Những lưu ý của ban giám khảo về bài thi viết thư quốc tế UPU năm 2024

Ngành Y tế TP.HCM lấy mẫu xét nghiệm các trường hợp tiếp xúc ba ca dương tính nCoV

Trước đó, HCDC cho biết ba trường hợp này đi khám tại Bệnh viện Nhân dân Gia Định với triệu chứng viêm hô hấp.

Cả ba được phân loại khám sàng lọc và được lấy mẫu xét nghiệm, kết quả nghi nhiễm Covid-19.

Theo điều tra ban đầu, ba người này sinh hoạt chung tại Hội thánh truyền giáo Phục Hưng tại quận Gò Vấp. Nhóm sinh hoạt có 24 người.

Sau khi nhận được thông tin, các quận huyện có người sinh hoạt trong giáo phái này đã kích hoạt đội đáp ứng nhanh tiến hành điều tra, truy vết ngay trong đêm nay.

Ngành chức năng thành phố đã khẩn trương triển khai phong tỏa tạm thời khu vực nơi lưu trú, nơi làm việc của các ca nghi nhiễm để điều tra truy vết, xác định các trường hợp tiếp xúc nguy cơ.

Các trường hợp tiếp xúc gần nơi làm việc cũng sẽ thực hiện truy vết nhanh, chuyển cách ly và lấy mẫu xét nghiệm khẩn.

Hai vợ chồng sinh hoạt chung giáo phái ở TP.HCM nghi nhiễm Covid-19

Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật TP.HCM (HCDC) cho biết TP vừa ghi nhận thêm 2 trường hợp nghi nhiễm Covid-19.  

Xe điện có an toàn khi gặp tai nạn?

Trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là tất cả các xe ô tô điện đều được chế tạo để đáp ứng các quy định về thiết kế và sản xuất nghiêm ngặt giống như các xe chạy xăng và diesel. Về cơ bản, chúng trải qua cùng một quá trình kiểm tra cẩn thận, với khoảng thời gian dài để làm cho những chiếc xe này an toàn nhất có thể. 

Và để chứng minh điều này, hầu hết các nhà sản xuất sau đó đều đưa các mẫu EV của họ vào hương trình đánh giá xe Euro NCAP (Chương trình đánh giá xe mới của châu Âu) và kết quả nhận được đều giống như các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong có hiệu suất cũng như kích thước tương tự.

Xe điện được thiết kế với cấu trúc chắc chắn, vùng co giãn rộng và nhiều túi khí đảm bảo rằng người ngồi trong xe được bảo vệ tốt nhất có thể trong trường hợp xảy ra tai nạn. Và trên thực tế, với trọng lượng lớn hơn của các bộ pin và nhu cầu hấp thụ thêm năng lượng khi va chạm, nên các nhà thiết kế EV tính toán kỹ hơn so với xe động cơ đốt trong để giảm rủi ro xuống mức thấp nhất.

Tuy nhiên, một vấn đề khác đáng quan tâm là lửa. Một vài năm trước, một loạt các vụ tai nạn xe điện dẫn đến việc ô tô bốc cháy đã khiến những người mua ô tô mới lo lắng hơn. Nhưng thực tế hỏa hoạn có nhiều khả năng xảy ra hơn trong một chiếc xe hơi đốt trong và đặc biệt là một chiếc xe chạy bằng chất dễ cháy như xăng.

Nếu điều tồi tệ nhất xảy ra, vấn đề tiềm ẩn lớn với bộ pin lithium-ion của EV là thứ được gọi là hiện tượng thoát nhiệt. Về cơ bản, nếu một trong các lõi pin bị hư hỏng và đoản mạch, chất điện phân dễ cháy bên trong có thể bốc cháy. Nếu nhiệt tăng lên này làm hỏng các phân tử lân cận, nó có thể gây ra một phản ứng dây chuyền mà hàng trăm hoặc hàng nghìn phân tử cũng bắt đầu cháy khiến ngọn lửa ngày càng khốc liệt mà không thể dập tắt và thay vào đó bạn phải đợi nó tự cháy hết.

