当前位置:首页 > Ngoại Hạng Anh > Siêu máy tính dự đoán Nottingham vs Arsenal, 02h30 ngày 27/2 正文
标签:
责任编辑:Bóng đá
Kèo vàng bóng đá Brighton vs Bournemouth, 02h30 ngày 26/2: Khách thắng thế
BĐS vùng ven hưởng lợi
Cụ thể, khu vực trung tâm quận 1, 3 và các quận nội thành 4, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, Tân Bình, Tân Phú, tập trung hoàn thiện các dự án dở dang và hạn chế phát triển dự án nhà ở mới… Riêng các quận vùng ven: Nhà Bè, Cần Giờ, Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh được ưu tiên phát triển các dự án nhà ở xã hội.
Đánh giá về vấn đề này, các chuyên gia BĐS cho rằng, việc nhiều quận bị hạn chế phát triển dự án mới sẽ làm người dân đổ về các huyện vùng ven mua nhà trong thời gian tới lên cao, đặc biệt là các huyện thuộc khu Tây Nam, bởi khu vực này đang sở hữu cơ sở hạ tầng phát triển đồng bộ, thông qua đại lộ Đông Tây đi vào trung tâm chỉ từ 15-20 phút.
Bên cạnh đó nhiều chuyên gia cũng cho rằng, điều này có thể gián tiếp đẩy giá nhà lên cao trong thời gian tới. Đây là cơ hội cho BĐS vùng ven lên ngôi chiếm thế thượng phong.
![]() |
Phối cảnh dự án Victoria Garden |
Cơ hội vàng đầu tư BĐS khu Tây Nam
Nhằm giảm tải dân cư cho các quận trung tâm, những năm gần đây khu Tây Nam có tốc độ đô thị hóa nhanh với nhiều dự án khu dân cư. Đặc biệt là phân khúc chung cư đang trở thành lựa chọn của người dân do sự thiếu hụt về nguồn cung, đồng thời, giá cả căn hộ tại đây cũng vừa túi tiền người dân.
Cùng với chính sách hạn chế dự án nhà ở tại nhiều quận, các chuyên gia BĐS nhận định, tương lai BĐS khu Tây Nam sẽ có sự biến động mạnh mẽ, bởi lợi thế của khu vực này đang ngày một rõ nét hơn khi tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương); tuyến metro số 6 (Kết nối tuyến Metro số 3A Bến Thành - bến xe miền Tây và tuyến metro số 2 tại Bà Quẹo) hoàn thành.
Ngoài các tuyến metro, thành phố còn đầu tư tuyến đường vành đai 3, giúp kết nối với các quận nội thành và các tỉnh thành lân cận: Bình Dương, Đồng Nai, Long An thuận lợi hơn…. Hạ tầng hoàn thiện mở ra cho khu Tây Nam hướng phát triển vượt bậc, đầy tiềm năng trở thành đô thị vệ tinh của thành phố.
![]() |
Victoria Garden sở hữu khối tiện ích đẳng cấp nhất khu vực |
Đặc biệt, vừa qua còn chủ trương đầu tư hơn 4.700 tỉ đồng mở rộng tuyến đường Trần Đại Nghĩa, đoạn vòng xoay An Lạc lên 40m. Đây là một trong tuyến giao thông quan trọng bậc nhất khu vực. Việc mở rộng đường Trần Đại Nghĩa sẽ giải quyết trực tiếp áp lực giao thông, đồng thời góp phần tăng khả năng thông thương của toàn bộ khu này.
Theo ông Phan Hùng Cường, Tổng Giám đốc Cường Thịnh Land, việc mở rộng đường Trần Đại Nghĩa và quy hoạch đồng bộ các tuyến metro, vành đai… khiến cho BĐS tại đây đang có tính thanh khoản và sinh lời tốt. Sau khi các dự án giao thông hoàn thành, giá trị BĐS khu vực này sẽ tăng cao hơn nữa, khu Tây Nam sẽ trở nên xứng tầm với khu Đông của TP.HCM.
Vừa qua, tại khu vực này đã xuất hiện nhiều dự án BĐS mới, trong đó nổi bật nhất là dự án căn hộ cao cấp Victoria Garden.
Tọa lạc ngay mặt tiền đường Trần Đại Nghĩa, Victoria Garden đáp ứng được nhu cầu khan hiếm căn hộ cao cấp tại khu vực này bấy lâu nay. Anh Trọng Hoàng nhân viên môi giới BĐS chia sẻ, khu Tây Nam đang tập trung và thu hút nhiều giới chuyên gia đến làm việc tại các khu công nghiệp nhưng nơi đây đang khan hiếm căn hộ cao cấp dành cho đối tượng này. Vì vậy Victoria Garden đang được kỳ vọng và chờ đợi!
![]() |
Lễ động thổ dự án Victoria Garden |
Victoria Garden là sự kết hợp hài hoà giữa công nghệ xanh và công nghệ thông minh. Dự án được thiết kế gồm 2 tòa nhà cao 30 tầng với 748 căn hộ và 4 căn penthouse đẳng cấp nhất khu vực.
Điểm khác biệt của Victoria Garden là tòa nhà hoạt động theo mô hình Autonomous House - Ngôi nhà tự sống, tự tạo điện từ mặt trời, gió sử dụng cho hệ thống chiếu sáng, tích tụ nước mưa làm mát tòa nhà và chăm sóc cây xanh, tạo môi trường sống trong lành cho cư dân.
