Người Hàn Quốc chán 'giấc mơ Mỹ', lại quay về quê viết 'giấc mơ Hàn'

Ăn một bữa sáng thịnh soạn giúp bạn không có cảm giác đói và thèm ăn vặt giữa các buổi trong ngày. Ảnh: Internet

Theo TS Kahleova, thực tế điều này có liên quan đến quá trình tiêu hóa thức ăn của cơ thể. Nói một cách dễ hiểu, về cơ bản, bạn có thể giảm cân và tiêu hóa nhanh hơn khi ăn 2000 calo trong một lần ăn hơn là ăn 2000 calo trải dài với nhiều đồ ăn vặt trong ngày. Nói chung, ăn vặt càng nhiều nghĩa là cơ thể đang phải nạp lượng calo cao hơn.

Ông bày tỏ thêm: “Dường như cơ thể chúng ta có một chiếc đồng hồ bên trong để tự điều chỉnh mức độ của các hormone gây đói khác nhau trong ngày. Ví dụ insulin được tiết ra hiệu quả vào buổi sáng nên cơ thể cần cung cấp lượng carbohydrate lớn nhất vào thời điểm này".

Điều này cũng được nhà nội tiết học Daniela Jakubowicz, tác giả của The Big Breakfast Diet, một chế độ ăn giảm cân, khẳng định thời gian ăn uống trong ngày ảnh hưởng đến sự tiêu hóa của cơ thể. Nhà nội tiết chỉ ra rằng những người ăn bữa sáng thịnh soạn sẽ có mức độ hormone điều chỉnh cơn đói thấp hơn so với những người ăn nhiều vào bữa tối. Có nghĩa là ăn một bữa sáng no sẽ giúp chúng ta thoải mái và ít ăn vặt hơn vào các buổi tiếp theo.

Mặc dù vậy, những nghiên cứu cũng lưu ý đây là phương pháp giảm cân trong thời gian dài và có thể có nhiều chế độ ăn kiêng khác có hiệu quả hơn trong thời gian ngắn hơn. Tuy nhiên, với bất kỳ chiến lược ăn kiêng để giảm cân nào, người ăn cũng cần cân nhắc đến tình trạng sức khỏe và tốt nhất hãy hỏi ý kiến bác sĩ khi thay đổi một thói quen ăn uống nào đó.

Những món ăn sáng kích thích vị giác ở Philippines

Trong hành trình đến Philippines theo dõi SEA Games năm nay, bạn đừng bỏ lỡ dịp thưởng thức những món ăn sáng đặc biệt và giúp cơ thể tràn đầy năng lượng cho cả chuyến đi này. 

Theo ban tổ chức, chương trình giới thiệu đến công chúng sự nghiệp sáng tác hơn 60 năm, bền bỉ qua những giai đoạn lịch sử với nhiều ca khúc in dấu sâu đậm với khán giả của ông.

Những năm cuối thập niên 1960, thời kỳ nổi lên phong trào phản chiến của học sinh - sinh viên, nhạc sĩ Tôn Thất Lập là một trong những gương mặt tiêu biểu có những ca khúc ảnh hưởng đến nhiều thế hệ thanh niên trong nước như: Hát cho dân tôi nghe, Hát cho quê hương, Lúa reo trên khắp cánh đồng, Xuống đường, Người đợi người, Lúa reo trên những cánh đồng... đã đồng hành cùng sinh viên, học sinh Sài Gòn trong những đêm không ngủ.

Thời bình, ông tiếp tục sở trường viết tình ca, có nhiều ca khúc mới như: Tình ca tuổi trẻ, Trị An âm vang mùa xuân, Mưa thì thầm, Oẳn tù tì, Cô bé dễ thương, Tình yêu mãi mãi…

Các nghệ sĩ tham gia chương trình. 

Chương trình do Trung tâm Ca nhạc nhẹ Thành phố thực hiện vào lúc 19h ngày 5/8 tại Nhà hát Thành phố với sự tham gia của các nghệ sĩ: Nhạc sĩ Trần Xuân Tiến, NSƯT Vân Khánh, Phương Thanh, Hiền Thục, Lân Nhã, Quốc Đại, Duyên Huyền, Thanh Sử, Cao Công Nghĩa, Dương Quốc Hưng, Thanh Ngọc, Tùng Lâm, Lưu Hiền Trinh, Phan Ngọc Luân... các nhóm múa, vũ đoàn và MC Quỳnh Hoa. 

NSND Tạ Minh Tâm trình bày 'Hát cho dân tôi nghe' của Tôn Thất Lập

Xe điện là chìa khóa thành công hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, với mẫu mã đẹp, giá phải chăng và nhiều tiện ích. Ảnh: Top Gear

Người Mỹ thực sự thiếu những lựa chọn

Theo số liệu từ tổ chức Insideev, hiện nay tại Mỹ có khoảng 50 mẫu xe điện với tổng cộng hơn 200 phiên bản khác nhau đã tung ra thị trường.

