Nhận định, soi kèo Ceramica Cleopatra FC vs El Dakhleya, 20h00 ngày 20/10

Làn sóng nhập khẩu ôtô ASEAN cũng ảnh hưởng ít nhiều đến hoạt động của các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước. Mặc dù vậy, những đơn vị có thị phần lớn và năng lực sản xuất mạnh như Trường Hải, Thành Công vẫn tiếp tục mở rộng nhà xưởng, dây chuyền, tăng công suất để đáp ứng nhu cầu cho không chỉ người dùng trong nước mà còn phục vụ tham vọng xuất khẩu ngược sang các nước ASEAN.

Ôtô nhập khẩu ASEAN: Tăng mạnh nhưng vẫn chiếm tỷ trọng thấp

Với việc thời điểm thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN về 0% đang đến gần, các liên doanh FDI lớn như Toyota hay Ford Việt Nam đều đang án binh bất động. Họ cho biết chưa thể hé lộ gì về những thay đổi trong chiến lược sản xuất, kinh doanh ở thời điểm hiện tại.

Trong khi đó, hai doanh nghiệp nội là Trường Hải và Hyundai Thành Công không giấu giếm ý định tập trung vào sản xuất, lắp ráp ôtô bằng việc mở rộng quy mô, dây chuyền tại các nhà máy ở Chu Lai và Ninh Bình.

Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, hiện nay chi phí giá thành sản xuất ôtô ở Việt Nam cao hơn ở các nước, trong khi chất lượng không bằng. Khi thuế nhập khẩu giảm, các liên doanh có chức năng nhập khẩu sẽ không dại gì đi sản xuất. Thay vào đó, họ có thể tập trung cho kinh doanh bằng cách nhập khẩu xe về bán kiếm lời.

Nếu viễn cảnh xấu đó xảy ra, hàng nghìn công nhân đang làm việc tại các nhà máy lắp ráp ôtô đứng trước nguy cơ thất nghiệp. Tệ hơn, các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh các mặt hàng phụ trợ cũng sẽ đối mặt nguy cơ phá sản do bị thu hẹp thị trường.

Tuy nhiên, chuyên gia Ngô Trí Long nhận định công nghiệp ôtô Việt Nam không phải không có cơ hội phát triển nếu chính phủ đưa ra được chiến lược phát triển cụ thể, bài bản, kèm theo đó là các hàng rào kỹ thuật để bảo hộ nền công nghiệp ôtô trong nước.

Lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia trong tháng 2 tăng mạnh so với cùng kỳ 2016. Nguồn dữ liệu: Tổng cục Hải quan.

Thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy lượng ôtô nhập khẩu có xuất xứ từ các quốc gia ASEAN (Thái Lan và Indonesia) trong 3 tháng đầu năm 2017 là 14.460 chiếc, tăng 67,6% so với cùng kỳ năm 2016. Ngoài số ít xe thương mại, các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc chủ yếu là xe bán tải và xe du lịch.

Trong tổng số 64.729 xe bán ra trong 3 tháng đầu 2017 của các thành viên VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam), tỷ trọng của xe nhập khẩu từ ASEAN chiếm 22,3%. Nếu tính thêm doanh số của các hãng xe nằm ngoài VAMA, con số này ước tính thấp hơn nhiều.

Trong danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam hiện có 3 dòng xe nhập khẩu từ các nước ASEAN gồm Fortuner, Yaris và Hilux. Doanh số 3 dòng xe này chiếm khoảng 25% tổng số xe Toyota bán ra tại Việt Nam trong quý I. Hai model bán chạy nhất của liên doanh này hiện đều được sản xuất trong nước, gồm Vios (4.152 xe) và Innova (3.193 xe).

Tỷ trọng các dòng xe nhập khẩu ASEAN bán ra tại Việt Nam trong 3 tháng đầu năm.

