vị phụ tùng bên thứ 3 cũng sản xuất linh kiện của mẫu xe này. Chính vì vậy, việc mua và thay thế các bộ phận “hết date" trên BMW E46 cũng dễ dàng hơn. Tuy vậy, người dùng cũng cần phải trang bị kinh nghiệm, kiến thức về mẫu xe này trước khi quyết định “xuống tiền" sở hữu.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chị Nguyễn Thị Thu Hảo (SN 1988, mẹ của Hưng) tâm sự, Hưng là con trai duy nhất, vợ chồng chị chỉ muốn dành mọi điều tốt đẹp cho con. Thế nhưng, ngay cả tiền để con điều trị bệnh, họ cũng chẳng còn lo nổi. 

Chị Hảo quê ở Hậu Giang. Do con trai bệnh, cuộc sống lại chật vật nên đã nhiều năm chị chẳng thể về thăm mẹ già đau yếu. Còn chồng chị vốn là trẻ mồ côi, không có nhà nội để cậy nhờ. Họ ở trọ tại Đồng Nai, buôn bán trái cây dạo để kiếm tiền đưa bé Hưng đi TP.HCM điều trị. 

Những năm trước, số lần Hưng đi viện thưa thớt, vợ chồng chị Hảo còn nhiều thời gian làm lụng lo cho cuộc sống. Riêng từ đầu năm nay, Hưng đã nhập viện mười mấy lần, chị Hảo không còn đi làm được nữa, chi phí lại tăng thêm. Một mình chồng chị đi làm chẳng lo đủ. Đỉnh điểm, có đợt bác sĩ phải xin giúp chị 500 nghìn đồng để bé Hưng đi xét nghiệm máu.

Sau khi được chia sẻ, hoàn cảnh bệnh tật đáng thương của Hưng đã nhận được sự quan tâm của bạn đọc. Ngoài số tiền 54.199.999 đồng do bạn đọc ủng hộ thông qua Báo VietNamNet, nhiều nhà hảo tâm cũng đã liên hệ và động viên, giúp đỡ cho gia đình. 

Thông qua Báo VietNamNet, chị Hảo gửi lời cảm ơn chân thành tới những tấm lòng vàng.

Citroen My Ami Buggy là xe chạy điện với thiết kế nhỏ nhắn, không cửa. Trước đây, mẫu xe này chỉ có sẵn ở Pháp, năm 2023 là năm đầu tiên Ami Buggy được bán ra ở các thị trường khác gồm Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Bồ Đào Nha, Vương quốc Anh, Luxembourg và Hy Lạp.

Ngoài 800 chiếc vừa bán ra, hiện có 200 chiếc khác đang được chế tạo, nhưng sắp tới chúng sẽ được bán ở thị trường Thổ Nhĩ Kỳ, Ma-rốc, và ở các khu vực lãnh thổ hải ngoại của Pháp.

Ban đầu Ami Buggy được thiết kế dưới dạng xe ý tưởng. Nhưng vì mẫu xe này đã nhận được phản hồi rất tốt từ công chúng nên Citroen đã quyết định đưa nó vào sản xuất. Mẫu xe này đạt tốc độ tối đa chỉ 28 dặm/giờ (45 km/giờ), cửa xe được loại bỏ và thay thế bằng các thanh thép chắc chắn.

Các đơn hàng trực tuyến đặt mua My Ami Buggy mới sẽ bắt đầu được giao vào tháng 9 sắp tới. Giá bán dao động từ 7.790 euro đến 10.450 euro (khoảng 8.560 đến 11.483 USD theo tỷ giá hiện tại).

Theo Carcoops