Tại châu Âu, khách hàng có thể lựa chọn số sản phẩm gấp đôi những gì người Mỹ có và tại Trung Quốc, có khoảng gần 150 mẫu xe điện. Điều này dẫn tới việc người tiêu dùng tại Mỹ ít lựa chọn hơn rất nhiều so với hai thị trường này.

Một điểm đáng chú ý khác là Mỹ gần như nói “không” với xe điện giá rẻ. Gần như mọi sản phẩm xe điện đều có đặc tính cao cấp đồng nghĩa với đó là giá niêm yết không hề thấp.

Mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ là Chevrolet Bolt EV và Bolt EUV đều được Chevrolet tuyên bố khai tử kể từ năm 2024, đồng nghĩa với việc người tiêu dùng ở quốc gia này không thể tiếp cận bất cứ mẫu xe điện nào có mức giá bán dưới 30.000 đô la (tương đương khoảng 700 triệu đồng). 

Dù cho những mẫu xe điện giá rẻ tới từ Trung Quốc là vô cùng hấp dẫn, tuy nhiên những rào cản từ chính phủ Liên bang đã khiến cho chúng gần như không thể tới tay người tiêu dùng Mỹ. 

Những chính sách cục bộ của chính phủ Mỹ tạo thách thức quá khó cho xe điện Trung Quốc

Theo Bloomberg, lý do khiến người Mỹ chưa thể tiếp cận với xe điện Trung Quốc giá rẻ bắt nguồn từ 2 nguyên nhân chính:

Đầu tiên, cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung khởi đầu từ nhiệm kỳ của cựu Tổng thống Donald Trump đã áp đặt mức thuế quan nhập khẩu đối với xe ô tô được sản xuất tại Trung Quốc là 27,5%. Ngay cả khi các nhà sản xuất Trung Quốc có thể sản xuất với giá rẻ hơn nữa, thì với mức thuế nhập khẩu này, chưa bao gồm nhiều chi phí và thuế phát sinh khác, đã là quá lớn. 

Chính sách trên gần như không có sự thay đổi nào dưới nhiệm kỳ hiện nay của chính quyền Tổng thống Joe Biden. Theo chuyên gia Mary Lovely tới từ Viện nghiên cứu Peterson, dường như Washington hiện nay đang không có ý định loại bỏ những rào cản này. 

Thứ hai, dù mức thuế quan nhập khẩu này được dỡ bỏ đi chăng nữa thì xe điện Trung Quốc cũng còn đầy các thách thức phải vượt qua để có thể tiến vào đất Mỹ, dù những nhà sản xuất tới từ châu Á khác như Nhật Bản, Hàn Quốc hay mới đây là Việt Nam đã làm được. 

Theo chuyên gia Dave Andrea, giám đốc công ty tư vấn Plante Moran chia sẻ rằng, Mỹ là một thị trường lớn và màu mỡ, nhưng bản chất nó là một thị trường lâu đời và đã phát triển tới mức cực đại. Điều này đồng nghĩa với việc, một nhà sản xuất mới muốn thành công, họ phải loại bỏ và thay thế được một nhà sản xuất khác đã có mặt trên thị trường từ trước đó. 

Việc các hãng xe Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ, phải bắt đầu gây dựng giá trị và niềm tin của người tiêu dùng về thương hiệu, hình thành mạng lưới bán lẻ, bảo hành sửa chữa và những dịch vụ có liên quan, chắc chắn sẽ tốn của doanh nghiệp không ít kinh phí. Đó là một sự tốn kém lớn bất kể có phải chịu 27,5% thuế quan nhập khẩu hay không. 

Ngoài ra, sự ưu đãi về Tín dụng thuế trong khuôn khổ Đạo luật giảm Lạm phát ban hành năm 2022 giúp cho người mua xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ được giảm 7.500 đô la tiền thuế Liên bang sẽ càng làm trầm trọng thêm những khoảng cách mà xe điện Trung Quốc phải chịu khi chưa đặt nhà máy tại Mỹ. 

Có thể nói, trừ khi những hãng xe lớn của Trung Quốc thực sự có chiến lược nghiêm túc, đầu tư và hình thành nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và hỗ trợ tại Mỹ thì may ra họ mới thực sự có thể bắt đầu chinh phục thị trường khó tính này. Nếu không làm được những điều đó, gần như không có cơ hội nào cho xe điện giá rẻ tiếp cận đối với người tiêu dùng “xứ cờ hoa”.

Hùng Dũng (t/h Carscoops, Insideev)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gia đình Ngọc Sơn làm nghề giáo nhưng có khiếu ca hát. Từ bé, anh đã tham gia nhiều cuộc thi. Năm 1987, anh liên tiếp đoạt 5 giải thưởng trong các cuộc thi ca nhạc quần chúng cấp tỉnh và thị xã. Nhờ thành tích này, ca sĩ được Ban tuyển sinh trường Nghệ thuật Sân khấu 2 chú ý, tuyển mộ.

Cùng năm, Ngọc Sơn rời Bạc Liêu, lên TP.HCM học trường Nghệ thuật Sân khấu 2, cùng lớp Quyền Linh. Hai chàng trai miền Tây nhà nghèo đam mê nghệ thuật ở cùng phòng ký túc xá nên nhanh chóng thân thiết.

Trong một tiết học do MC Thanh Bạch đứng lớp, ông yêu cầu tất cả sinh viên hóa thân thành một con vật yêu thích. Vì tuổi Thân, Ngọc Sơn đã chọn hóa thân thành khỉ, phần thể hiện đạt điểm cao nhất lớp. Theo Quyền Linh, ngoài việc nhập vai tốt, Ngọc Sơn giống khỉ vì quá gầy, chỉ 48 kg và tính cách nghịch ngợm, hay quậy phá. 

Sau 3 tháng học khoa diễn viên kịch, Ngọc Sơn chuyển sang học Đại học Thanh nhạc do Viện nghiên cứu âm nhạc tổ chức.

Tại Liên hoan ca múa nhạc nhẹ toàn quốc năm 1989, Ngọc Sơn trở thành hiện tượng. Phần thể hiện bài Thuyền và biểncủa anh đã khiến ban giám khảo và người xem sửng sốt. Ngoài đoạt danh hiệu Ngôi sao Nhạc nhẹ, anh còn được trao thêm giải thưởng Ca sĩ được khán giả yêu thích nhất.

Từ phận hát lót, danh tiếng Ngọc Sơn tăng vụt, trở thành ca sĩ ăn khách nhất nhì, được nhiều hãng băng nhạc săn đón. Báo chí đương thời mô tả Ngọc Sơn như một hiện tượng về sự nổi tiếng quá nhanh.

Dù chỉ học chung 3 tháng, Ngọc Sơn và Quyền Linh vẫn giữ tình bạn gắn bó. Hiện tại, hai chàng sinh viên nghèo cách đây 35 năm đều đã trở thành hai nghệ sĩ gạo cội, thành đạt hàng đầu showbiz Việt. 

Tại Gõ cửa nhà sao, lần hiếm hoi Ngọc Sơn tiết lộ đã học khoảng 10 ngoại ngữ: Anh, Pháp, Nga, Đức, Indonesia… Trong đó, anh nói thạo nhất tiếng Nhật, Trung và Đức. 

Theo ca sĩ, tiếng Indonesia rất dễ học, nhờ nó mà anh phát âm tốt hơn âm "r" và thuận tiện giao lưu tại các sự kiện có nghệ sĩ Indonesia. Hiện, anh học thêm tiếng Hàn và tiếng Thái. 

Chia sẻ về mối nhân duyên giữa mình và học trò, nhạc sĩ Vũ Thành An kể cách đây gần 2 năm, ông tình cờ đọc được câu thơ Ngọc Châm viết trên mạng xã hội, đại ý là “em không dám tham vọng, mà chỉ xin ước vọng”.

Đọc câu thơ này, nhạc sĩ Vũ Thành An lập tức bị lôi cuốn bởi nhìn ra được đó thực sự là một tư tưởng lớn, nghe tưởng như một câu nói bình thường nhưng lại cho thấy người viết ra có tính khiêm nhường đáng trọng.

Chính từ sự đồng cảm với câu thơ của Ngọc Châm mà sau đó, nhạc sĩ Vũ Thành An đã cùng cô phát triển tứ thơ đó thành bài hát Em không dám tham vọng. Sau bài hát này, ông và Ngọc Châm còn viết nên một số ca khúc khác như Mùa thu ngày ấy tìm nhau và Giai nhân.

Nhạc sĩ Vũ Thành An hy vọng Ngọc Châm không chỉ tiếp nối mình trên bước đường nghệ thuật mà còn cả trong việc làm thiện nguyện, thể hiện tấm lòng nhân ái với cuộc đời.

Cũng trong lần trở về này, nhạc sĩ Vũ Thành An sẽ thực hiện một đêm nhạc nhỏ dành cho những người yêu mến mình vào tối 9/9 tại Hà Nội.

- Nhạc sĩ Vũ Thành An nổi tiếng với nhiều tình khúc trong đó có “Đời đá vàng”, “Không tên 1”… không chỉ dành 20 ca khúc của riêng mình cho ca sĩ Ngọc Châm mà tác giả còn sẵn lòng hát với cô trong sản phẩm mới.