Mặc dù, điều này nghe có vẻ đáng sợ nhưng nó lại cực kỳ khó xảy ra với thế hệ EV mới nhất được thiết kế để tránh tình trạng này. Đối với những mẫu xe này, pin được bảo vệ rất tốt trong một cấu trúc chống va chạm được gắn trong xe càng thấp càng tốt và càng xa các khu vực có khả năng va chạm. 

Ví dụ, Polestar thậm chí đã phát triển hai cấu trúc nhôm có thể biến dạng ở hai bên vách ngăn phía trước của hai mẫu xe mới ra mắt gần đây. Được gọi là khối SPOC (va chạm bù trừ), những khối này ngăn bánh trước va chạm với pin khi va chạm trực diện.

Bản thân các phân tử riêng lẻ được bao quanh bởi các vật liệu thay đổi pha tiên tiến giúp hấp thụ nhiệt và giảm nguy cơ quá nhiệt của các tế bào lân cận.

Với hệ thống điện cao áp như vậy, xe điện cũng yêu cầu các biện pháp đặc biệt để đảm bảo người ngồi trong xe và các dịch vụ khẩn cấp không bị sốc sau tai nạn. Nhiều ô tô điện hoạt động ở mức 400V, trong khi Porsche là hãng đầu tiên đưa ra thiết lập 800V. 

May mắn thay, xe điện có hệ thống an toàn tự động cô lập pin trong trường hợp xảy ra sự cố. Khi các cảm biến khác nhau của ô tô xác định một vụ va chạm đã xảy ra, các cầu chì pyro đặc biệt được bắn ra để cắt đứt cáp điện áp cao, ngắt toàn bộ nguồn điện một cách hiệu quả. Chuyên gia ô tô của Đức Bosch cũng đã phát triển một hệ thống truyền động một nêm nhỏ vào dây cáp khi túi khí được kích hoạt.

Tiếng động cơ của ô tô điện

Tất nhiên, không chỉ những người ngồi trong xe điện lo lắng về sự an toàn mà còn có rất nhiều người đi bộ và đi xe đạp cũng lo lắng. Vì thông thường, đều được khuyến cáo là hãy “dừng lại, nhìn và lắng nghe” khi băng qua đường để đảm bảo an toàn nhất.

Nhưng đối với xe điện thì người đi đường lại nhiều lúc khó phát hiện nó đang hoạt động hay không (đặc biệt là đối với người khiếm thị, khiếm thính) vì xe điện không phát ra tiếng ồn khi vận hành. 

Điều này đặc biệt đúng ở các khu vực đô thị, nơi tốc độ không đủ cao để có thể nghe thấy tiếng lốp thông thường. Trên thực tế, nghiên cứu được thực hiện vào năm 2015 cho thấy rằng, xe điện có nguy cơ gây tai nạn với người đi bộ cao hơn 40%.

Tuy nhiên, kể từ ngày 1/7/2019, các loại xe điện mới đã được yêu cầu phải trang bị bộ phát ra tiếng ồn điện tử. Hầu hết các xe ô tô đều có hai thiết bị, thường được gắn phía sau cản trước và cản sau, tạo ra âm thanh ở tần số tương tự như động cơ đốt trong với tốc độ tương tự./.

Theo VOV

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe sedan 1 tỷ tháng 9/2021: Honda Accord, Mazda6 chưa thể bứt phá

Doanh số toàn phân khúc xe sedan 1 tỷ tháng 9 đã có sự tăng trưởng trở lại. Tuy nhiên, những mẫu xe như Honda Accord, Mazda6 vẫn ế ẩm, chưa thể bứt phá.  

BS.CKII. Nguyễn Hữu Hưng - Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM đã xuống làm việc trực tiếp với quận Gò Vấp.

Tại buổi làm việc, bên cạnh việc lấy lại các mẫu xét nghiệm để xác định trường hợp nghi nhiễm trong 5 mẫu gộp trên, BS.CKII. Nguyễn Hữu Hưng cũng chỉ đạo quận triển khai ngay việc lấy mẫu rộng tầm soát toàn bộ người dân cư trú tại phường 15.