Tiện ích cao cấp như hồ bơi tràn lớn nhất khu vực với 400m2; khu thể dục thể thao, làm đẹp; khu sinh hoạt cộng đồng; khu thư giãn gia đình: trung tâm thương mại; trường mầm non Nhật Bản EIJIKO và phòng khám quốc tế. Kết nối vùng: chỉ 3 phút đến Aeon; 5 phút đến bệnh viện Nhi Đồng 3, đại lộ Võ Văn Kiệt, bến xe Miền Tây; 10 phút đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, chợ Bình Điền, siêu thị Coopmart và 20 phút đến quận 1, 3,5…
Giá bán dự kiến: 24,7 triệu đồng/m2 Dự kiến bàn giao: Quý III/2020 Chủ đầu tư: Công ty TNHH Đầu tư - Khai thác Nguyên Hanh Lợi Đơn vị phân phối độc quyền dự án: Công ty Cổ phần Đầu tư Kinh doanh Địa ốc Cường Thịnh (Cường Thịnh Land) Hotline: 0911.29.44.66. Website: victoria-garden.com |
Linh Giang
" alt="Cơ hội vàng đầu tư BĐS khu Tây Nam TP.HCM"/>Như VietNamNet đã phản ánh, việc lấp đoạn sông Cầu Tràm (còn gọi là rạch Trị Yên), rộng khoảng 34m, dài 1,2km, kéo theo ngập lụt, ảnh hưởng đến cuộc sống người dân ở Long An. Các chuyên gia cho rằng, đây chỉ là hậu quả trước mắt. Tác động lâu dài vẫn là điều khôn lường, nếu thiếu đánh giá tác động môi trường từ các nhà chuyên môn.
Luật sư Trần Thái Bình, Công ty Luật LNT & Partner, cho rằng, nếu con rạch có chiều rộng tới 34m, thì cũng là con sông quan trọng rồi. Do đó, chính quyền địa phương không thể đơn phương, tự ý ra quyết định lấp đi được. Nếu con rạch nhỏ, tiêu thoát nước trong nội đồng thì địa phương có thể quyết định được.
![]() |
“Cần xác định thực tế là việc lấp sông có ảnh hưởng tới đời sống người dân hay không? Nếu ảnh huởng thì người dân có quyền khiếu nại tới các cơ quan nhà nước. Cụ thể như UBND tỉnh, cơ quan thanh tra tỉnh, HĐND tỉnh để được bảo vệ quyền lợi”, luật sư Bình nói.
Cũng theo luật sư Bình, thực tế đã xảy ra nhiều sự việc tréo ngoe như vậy, có chỗ xây bờ kè chắn song nhưng đâu có chắn được, vì nó đi ngược với quy luật tự nhiên. Hoặc chắn được chỗ này nhưng nó lại gây sạt lở ở chỗ khác. Không phải tự nhiên mà các con sông rạch lại chảy theo kiểu uốn lượn chứ không thành một đường thẳng. Hình dạng của con sông được hình thành qua rất nhiều năm, việc nắn dòng chắc chắn sẽ gây ra các tác động về địa chất.
“Việc lấp sông như vậy hoàn toàn có thể gây ảnh hưởng tới dòng chảy, gây sạt lở chỗ này chỗ kia. Có thể hiện tại chưa sạt lở nhưng nhiều năm sau mới xảy ra. Việc lấp rạch rồi xây cống để thoát nước cũng không phải là giải pháp tốt”, luật sư Bình đánh giá.
‘Quyết định của chính quyền không phải lúc nào cũng đúng’
“Tôi đánh giá dự án này là chủ trương của tỉnh đó (Long An - PV) rồi, vấn đề là chủ trương đó xét về góc độ khoa học có đúng hay không. Đánh giá về tác động môi trường và xã hội đã được làm đầy đủ hay chưa. Có nhiều khi có những quyết định, chính sách của chính quyền cũng sai, đâu phải lúc nào cũng hoàn toàn đúng”, luật sư Trần Thái Bình nói.
Luật sư Bình cũng dẫn thực tế, hiện nay đã có một số nơi xảy ra tình trạng lấp sông rạch, sau đó người ta phải khơi lại dòng chảy, nhưng nhỏ hơn trước. Ở Đồng Nai cũng có vụ việc lấp sông Đồng Nai…
“Nếu việc lấp sông này được xác định là sai thì cần phải sửa ngay. Tôi được biết có dự án lấp kênh từ mấy chục năm trước, giờ mới thấy là sai vì nó gây ngập úng. Hiện đã phải khôi phục lại và rất tốn kém, vì phải giải tỏa các hộ dân sinh sống trên đoạn kênh bị lấp đó. Còn dự án mới lấp mà đã xác định là lấp sai thì phải khắc phục ngay”, luật sư Bình khuyến cáo.
Trong khi đó, luật sư Trần Đức Phượng cho rằng, việc lấp hay tạo mới sông rạch nói chung, đều phải dựa vào khoa học và có sự đánh giá tác động tốt và tác động xấu. Điều này được thực hiện thông qua ý kiến của các sở ngành; ý kiến của người dân qua việc quy hoạch dự án (Luật Quy hoạch); điều tra lập báo cáo tác động môi trường. Như trường hợp lấp Sông Đồng Nai thì sai về quy hoạch, sai về báo cáo đánh giá tác động môi trường.
“Trong phạm vi dự án này, cần xem xét về những vần đề báo cáo tác động môi trường và về quy hoạch (đặc biệt là các bản đồ kèm theo quy hoạch). Việc điều chỉnh các tuyến sông, suối, kênh, rạch… là cần thiết, nếu giúp cải thiện môi trường tốt hơn. Tuy nhiên, phải dựa vào các công tác quản lý chuyên ngành địa phương (giao thông, thủy lợi) và việc giảm các tác động môi trường. Nếu việc thực hiện chưa đúng, chưa phù hợp thì cần phải có sự tham gia ý kiến của các Sở ngành chuyên môn và việc báo cáo đánh giá tác động môi trường đầy đủ”, luật sư Phượng nói.
