Orange thu hồi điện thoại Sony Ericsson W910i

Đôi giày đen cũ

Đinh tán, ren trắng

Keo dán vải, có thể sử dụng keo sữa

Quấn ren xung quanh giày, để ý cả những đường cong của giày để đo ren cho chính xác. Chiều dài của đoạn ren dài hơn chiều dài mà ren vừa quấn quanh giày 2cm.

Cắt 2 đoạn ren với chiều dài vừa đo. Lần lượt đính đinh tán lên ren bằng cách cho các ngạnh của đinh tán qua ren rồi bẻ cong chúng, như vậy vừa giúp đinh tán cố định trên ren và không làm xước giày.

Khoảng cách giữa các đinh tán là 3cm.

Sử dụng keo sữa để dán ren vào giày. Bạn bôi keo sữa vào gót giày, dán 1 đầu ren vào gót, lần lượt bôi keo vào mép giày và cố định ren trên mép.

Điểm kết thúc của sợi ren là gót giày, bạn sẽ dán đầu ren này chồng lên đầu ren kia.

Thực hiện lần lượt, bạn đã hô biến 1 đôi giày cũ thành 1 đôi giày hoàn toàn mới. Để giữ vết dán được chắc chắn, bạn nên để khô giầy ít nhất 24 giờ trước khi đi nhé!

Chỉ với thời gian ngắn ngủi và không có chút cầu kỳ hay khó khăn nào, bạn đã có thể làm mới 1 đôi giày tưởng chừng như đã cũ kỹ. Không những thế, bạn còn tạo cho những chiếc giày của mình nét mềm mại, điệu đà mà không kém phần cá tính.

Chúc các bạn thành công với cách biến giày cũ thành giày ren mới này nhé!

(Theo Trí Thức Trẻ)

Tháng 12/2021, Tuyền phát hiện con gái 14 tháng tuổi Khả Linh đột nhiên biếng ăn, hay quấy khóc, bụng phình to nên đi khám ở bệnh viện tỉnh Bình Thuận. Kết quả siêu âm chỉ phát hiện lá gan to bất thường nhưng không tìm ra bệnh, bác sĩ gợi ý xuống Bệnh viện Nhi đồng 2 ở TP HCM kiểm tra tổng quát.

Thời điểm đó dịch Covid-19 bùng phát, bệnh viện chỉ cho một người nhà vào thăm thân. Tuyền khuyên chồng ở nhà đi làm để trang trải viện phí, còn cô vào viện chăm con.

19 tuổi, lần đầu đưa con xuống TP HCM nhập viện khiến Tuyền bỡ ngỡ. Bà mẹ trẻ không quen đường, chưa từng làm thủ tục nhập viện khiến bản thân lo không thể đảm đương.

Tròn một tháng ở viện, trải qua nhiều cuộc làm xét nghiệm, Tuyền nhận thông báo con gái mắc hội chứng Budd Chiari, tắc nghẽn dòng chảy của tĩnh mạch gan. Tình trạng này rất hiếm gặp, một triệu người mới xảy ra 1-2 trường hợp. Khi bệnh diễn tiến nặng dần, bệnh nhi suy dinh dưỡng nặng, xơ gan, suy gan. Ghép gan là giải pháp guy nhất để Khả Linh tiếp tục cuộc sống.

Hai chữ "ghép gan" khiến người mẹ trẻ đứng không vững. Trong đầu Tuyền khi đó rối bời với hàng loạt câu hỏi "Gan của ai sẽ tương thích với con? Tiền đâu để phẫu thuật cho con khi chi phí cho một ca ghép gan lên đến 300 triệu đồng". Sáu miệng ăn của gia đình đều trông chờ vào tiền lương phụ hồ chưa đến 10 triệu đồng của chồng. Nhiều tháng đưa con đi viện, tiền tích góp của hai vợ chồng cũng tiêu quá nửa.

"Bằng mọi cách anh sẽ cứu con", câu nói của chồng như tiếp thêm sức mạnh để Tuyền cùng con chiến đấu.