Hiện trên địa bàn phường 15 có khoảng 50.000 người dân. Dự kiến tối nay, ngành Y tế sẽ lấy mẫu xuyên đêm và hoàn thành trước sáng 29/5.

Chính quyền địa phương đã sắp xếp 8 địa điểm, mỗi địa điểm từ 5.000 - 6.000 người và chia khung giờ để người dân lên lấy mẫu, đảm bảo giãn cách an toàn.

Thành phố cũng đã điều động các đội lấy mẫu đến từ các bệnh viện để hỗ trợ quận Gò Vấp. Trong đó, người dân được lấy mẫu theo hình thức mẫu gộp, 5 người thành một mẫu. Đây là phương án nhằm tầm soát nguy cơ lây nhiễm trên địa bàn phường 15.

HCDC khuyến cáo người dân cần bình tĩnh và phối hợp với chính quyền địa phương để cùng chiến đấu với dịch bệnh.

Đến nay, TP.HCM ghi nhận có 58 trường hợp dương tính SARS-CoV-2 liên quan chuỗi lây nhiễm Hội thánh truyền giáo Phục Hưng (Bộ Y tế đã công bố 37 ca bệnh Covid-19).

Về phạm vi ảnh hưởng, chuỗi lây nhiễm này có F1, F2 lan rộng ra 16 quận, huyện. Tổng số tiếp xúc gần được truy vết là 708 người. Xét nghiệm những người này cho thấy 639 mẫu có kết quả âm  tính, 69 người chờ kết quả. Số F2 là 11.644 người, trong đó 5.658 mẫu âm tính, 5.968 người chờ kết quả.

Hiện kết quả giải trình tự gene SARS-CoV-2 của 5 người bệnh thuộc Hội truyền giáo đều thuộc biến chủng Ấn Độ.

Hơn 12.000 người là F1, F2 của chuỗi lây nhiễm Hội thánh truyền giáo

Ngành Y tế TP.HCM xác định có hơn 12.000 người liên quan đến chuỗi lây nhiễm Hội thánh truyền giáo Phục Hưng.  

Khu đất không thuộc diện tích được giao được lấn chiếm, xây bồn hoa

Ông Trần Huy Giáp là chủ rừng tại khoảnh 3a, tiểu khu 123c, thôn Trại Tiểu, xã Mỹ Lộc. Thời gian qua, ông Giáp đã thực hiện cải tạo, san gạt và xây nhà trên đất lâm nghiệp bị cơ quan chức năng liên tục lập biên bản đình chỉ.

Theo quyết định 964/QĐ-XPVPHC của UBND huyện Can Lộc ra ngày 13/5, ông Giáp đã thực hiện các hành vi vi phạm hành chính khi sử dụng đất rừng sản xuất sang sử dụng vào mục đích khác trong nhóm đất nông nghiệp khi chưa được cơ quan thẩm quyền cho phép.

Sử dụng đất rừng sản xuất sang đất phi nông nghiệp (xây nhà ở, làm mái che) khi chưa được cơ quan thẩm quyền cho phép. Các sai phạm kể trên  vi phạm các quy định tại điểm a và điểm b, khoản 1, điều 10, Nghị định 912019/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai. Mức xử phạt hai vi phạm kể trên số tiền là 15 triệu đồng.

Bên cạnh đó, ông Giáp còn có vi phạm khi lấn chiếm đất chưa sử dụng khu vực tiếp giáp hồ Trại Tiểu để xây bồn hoa, chòi lợp tranh không nằm trong khu vực đất được giao. Việc này đã vi phạm quy định tại điểm a, khoản 1, điều 14, Nghị định 912019/NĐ-CP của Chính phủ. Hành vi vi phạm này bị UBND huyện Can Lộc xử phạt số tiền 2,5 triệu đồng.

