Kết quả Inter Miami 3

Raj kể rằng, lần đầu tiên cách đây 15 năm khi đến Việt Nam, anh không có bất cứ một người bạn nào. "Tôi bắt đầu chạy xe môtô từ năm 14 tuổi. Đất nước tôi Sri Lanka là một hòn đảo nhỏ nên không có nhiều cung đường để thoả mãn chơi mô tô. Vì vậy, khi lần đầu đến Việt Nam và chạy mô tô, tôi đã rất choáng ngợp trước phong cảnh đẹp và nhiều đường đèo núi quanh co", Raj nhớ lại.

Chính vì quá mê chạy mô tô ở Việt Nam, Raj Navindra đã sớm xem đây như quê hương thứ hai của mình. Và vì thể hiện tình yêu đó bằng những chuyến đi tăng dần số lượng theo năm tháng, Raj còn có biệt danh là "Mr.Monster", bởi bạn bè cho rằng anh có sức khoẻ phi thường, hễ thích là sẵn sàng lên đường. Bên cạnh đó, kỹ năng điều khiển mô tô của Raj được đánh giá rất chuyên nghiệp, không thua kém các tay đua đào tạo bài bản.

Raj Navindra cho biết khi còn thanh niên, anh "nhập môn" bằng chiếc xe phân khối nhỏ Dealim Magna 125cc. Khi kỹ năng dần tốt hơn, anh đổi xe từ từ để phù hợp kỹ năng lái, hay như cách dân chơi môtô hay gọi là "up cc hay lên đời". Nhữg chiếc mô tô qua tay Raj tăng dung tích to dần đều, từ Magma 125cc, Suzuki 400cc, Honda Steed 400cc, rồi đến Harley-Davidson V-rod Muscle, Harley-Davidson Road-King, Honda CB650R, Ducati Hyper Mortard 950, Ducati RVE 950, Ducati Mustustrada Enduro 1260, Ducati Hyper Mortard 1100... và hiện tại là chiếc BMW Motorrad R1250 GS HP.

Raj Navindra nói trong các xe mô tô đồng hành trên từng cung đường, anh yêu xe Harley-Davidson, nhưng nhiều khi lại thèm chạy Ducati, rồi lại muốn sở hữu một chiếc BMW Motorrad.

"Tôi có những cảm xúc khác nhau với mỗi chiếc xe môtô. Tôi không thể nói chiếc nào là tốt nhất vì nó phụ thuộc vào cung đường, điều kiện đường sá và phong cách chạy ở từng thời điểm", Raj nói.

Với chiếc BMW Motorrad R1250 GS HP hiện tại sau rất nhiều "chiến mã", Raj Navindra nói rằng anh thích động cơ mạnh của chiếc xe và kiểu dáng off-road để dễ dàng thích nghi với những cung đường khác nhau. 

Anh kể đã có những chuyến chạy tour "hành xác" như cầm lái mô tô từ TP.HCM đi Hà Nội và trở về trong vài ngày với chỉ một đêm dừng chân, hay chạy từ TP.HCM đến Đà Nẵng trong vòng 13 giờ. "Nghe có vẻ điên rồ, nhưng tôi đã làm được", Raj hào hứng chia sẻ.

Dù nhiều người cho rằng với chiếc BMW Motorrad R1250 GS HP hiện tại khá phù hợp với thể hình to lớn của Raj Navindra, nhưng theo kinh nghiệm của mình, "Mr.Monster" cho rằng kích thước cơ thể không phải là yếu tố quan trọng duy nhất quyết định bạn có phù hợp với chiếc xe hay không, mà đó là kỹ năng điều khiển xe.

Anh nói: "Trước khi muốn chinh phục một chiếc mô tô to lớn, bạn nên nghĩ rằng cần chọn chiếc xe có phân khối nhỏ để tích lũy kinh nghiệm và học hỏi các kỹ thuật điều khiển, kiểm soát xe. Sau khi thuần thục và có kỹ năng, lúc đó mới có thể nâng cấp chiếc xe của mình lên công suất lớn hơn. Ngoài ra, đừng đi nhanh khi tham gia giao thông, hãy tôn trọng những người xung quanh bạn, và luôn cố gắng mặc đồ an toàn khi lái xe."
 
