Nhận định, soi kèo Lazio vs Roma, 1h45 ngày 14/4: Derby của Roma

Mỗi người dân là một công dân số

Cách đây khoảng 4 năm, khi công cuộc chuyển đổi số chưa diễn ra mạnh mẽ như bây giờ, anh Lê Đức Hòa , một nông dân trồng cây ăn quả tại xã Bình Khê (thị xã Đông Triều) không thể tưởng tượng mình có thể trở thành một nhà nông thành công điển hình như hôm nay.

Nhờ ứng dụng KHKT và công nghệ số vào sản xuất, tiêu thụ nông sản, anh Hòa trồng na, vải và nuôi cá trên 10 ha đất. Riêng diện tích trồng na, được anh đầu tư hệ thống tưới nhỏ giọt và điều khiển trên điện thoại thông minh. Cũng với chiếc điện thoại thông minh, anh có thể ngồi ở tính khác mà vẫn vẫn điều chỉnh được mực nước trong ao nuôi, mở van xả nước tự động và kiểm soát được lượng thức ăn cho cá hằng ngày qua phần mềm được kết nối mạng trên điện thoại.

Cùng với việc thường xuyên cập nhật, nâng cao kiến thức về thực hành nông nghiệp tốt (VietGAP), anh Hòa tìm đủ phương thức để quảng bá nông sản của mình đến với khách hàng. Không chỉ tham gia sàn thương mại điện tử riêng của địa phương là Đông Triều Mart (http://dongtrieumart.vn), anh Hòa tự kết nối với nhiều sàn tiêu thụ nông sản thương mại điện tử (Sendo, Lazada, Cuccu…), sử dụng các trang mạng xã hội như: Facebook, Zalo để tiếp cận, bán hàng trực tiếp cho người tiêu thụ. Nhờ ứng dụng công nghệ số trong quảng bá hình ảnh nông sản, đặc biệt là đặc sản na Đông Triều, lại chăm chỉ tham gia tập huấn về công nghệ thông tin, cách thức bán hàng online, các chụp ảnh, quảng bá sản phẩm, nông sản của gia đình anh Hòa đã được nhiều khách hàng biết đến; việc tiêu thụ thuận lợi hơn rất nhiều; lợi nhuận mỗi năm một tăng.

Anh Hòa chỉ là 1 trong rất nhiều người dân Quảng Ninh đã bắt nhịp nhanh và chủ động áp dụng chuyển đổi số vào sản xuất, tiêu thụ nông sản, để rồi thụ hưởng thành quả công cuộc chuyển đổi số. Chị Nguyễn Thị Lương (phường Yết Kiêu, TP. Hạ Long), đã tiết kiệm rất nhiều thời gian, công sức khi thực hiện mọi thủ tục hành chính... tại nhà. Sau khi lập một tài khoản trên Cổng dịch vụ công để thực hiện việc nộp các hồ sơ trực tuyến, thay vì phải đến tận Trung tâm Hành chính công Thành phố như trước, chị Lương thao tác trên điện thoại thông minh tại nhà mà vẫn hoàn thành các thủ tục hành chính mức độ 4, như cấp đổi giấy phép lái xe, làm khai sinh, trả tiền điện, nước, học phí...; rất nhanh gọn và hiệu quả.

Chủ động trở thành những “công dân số” trong thời đại 4.0, giờ đây người dân Quảng Ninh thường xuyên đi chợ online, tra cứu hay nộp hồ sơ điện tử, đi khám bệnh chỉ cần thẻ căn cước công dân gắn chíp, thực hiện mọi thủ tục hành chính trên môi trường mạng. Các hoạt động thanh toán không dùng tiền mặt, khai hóa đơn điện tử, dùng chữ ký số... đã trở nên phổ cập trên mọi lĩnh vực đời sống của người dân Quảng Ninh. 

Nỗ lực phát triển công dân số, kiến tạo hạnh phúc trong xã hội số

Thời đại công nghiệp 4.0, công dân số được ví như chìa khóa mở những “nút thắt” trên hành trình chuyển đổi số ở cả 3 trụ cột: Chính quyền số, Kinh tế số, Xã hội số.