Môi giới ‘lụi’ bủa vây khách hàng Bất chấp hậu quả diễn ra với người dân xung quanh dự án, và những vấn đề pháp lý còn chưa được làm sáng tỏ, môi giới vẫn liên tục chào mới khách hàng mua đất nền trên con sông Cầu Tràm đã bị lấp. Dự án này có tên trên giấy phép là dự án Khu dân cư liên xã Phước Hậu - Long Thượng. Tuy nhiên, môi giới đã 2 lần đổi tên thương mại thành Trị Yên Riverside và Long Thượng Riverside. Đơn vị môi giới đầu tiên cho dự án là Công ty Cổ phần Địa ốc First Real, với tên thương mại Trị Yên Riverside. Ngày 6/5/2018, công ty này đã mở bán dự án và công bố 85% sản phẩm tại dự án đã được giao dịch thành công. Gần đây, sau hàng loại vấn đề ‘lùm xùm’ pháp lý, tên gọi Trị Yên Riverside đã được môi giới đổi thành Long Thượng Riverside. Lần này, đơn vị môi giới mới xuất hiện là Mland Vietnam. Buổi mở bán sáng 6/1 vừa qua cũng đã thu hút khá đông khách hàng. Tuy nhiên, điều bất ngờ là môi giới đã quảng cáo nhiều tiện ích không được phê duyệt trong quy hoạch 1/500, để dụ khách hàng xuống tiền. Trong đó, điển hình là các tiện ích: Khu compound có camera an ninh 24/24; Trung tâm thương mại; Trường tiểu học, trường mẫu giáo; Cầu cảnh quan, khu vui chơi trẻ em. |
Mạnh Đức - Quốc Đại
Dự án Trị Yên Riverside do First Real Miền Nam mở bán từ tháng 5/2018, được hình thành từ việc lấp đoạn rạch dài 1,2km, rộng khoảng 34m, vốn là rạch điều tiết nước phục vụ sản xuất và sinh hoạt của người dân huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An.
" alt="Vụ lấp sông chấn động miền Tây: Dân có quyền khiếu nại"/>6h30 chiều, tại khu vực Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, vốn được coi là nút giao thông 4 cấp ‘hiện đại’ nhất Hà Nội, hàng nghìn phương tiện các loại đang cố tranh nhau làn đường. Tiếng còi, tiếng động cơ không ngớt, mùi khói nồng nặc và cái nóng ẩm khó chịu của một ngày hè tháng 7 khiến cả những người rất dũng cảm cũng phải thấy ái ngại khi lái xe qua. Thế nhưng, cơn ác mộng này lại là trải nghiệm thường nhật của hàng triệu người dân thường xuyên phải đi lại trên các tuyến đường chính nối trung tâm thành phố và các vùng ven đô đang được mở rộng nhanh chóng của Hà Nội.
![]() |
Hàng dài xe cộ nhích từng chút trên đường. Ảnh: Đoàn Bổng |
“Hà Nội không vội được đâu” đã trở thành câu nói xoa dịu nhiều người khi di chuyển trên những tuyến phố đông đúc của Hà Nội. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển nhanh chóng của thủ đô, các siêu dự án mở rộng mạng lưới đường bộ và nâng cấp hệ thống giao thông công cộng cho đến nay ít mang lại nhiều thay đổi mang tính bước ngoặt nào.
Không thể một sớm một chiều tìm ra giải pháp cho vấn đề đi lại ở Hà Nội, song chúng tôi tin rằng các giải pháp đó cần bắt đầu từ cách tiếp cận đa chiều: Không chỉ tập trung nâng cao hiệu quả và khả năng tiếp cận dịch vụ giao thông, mà còn hướng tới mục tiêu duy trì gắn kết xã hội và khiến thành phố trở thành một nơi đáng sống về lâu dài.
Trong khuôn khổ bài viết này, chúng tôi xin có một số đề xuất để giải quyết một trong những vấn đề đau đầu nhất của thủ đô Hà Nội hiện nay.
Giao thông công cộng phải là trụ cột
Với hơn 9 triệu dân, hệ thống giao thông công cộng của Hà Nội rất thiếu thốn khi mà số lượng xe buýt và một tuyến BRT mới chỉ đáp ứng 8-9% tổng nhu cầu đi lại của người dân. Độ tin cậy, sự an toàn, khả năng tiếp cận, sự thoải mái và thuận tiện của hệ thống giao thông công cộng chưa đủ để người dân quyết định lựa chọn hình thức di chuyển này.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng và đa dạng của người dân thủ đô, việc tiếp tục đầu tư vào hệ thống xe buýt và tàu điện ngầm (metro) phải là ưu tiên hàng đầu. Quan trọng là phải chú ý tới nhóm đối tượng ít đi lại hơn nhưng lại phụ thuộc nhiều hơn vào phương tiện công cộng, ví dụ người già, người nghèo, người tàn tật, trẻ em, phụ nữ và học sinh – sinh viên. Điều này đòi hỏi những thay đổi trong quy hoạch và thiết kế các công trình và phương tiện giao thông công cộng, đồng thời có các chính sách khuyến khích phù hợp nhắm tới các đối tượng này.
![]() |
Arve Hansen |
![]() |
Nguyễn Ngọc Bình |
Một bất cập nữa là thiếu các phương án đi lại giúp kết nối người dân với hệ thống giao thông công cộng. Đây là một trong những nguyên nhân cơ bản khiến người dân không mặn mà với các phương tiện công cộng. Điều này có thể thấy rõ nhất ở các khu đô thị mới, nơi hệ thống giao thông công cộng còn chưa phát triển và vì thế, xe máy và ô tô thường là phương tiện phổ biến.
Một số giải pháp cho vấn đề bao gồm cải thiện hạ tầng đi bộ; đầu tư mới các trạm xe đạp hoặc sử dụng xe điện làm phương tiện trung chuyển tới các bến xe công cộng. Ở những khu vực xe buýt hoặc metro không thể tiếp cận thì xe ôm truyền thống có thể là một phương án thuận khả thi. Bangkok và Jakarta đã làm điều này rất tốt với các nghiệp đoàn vận tải hoặc cơ quan quản lý giao thông địa phương điều hành mạng lưới xe ôm như là một phần của hệ thống vận tải liên phương thức.