Raj Navindra thổ lộ đã yêu dải đất hình chữ S lúc nào không hay, một phần cũng chính nhờ những chiếc mô tô phân khối lớn. Anh cũng cười ngất khi trả lời câu hỏi vì sao đến giờ vẫn chưa lập gia đình, bởi theo "Mr.Monster", có lẽ anh chưa kịp có thời gian hẹn hò vì...chân mải đạp số, mông mài mòn yên xe suốt ngày!

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

- Không chỉ nổi tiếng vì chiều cao 1m82, body 6 múi săn chắc cùng nhan sắc "đốn tim", Ji Chang Wook còn được biết đến với niềm đam mê xe khi sở hữu nhiều mô tô phân khối lớn và xế hộp sang chảnh.

Ông Zhang cho biết  mình đã nhìn thấy thông tin đấu giá trên một sàn đấu giá với sản phẩm được ghi là một chiếc "Mercedes-Benz nhập khẩu nguyên chiếc". Chiếc xe đã 11 năm tuổi và có số ODO 68.000 km. 

Sau khi đấu giá thành công chiếc Mercedes-Benz với giá 1 nhân dân tệ, (tương đương gần 3.500 đồng), ông Zhang đã rất phấn khích. Thế nhưng chỉ nửa giờ sau khi cuộc đấu giá kết thúc, ông Zhang nhận được cuộc gọi từ nhân viên công ty đấu giá, nói rằng đã có sự cố xảy ra nên cuộc đấu giá bị hủy bỏ, và ông sẽ được bồi thường.

Ông Zhang rất bức xúc khi nhận được thông tin này. Ngay sau đó, nhân viên sàn đấu giá giải thích: "Đấu giá là tiêu chuẩn để trúng thầu chứ không phải là đã đấu giá mua xe thành công và cuộc đấu giá cần có sự xác nhận của cả hai bên."

Tuy nhiên, theo ông Zhang cho biết, hợp đồng không đề cập đến việc cần phải có sự xác nhận của hai bên.

Khi phóng viên liên hệ, bên tổ chức đấu giá cho biết: “Lệnh bán đấu giá là vi phạm hợp đồng và cuộc đấu giá bị hủy do chủ xe vi phạm hợp đồng vì không chấp nhận kết quả đấu giá. Sàn đấu giá sẽ bồi thường thiệt hại cho người thắng đấu giá theo quy định với số tiền bồi thường thiệt hại được thanh lý, tương đương với 5% giá trị đấu giá. Mức bồi thường tối thiểu được quy định là 300 nhân dân tệ (khoảng hơn 1 triệu đồng). 

Quy tắc đấu giá là không có giá tối thiểu và không có giới hạn trên để bắt đầu đấu thầu. Tuy nhiên, sau cuộc đấu giá, nếu có bên đấu giá thắng, người mua và người bán phải xác nhận. Nếu một bên vi phạm hợp đồng trong quá trình xác nhận, cuộc đấu giá sẽ bị hủy. Đơn hàng bị vô hiệu và bên vi phạm sẽ bồi thường thiệt hại cho bên kia. Cuộc đấu giá chỉ mang tính chất quyết định về tư cách thắng thầu chứ không phải mua hàng.

Anh Zhang không chấp nhận lời giải thích này và cho biết sẽ hỏi ý kiến ​​luật sư và sử dụng đến luật pháp để bảo vệ quyền lợi của mình.

Theo Điều 40 Luật đấu giá của Trung Quốc, nếu bên mua không đạt được vật đấu giá như thỏa thuận thì có quyền yêu cầu người tổ chức đấu giá hoặc khách hàng phải chịu trách nhiệm vi phạm hợp đồng. Nếu bên mua không nhận vật bán đấu giá theo thỏa thuận thì phải nộp phí lưu giữ.

Minh Nhật (Theo 163.com)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Nguyên mẫu Toyota "Jeep" BJ xuất hiện lần đầu vào tháng 1/1951. Chiếc xe thiết kế giống như Land Rover Series 1 của Anh được phát triển vào năm 1948 nhưng lớn hơn mẫu Jeep nguyên bản của Mỹ và mạnh mẽ hơn nhờ động cơ xăng 3.4L, 6 xi-lanh. Xe có hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian giống như xe Jeep.

Tháng 6/1954, cái tên "Land Cruiser" được đặt ra bởi giám đốc kỹ thuật Hanji Umehara với lý do cần một cái tên nghe sang trọng để cạnh tranh với đối thủ Land Rover ở Anh. Kể từ năm 1955, cái tên Land Cruiser đã gắn liền với lịch sử sản xuất xe của Toyota như một "huyền thoại" kéo dài đến tận ngày nay.

