Chị gái Nam Em bật khóc vì bị chê hát như trẻ con

Cơ sở sản xuất hoàn tất, gia đình anh Nam nhập giống dâu tây từ Nhật Bản về trồng.

Chị Đặng Thu Hiền, 39 tuổi, vợ anh Nam cho biết, dâu tây được trồng trong giá thể xơ dừa, đặt trên giàn sắt nên cây ít bị ảnh hưởng bởi các loại sâu, bệnh hại. Gia đình cũng sử dụng bạt nhựa trải kín nền đất của khu vườn để ngăn chặn cỏ dại và sâu hại phát sinh.

"Dâu tây được trồng trong giá thể xơ dừa, việc cung cấp nước, dinh dưỡng được thực hiện thông qua hệ thống tưới nhỏ giọt. Quá trình bón phân, tưới nước thực hiện theo công thức chặt chẽ, kiểm soát bằng công nghệ hiện đại. Ở các luống dâu, chúng tôi đặt thiết bị cảm biến để nắm bắt thông tin về nhiệt độ, độ ẩm, dưỡng chất trong giá thể…", anh Nam chia sẻ. 

Cũng theo anh Nam, vườn dâu được sản xuất theo công nghệ Nhật Bản, nguồn giống chất lượng nên sau 3 tháng trồng đã bắt đầu cho thu hoạch quả. Trong điều kiện chăm sóc tốt, một lứa dâu có thể cho thu hoạch liên tiếp trong khoảng 5 năm.

Chị Đặng Thu Hiền giới thiệu, đến nay, gia đình đã đầu tư, mở rộng khu vực sản xuất dâu tây lên 3ha. Dâu trồng trong nhà kính, được chăm sóc tốt nên cho thu hoạch quanh năm.

Trung bình, mỗi ngày khu vườn 3ha của gia đình anh Nam cho thu hoạch 200-300kg quả. Hiện gia đình anh Nam cung cấp dâu cho hệ thống siêu thị, các đối tác tại TPHCM, Đồng Nai, Bình Dương với mức giá 200.000-300.000 đồng/kg.

Để nâng cao giá trị sản xuất, anh Nam cũng mở cửa vườn dâu đón khách tham quan. Trung bình mỗi ngày khu vườn đón khoảng 200 lượt khách tới trải nghiệm, mua sản phẩm.

Ông Nguyễn Đức Bình, Chủ tịch Hội nông dân xã Xuân Thọ, thành phố Đà Lạt cho biết, vườn dâu tây Nhật Bản công nghệ cao của gia đình anh Trần Đức Nam là mô hình điểm ở địa phương, mang lại hiệu quả kinh tế cao.

Hiện, sản phẩm dâu tây của gia đình anh Nam đã đạt chứng nhận OCOP 3 sao (chương trình mỗi xã một sản phẩm thế mạnh).

"Đây là mô hình canh tác hiệu quả, cây trồng có giá trị kinh tế cao nên địa phương khuyến khích người dân xây dựng, phát triển. Thời gian qua, các cơ quan đã phối hợp với gia đình anh Nam tổ chức cho nông dân trong, ngoài xã tới tham quan, học hỏi kinh nghiệm sản xuất", ông Nguyễn Đức Bình nói.

Vườn dâu hiện tạo công ăn việc làm cho 14 lao động địa phương với mức lương 8-9 triệu đồng/người/tháng.

Số lượng người quan tâm vào đấu giá không cao bởi chiều 20/10 chỉ có 2 biển số được đánh giá cao là 89A-400.00 (Hưng Yên) và 76A-244.44 (Quảng Ngãi) trogn khung giờ 13h30-14h30. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là cả 2 biển số này không có ai quan tâm và sẽ trở lại kho số.

Ở khung giờ đầu tiên của buổi chiều, biển số được trả cao nhất là 36A - 999.97 của tỉnh Thanh Hoá với số tiền là 185 triệu đồng. Các biển số đẹp có dãy tứ quý hoặc tam hoa tưởng sẽ được trả giá cao nhưng lại dừng lại ở mức tiêu chuẩn 40 triệu đồng như 21A - 176.66, 49A - 606.66, 21A - 176.66, 15K - 185.55, 30K - 506.66, 51K - 913.33, 47A - 611.11, 98A - 666.67. 