Nhưng có vẻ, các cơ quan quản lý giao thông ở Việt Nam chưa sẵn sàng phối hợp với đội ngũ xe ôm vì từ lâu đây vốn được coi là ngành nghề lao động không chính thức. Đổi mới tư duy là điều cần và nên làm để huy động lực lượng này tham gia cải thiện chất lượng dịch vụ, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Ô tô không phải là tương lai của giao thông đô thị
Trong những năm gần đây, số lượng ô tô ở Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung gia tăng đáng kể nhờ cải thiện về thu nhập cá nhân và giảm thuế nhập khẩu. Mặc dù các nghiên cứu đã chỉ ra những bất lợi cơ bản về xã hội và môi trường của việc sử dụng quá nhiều ô tô, nhưng đây vẫn là vấn đề nan giải ở Việt Nam.
Trên thực tế ô tô hiện là mối đe dọa đáng kể nhất cho giao thông Hà Nội. Ô tô chiếm nhiều diện tích hơn xe máy và thậm chí lấn chiếm cả vỉa hè do thiếu bãi đậu xe. Trên những con phố chật hẹp, chỉ một chiếc SUV có thể gây tắc đường hàng giờ. Về lâu dài, việc quy hoạch giao thông lấy ô tô làm trung tâm sẽ lợi bất cập hại: ô nhiễm tiếng ồn và không khí, tai nạn giao thông làm suy giảm phúc lợi nói chung và kết nối xã hội trong các cộng đồng đô thị.
Đầu tư mở rộng mạng lưới đường bộ và xây dựng các tuyến cao tốc đô thị mới dành cho ô tô sẽ phát sinh nhiều chi phí làm cạn kiệt các khoản đầu tư công dành cho giao thông công cộng, cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ và xe đạp.
Chính vì vậy, cần xem xét thấu đáo để hạn chế hơn nữa việc sử dụng và sở hữu ô tô cá nhân. Khi Việt Nam tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do, biểu thuế nhập khẩu của mặt hàng ô tô dự kiến sẽ giảm đáng kể, vì vậy ô tô sẽ xuất hiện nhiều hơn. Chính quyền thành phố cần đi trước xu thế này, có biện pháp quy hoạch cơ sở hạ tầng để hạn chế việc sử dụng ô tô, chẳng hạn quy định các khu vực cấm ô tô, đặc biệt ở những nơi đường phố chật hẹp.
Cần nhìn nhận lại vai trò của xe máy và xe đạp
Một khuyến nghị khác là cần đánh giá và nhìn nhận đúng vai trò của xe máy trong hệ thống giao thông đô thị. Hà Nội vốn đã phát triển một cách rất hữu cơ trong suốt chiều dài lịch sử. Thành phố nổi tiếng với những con phố nhỏ, ngõ nhỏ quanh co chỉ phù hợp với xe máy, xe đạp hoặc người đi bộ.
![]() |
Đường Nguyễn Trãi chật cứng các phương tiện. Ảnh: Đoàn Bổng |
Với tính linh hoạt và khả năng di chuyển cao, xe máy thực sự là giải pháp lý tưởng và đã trở thành phương tiện đi lại chính hàng ngày của mọi người. Xe máy cũng là chất xúc tác cho các tương tác có lợi về kinh tế xã hội, từ việc giúp người dân đi chợ giao thương, đưa đón con, đến gặp gỡ bạn bè, gia đình.
Thêm nữa, chiếc xe máy có ý nghĩa rất quan trọng đối với sinh kế của nhiều người dân, chẳng hạn như người bán hàng rong, người buôn bán ở chợ, người chạy xe ôm hoặc người giao hàng. Họ dựa vào xe máy để kiếm sống và cung cấp các dịch vụ thiết yếu cho hoạt động của thành phố. Vì thế, việc hạn chế xe máy sẽ tác động nhiều nhất tới người nghèo và các nhóm yếu thế trong xã hội, đồng thời có thể dẫn đến nhiều đảo lộn tiêu cực trong cuộc sống người dân và văn hóa phố phường đặc trưng của Hà Nội.
Tất nhiên, không thể lãng mạn hóa xe máy khi đây vẫn là một trong các nguồn phát thải CO2 lớn nhất từ giao thông đô thị. Tuy nhiên, chúng tôi không khuyến nghị xóa sổ phương tiện di chuyển 2 bánh này như kế hoạch của các cơ quan quản lí giao thông đang hướng tới.
Giải pháp cho Hà Nội là gì? Hãy khuyến khích người dân thay thế các xe máy cũ gây ô nhiễm môi trường hoặc chuyển sang xe điện. Xe điện là phương tiện phát thải carbon thấp có thể cạnh tranh với xe máy chạy xăng truyền thống và là giải pháp phù hợp cho Hà Nội. Tại sao lại không thể nghĩ tới tiềm năng phát triển ngành sản xuất xe điện cho Việt Nam thay cho ngành sản xuất ô tô vốn đã khó có thể khởi sắc?
Biến Hà Nội thành một thủ đô thân thiện với xe đạp là khuyến nghị cuối cùng của chúng tôi. Hơn cả bất cứ loại phương tiện công cộng nào khác, xe đạp luôn đứng đầu trong việc giúp giảm phát thải khí CO2. Hà Nội có một lịch sử lâu đời đáng tự hào về xe đạp trong những năm 1980. Ngày nay, đạp xe vẫn là một môn thể thao được nhiều người yêu thích, nhất là khi đại dịch đã khiến cho các hình thức giải trí và thể dục khác trở nên bất khả thi.