Ngoài việc xử phạt hành chính, UBND huyện Can Lộc còn yêu cầu chủ rừng khắc phục một số hậu quả như yêu cầu khôi phục lại tình trạng ban đầu đối với phần diện tích rừng sản xuất chuyển sang đất khác trong nhóm đất nông nghiệp.

Đối với một căn nhà ở trong vòng 60 ngày kể từ ngày lập biên bản vi phạm phải làm thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền cho phép điều chỉnh hoặc cấp giấy phép. Quá thời gian kể trên mà ông Giáp không xuất trình được giấy phép xây dựng thì buộc phải tháo dỡ phần công trình xây dựng vi phạm.

Riêng đối với công trình bồn hoa, chòi lợp tranh tro xây dựng không nằm trong đất rừng sản xuất được giao thì yêu cầu ông Giáp tháo dỡ, khôi phục lại tình trạng ban đầu của đất trước khi vi phạm.

Trước đó, báo VietNamNet nhiều lần phản ánh việc ông Trần Huy Giáp có các hoạt động cải tạo, san gạt, xây nhà trên đất lâm nghiệp bị cơ quan chức năng liên tục lập biên bản đình chỉ.

UBND tỉnh Hà Tĩnh đã giao Sở NN&PTNT chủ trì làm rõ việc kể trên, qua quá trình kiểm tra Sở NN&PTNT kết luận việc ông Giáp san gạt, cải tạo mặt bằng, xây nhà trên đất lâm nghiệp đã vi phạm pháp luật về luật Đất đai, Luật Lâm nghiệp, Luật Xây dựng và Luật Thủy lợi.

Lê Minh

Kết luận vụ giám đốc khách sạn cải tạo, xây nhà trên đất lâm nghiệp

Sở NN&PTNT tỉnh Hà Tĩnh xác định giám đốc khách sạn cải tạo mặt bằng, xây nhà trên đất lâm nghiệp tại huyện Can Lộc đã vi phạm pháp luật về luật Đất đai, Luật Lâm nghiệp, Luật Xây dựng và Luật Thủy lợi.  

Độc giả Hoàng Dũng phân tích, khi xe chạy tốc độ rất thấp, công suất của xe sinh ra chủ yếu để thắng lực ma sát gồm nội ma sát và ngoại ma sát, nhưng khi chạy tốc độ cao thì công suất máy sinh ra còn phải thắng cả lực cản không khí. Như vậy khi chạy tốc độ cao sẽ rất tốn nhiên liệu, tuy nhiên thời gian đi sẽ được rút ngắn.

“Trong điều kiện đường sá Việt Nam, theo tôi tốc độ kinh tế nhất đối với xe du lịch là 80-90km/h, còn xe tải là 50-70km/h tuỳ tải trọng xe”, độc giả này kết luận.

Đồng tình với ý kiến trên, độc giả Trần Bình bình luận: “Di chuyển ở dải tốc độ 80-90km/h và chân ga ổn định, không đạp thốc ga và hạn chế phanh sẽ giúp chiếc xe của chúng ta tiết kiệm nhất. Ngoài ra nên bơm lốp căng và bỏ bớt những đồ không cần thiết ra khỏi xe”. 

Ở một nhận định khác, độc giả Mạnh Hà cho rằng: “Xe của tôi chạy đều ga thì ở tốc độ 60-70km/h là tiết kiệm xăng nhất với mức báo trên đồng hồ chỉ 4,3 lít/100 km. Còn nếu đi quá 70 km/h thì có thể báo đến 6-7 lít/100km".

Còn tài khoản có tên là Quân HP thì cho rằng, nên duy trì tốc độ khoảng 70-80km/h và kết hợp với tính năng Cruise Control khi đi trên đường trường, cao tốc sẽ tiết kiệm xăng nhất.

“Chiếc SUV của tôi có tự trọng 1,75 tấn; máy xăng 2.4L; hộp số tự động 6 cấp và có thể chuyển sang số 6 ngay ở tốc độ 60km/h thì khoảng tốc độ tiêu thụ ít nhất là trong khoảng từ 70-80km/h”, độc giả này dẫn chứng.