Trong suốt gần 70 năm qua, hãng xe Nhật Bản luôn trung thành với thiết kế gầm cao, phom dáng phù hợp cho những chuyến đi dài hoặc địa hình khó. Trong đó, dòng J40 (ra mắt từ năm 1960) trở thành một dấu ấn khó quên của Toyota, thậm chí ngày nay còn được các dân chơi sưu tầm tìm kiếm.

Toyota phân biệt Land Cruiser 40 Series với 2 tên hậu tố BJ hoặc FJ (BJ máy dầu, FJ máy xăng). Hãng xe Nhật Bản đã phát triển dòng xe này liên tục cho đến năm 1984, với nhiều biến thể như SUV 2 cửa, 4 cửa, bán tải 2 cửa và 4 cửa.

Những chiếc BJ40 được sản xuất ở thập niên 1970 và một số đã được nhập vào miền Nam Việt Nam, nhiều chiếc trong số đã vẫn tồn tại tới ngày nay và trở thành "vật báu" với nhiều người đam mê xe địa hình cổ điển.

Vật báu của vị cán bộ hưu trí 

Ngày nay, khó có thể tìm được một chiếc BJ40 nguyên bản tại Việt Nam vì đa số các xe đều có tuổi đời trên dưới 50 năm, ít nhiều trải qua hỏng hóc, thất lạc phụ tùng,...

Trong số những chiếc xe BJ40 ít ỏi tại Việt Nam, có một chiếc xe còn rất nguyên bản, thuộc sở hữu của ông Nguyễn Thanh Bình, một cán bộ hưu trí rất đam mê sưu tầm xe cổ, hiện sống ở quận Phú Nhuận, TP.HCM. 

Chiếc xe BJ40 của ông Bình sản xuất năm 1984, cũng là đời cuối của dòng xe này. Chiếc xe đã cùng vị chủ nhân của nó rong ruổi khắp mọi miền đất nước suốt gần 20 năm qua.

Trong suốt khoảng thời gian dài gắn bó, ông Bình luôn trân quý, gìn giữ chiếc xe, chăm bẵm như "con mọn". Thậm chí, ông dễ dàng nhận thấy bất kỳ sự bất thường nào khi chiếc xe có một tiếng động lạ. 

Hàng năm, ngoài những chuyến du lịch ngắn ngày, ông Bình luôn dành kỳ nghỉ Tết để thực hiện chuyến du ngoạn xuân dài ngày xuất phát từ miền Nam ra miền Bắc, lên khu vực Đông Tây Bắc sau đó quay ngược lại miền Nam bằng chiếc xe đời "cổ lai hy" của mình.

Mỗi chuyến đi ông thường sẽ chọn một cung đường khác nhau, để có thể ghi nhận lại những cảnh đẹp của đất nước. Ông Bình cho biết, sở dĩ bản thân ông gắn bó với chiếc xe BJ40 lâu như vậy bởi lẽ đây là chiếc xe “vừa đủ” xét ở cả góc độ tuổi đời xe, dung tích máy, kích cỡ xe và yếu tố thẩm mỹ. 

Chiếc xe 40 năm tuổi sở hữu động cơ dung tích máy 3.0L, sử dụng nhiên liệu diesel và được thiết kế hai cầu dễ dàng chinh phục những cung đường khó.

Toyota Land Cruiser BJ40 có 6 chỗ với thiết kế 2 ghế trước và 2 ghế phía sau được bố trí dọc. BJ40 có cả bản mui cứng và bản mui mềm. Về tổng thể thì BJ40 rộng hơn những chiếc xe Jeep của Mỹ, mang tính thực dụng, chuyên đi địa hình khó và nhằm đáp ứng các nhu cầu chuyên dụng. Có thể nói BJ40 là chiếc xe được sản xuất đúng theo tiêu chí của người Nhật Bản: đơn giản, hiệu quả và bền bỉ. 

Với thiết kế dạng hình hộp, thân xe được làm chủ yếu bằng sắt thép, nhưng nhược điểm lớn của BJ40 là dễ bị rỉ sét trong điều kiện khí hậu ẩm ướt.