Nhiều phụ nữ ngạc nhiên bởi họ chưa bao giờ nghe đến chế độ này trong khi những người khác bị rào cản về thủ tục, chẳng hạn như yêu cầu phải có giấy của bác sĩ và nỗi sợ kỳ thị ở nơi làm việc.

Ở nhiều doanh nghiệp, nghỉ phép thường bị chỉ trích khiến phụ nữ ngại nộp đơn. Đồng thời, kinh nguyệt thường được xem là vấn đề riêng tư. Họ phải chịu đựng cơn đau trong im lặng hoặc giải quyết một cách kín đáo. Một số người phải dùng thuốc giảm đau để vượt qua ngày làm việc hoặc dùng ngày phép hàng năm để nghỉ ngơi.

Zoey Zhang, 27 tuổi, làm việc ở trung tâm công nghệ Thâm Quyến chưa bao giờ sử dụng phúc lợi này. Cô nói yêu cầu về chẩn đoán của bác sĩ rất không thực tế.

"Làm sao tôi có thể đến bệnh viện khi đang đau đớn?", cô nói. Cô tin rằng yêu cầu này khiến chính sách chỉ tồn tại trên giấy tờ.

Mặt khác, văn hóa cạnh tranh ở nơi làm việc khiến Zoey Zhang cảm thấy nghỉ phép năm còn khó khăn, huống hồ nghỉ đau bụng.

Đau bụng kinh phổ biến với hơn một nửa số phụ nữ trong kỳ kinh nguyệt cảm thấy khó chịu trong một hoặc hai ngày mỗi tháng. Báo cáo năm 2021 về sức khỏe phụ nữ Trung Quốc cho thấy 1/3 phụ nữ phải chịu đựng cơn đau vừa phải trong khi 10% chịu cơn đau dữ dội, ảnh hưởng đáng kể đến sức khỏe thể chất và tinh thần.

Cece Zhang, doanh nhân ở Thượng Hải, là người thúc đẩy chế độ nghỉ kinh nguyệt ở công ty mình. Bà cho biết định kiến xã hội về kinh nguyệt thường khiến phụ nữ ngần ngại. Họ vẫn cảm thấy xấu hổ về những điều cơ bản như mang băng vệ sinh ra ngoài nơi công cộng.

"Tôi đã nói về chế độ nghỉ kinh nguyệt trong quá trình tuyển dụng dù một số người vẫn ngần ngại sử dụng", bà nói. Họ cảm thấy không cần thiết hoặc không chắc chắn khi nào thì dùng ngày phép. Trong khi đó, Gen Z được cho là những nhân viên tự tin hơn khi sử dụng phúc lợi này.

Zhang Xue, luật sư công ty luật Yingke Bắc Kinh, nói nhiều nhà tuyển dụng lo ngại về việc sử dụng ngày phép sai mục đích và chi phí lao động tăng cao.

Một nhà tuyển dụng nói việc cho phép nhân viên nữ nghỉ hai ngày mỗi tháng vì lý do đau bụng kinh có thể kéo dài tới 24 ngày một năm, tạo ra sự thâm hụt nhân sự.

"Lao động nữ đã có thời gian nghỉ sinh con. Việc thêm thời gian nghỉ kinh nguyệt làm tăng chi phí lao động", ông nói. "Điều này có thể khiến các công ty ưu tiên tuyển dụng lao động nam".

Luật sư Zhang cho biết chính phủ cần linh hoạt chính sách để chế độ nghỉ kinh nguyệt trở nên thiết thực.

"Người sử dụng lao động nên hỗ trợ nhu cầu của nhân viên nữ trong khi xã hội phải nỗ lực xóa bỏ định kiến và thúc đẩy sự tôn trọng quyền của phụ nữ", bà nói.

Guan Qingao, 26 tuổi, ở Bắc Kinh, đã từng trải qua cơn đau bụng dữ dội khiến quằn quại, chóng mặt và nôn mửa ở văn phòng. Đồng nghiệp phải đưa cô đến bệnh viện.

Cuộc khủng hoảng đã thúc đẩy công ty của Guan đưa ra chế độ nghỉ kinh nguyệt, cho phép phụ nữ nghỉ một ngày bằng cách gửi ảnh chụp màn hình từ ứng dụng theo dõi chu kỳ kinh nguyệt của họ.