Một liên doanh khác là Ford Việt Nam đang nhập hai dòng xe từ ASEAN là Ranger và Everest, trong đó Ranger hiện chiếm hơn 50% thị phần ở phân khúc bán tải. Các dòng xe ăn khách khác của Ford Việt Nam như Ecosport hay Transit đều được lắp ráp trong nước.

Doanh nghiệp nội nuôi tham vọng xuất khẩu xe

Thực ra trong 3 tham số của hàm SUMIF nêu trên chúng ta có thể bỏ trống khoảng tính, và lúc đó khoảng tính sẽ chính là khoảng xét tiêu chí.

Cổ phiếu của Dialog Semiconductor đã giảm đến 36% trong các phiên giao dịch gần đây. Điều này cũng dễ hiểu bởi vì 70% doanh thu trong năm 2016 của công ty này đến từ gã khổng lồ công nghệ Apple. Cần phải nói thêm rằng Dialog Semiconductor chiếm đến 20% thị phần chip quản lý năng lượng (PMIC) toàn cầu.

Theo thông tin rò rỉ từ trang Winfuture.de, thế hệ mới của dòng smartphone giá rẻ Moto E của Motorola (công ty con của Lenovo) sẽ bao gồm 2 model chạy Android 7.1: Moto E4 và Moto E4 Plus. Trong đó, E4 là bản nâng cấp của chiếc E3 ra mắt hồi năm ngoái. Máy sẽ có màn hình 5 inch HD và pin 2.800 mAh giống người tiền nhiệm, tuy nhiên, tin vui với người dùng là E4 sẽ có RAM và bộ nhớ lưu trữ cao hơn E3. Cụ thể, máy sẽ có 2 GB RAM (E3 chỉ có 1 GB RAM) và 16 GB bộ nhớ trong (E3 chỉ có 8 GB bộ nhớ). Trước đó, ông "vua" của các tin đồn là Evan Blass đã cho đăng tải hình ảnh rò rỉ của chiếc E4 Plus:

Name that Moto [spotted by @enzocarvvalho on https://t.co/Yafhxu9p7d] pic.twitter.com/qg2J3BPqJV

— Evan Blass (@evleaks) April 3, 2017

Hình ảnh của Evan Blass cũng tương tự ảnh rò rỉ từ trang SlashLeaks:

#Motorola - #MotoE4 - Motorola Moto E4 press render https://t.co/ksyKIlAy3w pic.twitter.com/dkM2ciSe0U

— /LEAKS (@Slashleaks) April 12, 2017

Blass còn có thêm một bức ảnh E4 và E4 Plus đặt cạnh nhau. Bạn có thể nhìn vị trí đặt camera để phân biệt 2 model này:

(Here they are side-by-side) pic.twitter.com/vE0XK4j9OI

— Evan Blass (@evleaks) April 15, 2017

Thế nhưng dòng smartphone này lại đang bị chính phủ Mỹ cảnh báo người tiêu dùng không nên mua vì có thể bị ăn cắp thông tin mật. Vào tháng trước các nhà lãnh đạo từ các cơ quan an ninh CIA, FBI, NSA và giám đốc tình báo quốc gia cũng đã khuyến cáo ngừng mua điện thoại được sản xuất bởi 2 công ty của Trung Quốc là Huawei và ZTE.

Hãng dầu nhớt Castrol và Tập đoàn Piaggio đã ký kết Thỏa thuận hợp tác dài hạn về cung cấp dầu nhớt cho các sản phẩm xe máy của các thương hiệu Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi và Gilera của tập đoàn Piaggio.

Thỏa thuận bao gồm việc cung cấp độc quyền dầu nhớt động cơ lần đầu cho các sản phẩm xe máy của tập đoàn Piaggio trên toàn thế giới, các sản phẩm xe thương mại được sản xuất tại Ý cũng như cung cấp các sản phẩm công nghiệp và sản phẩm chủ đạo của Castrol.