Nhiều ý kiến khác còn cho rằng, với các xe du lịch có dung tích xy-lanh nhỏ thì vận tốc giúp tiết kiệm nhiên liệu nhất chỉ ở khoảng 50-60 km/h. Nếu chạy đến trên 70km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng gấp 1,5 lần theo thông số hiển thị trên đồng hồ.

Như vậy, chỉ với một câu hỏi nhưng có hàng chục câu trả lời với nhiều phương án khác nhau đến từ các độc giả. 

Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Phó trưởng bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng (Viện Cơ khí động lực, ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, bản chất của mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ phụ thuộc nhiều vào số vòng quay của động cơ (vòng tua máy).

Mỗi mẫu xe có một đặc tính kỹ thuật khác nhau (loại động cơ, dung tích xy-lanh, công suất,…), do đó sẽ có những vùng làm việc hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Ảnh: TP)

"Hầu hết các động cơ xăng làm việc tối ưu và tiết kiệm nhất trong khoảng 1.200-1.600 vòng/phút, trong khi máy dầu thì có khoảng rộng và kém ổn định hơn nhưng đa số đều dưới 2.000 vòng/phút. Tốc độ quay này kết hợp với loại hộp số lắp trên từng xe sẽ cho ra dải vận tốc tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.”, vị chuyên gia này phân tích.

Thực tế, với cùng vòng tua máy và điều kiện vận hành thì mỗi xe cũng cho ra tốc độ khác nhau. Với 2.000 vòng/phút, có những loại xe có thể đạt vận tốc trên 90 km/h, nhưng cũng có xe chỉ đạt khoảng 60 km/h.

Để tiết kiệm nhiên liệu, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc khuyên các lái xe luôn duy trì vòng tua máy ở mức dưới 2.000 vòng/phút; giữ ổn định tốc độ, tránh “đạp nhanh, phanh gấp” khi lái xe; đồng thời thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng ô tô của mình đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mọi chia sẻ, câu hỏi vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái xe tốc độ bao nhiêu km/h sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhất?

Khi di chuyển trên đường trường như cao tốc hay quốc lộ, có phải cứ đi với tốc độ cao (90-100 km/h) sẽ bớt hao xăng hơn so với đi chậm không? Và di chuyển tốc độ nào tiết kiệm nhất?

Hiện thành phố đã xác định được 3.028 người thuộc diện F1 liên quan đến các ca bệnh trên. Trong đó, 2.527 người có kết quả âm tính với nCoV, 415 trường hợp đang chờ kết quả. Dịch lan rộng 20/22 quận, huyện của thành phố.

Các quận, huyện ghi nhận nhiều ca bệnh gồm Gò Vấp (52 ca), quận 12 (23), Bình Thạnh (22), Tân Phú (22), Tân Bình (22). Các bệnh nhân đều liên quan đến Hội thánh truyền giáo. 

Ông Bỉnh đánh giá các quận này có số dân và mật độ dân cư cao của thành phố. Đây là yếu tố nguy cơ cho dịch bệnh tiếp tục lây lan trong cộng đồng nếu không có biện pháp khoanh vùng dập dịch triệt để.

“Chúng tôi đánh giá, ổ dịch Hội thánh có thể lên đến 500 người nhiễm bệnh. Ngoài các ca bệnh trên, hiện đang có số lượng lớn F1 được cách ly tập trung”, ông Bỉnh nói.

Hội thánh truyền giáo Phục Hưng có địa chỉ sinh hoạt tại quận Gò Vấp. Ông Bỉnh cho biết, ban đầu, nhóm truyền giáo khai, trong hội có 20 thành viên. Qua điều tra, họ cho biết có 55 người. Đến nay, đã có 40 người là F0, 15 trường hợp còn lại đang chờ kết quả.

