Chủ tịch Rikkeisoft muốn nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt và giấc mơ nông dân cũng viết được code

Elon Musk tiết lộ 2029 sẽ là năm sớm nhất mà con người có thể đặt chân lên sao Hỏa

Kế hoạch thử nghiệm chuyến bay đầu tiên lên sao Hỏa trong năm 2022 vẫn chưa được thực hiện

Hồi tháng 2/2021, Greg Autry, chuyên gia về không gian kiêm Giáo sư Đại học bang Arizona từng khẳng định rằng, từ nay cho tới ít nhất năm 2029, Elon Musk sẽ không thể đặt chân lên Sao Hỏa dù có hoặc không có sự trợ giúp của NASA.

Nhận định này trái ngược hoàn toàn với viễn cảnh mà Elon Musk tự vẽ ra cho hành trình chinh phục không gian, rằng con người chắc chắn sẽ có thể đặt chân lên Sao Hỏa trước năm 2026.

“Tôi sẽ rất ngạc nhiên nếu chúng ta không thể hạ cánh lên Sao Hỏa trong vòng 5 năm nữa”, Elon Musk trả lời Tạp chí Time khi chia sẻ về kế hoạch đưa loài người lên hành tinh đỏ.

Được biết một phần của kế hoạch này sẽ bao gồm cả việc xây dựng một thành phố tự duy trì với các trang trại thủy canh sử dụng năng lượng Mặt Trời, nơi con người có thể sinh sống dù cách Trái Đất hàng triệu dặm.

“Điều thực sự lớn lao tiếp theo là xây dựng một thành phố tự duy trì trên Sao Hỏa và đưa các loài động vật và sinh vật trên Trái Đất đến đó”, Musk nói. “Nó giống như một con tàu của Noah phiên bản tương lai vậy”.

Bất chấp việc rất nhiều các chuyên gia trong lĩnh vực không gian cho rằng con người khó có thể định cư lâu dài trên Sao Hỏa, và thậm chí ngay cả Musk cũng từng thừa nhận về khả năng các phi hành gia “có thể sẽ chết” trên đường đi, tham vọng của gã điên giàu nhất thế giới này vẫn là quá lớn để có thể bị dập tắt.

Theo trang Business Insider, Elon Musk đang chuẩn bị kế hoạch xây dựng thành phố với 1 triệu dân sinh sống trên Hỏa tinh vào năm 2050. 1.000 tàu tên lửa Starship có khả năng tái sử dụng trong 10 năm tới đang được chế tạo để hiện thực hóa giấc mơ này. Musk cũng tiết lộ thêm rằng mình đang đặt mục tiêu phóng trung bình 3 tàu mỗi ngày và chuyến đi sẽ dành cho bất cứ ai có nhu cầu lên Hỏa tinh.

"Bất cứ ai cũng có thể đi nếu họ muốn. Chúng tôi cũng hỗ trợ các khoản vay với những người không có tiền. Sẽ có rất nhiều việc phải làm trên sao Hỏa", Musk viết.

"Đã gần nửa thế kỷ trôi qua kể từ lần cuối cùng con người đặt chân lên mặt trăng. Đây là quãng thời gian quá dài, và tôi nghĩ đã đến lúc chúng ta cần quay lại đây và thiết lập một căn cứ lâu dài. Chúng ta cũng cần xây dựng một thành phố trên sao Hỏa để trở thành một nền văn minh không gian", tờ Sputnik dẫn lời Elon Musk cho biết.

Theo SpaceX, Starship là tên lửa mạnh và độc nhất từ ​​trước đến nay do có thể tái sử dụng. Điều này đồng nghĩa với việc chi phí bay vào quỹ đạo sẽ được cắt giảm đáng kể, cụ thể là tiết kiệm được khoảng 10 triệu USD cho mỗi 100 tấn nguyên vật liệu đưa vào vũ trụ. Musk cho rằng điều này là khả thi trong một vài năm tới.

Elon Musk khá lạc quan và thực sự tin rằng chỉ chưa đầy 30 năm nữa sẽ có thể giúp 1 triệu dân an cư lạc nghiệp trên sao Hoả.