Màu sơn xe được giữ nguyên bản với nhiều điểm đã phai nhạt theo thời gian.  Một điểm thú vị là xe có thể tháo rời từng phần một như cửa, nóc, thân hoặc nắp ca-pô, thay vì hàn liền khối như những mẫu xe hiện nay. Bản lề cửa đặt phía ngoài, nhìn khá thô mộc nhưng cũng không kém phần thú vị.

Giới sưu tầm ô tô tại Việt Nam hiện nay rất đa dạng, tuy nhiên vì nhiều lý do khách quan và chủ quan nên không phải ai cũng có thể thu xếp rong ruổi dài ngày cùng chiếc xế cổ mà mình yêu quý. Những người mê xê dịch cùng xe cổ như ông Bình luôn chú trọng việc bảo dưỡng xe. Quy trình bảo dưỡng luôn được thực hiện rất nghiêm ngặt, đặc biệt là trước những chuyến đi dài.

Ông Bình chia sẻ, tiền cho việc gì có thể tiết kiệm nhưng riêng tiền bảo dưỡng xe là phải đầu tư thích đáng. Đó cũng là lý do mà garage Hiệp Cường, nơi chuyên bảo dưỡng xe cho ông luôn "bật chế độ" đặc biệt mỗi khi xe được mang đến bảo dưỡng.

Được biết, ngoài chiếc xe cổ BJ40 này, ông Bình còn sở hữu chiếc Renault của Pháp, UAZ của Nga và ông cũng đặc biệt thích sưu tầm mô tô cổ thuộc các nước xã hội chủ nghĩa như Sidecar (Ural, Dnepr), Jawa, MZ, Minsk và Simson...

Ông Bình luôn tâm niệm rằng, chỉ có định nghĩa về người sưu tầm xe chứ không nên phân biệt loại xe họ sưu tầm là gì. Điều đó cho chúng ta thấy xe cổ ngoài những giá trị văn hóa và lịch sử thì nó cũng là phương tiện giúp kết nối người đam mê, xóa đi những rào cản về chính trị, tôn giáo và định kiến. 

Ở tuổi hưu trí, việc duy trì được sức khỏe, tài chính và niềm đam mê xe cổ tưởng chừng như đơn giản nhưng thực sự cũng không dễ dàng. Riêng với ông Bình, mỗi dịp xuân về, giới xe cổ Việt Nam lại mong thấy những bức hình đẹp và ý nghĩa về chuyến hành trình rong ruổi khắp mọi miền tổ quốc cùng chiếc xe ô tô cổ BJ40 của một ông già râu tóc đã bạc phơ.

Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM)

Nam luật sư dành hàng tỷ đồng "xây" bảo tàng xe cổ quý hiếm cho gia đình

Tại Vinhomes Ocean Park 3 - hợp phần cuối cùng của “Thành phố đáng sống bậc nhất hành tinh” Ocean City ở phía đông Hà Nội, giới tinh hoa có thể tìm thấy chất sống riêng đẳng cấp ấy ở những căn biệt thự tứ lập phiên bản giới hạn. Đây là nơi khẳng định vị thế của chủ sở hữu, giúp gia chủ tận hưởng cuộc sống fine-living đúng nghĩa với đặc quyền nghỉ dưỡng biển bốn mùa cùng những trải nghiệm đỉnh cao.

Chìa khoá mở ra trải nghiệm sống mới tại biệt thự tứ lập

Các căn biệt thự tứ lập tại phân khu Ánh Dương ở “Quận Nghỉ dưỡng” Vinhomes Ocean Park 3 chính là những sản phẩm như vậy.

Được thiết kế theo phong cách kiến trúc hiện đại, lần đầu tiên xuất hiện tại đại đô thị, sản phẩm biệt thự tứ lập với số lượng căn giới hạn mang đến cho chủ nhân một cuộc sống riêng tư, thực sự thư giãn khi trở về nhà. Trong không gian sân vườn rộng rãi rợp bóng cây xanh, gần gũi với thiên nhiên, những ngôi nhà thiết kế vuông vắn, cùng ban công kính tràn tinh tế, mang đến sự yên tĩnh một cách tuyệt đối. 