Năm 2023, Quảng Ninh trong giai đoạn tập trung nguồn lực để chuyển đổi số dựa trên 3 trụ cột gồm xã hội số, chính quyền số, kinh tế số, trong đó xã hội số được hình thành dựa trên các công dân số. Nhiều tiện ích, cơ sở hạ tầng được tỉnh đầu tư xây dựng, triển khai phục vụ phát triển công dân số.

Với quan điểm lấy người dân làm trung tâm, thiết bị di động thông minh là phương tiện chính của người dân trong thế giới số, Quảng Ninh đang nỗ lực phát triển công dân số, hướng tới mọi công dân Quảng Ninh đều sử dụng công nghệ trong thực hiện các thủ tục hành chính, phát triển sản xuất, kinh doanh, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống.

Theo đó, Đề án Phát triển ứng dụng dữ liệu về dân cư, định danh và xác thực điện tử phục vụ chuyển đổi số quốc gia đã được triển khai với nỗ lực cao nhất. Đến nay Quảng Ninh đã cấp căn cước công dân gắn chíp cho trên 95% người dân trên địa bàn. Toàn tỉnh đã thu nhận hơn 330.000 tài khoản định danh điện tử mức độ 2 để tích hợp các giấy tờ cá nhân của công dân lên ứng dụng VNEID.

Thống kê đến cuối năm 2023, Quảng Ninh, tỉnh ở giai đoạn hoàn thiện tiến độ làm sạch dữ liệu dân cư. Một trong những tiện ích rõ nhất từ việc số hóa dữ liệu dân cư chính là việc người dân đi khám bệnh tại bệnh viện chỉ cần mang căn cước công dân gắn chíp thay cho thẻ bảo hiểm y tế.

Với ngành giáo dục, Quảng Ninh đã cập nhật được trên 99% mã định danh của cán bộ, giáo viên, học sinh phổ thông, học viên giáo dục thường xuyên. Trong đó, hầu hết học sinh lớp 9, lớp 12 dự kỳ thi tuyển sinh lớp 10, tốt nghiệp trung học phổ thông đã được cập nhật số định danh trên cơ sở dữ liệu của ngành giáo dục.

Cùng với việc tỷ lệ dân số trưởng thành sử dụng thiết bị di động thông minh tại Quảng Ninh đạt 88%; tỷ lệ vùng phủ sóng thông tin di động đạt 98% các khu vực dân cư, người dân Quảng Ninh đang từng bước làm chủ khoa học công nghệ, phát triển thị trường, nâng cao chất lượng cuộc sống; từ đó kiến tạo hạnh phúc trong xã hội số.

Công Duy

Hàng tháng, Văn phòng UBND tỉnh căn cứ số liệu từ Cổng Dịch vụ công quốc gia để công bố công khai các nội dung của Bộ Chỉ số chỉ đạo, điều hành và đánh giá chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp trong thực hiện TTHC, dịch vụ công theo thời gian thực trên môi trường điện tử theo Quyết định số 766/QĐ-TTg ngày 23/6/2022 của Thủ tướng Chính phủ. Đây là các số liệu chính thức để đánh giá các cơ quan, đơn vị, địa phương.

Sở Thông tin và Truyền thông chịu trách nhiệm quản lý chung về mặt kỹ thuật, an toàn, an ninh thông tin và các hệ thống được kết nối, chia sẻ dữ liệu với Hệ thống thông tin giải quyết TTHC của tỉnh. Thường xuyên rà soát, kiểm tra, kịp thời phát hiện và khắc phục những sự cố do nguyên nhân kỹ thuật của Hệ thống thông tin giải quyết TTHC của tỉnh, duy trì hệ thống vận hành thông suốt, liên tục 24 giờ tất cả các ngày trong tuần; đảm bảo an toàn, bảo mật thông tin theo quy định; thực hiện chế độ lưu trữ dự phòng dữ liệu; đảm bảo việc tích hợp, liên thông, đồng bộ theo yêu cầu.