Tất nhiên, để phục hưng xe đạp, cần có sự thay đổi cơ bản về tư duy, đồng thời phải nghiêm túc xem xét vai trò của xe đạp khi thiết kế và quy hoạch thành phố. Bên cạnh đó, cần tái phân bổ và chuyển hướng đầu tư cho cơ sở hạ tầng thân thiện với xe đạp, thay vì thân thiện với ô tô để làm nên những con đường và cơ sở hạ tầng có thể truyền cảm hứng cho người đi xe đạp.
Vĩ thanh
Thực hiện tất cả các giải pháp này không phải là việc làm đơn giản. Nhưng nhiều thành phố khác trên thế giới cũng như ở châu Á đã thành công với những sáng kiến tương tự. Vì thế chúng tôi tin, các giải pháp này hoàn toàn khả thi.
Hơn nữa, vì đã tính tới các đặc thù bối cảnh của Hà Nội, chúng tôi tin rằng nếu được thực hiện đúng, các giải pháp nêu trên sẽ góp phần giải quyết được vấn đề đi lại trên địa bàn thành phố, đồng thời giúp bảo tồn cảnh quan, thẩm mỹ, lịch sử, kết cấu xã hội và môi trường của thủ đô.
Những giải pháp này đòi hỏi phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Chỉ có bằng cách tiếp cận nhiều bên này, Hà Nội mới có thể hy vọng về một hệ thống giao thông trong tương lai phù hợp cho tất cả mọi người. Câu hỏi đặt ra là liệu chính quyền và người dân thủ đô có sẵn sàng thực hiện những thay đổi đó?
Arve Hansen là giảng viên, nghiên cứu viên của Trung tâm Môi trường và Phát triển. Ông là trưởng nhóm nghiên cứu về tiêu dùng bền vững và công bằng nhiên liệu của trung tâm và là một trong hai lãnh đạo của Mạng lưới Châu Á học ở Na Uy. Nguyễn Ngọc Bình là ứng viên Tiến sĩ tại Khoa Địa lí, Đại học McGill, Canada. |
Bảo Đức
Việt Nam năm 1981 là một nơi rất khác biệt, và Hà Nội khi đó tĩnh lặng, hầu như không oto, xe máy...
" alt="Chuyên gia Na Uy tìm giải pháp cho giao thông Hà Nội"/>Nhận định, soi kèo Sivasspor vs Bodrum FK, 19h00 ngày 25/2: Tiếp tục đắng cay
Chinh phục danh vị ICAEW Chartered Accountant sau hơn 4 năm
Linh được đánh giá là một trong những học viên Việt Nam hoàn thành chương trình ICAEW với tốc độ khá nhanh, trong khi vẫn đảm bảo được công việc của mình tại UHY. Linh lựa chọn thời điểm bắt đầu học ICAEW vào năm thứ 4 đại học, chỉ khoảng một năm trước khi chuẩn bị bước chân vào thị trường lao động. Trong khi đó, để trở thành một Chartered Accountant, học viên cần phải hoàn thành đủ 4 yếu tố gồm 15 bài thi trong lĩnh vực tài chính, kế toán, kinh doanh, tích lũy đủ 450 ngày kinh nghiệm làm việc thực tế phù hợp tại doanh nghiệp đối tác của ICAEW (ATEs); minh chứng sự phát triển kỹ năng nghề nghiệp trong quá trình làm việc và hoàn thành bài thi đạo đức nghề nghiệp.
“Với lộ trình trên, mình đã lên kế hoạch hoàn thành CFAB trong thời gian ngắn nhất có thể. Mình đã hoàn thành 6 môn CFAB trong 6 tháng, cùng lúc thực tập. Kinh nghiệm của mình là ưu tiên lựa chọn các doanh nghiệp là ATEs của ICAEW để nộp hồ sơ sau khi ra trường, đồng thời lên kế hoạch để hoàn thành các môn còn lại của mức độ chuyên nghiệp và nâng cao trong khoảng thời gian 36 tháng làm việc tại ATEs”, Linh tiết lộ “bí kíp” chinh phục bằng Chartered Accountant của mình.
Linh cho biết, cô dành đúng 4 năm để hoàn thành toàn bộ chương trình ACA, và mất thêm khoảng nửa năm nữa hoàn thiện các điều kiện để được chính thức công nhận là hội viên của ICAEW.
“Học bằng ICAEW ACA không quá khó như…lời đồn”
ICAEW Chartered Accountant là danh vị nghề nghiệp cao quý trong lĩnh vực tài chính - kế toán và các kế toán công chứng thường có mức lương rất cao trong suốt sự nghiệp của mình. Vì thế, chinh phục thành công danh vị nghề nghiệp này luôn được giới trong ngành “đồn thổi” là không hề dễ dàng.
Sau trải nghiệm hơn 4 năm học và hoàn thành bằng ACA, Linh cho rằng, theo đuổi bằng nghề nghiệp mang tầm quốc tế như ICAEW ACA không phải một hành trình đơn giản, tuy nhiên cũng không quá khó nếu bản thân chúng ta thực sự muốn đạt được nó. Bên cạnh đó, theo Linh, quan trọng nhất là phải xác định được mục tiêu và có chiến lược để đạt được mục tiêu đó. Ngoài ra, việc lựa chọn môi trường ôn thi và kỷ luật với bản thân cũng rất quan trọng.
Một trong những điều kiện quan trọng hỗ trợ Linh hiệu quả trong quá trình học và hoàn thành bằng ACA, đó là sự hỗ trợ của UHY - nơi cô làm việc.
“Tại UHY, văn hóa học tập để nâng cao trình độ chuyên môn luôn được Ban lãnh đạo đề cao và ủng hộ. UHY luôn dành các chính sách ưu đãi, hỗ trợ nhân viên về tài chính cũng như điều kiện học tập trong việc theo đuổi các bằng cấp, chứng chỉ quốc tế, đặc biệt là ICAEW do hai bên đã có mối quan hệ hợp tác tốt đẹp, lâu dài.