Khung giờ cuối cùng 15h-16h chiều nay cũng tương tự, rất nhiều biển số đẹp có giá thấp nhất 40 triệu đồng hoặc chênh nhau theo bước giá 5 triệu đồng, phổ biến như 51K - 777.74, 19A - 555.53, 43A - 777.33, 72A - 727.77, 17A - 387.89.

Kết thúc 2 phiên đấu giá buổi chiều, biển số được trả cao nhất 290 triệu là 30K - 509.99 (Hà Nội). Đây là biển có dãy số cuối tam hoa 999, mang ý nghĩa tượng trưng cho sự trường tồn, vĩnh viễn, của may mắn, phúc lộc. Khi 3 số 9 đứng cạnh nhau, tạo ra bộ tam quý 999 (Sim tam hoa 999) vững chắc, giúp chủ nhân thăng tiến, tạo dựng uy quyền cũng như địa vị vững chắc trong cuộc sống và xã hội.

Tính chung trong cả ngày 20/10, có 97/300 biển số được đấu giá thành công, cao hơn tỷ lệ 110/514 của hôm qua (19/10).

Ngày mai 20/10/2023, công ty đấu giá VPA tiếp tục đưa 414 biển số ra đấu giá, được tổ chức thành 5 phiên là 8h-9h, 9h15-10h15, 10h30-11h30, 13h30-14h30 và 15h-16h. Trong số này, các biển số được chú ý gồm 51K-888.88, 60K-411.11, 72A-711.11, 36A-999.66, 30K-555.00,... Đặc biệt, biển số 51K-888.88 từng được trúng đấu giá 32,34 tỉ đồng song người trúng đấu giá đã bỏ cọc, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với cơ quan chức năng. Đây dự đoán sẽ là tâm điểm của buổi đấu giá ngày mai.

Văn khấn giao thừa ngoài trời theo sách Văn khấn cổ truyền Việt Nam - NXB Văn hóa Thông tin:

Nam mô A Di Đà Phật (3 lần)

Kính lạy:

- Con kính lạy chín phương trời, mười phương chư Phật, chư Phật mười phương.

- Con kính lạy Đức Đương Lai Hạ Sinh Di Lặc Tôn Phật.

- Con kính lạy Đức Bồ tát Quán Thế Âm cứu nạn cứu khổ chúng sinh.

- Con kính lạy Hoàng thiên, Hậu thổ, chư vị tôn thần.

- Con kính lạy ngài cựu niên Hành khiển, cựu Hành binh chi thần, cựu Phán quan.

- Con kính lạy ngài đương niên Hành khiển, đương niên Hành binh chi thần, đương niên Phán quan.

- Con kính lạy các ngài Ngũ phương, Ngũ hổ, Long mạch, Táo quân, chư vị tôn thần.

Nay là phút giao thừa năm Quý Mão với năm Giáp Thìn.

Chúng con là: … sinh năm: … hành canh: … tuổi, cư ngụ tại số nhà: ... ấp/khu phố: … xã/phường: … quận/huyện/thành phố: … tỉnh/thành phố: …

Nhân phút thiêng liêng giao thừa vừa tới, năm cũ qua đi, đón mừng năm mới, tam dương khang thái, vạn tượng canh tân.

Nay ngài Thái Tuế tôn thần trên vâng lệnh Ngọc Hoàng Thượng đế, giám sát vạn dân, dưới bảo hộ sinh linh tảo trừ yêu nghiệt. Quan cũ về triều cửa khuyết, lưu phúc, lưu ân. Quan mới xuống thay, thể đức hiếu sinh, ban tài tiếp lộc.

Nhân buổi tân xuân, tín chủ chúng con thành tâm, sửa biện hương hoa phẩm vật, nghi lễ cung trần, dâng lên trước án, cúng dàng Phật, Thánh, dâng hiến tôn thần, đốt nén tâm hương, dốc lòng bái thỉnh.

Chúng con kính mời: Ngài Cựu niên đương cai Thái tuế, ngài Tân niên đương cai Thái tuế chí đức tôn thần, ngài Bản cảnh Thành hoàng chư vị đại vương, ngài bản xứ thần linh Thổ địa, ngài Hỷ thần, Phúc đức chính thần, các ngài Ngũ phương, Ngũ thổ, Long mạch, Tài thần, chư vị bản gia Táo quân, và chư vị Thần linh cai quản ở trong xứ này, cúi xin giáng lâm trước án thụ hưởng lễ vật.