“Trong tháng 5, hội thánh này có 4 buổi sinh hoạt chung. Mỗi buổi có 20 người sinh hoạt. Điều này đúng với quy định số người tụ tập mà thành phố đưa ra ban đầu. Tuy nhiên, họ sinh hoạt trong không gian hẹp, không đảm bảo yếu tố phòng chống dịch”, ông Bỉnh nói.

Theo ông Bỉnh, bà vợ mục sư có triệu chứng từ ngày 13/5. Đến 16/5, họ bắt đầu sinh hoạt. Ổ dịch này có trên 70% người nhiễm xuất hiện triệu chứng lâm sàng rất rõ rệt.

Điều mà lãnh đạo TP.HCM đang lo ngại là các ca bệnh xuất hiện ở các công ty, khu công nghiệp. Trong 5 ngày qua, thành phố đã ghi nhận các ca bệnh ở khu công nghiệp, công ty, tòa nhà văn phòng, dịch còn bùng phát trong trường học, quán cà phê, tiệm bánh.

Cụ thể, tại Công ty TNHH Đầu tư dịch vụ Thiên Tú FN có 34 bệnh nhân. Ở một quán cà phê Trung Nguyên, quận Bình Thạnh, ngày 31/5, thành phố đã ghi nhận 5 ca dương tính với nCoV là bạn, đi sinh nhật bệnh nhân Covid-19.

Một điểm phong tỏa tại TP.HCM. Ảnh: Thanh Tùng

Nguy cơ bùng dịch ở khu công nghiệp

Theo báo cáo của Giám đốc Sở Y tế TP.HCM, hiện thành phố đã ghi nhận các bệnh nhân làm việc trong 3 khu công nghiệp gồm Tân Bình, Tây Bắc Củ Chi và Vĩnh Lộc, huyện Hóc Môn.

Cụ thể, tối 30/5, một người được phát hiện dương tính với nCoV tại Long An là nhân viên làm việc ở Công ty TNHH Coats Phong Phú (phường Tăng Nhơn Phú B, quận 9, TP Thủ Đức). Công ty này có 1.082 người lao động. Cơ quan chức năng đã xác định 146 nhân viên thuộc diện F1. Số nhân viên còn lại sẽ được lấy mẫu xét nghiệm tầm soát. Công ty ngưng hoạt động lúc 22h ngày 30/5.

Tối 31/5, thành phố phát hiện một nhân viên kho của công ty tại khu công nghiệp Vĩnh Lộc, huyện Hóc Môn cũng có kết quả xét nghiệm dương tính với nCoV. Ca bệnh này được phát hiện khi lấy mẫu xét nghiệm tập trung tại phường 15, quận Gò Vấp. 

Ngoài ra, còn có một số hội viên của Hội thánh cũng làm việc tại các công ty trong khu công nghiệp trên thành phố. "Môi trường làm việc và sinh hoạt tập thể, tập trung rất đông người trong các khu công nghiệp là điều kiện thuận lợi cho dịch lây lan nhanh và mạnh ra cộng đồng", Giám đốc Sở Y tế TP.HCM lo ngại.

Theo ông Bỉnh, hiện tại, chủng virus lan nhanh, mạnh chỉ 2-3 ngày dịch trải qua một chu kỳ lây nhiễm. Vì vậy, nguy cơ dịch tiếp tục lây lan trong thành phố là rất cao, thậm chí có thể lây lan đến các tỉnh thành lân cận.

Lãnh đạo thánh phố khuyến cáo người dân cần thực hiện nghiêm việc phòng chống dịch. Khi đi ra khỏi nhà cần thực hiện quy tắc 5K của Bộ Y tế và khai báo y tế trung thực. Đối với những người liên quan đến Hội thánh hãy khai báo y tế để giúp thành phố nhanh chóng chặt đứt chuỗi lây nhiễm này.

Tú Anh

Phát hiện 11 người dương tính nCoV liên quan Hội thánh truyền giáo Phục Hưng

Tính từ ngày 27/5 đến nay, TP.HCM đã có 211 ca dương tính với nCoV trong cộng đồng liên quan đến hai chuỗi lây nhiễm đang bùng phát.