Đồng thời, công ty cũng luôn tạo điều kiện về thời gian và môi trường trao đổi thông tin cởi mở với tất cả nhân viên. UHY còn có Trung tâm đào tạo UHY - đối tác đào tạo của ICAEW tại Việt Nam cung cấp các khóa học đối với các môn học trong chương trình của ICAEW cũng như các khóa huấn luyện ngắn hạn, chuyên sâu hoặc thiết kế theo yêu cầu cho học viên và doanh nghiệp trong lĩnh vực Kế toán - Kiểm toán - Tài chính - Quản trị - Thuế và Kinh doanh”, Linh cho biết.
Cơ hội nghề nghiệp rộng mở khi trở thành hội viên của ICAEW
Chinh phục danh vị Chartered Accountant và trở thành hội viên của một tổ chức nghề nghiệp danh tiếng thế giới như ICAEW, cơ hội nghề nghiệp luôn rộng mở. Cảm nhận thành quả sau hành trình hơn 4 năm nỗ lực, Linh cho biết: “Sau khi hoàn thành ICAEW ACA, mình luôn tự tin với các kiến thức đa lĩnh vực đã được rèn luyện, đồng thời thay vì làm kiểm toán thuần túy, mình đã chuyển dịch dần sang mảng tư vấn và sẵn sàng thử thách bản thân với các hạng mục công việc khó nhằn hơn”.
“Với việc thể hiện được năng lực của bản thân, được chứng minh một phần thông qua việc trở thành hội viên chính thức của ICAEW, mình đã được Ban lãnh đạo tin tưởng và bổ nhiệm vào vị trí Manager phòng Dịch vụ Quốc tế”, Linh chia sẻ.
Chia sẻ về định hướng phát triển sự nghiệp trong tương lai, Linh chọn phát triển chuyên sâu trong mảng tư vấn về thuế và tư vấn hệ thống kế toán, kiểm soát nội bộ của doanh nghiệp. Định hướng lâu dài của Linh là trở thành “trusted-advisor” - nhà tư vấn tin cậy với tất cả các khách hàng, đồng thời có thể mở rộng sang lĩnh vực đào tạo, tham gia vào quá trình xây dựng đội ngũ nhân sự chất lượng cao cho lĩnh vực kế toán - - kiểm toán - tài chính tại Việt Nam.
Doãn Phong
" alt="9x chia sẻ ‘bí kíp’ chinh phục danh vị ICAEW Chartered Accountant"/>9x chia sẻ ‘bí kíp’ chinh phục danh vị ICAEW Chartered Accountant
Nữ nhà văn Quỳnh Dao để lại di thư gây chấn động mạng xã hội Trung Quốc (Ảnh: Sina).
Tại nhà riêng, người ta đã tìm thấy di thư của nữ nhà văn 86 tuổi. Bức di thư viết: "Đây là nguyện vọng của tôi. Cái chết là con đường mà ai cũng phải đi, cũng là việc lớn cuối cùng mà con người phải làm. Tôi không muốn cam chịu số phận, không muốn từ từ héo mòn, tôi muốn đưa ra quyết định cho sự kiện lớn cuối cùng này".
Nữ văn sĩ chia sẻ: "Khi con người già đi, họ phải trải qua giai đoạn rất đau đớn là suy nhược, thoái hóa, bệnh tật, đi bệnh viện, chữa trị và chết đi. Nếu không may, các bạn sẽ trở thành cụ già nằm liệt giường, phải nhờ đến đặt nội khí quản để duy trì sự sống. Tôi đã chứng kiến bi kịch đó và không muốn ra đi theo kiểu đó.
Tôi là ngọn lửa và tôi đã đốt cháy hết sức lực của mình. Các bạn đừng tiếc thương cái chết của tôi mà hãy mỉm cười với tôi nhé. Vẻ đẹp của cuộc sống nằm ở chỗ có thể yêu, ghét, cười, khóc, hát, nói, chạy, di chuyển, hòa nhập với thế giới phàm trần, sống một cuộc sống vô tư. Những thứ này, tôi đã sở hữu trong đời! Tôi đã sống và chưa bao giờ để cuộc đời này làm thất vọng".
Bên ngoài ngôi biệt thự 7 tầng của nữ văn sĩ Quỳnh Dao (Ảnh: Ettoday).
Cuối thư tuyệt mệnh, nữ văn sĩ nhắn nhủ những người trẻ: "Các bạn trẻ đừng dễ dàng từ bỏ cuộc đời. Thất bại nhất thời có thể chỉ là cơn giận của một cuộc đời tươi đẹp. Tôi mong các bạn có thể vượt qua thử thách và sống đến 60, 70, 80 tuổi".
Nội dung bức di thư và sự ra đi đột ngột của Quỳnh Dao gây chấn động mạng xã hội Trung Quốc.
Được biết, từ năm 2019, Quỳnh Dao đã chuẩn bị hậu sự cho mình, công bố di thư và dặn dò 2 con. Bà đưa ra yêu cầu không được làm phẫu thuật, không đưa vào phòng chăm sóc đặc biệt, không sử dụng ống thở hỗ trợ, không miễn cưỡng áp dụng các biện pháp cấp cứu, chỉ cần để bà ra đi một cách không đau đớn là được.
Bên cạnh đó, Quỳnh Dao cũng nói rõ bà mong muốn tang lễ của mình diễn ra thật đơn giản, không tổ chức theo nghi thức, không đăng cáo phó, không tổ chức lễ truy điệu, không đốt vàng mã, không cần cúng bái vào ngày giỗ.
Bà cũng nói với phóng viên: "Cái chết là việc riêng của gia đình, nên tốt nhất là không làm phiền đến những người xung quanh, nhất là giới hâm mộ".
Trước khi mất, Quỳnh Dao sống một mình tại ngôi biệt thự 7 tầng, có diện tích 660m2, bên ngoài lát tường gạch đỏ, bên trong có hòn non bộ, hồ cá và rất nhiều cây cảnh. Căn biệt thự nằm trên một con đường yên ả ở Đài Loan (Trung Quốc).
Ngôi biệt thự cũng là tổ ấm của bà và người chồng quá cố - ông Bình Hâm Đào. Bà và chồng từng sống tại đây gần 30 năm, có nhiều kỷ niệm hạnh phúc. Đây cũng là nơi mà bà cho ra đời nhiều tác phẩm nổi tiếng, hay các bộ phim do bà làm biên kịch.
Theo Sina, Quỳnh Dao từng mở cửa để mọi người có thể đến tham quan dinh thự riêng của mình.
Quỳnh Dao (SN 1938) là tác giả của nhiều tác phẩm văn chương ái tình được chuyển thể thành phim truyền hình như: Hoàn Châu cách cách, Mùa thu lá bay, Dòng sông ly biệt, Xóm vắng…
Nhiều tác phẩm của Quỳnh Dao đã làm nên tên tuổi của các ngôi sao nổi tiếng trong giới giải trí Hoa ngữ như: Lâm Thanh Hà, Triệu Vy, Lâm Tâm Như, Tưởng Cần Cần. Bà cũng là người viết lời nhiều ca khúc được yêu thích như: Trong mơ, Bến xe ly biệt, Chàng là gió thiếp là cát.
Quỳnh Dao trải qua 2 cuộc hôn nhân và có 1 cậu con trai với người chồng đầu tiên. Sau khi ly dị, bà bước vào hôn nhân với ông Bình Hâm Đào. Quỳnh Dao và ông Bình Hâm Đào không có con chung. Người chồng thứ 2 của nữ văn sĩ qua đời vào năm 2019 vì tai biến mạch máu não.
" alt="Bức di thư gây chấn động mạng xã hội của nữ nhà văn Quỳnh Dao"/>Bức di thư gây chấn động mạng xã hội của nữ nhà văn Quỳnh Dao
Sau khi tốt nghiệp phổ thông, mặc dù theo khối A và trúng tuyển ngành Sinh học của Trường ĐH Khoa học Tự nhiên (ĐHQG TP.HCM) nhưng Khánh chỉ đạt 4 điểm môn Hóa. Với khả năng tiếng Anh tốt, Khánh rẽ hướng sau khi trúng tuyển vào ngành Sư phạm tiếng Anh của Trường ĐH Sư phạm TP.HCM.
Nguyễn Đình Quốc Khánh (sinh năm 1993) hiện đang học tiến sĩ năm cuối tại khoa Hóa, Trường ĐH California ở Santa Barbara (Mỹ).
Bước sang năm thứ hai, Khánh có cơ hội được học chuyển tiếp tại Trường ĐH New Orleans (Mỹ).
“Cho đến thời điểm ấy, tôi vẫn chưa xác định được, nếu sang Mỹ tôi sẽ theo học ngành gì. Tiếp tục học ngành sư phạm sẽ là điều rất khó khăn vì mình không thể cạnh tranh về mặt giao tiếp với người bản xứ. Khi ấy, tôi bắt đầu nhen nhóm mong muốn được đóng góp vào một phần trong quy trình nghiên cứu ra thuốc chữa bệnh cho con người”.
Vì vậy, Khánh quyết định lựa chọn ngành Hóa Dược tại Trường ĐH New Orleans. Anh Khánh cho rằng, đó là một quyết định liều lĩnh vào thời điểm ấy, bởi “môn Hóa không phải là thế mạnh”.
“Tôi từng không thích môn Hóa, học Hóa cũng rất dở và chỉ được 4 điểm thi đại học. Lý do là bởi tôi cảm thấy mình phải học thuộc và nhớ nằm lòng quá nhiều mà không thực sự hiểu bản chất của vấn đề.
Thời gian luyện thi ĐH, có những câu trong đề phải “có chiêu” mới làm được. Chưa hết, chúng tôi phải ngồi cân bằng rất nhiều phản ứng, thực hiện rất nhiều phép tính toán quá phức tạp mà đôi lúc tôi nghĩ, mình đang học Toán chứ không phải học Hóa".
![]() |
Khánh cho biết mình đã rất may mắn khi được làm thí nghiệm với một trong những thiết bị hiển vi điện tử nghiệm lạnh tối tân nhất thế giới |
Khi học ở ĐH New Orleans, Khánh được làm rất nhiều thí nghiệm, hiểu được gốc rễ bản chất của từng phản ứng và trả lời được câu hỏi “Tại sao?” trước mỗi vấn đề cụ thể. Từ đó, Khánh không còn bị “ngợp” trước môn Hóa.
Tuy vậy, anh cho rằng, dù chương trình Hoá học ở Việt Nam nặng nhưng cũng trang bị cho sinh viên những lợi thế nhất định.
“Ví dụ, trong lớp Hoá Đại cương năm thứ nhất, sinh viên Việt Nam đã thuộc lòng phân tử khối của bạc clorua (AgCl) là 143,5, trong khi nhiều sinh viên Mỹ vẫn loay hoay tìm nguyên tố bạc trên bảng tuần hoàn”.
Cuối cùng, cậu sinh viên người Việt tốt nghiệp loại xuất sắc với GPA 3.94/4.00. Sau đó, anh tiếp tục được nhận vào học chương trình tiến sĩ tại Trường ĐH California ở Santa Barbara. Hướng nghiên cứu của Khánh là về ảnh hưởng của đuôi carboxy lên sự đa phân hoá (oligomerization) của thụ thể adenosine A2A.
Kinh nghiệm vào đại học nghiên cứu hàng đầu
Để giành được một suất học tiến sĩ ngành Hoá Lý Sinh (Biophysical Chemistry)tại Mỹ, anh Khánh nói bản thân đã phải chuẩn bị rất lâu trước đó. Khi xác định được những trường phù hợp, anh bắt đầu chuẩn bị đầy đủ các điều kiện cần thiết để sẵn sàng “apply”.