Nguyện cho tín chủ, minh niên kháng thái, vạn sự tốt lành, bốn mùa tám tiết được chữ bình an, gia đạo hưng long thịnh vượng, bách sự hanh thông, ngày ngày được hưởng ơn trời, Phật, chư vị tôn thần.

Chúng con kính cẩn tiến dâng lễ vật, thành tâm cầu nguyện. Cúi xin chín phương trời, mười phương chư Phật cùng chư vị tôn thần chứng giám phù hộ độ trì.

Nam mô A Di Đà Phật (3 lần, 3 lạy).

Văn khấn giao thừa tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 trong nhà và ngoài trời

Sao Việt hôm nay 23/4: MC Hoàng Linh đăng khoảnh khắc hạnh phúc bên ông xã. Cặp đôi có khoảng thời gian gần 7 năm bên nhau. Họ hiện có một cuộc sống hạnh phúc viên mãn bên hai con sau không ít sóng gió.  

Thúy Ngọc

Nguyên nhân khiến nhu cầu về xe điện ảm đạm là chi phí đầu tư ban đầu cao, lo ngại về phạm vi hoạt động cho đến thời gian sạc kéo dài cũng như tình trạng thiếu trạm sạc công cộng.

Ông Sam Fiorani, Phó chủ tịch của công ty AutoForecast Solutions cho biết: "Khi ngành công nghiệp ô tô đang phải chịu những yêu cầu về khí thải ngày một nghiêm ngặt thì những chiếc xe hybrid vẫn sẽ đáp ứng được mà không bắt buộc người mua phải chuyển sang dùng xe thuần điện".

S&P Global Mobility ước tính xe hybrid sẽ chỉ chiếm 7% doanh số bán hàng tại Mỹ trong năm nay và xe điện là 9%, trong khi đó xe động cơ đốt trong (ICE) hiện đang chiếm hơn 80%. Nhưng tỉ lệ này sẽ tăng hơn gấp 3 lần trong 5 năm tới, chiếm 24% doanh số bán xe mới của Mỹ vào năm 2028.

Doanh số bán xe thuần điện cũng sẽ tăng cao, chiếm khoảng 37%, khiến xe sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả những chiếc được gọi là xe hybrid "nhẹ" sẽ chỉ còn chiếm thị phần gần 40%.

Trong lịch sử, xe hybrid chỉ chiếm chưa đến 10% tổng doanh số bán hàng tại Mỹ, trong đó mẫu xe hybrid phố biến và lâu đời nhất chính là Toyota Prius.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết xe hybrid sẽ đóng một vai trò quan trọng trong kế hoạch điện khí hóa dài hạn của công ty khi hãng này đang dần tăng cường đầu tư vào xe thuần điện.

Hiện tại, Ford là hãng xe mới nhất tại Mỹ triển khai các kế hoạch về xe hybrid một cách tích cực. Trong báo cáo thu nhập quý II vào cuối tháng 7 vừa qua, Giám đốc điều hành Jim Farley đã khiến các nhà phân tích ngạc nhiên khi nói rằng Ford dự kiến ​​​​sẽ tăng gấp 4 lần doanh số bán xe hybrid trong vòng 5 năm tới, dù trước đó hãng hứa hẹn sẽ đẩy mạnh phát triển xe điện.

Trong số các đối thủ cạnh tranh của Ford, General Motor (GM) lại dường như không mấy quan tâm đến xe hybrid tại thị trường Mỹ.

Trong một tuyên bố mới đây, GM cho biết: “Chúng tôi sẽ tiếp tục cam kết với tương lai chạy hoàn toàn bằng điện dù trong đội hình sản phẩm toàn cầu của hãng vẫn sẽ có xe hybrid, nhưng trọng tâm của GM vẫn là chuyển danh mục đầu tư sang xe điện vào năm 2030”.

Ngoài Ford và Toyota, Stellantis cũng có ý định cung cấp cho người mua ở Mỹ đa dạng sự lựa chọn ở hệ truyền động bao gồm cả xe hybrid cho đến khi doanh số xe thuần điện tăng cao vào giai đoạn sau 2035. Tập đoàn này cho biết xe hybrid hiện chiếm 36% doanh số của Jeẹp Wrangler và 19% doanh số của Chrysler Picifica, cho thấy hãng đang rất lạc quan về các mẫu xe hybrid trong tương lai.