Mỗi căn biệt thự tại đây có diện tích xây dựng khoảng 290m2, gồm 4 tầng, có thể lắp đặt thang máy trong nhà và được bố trí đầy đủ các không gian chức năng cho mọi thành viên trong gia đình như: phòng khách, phòng ngủ, phòng bếp, phòng ăn, sân vườn… Từng khu vực không chỉ được bài trí khoa học mà còn được chăm chút kỹ lưỡng và tỉ mỉ như một tác phẩm nghệ thuật. Mỗi chi tiết dù là nhỏ nhất trong căn biệt thự đều được chú trọng để tôn vinh vị thế của chủ nhân. Sự tinh tế này chính là giá trị mà chủ đầu tư đã kỳ công kiến tạo, biến các căn biệt thự tứ lập của Vinhomes Ocean Park 3 trở thành những kiệt tác không gian sống đáng mơ ước.

Nhu cầu thưởng thức cuộc sống theo phong cách fine-living của chủ nhân biệt thự tứ lập càng thêm đa dạng khi bước chân ra khỏi ngôi nhà của mình, từng tiện ích đẳng cấp trong và ngoài khu sẽ giúp nâng tầm trải nghiệm sống fine- living.

Sở hữu vị trí đắt giá tại trung tâm Vinhomes Ocean Park 3, kế bên là vịnh biển bốn mùa Paradise Bay rộng 12,3 ha, biệt thự tứ lập phân khu Ánh Dương đem đến cho chủ nhân đặc quyền nghỉ dưỡng biển suốt 365 ngày/năm ngay tại nhà. Cách đó không xa là Quảng trường Ánh Dương, vườn tượng nghệ thuật cổ điển phong cách châu Âu, công viên BBQ - không gian gặp gỡ, giao lưu với cộng đồng cùng đẳng cấp. 

Bên cạnh đó là không gian sân vui chơi sinh động với chủ đề Sinh vật biển dành cho các cư dân nhí, cùng tổ hợp thể thao quy mô lên tới 10 sân tập đa dạng các bộ môn thỏa mãn những cư dân đam mê thể thao, vận động. Vừa rèn luyện sức khoẻ, vừa đắm chìm vào không gian lãng mạn đậm chất châu Âu cũng chính là một đặc quyền sống fine-living dành riêng cho cư dân Ánh Dương.

Bộ sưu tập công viên xanh kế bên nhà là những điểm nhấn giúp đa dạng trải nghiệm sống fine-living cho cư dân tại khu biệt thự tứ lập. Với diện tích rộng lớn trồng nhiều loại cây phủ bóng mát bao quanh khu nhà ở, cùng đường đi bộ, đường xe đạp, khu vực nghỉ, picnic... cư dân có thể thoải mái tận hưởng không khí trong lành, yên bình, tách xa hẳn những khói bụi, xô bồ của chốn thành thị. Đây chính là một đặc quyền để cư dân cải thiện sức khoẻ, sống gần gũi với thiên nhiên mà hiếm nơi nào có được.

Chất sống fine-living còn được tạo nên bởi hệ thống tiện ích all-in-one quy mô hiếm có của “Thành phố đáng sống bậc nhất hành tinh” Ocean City. Tại đây, mọi nhu cầu sống của những cư dân tinh hoa sẽ được đáp ứng ngay tại chỗ với các dịch vụ chất lượng, đạt tiêu chuẩn quốc tế như hệ thống chăm sóc sức khỏe Vinmec, giáo dục liên cấp Vinschool, TTTM Vincom, di chuyển xanh VinBus, trạm sạc VinFast...

An cư tại “trái tim” của Ocean City, chủ nhân các căn biệt thự tứ lập đắt giá có thể thoải mái tận hưởng một cuộc sống trọn vẹn và xứng tầm vị thế. Nơi đây, hạnh phúc được thăng hoa không chỉ qua không gian sống mà còn bằng hệ thống tiện ích đẳng cấp, mang tới chất sống fine-living đúng nghĩa.

Phương Cúc

Theo các diễn giả chia sẻ tại hội thảo, về mặt khoa học, tế bào gốc là tế bào chưa biệt hóa, có khả năng tự tái tạo và phân chia nhiều lần. Trong những điều kiện nhất định, tế bào gốc có thể biệt hóa thành các tế bào có chức năng chuyên biệt như tế bào gốc cơ tim, tế bào gốc tuyến tụy, tế bào gốc da, tế bào gốc máu, tế bào gốc thần kinh,... với khả năng biệt hóa tối ưu như vậy, tế bào gốc đã trở thành nền móng của mọi tế bào, mô và cơ quan trong cơ thể.