Quy trình trên là riêng tư, chỉ nhân viên và người quản lý nhân sự biết.

"Kinh nguyệt là quá trình sinh học tự nhiên, giống như ăn hoặc ngủ", cô nói. "Nó xứng đáng được thảo luận cởi mở và giải pháp có hệ thống".

Tuy nhiên, Carmelita Fernandes - một chủ xe Tata Nexon EV ở Ấn Độ lại có trải nghiệm “đau lòng” sau khi mua chiếc xe này. Thậm chí, cô chỉ muốn trả lại chiếc Tata Nexon EV cho đại lý vì “không thể chịu nổi nữa”.

Carmelita chia sẻ cô đã gặp nhiều vấn đề với chiếc xe điện Tata Nexon của mình dù mới mua chưa đầy một tháng. Carmelita đã có chuyến đi từ sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji đến Pune với quãng đường khoảng 160 km. Tuy nhiên, chiếc xe điện Tata Nexon EV đã hết sạch pin một cách nhanh chóng dù theo lời nhà sản xuất, chiếc Tata Nexon EV có phạm vi hoạt động lên tới 312 km.

Bên cạnh sự cố xe hết pin nhanh, Carmelita còn đau đầu khi không thể tìm được trạm sạc khi di chuyển. Cô cho hay mặc dù khoảng cách giữa Pune và Mumbai khá xa nhưng số lượng trạm sạc xe vẫn còn hạn chế và chưa thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của người dân ở Ấn Độ. 

Carmelita cũng “chán ngấy” với trải nghiệm dịch vụ của hãng Tata Motors. Cô cho rằng dịch vụ hậu mãi của hãng xe còn kém. Chiếc Tata Nexon EV của Carmelita từng phải thay pin một lần dù mới mua chưa lâu.

"Tôi chỉ muốn trả lại chiếc xe này cho hãng ngay và luôn”, Carmelita chia sẻ.

Không chỉ Carmelita, nhiều chủ xe tại Ấn Độ cũng gặp phải nhiều khó khăn khi sử dụng xe điện. Mạng lưới trạm sạc ô tô điện ở Ấn Độ vẫn còn khá khiêm tốn, cung không đủ cầu.

Trên các tuyến đường dài và đường cao tốc, số lượng trạm sạc rất ít khiến nhiều người chỉ dám sử dụng xe điện trong khu vực nội đô của Ấn Độ. Trong khi đó, những chiếc xe điện có phạm vi hoạt động dài hơn lại có giá đắt đỏ và nằm ngoài ngân sách của nhiều người.

Tata Nexon EV hiện đang được bán ra với mức giá khởi điểm từ 1.449.000 Rs (tương đương 410 triệu đồng). Mẫu xe điện này sử dụng hệ dẫn động cầu trước kết hợp cùng một mô-tơ điện. Tata Nexon EV có công suất tối đa 129 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245 Nm với phạm vi hoạt động 312 km sau một lần sạc đầy. Thời gian sạc đầy pin của Tata Nexon EV là khoảng 8,5 giờ.

Minh Nhật (Theo Cartoq)

Xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 lăn bánh 5.000 km bán lỗ 1 tỷ đồng

Dưới đây là ý kiến của độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)

Pédale tiếng Pháp là bàn đạp, mà phương tiện giao thông xe đạp ban đầu nhập khẩu từ nước Pháp và thịnh hành một thời ở Việt Nam, phải có nó (pédale). 

Còn bây giờ, phương tiện giao thông đang ô tô hoá ở nước ta. Và trong ô tô cũng có 3 pédale (côn, phanh, ga)-đối với xe số sàn; hoặc đơn giản hơn là chỉ có 2 pédale (phanh, ga)-đối với xe số tự động.

Nếu người lái xe ô tô (hay còn gọi là người tài xế-với xe chở khách) đạp nhầm pédale phanh sang pédale ga sẽ rất nguy hiểm (nhất là đối với xe số tự động), và thường là gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Vậy vì sao khi lái xe, có người lại đạp nhầm pédale? Tôi cho rằng do 2 nguyên nhân: 

Thứ nhất,người lái xe từ lúc đi học, thi-sát hạch, được cấp giấy phép lái xe (GPLX); đến khi lái xe lưu hành, có người vẫn chưa thành “phản xạ có điều kiện” trong những tình huống ngay lập tức phải đạp vào đúng pédale phanh.