Các sở, ban, ngành, và đề  nghị các cơ quan Đảng, Đoàn thể chủ động thực hiện các nhiệm vụ được giao theo Kế hoạch này. Chịu trách nhiệm về rà soát, đảm bảo tỷ lệ cung cấp DVC trực tuyến ở cả 3 cấp (cấp tỉnh, huyện, xã) với lĩnh vực thuộc Sở, ban, ngành quản lý theo phụ lục 1 và 2 đính kèm. Chỉ đạo cán bộ, công chức, viên chức sử dụng DVC trực tuyến khi làm TTHC. Phấn đấu thực hiện đạt các tỷ lệ được giao tại các phụ lục 1 và 2 đính kèm. 

UBND các huyện, thị xã, thành phố chủ động thực hiện các nhiệm vụ được giao theo Kế hoạch này; chủ động đề xuất với các Sở, ban, ngành các nội dung liên quan đến tái cấu trúc quy trình TTHC; rà soát các TTHC và các điều kiện bảo đảm để cung cấp trực tuyến. Thường xuyên đôn đốc, theo dõi việc triển khai sử dụng DVC trực tuyến trên địa bàn. Xem xét, nghiên cứu việc giao chỉ tiêu cụ thể đối với các phòng, ban chuyên môn, các xã, phường, thị trấn trên địa bàn (nếu cần thiết). Thực hiện các hoạt động hỗ trợ, hướng dẫn, tuyên truyền để người dân, doanh nghiệp tăng cường sử dụng các DVC trực tuyến.

UBND các xã, phường, thị trấn giao nhiệm vụ cho Thành viên Tổ công nghệ số cộng đồng tích cực triển khai hướng dẫn người dân ở địa phương sử dụng dịch vụ công trực tuyến và phối hợp với các Hội, Đoàn thể ở địa phương tuyên truyền hướng dẫn sử dụng các tiện ích số như: Hỏi đáp trực tuyến, 1022, thanh toán không dùng tiền mặt...”, đảm bảo mỗi hộ gia đình có ít nhất 01 người biết sử dụng tài khoản VNeID để đăng nhập và sử dụng DVC trực tuyến, phấn đấu thực hiện đạt các tỷ lệ được giao.

Mục tiêu nhằm cải tạo, nâng cấp hệ thống điều khiển đèn tín hiệu tại 30 nút giao thông góp phần giảm thiểu ùn tắc, TNGT trên địa bàn thành phố, nâng cao năng lực quản lý điều hành giao thông, đô thị thông minh; xây dựng hệ thống camera thông minh bao gồm hệ thống camera chuyên dụng được lắp đặt tại 30 nút giao thông và 03 vị trí đo tốc độ tự động để xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Hoàng Minh Cường ghi nhận và đánh giá cao vai trò của ngành Giao thông vận tải thành phố trong thực hiện chuyển đổi số, đặc biệt Hội thảo Ứng dụng CNTT trong điều khiển giao thông thông minh kết hợp với xử lý vi phạm hành chính về giao thông đường bộ là chương trình có ý nghĩa rất quan trọng, nhằm tìm hiểu về nền tảng về điều khiển giao thông thông minh; kết nối liên thông với các nút giao thông nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư, phát hiện, xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đồng thời qua đó chia sẻ thông tin, kinh nghiệm giữa các cơ quan Nhà nước, kinh nghiệm đã triển khai của các địa phương trên cả nước.

Hội thảo được tổ chức nhằm trao đổi, chia sẻ thông tin kinh nghiệm giữa các cơ quan quản lý nhà nước với các đơn vị cung ứng công nghệ, thiết bị, doanh nghiệp CNTT cùng các đơn vị liên quan về ứng dụng CNTT trong điều khiển giao thông thông minh, xử lý vi phạm hành chính về giao thông đường bộ.