“Kinh nghiệm làm nghiên cứu là yếu tố rất quan trọng, nhất là khi muốn ứng tuyển vào những ngôi trường đại học nghiên cứu hàng đầu”, anh Khánh nói.
Vì thế, vào năm cuối cùng của bậc đại học, Khánh xin vào làm việc trong các lab của trường và dành không dưới 1/2 thời gian mỗi ngày tại đây.
Tuy vậy, anh cho rằng, sinh viên nên cố gắng tìm kiếm cơ hội làm nghiên cứu càng sớm càng tốt, thậm chí ngay từ năm nhất hoặc năm hai.
“Ở bên Mỹ, sinh viên luôn có ít nhất một kỳ được đi làm nghiên cứu. Các vị trí trong lab mà sinh viên có thể tham gia cũng rất nhiều. Mình có thể mở lời với các nghiên cứu sinh, rằng: “Lab có đang cần sinh viên phụ giúp không?”hoặc viết email trực tiếp tới các giáo sư.
Mặc dù cách làm này không phải lúc nào cũng nhận được phản hồi, nhưng nếu mở rộng phạm vi, chắc chắn sẽ có cơ hội. Điều quan trọng nhất là thái độ tích cực”.
Bên cạnh đó, theo anh Khánh, email gửi đi cũng phải trình bày rõ ràng những hiểu biết về nội dung lab đang thực hiện, tại sao bản thân lại hứng thú với những nghiên cứu trong lab.
“Việc “rải” một email giống nhau với nội dung sơ sài đi khắp nơi là điều tối kỵ, bởi lẽ chỉ cần đọc email, các giáo sư sẽ nhận ra ngay sinh viên có dành nhiều thời gian để tìm hiểu về lab và hứng thú với lab hay không. Nếu thực sự tâm huyết, chắc chắn các giáo sư sẽ chú ý”.
Quốc Khánh (phía trái ngoài cùng) cùng với nhóm nghiên cứu của GS. Songi Han tại trường ĐH California Santa Barbara
Một yếu tố quan trọng khác khi muốn nộp đơn vào học tiến sĩ, đó là thư giới thiệu. Anh Khánh cho rằng, thư giới thiệu thông thường là những nhận xét về năng lực học tập, nghiên cứu hoặc làm việc của ứng viên. Do đó, lựa chọn người viết thư nên là những người hiểu rõ về mình để có thể giới thiệu chi tiết nhất.
“Hợp lý nhất là nên nhờ người mà bạn đã từng làm nghiên cứu trong lab của họ, vì đó là những người đã trực tiếp xem xét và chứng kiến quá trình làm nghiên cứu của bạn.
Ví dụ như tôi đã nhờ thầy chủ nhiệm lab và hai người thầy khác – những người tôi thường xuyên qua văn phòng của họ để hỏi và trao đổi bài. Đây cũng là những người nắm bắt rõ ràng nhất tư duy và cách suy nghĩ của tôi, từ đó có thể đưa ra đánh giá khách quan về việc tôi có khả năng để tiếp tục thực hiện nghiên cứu ở bậc tiến sĩ hay không”.
Ngoài ra, bài giới thiệu bản thân cũng rất quan trọng, bởi nếu chỉ có điểm số hay kinh nghiệm nghiên cứu – vốn là những thông số trên giấy – cũng sẽ không giúp nhà tuyển sinh đánh giá được toàn diện con người ứng viên.
“Nhà tuyển sinh mong muốn tìm hiểu nhiều hơn thế, như: “Ứng viên đó là ai?”, “Họ là người như thế nào?”. Vì thế, bài giới thiệu phải nói được lý do rất rõ ràng và cụ thể như: vì sao bản thân muốn học lên tiến sĩ, lý do chọn trường, chọn ngành...
Bạn cũng nên gửi cho một vài người có kinh nghiệm và chuyên môn đọc và góp ý xem đã có thuyết phục hay không”, anh Khánh gợi ý.
Khánh trong buổi thuyết trình về đề tài tiến sĩ nghiên cứu cấu trúc thụ thể adenosine A2A
Ngoài các yếu tố trên, ứng viên cũng cần lưu ý một vài yếu tố khác như khả năng tiếng Anh hay thành tích học tập.
“Thành tích học tập và khả năng tiếng Anh tốt sẽ giúp cho hồ sơ của bạn có tính cạnh tranh hơn”, anh Khánh nói.
Nguyễn Đình Quốc Khánh hiện đang là thành viên chủ chốt của Cộng đồng Hoá học Việt Nam (Vietnamese Chemical Association) – một tổ chức được thành lập và điều hành bởi nhóm các nhà Hoá học trẻ người Việt với mong muốn kết nối các học giả, chuyên gia, sinh viên, nghiên cứu sinh người Việt trên khắp thế giới. Sau 10 tháng thành lập, nhóm đã tổ chức được 11 webinar với các chủ đề phong phú như năng lượng tái tạo, hiển vi điện tử, tổng hợp hữu cơ, Covid-19,… đến các vấn đề liên quan đến hành trình của nghiên cứu sinh như nghiên cứu lâm sàng, tìm việc ngoài học thuật. Hiện tại, cộng đồng này có gần 3.500 người theo dõi đến từ 45 quốc gia trên khắp thế giới. |
Thúy Nga
Khi nói chuyện với nhiều bạn trẻ, TS Công thường nhận được câu hỏi: “Làm gì để ra trường đạt mức lương 2.000 hay 10.000 USD?”. Anh cho rằng, thay vì đặt câu hỏi đó, hãy nghĩ đến việc làm thế nào để nâng giá trị bản thân.
" alt="9X từng ‘học rất dở môn Hóa’ được nhận vào học tiến sĩ Hóa tại Mỹ"/>9X từng ‘học rất dở môn Hóa’ được nhận vào học tiến sĩ Hóa tại Mỹ