Tại hội thảo, BS. Trần Nhật Tiến - Cố vấn Y tế cao cấp của JVI có bài báo cáo về thực trạng bệnh lý miễn dịch, tiểu đường, tim mạch, thần kinh tại Việt Nam. TS. Tiến nhận định, số lượng bệnh nhân mắc các bệnh lý này tại nước ta đang gia tăng đáng kể và có xu hướng trẻ hóa. Do đó, việc tìm kiếm những phương pháp điều trị hiệu quả, đặc biệt trong lĩnh vực y học tái sinh, là cần thiết.

Exosome là những túi ngoại bào được tế bào sống trong cơ thể tiết ra, có kích thước rất nhỏ từ 40- 150 nanomet (nm), đóng vai trò như cầu nối giao tiếp giữa tế bào với tế bào. Mỗi tế bào sẽ tiết ra một loại exosome đặc hiệu của tế bào đó.

Các đặc điểm và chức năng của exosome phụ thuộc vào tế bào mẹ tiết ra chúng. Do vậy ngoài chức năng truyền đạt thông tin và tăng cường khả năng giao tiếp giữa các tế bào, exosome khi đi vào cơ thể còn có khả năng chống lão hóa, điều hòa miễn dịch, hỗ trợ điều trị bệnh.

Các chuyên gia y tế Nhật Bản cho rằng, phương pháp trị liệu kết hợp tế bào gốc và Exosome là liệu pháp bổ sung vào cơ thể các tế bào gốc khỏe mạnh và các exosome được điều chế trong quá trình nuôi cấy các tế bào gốc này; từ đó giúp cải thiện và điều trị các bệnh lý miễn dịch, tiểu đường, tim mạch, thần kinh và rối loạn nội tiết tố.

BS. Takaaki Matsuoka, Giám đốc Trung tâm Tế bào gốc Helene, cho biết: “Sau quá trình trị liệu cho hơn 13.000 khách hàng tại Trung tâm Tế bào gốc Helene Nhật Bản có thể thấy phương pháp trị liệu tế bào gốc là phương pháp trị liệu an toàn, không để lại biến chứng hay tác dụng phụ. Việc kết hợp tế bào gốc và exosome trong việc điều trị các bệnh lý tiểu đường, thần kinh, tim mạch, miễn dịch sẽ giúp tăng cường hiệu quả trị liệu. Các exosome với vai trò cầu nối giữa các tế bào sẽ hỗ trợ tế bào gốc bắt được tín hiệu tổn thương của các mô, cơ quan nhanh chóng và tìm đến chữa lành một cách chính xác”.

Còn TS. Đinh Ngọc Hải, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Quốc tế Việt Nam Nhật Bản (JVI), cho hay: “Trước thực trạng các bệnh như tiểu đường, tim mạch, thần kinh, miễn dịch,... tăng nhanh và có xu hướng trẻ hóa, chúng tôi mong muốn góp phần đưa những thành tựu y học tiên tiến của Nhật Bản mà cụ thể là phương pháp trị liệu tế bào gốc kết hợp exosome đến gần hơn với người dân Việt Nam”.

Theo TS y học, BS. Tominaga Kiyo, Chủ tịch tổ chức y tế TMC, Viện trưởng Tominaga Pain Clinic, liệu pháp tế bào gốc kết hợp exosome và các ứng dụng y học tái sinh nói trên hiện đang được áp dụng tại Nhật Bản, giúp các bệnh nhân mắc bệnh lý miễn dịch, tiểu đường, tim mạch, thần kinh, rối loạn nội tiết; kiểm soát hiệu quả các triệu chứng của bệnh, cải thiện sức khỏe một cách rõ rệt.

Công ty Cổ phần Quốc tế Việt Nam Nhật Bản (JVI), hiện là công ty tiên phong trong lĩnh vực tư vấn và cung cấp các dịch vụ y tế Nhật Bản tại Việt Nam, bao gồm: Trị liệu Tế bào gốc, Trị liệu miễn dịch, Khám và điều trị bệnh tại Nhật Bản, Chuyển giao công nghệ y học của Nhật Bản về Việt Nam.

JVI sở hữu mạng lưới liên kết sâu rộng với các bệnh viện, cơ sở y tế uy tín tại Nhật Bản, như: Bệnh viện St.Luke’s, Bệnh viện NCGM, Viện nghiên cứu ung thư Ariake,...và đồng thời là đại diện Trung tâm tế bào gốc Helene Nhật Bản tại Việt Nam - một trong những trung tâm ứng dụng trị liệu tế bào gốc tại Nhật.

Mạnh Trần