Vĩnh Bảo

“Chúng tôi tiết kiệm được một chút tiền, định dành ra khoảng 100 triệu mua một chiếc xe cũ để đi lại. Tôi đã tìm hiểu và thấy có khá nhiều xe cũ chỉ trên dưới 100 triệu”, anh Thành nói.Tuy nhiên, vấn đề của anh Thành là gia đình không thực sự dư dả về tài chính. 4 người trong gia đình hiện chủ yếu sống dựa trên thu nhập của anh, khoảng 15 triệu/tháng. Vợ anh hiện chỉ ở nhà chăm con và nội trợ.

Vừa mua một chiếc Deawoo Lanos giá 100 triệu, anh Hoàng Văn Công, 40 tuổi, trú tại huyện Trực Ninh, Nam Định cho biết, do ở quê nên nhu cầu đi lại không quá nhiều. Tuy vậy, sở hữu ô tô là xu hướng tất yếu.

Anh Công lý giải: “Tôi mới lấy bằng lái nên muốn mua một chiếc ô tô ít tiền để làm quen với xe, nhỡ đâm đụng vào đâu cũng đỡ xót. Xe rẻ nên 1-2 năm sau bán đi cũng không lỗ mấy”.

Trên thị trường xe cũ hiện nay, các dòng xe có mức giá trên dưới 100 triệu cũng khá “đông đúc”. Có thể kể ra một số cái tên như Chevrolet Spark; Deawoo Lanos, Nubitra, Matiz Super; Suzuki Wagon; Mitsibishi Joile; Toyota Zace; Kia Moring, Pride CD-5; Mazda 626, 323; Ford Laser; BYD F0; Toyota Corolla;… Tất nhiên các xe này đều là xe đã dùng từ 12-20 năm.

Những chiếc xe 100 triệu được rao bán khá nhiều trên mạng và các trang chuyên bán xe cũ. Ô tô giá rẻ thường được mua bán cá nhân, rất ít showroom ô tô cũ nhập và bày bán vì lãi mỏng.

Ở thành phố thì cần cân nhắc

Việc mua xe hay không tuỳ thuộc vào chính nhu cầu, khả năng chỉ trả và độ am hiểu về xe của từng người. Tuy vậy, những người có mức kinh tế eo hẹp, ngân sách khoảng 100 triệu để mua xe thì hầu hết đều là người sở hữu xe lần đầu.

Một chuyên gia cho rằng, tại Hà Nội và một số thành phố lớn, chi phí để “nuôi” một chiếc ô tô khá lớn, bao gồm các loại phí như: Gửi xe (ở nhà, cơ quan, vãng lai,…), xăng xe, đăng kiểm, phí sử dụng đường bộ, phí cầu đường, bảo dưỡng sửa chữa,… Rơi vào ít nhất cũng từ 5-7 triệu/tháng.

Đối với các xe cũ đã đi trên 10 năm, thậm chí 20 năm sẽ không tránh khỏi hỏng hóc, trục trặc trong quá trình sử dụng mà hầu hết người mới đi xe không thể nào lường hết được.

Anh Hoàng Nam, 34 tuổi trú tại quận Hà Đông (Hà Nội) kể lại, vào thời điểm năm 2016, anh mua chiếc Deawoo Matiz đời 2003 với giá 105 triệu trên một trang mua bán xe cũ. Tuy nhiên, mua xe được một thời gian thì anh “vỡ mộng”.

Do không có chỗ để xe nên anh phải gửi khá xa với mức giá hơn 1 triệu đồng/tháng. Cùng với đó, nếu đi xe đi làm và gửi ở bãi xe gần công ty, anh mất thêm 50 nghìn đồng/ngày. Riêng tiền gửi xe, mỗi tháng anh Nam phải chi đến xấp xỉ 3 triệu đồng.