Năm nay, các nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu hơn 60 mẫu xe hybrid khác nhau tại thị trường Mỹ. Trong đó, Toyota và Lexus hiện đang bán ít nhất 18 mẫu xe hybrid khác nhau, giúp hãng xe Nhật Bản duy trì vị thế số một trong lĩnh vực xe hybrid.

Hai thương hiệu đến từ Hàn Quốc là Hyundai và KIA đều cung cấp 7 mẫu xe hybrid mới, Ford và Lincoln có 6 mẫu, Stellantis chỉ cung cấp 3 mẫu và sản phẩm duy nhất còn lại thuộc về GM với phiên bản hybrid của dòng xe thể thao Chevrolet Corvette, dự kiến ra mắt vào cuối năm nay.

Tuy nhiên, nguồn cung xe hybrid vẫn còn thiếu hụt tại nhiều đại lý ở Mỹ.

Ông Andrew DiFeo, Giám đốc bán hàng tại đại lý Hyundai ở tiểu bang Florida, cho rằng mức phổ biến của xe điện mà chính quyền Biden mong muốn chỉ đạt khi các trạm sạc xe điện phổ biến như trạm xăng.

"Xe hybrid là cầu nối tuyệt vời cho quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Cửa hàng của tôi không còn tồn bất kỳ chiếc xe hybrid nào, trong khi số lượng đơn hàng chờ ngày càng tăng", ông DiFeo cho biết.

Theo Reuters

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bộ quy tắc CARS lần đầu tiên được đề xuất vào tháng 7/2022, trong đó cấm các hoạt động quảng cáo dụ dỗ khách hàng, cấm tính các khoản phí bổ sung không có lợi đối với người mua ô tô và yêu cầu các đại lý phải công khai những thông tin quan trọng như giá bán một cách chính xác lên truyền thông hay quảng cáo. 

Theo FTC, các quy định mới của họ sẽ loại bỏ các khoản phí rác cho khách hàng, từ đó giúp người tiêu dùng toàn nước Mỹ có thể tiết kiệm 3,4 tỷ USD và 72 triệu giờ khi mua ô tô trong một năm. 

Ngoài Hiệp hội Đại lý ô tô, chính sách mới của FTC từng nhận được không ít các quan ngại từ nhiều tổ chức lớn. Liên minh Đổi mới ô tô, tổ chức đại diện cho các nhà sản xuất nổi tiếng gồm GM, Toyota và Volkswagen cùng nhiều hãng xe khác đã từng cảnh báo về “quy định can thiệp quá mức vào vấn đề vi mô đối với hoạt động bán hàng” xoay quanh quyết định của FTC. 

Trước đó, vào tháng 11/2023, một ủy ban trực thuộc Hạ viện Mỹ cho biết, họ đang mở cuộc điều tra về các quy tắc bảo vệ người tiêu dùng của FTC, khi cơ quan này cho rằng những quy tắc đang “đe dọa gây hại cho người tiêu dùng và các doanh nghiệp nhỏ khi làm khó khăn hơn quá trình mua ô tô và cản trở sự đổi mới của ngành”.

Kể từ nay cho tới khi bộ quy định CARS chính thức đi vào thực tế từ tháng 7/2024, vẫn sẽ còn không ít các tranh cãi nảy lửa và nhiều cuộc điều tra về vấn đề này.

Trong khi đó, tại Việt Nam, hành vi bán xe kiểu "bia kèm lạc" đang rất phổ biến vào các dịp cao điểm khiến người tiêu dùng bức xúc. Nhiều mẫu xe mới bán chạy thường bị các nhân viên bán hàng yêu cầu phải mua kèm phụ kiện thì mới được mua xe. Các gói phụ kiện này thường dao động từ 50-100 triệu đồng. Thậm chí, các đại lý còn bán chênh giá, tăng thêm so với giá bán niêm yết chính hãng hàng chục triệu đồng, khi nguồn cung khan hiếm. Tuy nhiên, các hãng ô tô thường thoái thác trách nhiệm và cho rằng, đây là giao dịch "thuận mua vừa bán" giữa khách hàng và đại lý. 

Hùng Dũng(theo Reuters) 

Bạn đã từng vướng mắc khi mua xe ô tô? Hãy chia sẻ thông tin về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Số phận ngắn ngủi của mẫu ô tô Mỹ nổi tiếng một thời