Thứ hai, người lái xe còn chưa biết quan sát bao quát, phán đoán các tình huống sẽ có thể xảy ra trên đường, để chủ động thao tác xử lý. Thí dụ lái xe vào ngã tư nhỏ, không có đèn tín hiệu, về nguyên tắc người lái xe phải nhường đường phía bên phải. Song vẫn không loại trừ họ chẳng nhường, cho nên khi lái xe (vào ngã tư) thấy ngả đường bên trái đang có xe chạy tới, vẫn cần giảm tốc độ, đề phòng tình huống người lái xe ấy cứ lao tới thì mình sẽ chủ động đạp pédale phanh.

Để khắc phục 2 nguyên nhân nêu trên, ngay từ lúc học lái xe ô tô, các thầy giáo cũng cần chỉ rõ cho các học viên 3 pédale (côn, phanh, ga)-đối với xe số sàn và 2 pédale (phanh, ga)-đối với xe số tự động.

Không nên dùng các từ: “chân ga, chân phanh”. Bởi vì quy trình thao tác lái xe quy định chân trái người lái xe “đảm nhiệm” 1 pédale côn (xe số sàn). Còn chân phải “đảm nhiệm” 2 pédale: phanh và ga (bất kể số sàn, hay số tự động). Đồng nghĩa với chỉ có 1 chân phải “đảm nhiệm” 2 pédale. Thế nên dùng các từ: “chân phanh, chân ga” như lâu nay là không chính xác.

Đặc biệt, khi dạy lái xe đi trên đường trường, các thầy giáo nên tăng thêm các tình huống dừng xe đột xuất, để tập dần cho các học viên thành “phản xạ có điều kiện”.

Cụ thể xe đang chạy mà phải dừng lại khẩn cấp, lập tức chân phải của học viên đạp vào đúng pédale phanh. Rồi đến khi thi-sát hạch, được cấp GPLX lưu hành thực tế trên đường. “Trăm hay không bằng chân quen”, những người lái xe sẽ thành “phản xạ có điều kiện”-khi cần dừng xe (chân phải đạp đúng pédale phanh).

Kinh nghiệm đối với những người thực tế lái xe ô tô từ 1 vạn km an toàn trở lên, họ sẽ thành “phản xạ có điều kiện” rất tốt-khi phải dừng xe đột ngột. Họ rất nhớ vị trí pédale phanh và vị trí pédale ga, mà không hề phải nhìn xuống. Hiếm khi có chuyện đạp nhầm pédale phanh sang pédale ga. Chứ không câu nệ là người lái xe trẻ tuổi, hay người lái xe cao tuổi; hoặc người thâm niên 16 năm, hay người mới 6 năm được cấp GPLX dễ đạp nhầm pédale...

Riêng tôi hiện nay, coi việc lái xe ô tô như 1 môn thể thao và thật thoải mái mỗi khi có việc phải tự lái xe ra đường thành phố đông vui, hay đường cao tốc (nơi cho phép vận tốc 120 km/h). Kể cả những lúc bị tắc đường chẳng đi được, tôi thường chụp ảnh, hay nghe ca nhạc cho vui. Khi ngồi điều khiển xe tôi vẫn nhìn bao quát, phán đoán các tình huống có thể xảy ra trên đường, chủ động “nhả” pédale ga… và sẵn sàng đạp pédale phanh, để bảo đảm an toàn giao thông.

Độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều phụ nữ ngạc nhiên bởi họ chưa bao giờ nghe đến chế độ này trong khi những người khác bị rào cản về thủ tục, chẳng hạn như yêu cầu phải có giấy của bác sĩ và nỗi sợ kỳ thị ở nơi làm việc.