Những chi phí phát sinh sau khi mua xe khiến nhiều người đau đầu

Tuy vậy, anh Nam cho biết, chi phí lớn nhất mà ô tô “ngốn” của mình chính là tiền sửa chữa. Khi mới mua về, anh đã cẩn thận đi kiểm tra tổng thể và thay thế rất nhiều chi tiết, linh kiện, mất gần chục triệu đồng. Thế nhưng, chiếc xe “già” thường xuyên hỏng vặt.

“Mỗi lẫn xe “hắt hơi, sổ mũi” cũng mất vài trăm nghìn đến cả triệu, rất bực mình. Đấy là chưa kể, xe cũ nên cứ 6 tháng phải đi đăng kiểm lại 1 lần, mỗi lần đi đăng kiểm cũng vô số những bất tiện, tốn kém”, anh Nam chia sẻ.

Cuối cùng, anh Hoàng Nam quyết định chia tay “vợ hai” đầu tiên 1 năm gắn bó. Sau đó, anh đã thêm tiền, vay mượn để mua một chiếc xe tốt hơn.

Một số chuyên gia khuyên rằng, nếu bạn ở những thành phố lớn như Hà Nội, chi phí đắt đỏ, cộng với nhu cầu chưa thực sự quá cấp thiết thì không nên “cố đấm ăn xôi” mà mua những chiếc xe quá cũ.

“Mua những chiếc xe quá cũ, vừa không đảm bảo an toàn lại ngốn nhiều chi phí. Hãy để chiếc xe phục vụ chúng ta chứ đừng để chiếc xe “vắt kiệt” thêm chi phí của gia đình’, một chuyên gia chia sẻ.

Nguyễn Hoàng

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Cùng giá tiền, mua xe sang cũ hay xe bình dân mới?

Xe sang là ước mơ của nhiều người. Tuy nhiên, không phải ai cũng có đủ khả năng tài chính để có thể sở hữu một chiếc xe cao cấp.

Không riêng Honda City quay đầu tăng giá, một số mẫu xe khác như Toyota Vios, Innova, Hyundai Kona hay Mazda CX-5... cũng nhích lên vài triệu đến hàng chục triệu đồng. Biến động giá trên đến trong bối cảnh Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 84, trong đó giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký ô tô được sản xuất, lắp ráp trong nước.

Thực tế, sau khi Thủ tướng chấp thuận việc điều chỉnh lệ phí trước bạ (ngày 20/5), giá ô tô đã rục rịch tăng từng ngày, dù thị trường vẫn có động thái chờ tin chính thức. Xe tăng giá là do các đại lý cắt bớt khuyến mại chứ mức giá mới vẫn thấp hơn công bố của hãng.

Chẳng hạn Toyota Vios 1.5G CVT có giá bán đợt đầu tháng 5 là 540 triệu đồng. Xe hiện nay đang được một số đại lý chốt ở mức 548 - 550 triệu đồng, tùy nơi và các chính sách quà tặng khác nhau. Trong khi đó giá đề xuất của Toyota cho model này là 570 triệu đồng.

"Thời gian qua, showroom đã phải giảm giá mạnh để tăng doanh số, thu hút khách hàng. Với việc chính phủ hỗ trợ lệ phí trước bạ, đại lý cũng rút bớt khuyến mại nhằm bù lỗ, trong khi người dùng vẫn mua được xe với giá tốt", quản lý một showroom tại Cầu Diễn, Hà Nội, nói.

Theo người này, đại lý cắt bớt ưu đãi còn do quy định chung từ phía hãng. "Theo đúng lịch, mẫu xe cỡ B của chúng tôi sẽ được khuyến mại đến hết tháng 5, chưa có kế hoạch giảm giá trong tháng 6. Nhưng vì doanh số đã đủ nên khuyến mại đã ngừng trước 1-2 ngày".

"Ô tô hiện nay bán chậm do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nhưng thực tế lượng xe xuất xưởng cũng giảm, thậm chí có thể thiếu hụt trong những tháng tới", đại diện truyền thông một hãng xe cho biết. "Chúng tôi đang rơi vào cảnh sản xuất thì không đủ sản lượng mà lại phải đi giảm giá xe".