Thực tế, SpaceX đã mất khoảng thời gian khá dài để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm đưa Starship vào quỹ đạo, sau đó lại quay trở lại để mô phỏng đường đi của tên lửa. Chuyến bay hồi tháng 5 năm 2021 là lần thử nghiệm duy nhất cho kết quả mỹ mãn, còn lại hầu hết đều kết thúc trong tiếng nổ. Theo SpaceX, Starship sẽ phải cần đến Super Heavy, tên lửa đẩy với hàng chục động cơ mới có thể thành công. Tuy nhiên, dự án này vẫn chưa được đi vào thử nghiệm.

Dẫu vậy, Elon Musk vẫn khá lạc quan và thực sự tin rằng chỉ chưa đầy 30 năm nữa sẽ có thể giúp 1 triệu dân an cư lạc nghiệp trên sao Hoả. Giấc mộng này khiến nhiều người nghi ngại. Họ nhớ lại tuyên bố trước đây của Musk, cam kết rằng chuyến bay thử nghiệm đầu tiên lên sao Hỏa sẽ được thực hiện vào năm 2022 và những người đặt chân lên hành tinh này sẽ trở về Trái đất 2 năm sau đó. Song thực tế, năm nay đã là năm 2022, và Musk vẫn chưa thể làm điều mà ông từng nói.

Nhiệm vụ mạo hiểm nhất của nhân loại

Nhiều người cho rằng tham vọng thuộc địa hoá Hỏa tinh của Elon Musk có thể sẽ là nhiệm vụ mạo hiểm nhất của nhân loại. Vẫn còn quá nhiều câu hỏi chưa tìm được lời giải về việc liệu con người có thể du hành vũ trụ trong suốt quãng thời gian dài hay không, bởi đến cả Elon Musk cũng phải thừa nhận rằng hành trình khó khăn này có rất nhiều rủi ro: “Thành thật mà nói, nhiều người có thể chết ngay từ đầu”

Những rủi ro này là điều mà các nhà khoa học chưa thể giải đáp, và SpaceX cũng vậy. Nó hoàn toàn khác với việc đưa con người lên Mặt trăng chỉ trong vài ngày ngắn ngủi. Hơn nữa, để xây dựng thành phố cho 1 triệu dân sinh sống và trước đó là đưa được Starship bay thành công vào quỹ đạo, SpaceX sẽ cần giải vô số bài toán khó. Công ty này trước tiên sẽ phải phóng một số phi thuyền chở dầu lên vũ trụ bởi tàu tên lửa sẽ cần thêm nhiên liệu để phóng ngược trở về. Điều này đòi hỏi một loạt các thử nghiệm vận chuyển nhiên liệu với đầy những rủi ro và phức tạp về mặt kỹ thuật.

Tham vọng thuộc địa hoá Hỏa tinh của Elon Musk có thể sẽ là nhiệm vụ mạo hiểm nhất của nhân loại.

Theo Phó Giáo sư Michalski thuộc đại học Hong Kong (Trung Quốc), việc tìm kiếm nhiên liệu đủ để giúp tên lửa quay trở về được cho là thách thức công nghệ lớn nhất trong sứ mệnh đưa con người lên Sao Hỏa.

Ngoài ra, để con người có thể định cư trên sao Hoả, Elon Musk sẽ phải vận chuyển hàng tấn nguyên, vật liệu. Như vậy, bất chấp việc Starship là tên lửa mạnh, độc nhất còn chi phí bay vào quỹ đạo được cam kết có thể cắt giảm đáng kể, Musk sẽ vẫn cần rất nhiều tiền để phục vụ giấc mơ “chết trên Hoả tinh” của mình.

Hồi năm 2019, tại Hội nghị Hàng không quốc tế lần thứ 70 được tổ chức tại Washington DC (Mỹ), ông Jim Bridenstine, Quản trị viên của NASA đã tuyên bố có thể đưa con người lên sao Hỏa vào năm 2035, tức chậm hơn dự tính của Elon Musk 6 năm. Ông cho rằng nếu đẩy nhanh các cuộc đổ bộ trên Mặt Trăng, con người sẽ tiến gần hơn đến tương lai được đặt chân lên sao Hỏa.

Ấy vậy mà tuyên bố chắc nịch này vẫn bị phần lớn các chuyên gia cho là rất viển vông và mơ hồ. Họ cho rằng NASA sẽ phải đối mặt với không ít những vấn đề trước mắt, chẳng hạn như làm thế nào để đảm bảo sức khỏe cho các phi hành gia trong nhiều tháng du hành vũ trụ cũng như cách để họ hoàn thành nhiệm vụ một cách an toàn nhất…Một số chuyên gia cũng cho rằng với việc bay lên Mặt trăng, luôn có khả năng giải cứu hoặc tiếp tế từ Trái đất hoặc trạm vũ trụ, song trong trường hợp sao Hỏa, những điều này là khó khả thi.

SpaceX và Starship đang từng bước chinh phục những cột mốc lịch sử mới.

Dẫu vậy, nếu xét tới những gì SpaceX và Starship đã làm được trong quá khứ, từ những nghi ngại chỉ 1% thành công đến công cuộc từng bước chinh phục những cột mốc lịch sử mới, chúng ta có lẽ vẫn có thể đặt niềm tin vào Elon Musk - gã điên tự xưng là Hoàng đế sao Hoả, suốt 20 năm chỉ ôm 1 giấc mộng chinh phục vũ trụ thật.

"Đây là người đàn ông khát khao cứu lấy Trái Đất và mang lại cho chúng ta một hành tinh mới để sống. Đây là một chú hề, một thiên tài, một người lập dị trên Internet… Musk chính là sự kết hợp giữa Thomas Edison, P.T. Barnum, Andrew Carnegie và bác sĩ Manhattan trong tiểu thuyết đồ họa Watchmen – vị thần da xanh đã phát minh ra ô tô điện và đang muốn đưa con người lên sao Hỏa", tạp chí Time đã viết như vậy trong một bài viết vinh danh Elon Musk là "Nhân vật của năm 2021".

(Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị, BI, Bloomberg)

Elon Musk dùng sự chăm chỉ để chạm đến các vì sao

“Tôi nghĩ rằng người bình thường có thể lựa chọn trở thành người phi thường”, Elon Musk đã nói như vậy vào năm 2008. Ông là minh chứng sống cho câu nói này.

T.Bảo, một tài xế ShopeeFood cùng đồng nghiệp của mình mới đây đã lên trụ sở công ty để yêu cầu được hỗ trợ chi phí khi giá xăng tăng. “Trung bình mỗi ngày chạy khoảng 30 đơn, từ 6h sáng tới 10h tối, tổng thu nhập hơn 400.000 đồng chưa kể các khoản phí, xăng xe. Số tiền còn lại chẳng được bao nhiêu. Vì vậy, chúng tôi đề xuất tăng phí, hỗ trợ bù lên tiền xăng để có thêm thu nhập. Tiền xăng tăng quá cao trong khi phí ship quá thấp. Nếu chạy thế này thì không có thu nhập”, anh Bảo nói.

Trước bối cảnh giá xăng tăng cao gây áp lực lên giá vận tải nói chung, các hãng xe gọi xe công nghệ, giao đồ ăn đều phải điều chỉnh tăng giá cước hay có thêm giải pháp hỗ trợ tài xế.

Grab đã công bố điều chỉnh giá cước dịch vụ từ 10/3 với tất cả dịch vụ. Theo đó, Grab tăng giá cước tối thiểu của dịch vụ GrabCar thêm 2.000 đồng và tăng thêm 500 đồng cho mỗi km tiếp theo. Giá cước tối thiểu của dịch vụ GrabBike tăng thêm 1.500 đồng và 300 đồng cho mỗi km tiếp theo.

Tương tự, Baemin cũng tăng giá cước của dịch vụ giao đồ ăn từ 10/3. Giá cước tối thiểu của Baemin sẽ là 16.000 đồng cho 3 km đầu tiên và 5.000 đồng mỗi km tiếp theo. Dịch vụ đi chợ hộ có giá tối tiểu 21.000 đồng cho 3 km đầu tiên và 5.000 đồng mỗi km tiếp theo.

Grab và các hãng gọi xe phải điều chỉnh giá dịch vụ vì giá xăng tăng.

Để đảm bảo nguồn thu nhập của tài xế, Gojek điều chỉnh giá cước từ 14/3. Cụ thể, cước phí tối thiểu cho 2 km đầu tiên của dịch vụ xe ôm công nghệ GoRide tại TP.HCM điều chỉnh lên 11.000 - 13.000 đồng và tăng từ 500 - 900 đồng cho mỗi km tiếp theo. Giá tối thiểu của dịch vụ GoFood tăng thêm 1.000 đồng so với trước đó. Tại Hà Nội, giá cước tối thiểu cho các chuyến xe GoRide tăng lên 13.000 đồng và tăng thêm mức 700 - 1.600 đồng cho mỗi km tiếp theo cho các chuyến xe từ 2 - 4 km. Các chuyến xe trên 4 km có mức tăng thêm 200 - 1.200 đồng cho mỗi km tiếp theo. 

Giá tối thiểu của dịch vụ giao đồ ăn GoFood tại Hà Nội cũng tăng thêm 1.000 đồng. Hiện giá cước hai dịch vụ GoCar và giao hàng GoSend vẫn giữ nguyên. 

Be chưa điều chỉnh giá dịch vụ vì đã có một đợt điều chỉnh giá trước đó. Để hỗ trợ tài xế, ứng dụng này tung ra chương trình thưởng chuyến cho tài xế beCar. Gói thưởng điểm này được chia làm 5 mức, có giá trị từ 40.000 - 480.000 đồng.

ShopeeFood là ứng dụng có nền giá dịch vụ thấp nhất hiện nay. Tuy nhiên, hãng giao đồ ăn này chưa công bố kế hoạch tăng giá. Đổi lại, hãng tung ra một gói ưu đãi xăng dầu để hỗ trợ tài xế trong bối cảnh giá cả biến động. Gói ưu đãi của ShopeeFood gồm hoàn tiền 99% giá trị hóa đơn, tối đa 10.000 đồng /lần thanh toán cho tài xế tại các cửa hàng PVOil khi thanh toán qua Ví điện tử ShopeePay. Mỗi tài xế có thể được sử dụng tối đa 5 lần/tuần/tài xế.  Điều kiện để được hưởng gói ưu đãi này đó là: các shipper ShopeeFood phải có phát sinh đơn hàng trên ứng dụng ShopeeFood Driver trong vòng 30 ngày gần nhất. Các mã ưu đãi sẽ được gửi đến tài khoản của tài xế đủ điều kiện.

Nhưng một số tài xế của ShopeeFood cho rằng khoản hỗ trợ này khó có thể bù đắp được các chi phí đang ngày càng tăng bởi mức cước tối thiểu khá thấp so với các ứng dụng khác.

Điều chỉnh giá cước có thể giúp các hãng gọi xe bù đắp một phần chi phí cho tài xế, nhưng nó cũng tác động đến khách hàng. “Tăng giá là phương án cuối cùng”, đại diện một ứng dụng bình luận. Theo phân tích, tăng giá cước dịch vụ có thể sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn thu của các đối tác nói chung bởi khách hàng dè dặt hơn khi dùng ứng dụng.

Duy Vũ

Shipper ShopeeFood tập trung đòi công ty hỗ trợ vì giảm thu nhập do giá xăng tăng phi mã

Các shipper của ShopeeFood tại Đà Nẵng đã tắt ứng dụng, tập trung tại trụ sở công ty trên đường Nguyễn Văn Linh, đề nghị được hỗ trợ khi áp lực thu nhập đè nén vì giá xăng tăng cao.

Sau buổi diễn ở hải ngoại mới đây, danh hài Thúy Nga đã dành thời gian để tiếp đón người bạn của mình tại căn biệt thự ở Mỹ.

Dù mới đi diễn về còn mệt, chưa kịp thu dọn đồ đạc trong phòng nhưng nữ nghệ sĩ vẫn nhiệt tình đưa người bạn của mình thăm quan ngôi nhà. Tuy là một nghệ sĩ nổi tiếng nhưng Thúy Nga cho biết cô sống khá giản dị, vì vậy, không gian bên trong căn hộ cũng rất ấm cúng.

Thúy Nga khoe bức tranh do con gái Nguyệt Cát (8 tuổi) vẽ tặng mẹ.

Bé Nguyệt Cát hiện sống và học tập tại Mỹ nhưng vào các kỳ nghỉ, Thúy Nga vẫn đưa con gái về nước chơi để học thêm ngôn ngữ, văn hóa Việt Nam. Nữ danh hài chia sẻ con gái cô thường thích trốn vào phòng thay đồ để chơi cùng bạn.

"Tôi là người đàn bà giản dị lắm nha, chỉ có tầm khoảng mười mấy chai nước hoa thôi, một số chai đã mang về Việt Nam", cô chia sẻ với người bạn của mình.

Thúy Nga khoe bức tranh điêu khắc của một người hâm mộ cũng là người anh gửi tặng mình.

Sau khi giới thiệu phòng ngủ, Thúy Nga đã di chuyển ra phòng bếp để nấu phở chiêu đãi bạn mình.

Thúy Nga tiết lộ cô có sở thích ăn hoa quả, rau thay vì đồ mặn. "Một buổi sáng ngủ dậy chỉ ngồi ăn trái cây là tôi đã thấy vui rồi, hoặc là uống sữa", cô nói.

Khi nấu ăn, cô cũng tranh thủ tưới nước, chăm sóc cho các cây hoa. Trong phòng khách và bếp, nữ nghệ sĩ đặt nhiều chậu cây phong thủy, mang ý nghĩa đặc biệt.

Không gian phòng khách của Thúy Nga đơn giản nhưng đầy sang trọng với đồ nội thất chủ yếu là màu ghi xám.

Phía trong phòng khách là nơi Thúy Nga đặt bàn thờ. Nữ danh hài cũng trưng bày nhiều tượng Phật trong căn hộ.

Khu vườn nhỏ phía trước nhà của cô.

Lưu Hằng

Bất ngờ trong ngôi nhà 10 tỷ của Thúy Nga tại Sài Gòn

Bắt đầu từ cổng nhà, Thúy Nga đã trồng rất nhiều cây xanh để tạo không gian xanh mát cho căn nhà.

Công ty đang yêu cầu các kỹ thuật viên từ chối cung cấp dịch vụ sửa chữa, nếu họ được thông báo về tình trạng của thiết bị trên hệ thống chăm sóc khách hàng MobileGenius hay GSX.

Sổ đăng ký thiết bị GSMA là cơ sở dữ liệu gồm các số seri và thông tin về trạng thái của từng thiết bị. Chẳng hạn, nếu người dùng báo cáo cơ quan chức năng điện thoại của họ bị đánh cắp, nhà chức trách có thể đánh dấu thiết bị qua GSMA, từ đó giúp các nhà cung cấp dịch vụ sửa chữa biết được liệu chiếc iPhone bị đánh cắp có được mang tới cửa hàng của mình hay không.

Chính sách mới của Apple được đưa ra nhằm ngăn chặn tình trạng các nhà cung cấp dịch vụ uỷ quyền tiếp nhận, sửa chữa những thiết bị có thể đã rơi vào tay kẻ xấu. Nó được xây dựng trên các quy tắc có sẵn, như cấm các kỹ thuật viên gỡ bỏ Khoá kích hoạt (Activation Lock) trừ khi khách hàng cung cấp bằng chứng cho thấy họ là chủ sở hữu đích thực của thiết bị (gồm số serial, IMEI hay MEID). Apple cũng sẽ từ chối sửa chữa nếu người dùng đặt thiết bị của họ ở chế độ Lost Mode (Bị mất) trong Find My, ứng dụng khi được kích hoạt sẽ khoá máy và hiển thị thông tin liên hệ trên màn hình khoá.

Các quy định hiện có của “Táo khuyết” cũng yêu cầu người dùng chấp nhận việc toàn bộ dữ liệu trên thiết bị sẽ bị xóa vĩnh viễn nếu tiến hành mở khoá. Ngoài ra, Apple có quyền từ chối đáp ứng yêu cầu mở khoá nếu thiết bị của khách hàng đang thuộc sở hữu của 1 tổ chức giáo dục hay doanh nghiệp cụ thể.

Hiện công ty chưa chính thức xác nhận thông tin MacRumors có được cũng như không bình luận về nội dung trên.

Vinh Ngô (theo The Verge)

iPhone SE vừa ra mắt, Apple đã cắt giảm 20% sản lượng

Apple được cho là thu hẹp quy mô sản xuất iPhone SE 2022 tại Trung Quốc dù thiết bị này mới ra mắt chưa đầy 3 tuần.  

Ngắm mẫu smartphone Tesla 'không đối thủ' của Elon Musk

Trong khi Apple đang cẩn trọng trong việc tham gia vào lĩnh vực kinh doanh xe hơi, thì Tesla dường như cũng nghiêm túc không kém khi bước vào lĩnh vực smartphone.