Ở nhiều doanh nghiệp, nghỉ phép thường bị chỉ trích khiến phụ nữ ngại nộp đơn. Đồng thời, kinh nguyệt thường được xem là vấn đề riêng tư. Họ phải chịu đựng cơn đau trong im lặng hoặc giải quyết một cách kín đáo. Một số người phải dùng thuốc giảm đau để vượt qua ngày làm việc hoặc dùng ngày phép hàng năm để nghỉ ngơi.

Zoey Zhang, 27 tuổi, làm việc ở trung tâm công nghệ Thâm Quyến chưa bao giờ sử dụng phúc lợi này. Cô nói yêu cầu về chẩn đoán của bác sĩ rất không thực tế.

"Làm sao tôi có thể đến bệnh viện khi đang đau đớn?", cô nói. Cô tin rằng yêu cầu này khiến chính sách chỉ tồn tại trên giấy tờ.

Mặt khác, văn hóa cạnh tranh ở nơi làm việc khiến Zoey Zhang cảm thấy nghỉ phép năm còn khó khăn, huống hồ nghỉ đau bụng.

Đau bụng kinh phổ biến với hơn một nửa số phụ nữ trong kỳ kinh nguyệt cảm thấy khó chịu trong một hoặc hai ngày mỗi tháng. Báo cáo năm 2021 về sức khỏe phụ nữ Trung Quốc cho thấy 1/3 phụ nữ phải chịu đựng cơn đau vừa phải trong khi 10% chịu cơn đau dữ dội, ảnh hưởng đáng kể đến sức khỏe thể chất và tinh thần.

Cece Zhang, doanh nhân ở Thượng Hải, là người thúc đẩy chế độ nghỉ kinh nguyệt ở công ty mình. Bà cho biết định kiến xã hội về kinh nguyệt thường khiến phụ nữ ngần ngại. Họ vẫn cảm thấy xấu hổ về những điều cơ bản như mang băng vệ sinh ra ngoài nơi công cộng.

"Tôi đã nói về chế độ nghỉ kinh nguyệt trong quá trình tuyển dụng dù một số người vẫn ngần ngại sử dụng", bà nói. Họ cảm thấy không cần thiết hoặc không chắc chắn khi nào thì dùng ngày phép. Trong khi đó, Gen Z được cho là những nhân viên tự tin hơn khi sử dụng phúc lợi này.

Zhang Xue, luật sư công ty luật Yingke Bắc Kinh, nói nhiều nhà tuyển dụng lo ngại về việc sử dụng ngày phép sai mục đích và chi phí lao động tăng cao.

Một nhà tuyển dụng nói việc cho phép nhân viên nữ nghỉ hai ngày mỗi tháng vì lý do đau bụng kinh có thể kéo dài tới 24 ngày một năm, tạo ra sự thâm hụt nhân sự.

"Lao động nữ đã có thời gian nghỉ sinh con. Việc thêm thời gian nghỉ kinh nguyệt làm tăng chi phí lao động", ông nói. "Điều này có thể khiến các công ty ưu tiên tuyển dụng lao động nam".

Luật sư Zhang cho biết chính phủ cần linh hoạt chính sách để chế độ nghỉ kinh nguyệt trở nên thiết thực.

"Người sử dụng lao động nên hỗ trợ nhu cầu của nhân viên nữ trong khi xã hội phải nỗ lực xóa bỏ định kiến và thúc đẩy sự tôn trọng quyền của phụ nữ", bà nói.

Guan Qingao, 26 tuổi, ở Bắc Kinh, đã từng trải qua cơn đau bụng dữ dội khiến quằn quại, chóng mặt và nôn mửa ở văn phòng. Đồng nghiệp phải đưa cô đến bệnh viện.

Cuộc khủng hoảng đã thúc đẩy công ty của Guan đưa ra chế độ nghỉ kinh nguyệt, cho phép phụ nữ nghỉ một ngày bằng cách gửi ảnh chụp màn hình từ ứng dụng theo dõi chu kỳ kinh nguyệt của họ.

Quy trình trên là riêng tư, chỉ nhân viên và người quản lý nhân sự biết.

"Kinh nguyệt là quá trình sinh học tự nhiên, giống như ăn hoặc ngủ", cô nói. "Nó xứng đáng được thảo luận cởi mở và giải pháp có hệ thống".