Bài toán khó cho khách hàng

Việc lệ phí trước bạ giảm 50% nhưng giá xe cũng tăng theo khiến cho khách hàng không còn được hưởng "lợi kép" như kỳ vọng trước đây. Thậm chí với một số mẫu ô tô cỡ nhỏ, mức ưu đãi hiện nay còn lớn hơn số tiền sẽ tiết kiệm được do lệ phí trước bạ giảm 50%.

Một ví dụ là VinFast Fadil 1.4 tiêu chuẩn có giá 415 triệu đồng, đang được bán mức 373 triệu, tức rẻ hơn 42 triệu đồng. Trong thời gian tới khi lệ phí trước bạ được giảm 50% nhưng nếu giá xe không còn ưu đãi nữa, khách hàng sẽ chỉ tiết kiệm được khoảng 20 triệu đồng.

Các đại lý vì thế thường khuyên khách hàng đặt cọc sớm để được giữ giá ưu đãi, sẽ tiến hành thanh toán nốt và giao nhận xe sau. "Đây hiện là cách tốt nhất để chúng tôi làm hài lòng 'thượng đế' hiện nay", Trung Hiếu, một nhân viên bán ô tô trên đường Nguyễn Trãi, Hà Nội, chia sẻ.

"Khi thông báo sắp hết khuyến mại, giá xe không được ưu đãi nhiều như trước nữa, một số khách hàng đã mắng tôi rằng làm ăn bất tín, thấy nhà nước giảm phí trước bạ là quay ra tăng giá", anh Hiếu kể lại. "Họ đâu biết rằng khuyến mại đó là chính sách chung của hãng từ đầu tháng, bất chấp việc lệ phí trước bạ có giảm hay không".

Ngày 29/5, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 84/NQ-CP, trong đó có giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký ô tô trong nước đến hết 2020. Có thể nói sau khi Nghị quyết của Chính phủ ban hành, Bộ Tài chính sẽ xây dựng Thông tư hướng dẫn và quy định thời gian áp dụng .

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn thế nào về vấn đề trên? Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Vịn cớ giảm 50% phí trước bạ, đại lý cắt khuyến mãi, điều chỉnh giá xe

Đúng như dự đoán của giới kinh doanh ô tô, dù phương án giảm 50% phí trước bạ ô tô lắp ráp trong nước chưa được Quốc hội thông qua nhưng thời điểm hiện tại nhiều đại lý đã cắt khuyến mãi, điều chỉnh giá các mẫu xe.  

Phát biểu tại sự kiện, Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Tiến Châu cho rằng hành động của chị Thảo là hành động hết sức bình thường của một điều dưỡng nhưng lại vô cùng cao đẹp.

“Giản dị nhưng ấm áp tình người, ngoài bản năng của một điều dưỡng, chị Thảo đã dùng bản năng của một người mẹ để cứu chữa kịp thời cho cháu bé. Hành động của điều dưỡng Thảo đáng được nhân rộng và lan tỏa để nâng cao tinh thần, trách nhiệm vì cộng đồng và sứ mệnh của người làm ngành y. Chúng ta có mặt ở đây để lan toả điều đẹp đẽ đó và cũng để thấy rằng vào ngành y là bước vào hành trình hy sinh, cống hiến cho người bệnh, cho cộng đồng”, Bí thư Thành uỷ Hải Phòng nhấn mạnh.

Trước sự ghi nhận, tuyên dương của chính quyền và bệnh viện, chị Thảo chia sẻ: “Tôi đã cứu cháu bé vì tôi là một cán bộ ngành y. Đó là bản năng và trách nhiệm. Em bé hồi phục và đó là điều tuyệt vời nhất. Cảm ơn Bệnh viện Trẻ em Hải Phòng đã cho tôi có cơ hội làm việc, rèn luyện tay nghề để cống hiến nhiều hơn cho bệnh nhân và xã hội”.

Khoảnh khắc điều dưỡng Nguyễn Thị Thảo cấp cứu em bé bị sặc sữa trên xe taxi: